UNIVERSO DA GEOGRAFIA

EXERCÍCIOS – Industrialização e urbanização

1. (UFSC/2014) Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. No Brasil, em metrópoles como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília, o transporte coletivo mais utilizado é o ferroviário associado ao metroviário, sendo relegado a segundo plano o transporte individual motorizado.

02 O transporte público coletivo urbano atende principalmente pessoas de média e baixa renda no Brasil, o que torna o valor deste serviço um instrumento importante na formulação de políticas de inclusão social.

04 A grande transformação na mobilidade das pessoas nas cidades brasileiras começou a ocorrer na década de 1950, quando ao processo intenso de urbanização associou-se o aumento do uso de veículos motorizados.

08. Sendo o transporte público um serviço não essencial, a visão do seu financiamento deve ficar submetida a enfoques monetaristas rígidos, como o da sustentabilidade financeira a qualquer custo.

GABARITO: 06

2. (UFSC.2009)

O censo realizado em 2000 pelo IBGE revelou que 81,2% dos brasileiros vivem na área urbana. As cidades não são iguais em todas as partes do mundo. No Brasil, toda sede de município é considerada cidade, independentemente da população. Nelas costumam-se desenvolver várias atividades. Para o processo de urbanização contribuíram a atração exercida pelas atividades realizadas nas cidades (indústria, comércio, serviços de saúde e educação) e a mecanização agrícola e concentração de terras que expulsaram trabalhadores das áreas rurais.

ALMEIDA, Lúcia M. A. de; RIGOLIN, Tércio B. Geografia. São Paulo: Ática, 2002. p. 149, v. único.

Sobre a urbanização brasileira, assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. A população brasileira se concentra na região costeira, numa estreita faixa de terra que vai do Oceano Atlântico até cerca de 200 km em direção ao interior. Entre as cidades mais populosas dessa faixa estão: São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador, Recife, Porto Alegre, Curitiba, Fortaleza, Belém, Belo Horizonte, Brasília e Goiânia.

02. A urbanização brasileira representa um dos aspectos da transição de uma economia agrário-exportadora para uma economia urbano-industrial, fato que ocorreu no início do século XIX, quando a indústria se tornou o setor mais importante da economia nacional.

04. O processo de urbanização tem contribuído para a queda da natalidade uma vez que as pessoas passaram a se casar mais tarde, pela necessidade de maiores inversões econômicas para o sustento dos filhos, pela incorporação das mulheres ao mercado de trabalho e também pela disseminação do uso de contraceptivos.

08. O Estatuto da Cidade, aprovado em 2001, estabelece diretrizes gerais da política urbana, no sentido de definir o significado da função social da cidade e da propriedade urbana.

16. O fenômeno do surgimento das megalópoles, aglomeração urbana resultante de uma conurbação de duas metrópoles globais de um mesmo país, se encontra restrito ao hemisfério norte.

3. (UFSC/2014) Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01 Considerando a posição latitudinal, a cidade de Porto Alegre, assim como a de Florianópolis, está localizada ao norte do círculo polar antártico.

02 Antes da década de 1930, a economia brasileira estava fundamentada sobretudo nas exportações agrícolas.

04. Os estados do Sul do Brasil têm como tipo climático predominante o tropical semiúmido, caracterizado pela atuação da massa tropical continental durante o ano inteiro.

08. Considerando as condições edafoclimáticas, assim como em Santa Catarina, a principal atividade econômica desenvolvida nos Pampas Gaúchos é a monocultura da cana-de-açúcar.

16 Um dos ecossistemas do Rio Grande do Sul – as formações de Campos do Sul ou Campos Sulinos – é constituído principalmente por vegetação campestre (gramíneas, herbáceas e algumas árvores).

32 Entre a Revolução de 1930 e a Segunda Guerra Mundial, o Brasil viveu sua decolagem industrial. A indústria nacional podia crescer num ambiente razoavelmente protegido da concorrência estrangeira.

4. (UFSC/2012) Sobre a economia brasileira, assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. O Brasil é histórica e geograficamente caracterizado por regiões com diferentes estruturas socioeconômicas.

02. A industrialização brasileira seguiu os moldes europeus, especialmente da Inglaterra, dado que este país tinha grandes interesses no Brasil e auxiliou na fabricação de máquinas e equipamentos desde os anos 1940.

04. Os setores da indústria e da agricultura sempre defenderam o uso mais consciente dos recursos naturais, especialmente depois das conferências sobre meio ambiente nos anos 1972 e 1992.

08. O período entre o início dos anos 1930 e o final da década de 1980 ficou marcado sobretudo como Processo de Substituição de Importações, cuja industrialização brasileira pode ser definida como um processo lento, gradual e contínuo.

16. Apesar das evidentes desigualdades regionais, durante o período de 1950 a 1980 não houve um favorecimento para a implantação de grandes empresas da região Sudeste, pois esta região já estava saturada e altamente concentrada industrialmente.

32. A infraestrutura derivada da cafeicultura desenvolvida no estado de São Paulo permitiu a base para a industrialização sobretudo do Sudeste.

64. As políticas regionais de desenvolvimento dotaram regiões carentes de infraestrutura produtiva e levaram à melhor distribuição de renda entre as respectivas populações.

5. (UFSC/2012)

Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S), sobre as características dos países em fase de industrialização acelerada.

01. Uma forte arrancada industrial é seguida sobretudo por uma intensa urbanização, privilegiando a lógica da acumulação capitalista e criando desigualdades urbanas locais.

02. Uma característica comum é a mão de obra qualificada, fruto de investimentos em educação e alta automação, exigindo, portanto, menos treinamento para os trabalhadores urbano-industriais.

04. Nesses países a agricultura não se subordina à indústria, pois esta tem seus próprios meios de conseguir matérias-primas vitais para a produção.

08. Parcela significativa desses países têm necessidade de atrair investimentos estrangeiros devido ao seu alto grau de dependência para alavancar seus processos de desenvolvimento econômico e social.

16. Esses países estruturam-se sobre a produção agrícola que utiliza modernas técnicas de produção em todos os setores.

32. Esses países, como o Brasil, expandem-se nos mesmos moldes dos países capitalistas industriais mais avançados, dominando econômica e politicamente os países mais atrasados, como China, Canadá e África do Sul.

64. Em seus territórios nacionais há grande concentração de empresas transnacionais, inclusive bancos estrangeiros atuantes.

6. (UFSC.2001) Considere os dados da tabela abaixo, compare-os e assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

CARGA DESLOCADA DE ACORDO COM O TIPO DE TRANSPORTE (Percentual)

TRANSPORTE JAPÃO EUA FRANÇA BRASIL

Rodoviário 20 25 28 79Ferroviário 38 50 55 14Hidroviário 42 25 17 7

FONTE: COELHO, Marcos de Amorim. Geografia Geral. 1992. p. 184. (adaptado)

01. No Brasil, o domínio do transporte rodoviário é devido à grande extensão territorial do país.02. O domínio do transporte rodoviário no Brasil, e ferroviário nos EUA e França, resulta das

características físico-naturais desses países.04. O predomínio do uso do transporte rodoviário no Brasil é responsável pelo alto custo do

transporte de cargas.

08. Há uma grande disparidade no uso dos tipos de transportes para o deslocamento de cargas no Brasil.

16. O uso do trem no transporte de cargas é bastante pronunciado nos Estados Unidos da América.32. As diferenças de percentual, percebidas entre os países da tabela acima, pouco afetam os custos

com transporte de cargas.

7. (UFSC/2011)

O novo polígono de aglomeração industrial do Brasil eprincipais polos tecnológicos

Adaptado de: DINIZ, C.C. Desenvolvimento poligonal no Brasil:nem desconcentração, nem contínua polarização. In: ARAUJO,

Regina; MAGNOLI, Demétrio. Geografia: a construção do mundo– Geografia geral e do Brasil. São Paulo: Moderna, 2005. p. 296.

Com o auxílio do mapa acima e sobre o tema “indústria brasileira”, é CORRETO afirmar que:

•

•

•••

•○

○

○

○

Uberlândia

São Carlos

CampinasSão José dos CamposSanta Rita do Sapucaí

Florianópolis

Porto Alegre

MaringáSão Paulo

BeloHorizonte

DF

OCEANOATLÂNTICO

Aglomerações industriais

● Principais polos tecnológicos

Polígono de aglomeração industrial

0 280 km

N

○

01. os principais polos tecnológicos de Santa Catarina estão concentrados na zona fisiográfica do planalto serrano.

02. apesar de apresentar diversos polos tecnológicos, as aglomerações industriais no Paraná estão circunscritas às áreas de fronteira.

04. na região sul estendem-se concentrações industriais cada vez mais integradas às estruturas produtivas e financeiras do Sudeste.

08. as principais aglomerações de polos tecnológicos no estado de São Paulo concentram-se próximas à porção centro ocidental do estado.

16. há nítidos sinais da dispersão industrial, principalmente no estado de São Paulo. Em parte, essa dispersão industrial foi proporcionada pela guerra fiscal travada pelos estados e municípios de outras regiões brasileiras.

8. (UFSC/2010)

Disponível em: <www.tirinha.com/dilbert> Acesso em: 20 jul. 2009.

Sobre as relações de trabalho e de produção, é CORRETO afirmar que:

01. no início do século XX, o industrial norte-americano Henry Ford inovou os métodos de produção, introduzindo esteiras rolantes nas linhas de montagem dos automóveis: as peças chegavam até os operários, que executavam sempre as mesmas tarefas referentes a cada parte do carro.

02. com o desenvolvimento da globalização e da economia informacional, especialmente dos países subdesenvolvidos, cabe aos Estados investir, prioritariamente, em áreas sociais para que a mão de obra tenha preparo e possa, assim, inserir-se na nova economia.

04. na maioria dos países europeus, até a Primeira Guerra Mundial, a organização da produção esteve apoiada em indústrias de base, como as indústrias siderúrgicas, químicas, alimentícias e do vestuário.

08. no Brasil, de acordo com a legislação em vigor, a jornada máxima de trabalho em todos os setores da economia é de 36 horas semanais.

16. nos países em que as empresas investem em informatização e robótica, verifica-se o desemprego conjuntural.

9. A guerra de 1939 a 1945 trouxe algumas consequências mundiais, destacando-se, entre outras:

a) o fortalecimento político e econômico dos grandes impérios na Ásia e na África.b) a derrocada da hegemonia europeia, com a emergência de duas superpotências: Estados Unidos e

União Soviéticac) a emergência dos países árabes, do Terceiro Mundo, com a superação das tensões internacionais

através da ONU.

SER I NÚTIL NO TRABALHO SÓ É DI FÍ CI L NOS PRIMEIROS

DEZ ANOS, DEPOIS VI RA UM ESTILO DE VI DA.

EU ESTOU PREOCUPADO PORQUE A EMPRESA ESTÁ

REDUZINDO O QUADRO DE FUNCI ONÁRIOS E EU NÃO TENHO NENHUM PROJ ETO.

AGORA VOCÊ EU NÃO ME FEZ FICAR DISSE QUE NOSTÁLGI CO AO EU ERA ME LEMBRAR DA INÚTI L. MINHA FASE DE NEGAÇÃO.

d) a independência da América Latina que estava sob domínio colonial das potências europeias.e) o surgimento de um novo modo de produção, o socialismo

10. (UFSC/2010)

BRASIL: VALOR DA PRODUÇÃO INDUSTRIAL(Distribuição por unidades da Federação)

Gráfico elaborado a partir de dados do IBGE, Anuário Estatístico do Brasil, jan. 2001. (Adaptado)

Com base no gráfico acima, Brasil: Valor da produção industrial, pode-se afirmar CORRETAMENTE que:

01. os estados da Região Sudeste participam com o maior valor gerado pela atividade industrial no Brasil.

02. a baixa participação da Região Sul no valor total da produção industrial brasileira deve-se sobretudo à forte presença de indústrias transnacionais.

04. os estados mais industrializados do Brasil estão concentrados no Complexo Regional do Centro-Sul.

08. as condições climáticas, a falta de mão de obra qualificada e a carência de matérias-primas justificam a baixa participação do estado do Amazonas no valor total da produção industrial brasileira.

16. Bahia e Pernambuco, na Região Nordeste, contribuem mais do que os estados do Sul para o valor da produção industrial do Brasil.

11. (UFSC/2013) Sobre o processo de industrialização brasileira e sua relação com as macrorregiões, assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. Desde seu início, no século XIX, a atividade industrial brasileira desenvolveu-se de maneira homogênea, englobando as regiões Sudeste e Nordeste, sendo esta última grande fornecedora de mão de obra.

02. A Região Sul é a segunda mais industrializada do país, tendo forte penetração nos setores alimentício e têxtil, entre outros.

04. Principalmente nas últimas duas décadas, a indústria brasileira tem experimentado um processo de desconcentração, partindo do estado de São Paulo em direção ao litoral nordestino e também a alguns estados do norte do país, como Rondônia e Acre.

SP = 48,2%

MG = 10,2%

RJ = 6,9%

RS = 7,9%

Outros = 8,8%

PR = 5,7%

BA = 2,9%

SC = 4,7%

AM = 3,2%

PE = 1,5%

08. Em alguns estados das regiões Nordeste, Norte e Centro-Oeste, predominam os enclaves industriais, com núcleos dispersos e isolados.

16. Atualmente, as empresas industriais buscam localidades que apresentem mão de obra com baixa qualificação, pois as principais inovações tecnológicas se dão em países desenvolvidos.

32. No processo de substituição de importações ocorrido no Brasil a partir de 1930, o Estado brasileiro teve pouca atuação; o referido processo ficou a cargo das empresas multinacionais, convidadas a se instalar no país.

64. A criação do Mercado Comum do Sul (Mercosul) em princípios dos anos 1990 pouco afetou a economia dos estados do Sul do país, dada a forte penetração deles nos mercados regionais do Sudeste e Centro-Oeste brasileiros.

12. (UDESC. 2011.2) Analise as proposições sobre os tipos de indústrias.

I. As indústrias extrativas minerais (mineração pesada de ferro, alumínio e manganês), as refinarias de petróleo (gasolina, óleo diesel, querosene) e as siderúrgicas são exemplos de indústrias de bens de produção ou de base. II. As indústrias de autopeças (peças para automóveis, caminhões e tratores) e as indústrias mecânicas (máquinas industriais, colheitadeiras e arados mecânicos) são exemplos de indústrias de bens intermediários. III. As indústrias de confecções (roupas) e as indústrias de cosméticos (xampus, sabonetes e cremes dentais) são exemplos de indústrias de consumo não duráveis. IV. As indústrias automobilísticas (carros e motocicletas) e as indústrias de eletrodomésticos (fogões, geladeiras, aparelhos de som) são indústrias de bens de consumo duráveis.

Assinale a alternativa correta.

a. ( ) Somente as afirmativas II e IV são verdadeiras. b. ( ) Somente as afirmativas I e II são verdadeiras. c. ( ) Somente as afirmativas I e III são verdadeiras. d. ( ) Somente a afirmativa III é verdadeira. e. ( ) Todas as afirmativas são verdadeiras.

13. (Mackenzie 2009) "A crise financeira que assola Wall Street, que dura quase 14 meses, atingiu seu auge na semana passada e trouxe a todas as mentes o fantasma da crise de 1929 e da Grande Depressão dos anos 30. A crise parecia suspensa na sexta-feira com a súbita euforia nos mercados diante do anúncio de intervenção do governo americano. (...) Ao longo da semana, a maior economia do mundo se converteu em um imenso laboratório onde estão sendo testadas as ideias para o capitalismo financeiro do século XXI. Em 1929, começou a maior crise financeira que o mundo já viu. Ela se alastrou por quase uma década e se confundiu, ao final, com o rearmamento em três continentes e com a Segunda Guerra Mundial. Fez surgir no Hemisfério Norte um capitalismo de face mais humana, mitigado pela necessidade política de incluir e proteger seus cidadãos. É possível que a crise atual leve à construção de um novo modelo cujos contornos estão sendo definidos neste exato momento”.

Revista "Época", 22/09/2008

A respeito da "crise de 1929" e do "Capitalismo Financeiro" praticado no século XX, considere as afirmações:

I. A crise de 1929 teve como ponto nevrálgico o excesso de oferta (queda substancial dos preços) nos Estados Unidos, aliado a grandes especulações financeiras;

II. São características do Capitalismo Financeiro: economia monopolizada, acúmulo primitivo do capital decorrente da expansão ultramarina, prática da tradicional Divisão Internacional do Trabalho; III. Os Estados Unidos, diante da crise, executou o "New Deal", onde o governo passou a interferir na economia, elaborando e investindo de forma efetiva em diversos âmbitos da dinâmica social, buscando recuperar-se das perdas.

a) apenas I e II estão corretas. b) apenas II e III estão corretas. c) apenas I e III estão corretas. d) apenas II está correta. e) I, II e III estão corretas.

14. (UFSC/2017) Sobre a urbanização brasileira é correto afirmar que:

01. o crescimento acelerado da urbanização no Brasil não está relacionado com o crescimento da violência nas cidades nas últimas décadas.02. a urbanização ocorre quando o crescimento da população urbana é maior que o crescimento da população rural.04. os processos de industrialização e de urbanização brasileiros estão profundamente interligados, pois as indústrias passaram a ser instaladas principalmente em locais que dispõem de infraestrutura, de demanda para o consumo e de oferta de mão de obra.08. no rápido processo de êxodo rural, as grandes cidades brasileiras absorveram grande contingente de habitantes, mas de forma geral não houve ampliação nem melhoria da infraestrutura urbana, o que desencadeou graves problemas sociais.16. as grandes cidades brasileiras concentram os principais problemas sociais e por isso são as primeiras a terem políticas públicas exitosas.

15. (UNICAMP) O Brasil experimentou, na segunda metade do século 20, uma das mais rápidas transições urbanas da história mundial. Ela transformou rapidamente um país rural e agrícola em um país urbano e metropolitano, no qual grande parte da população passou a morar em cidades grandes. Hoje, quase dois quintos da população total residem em uma cidade de pelo menos um milhão de habitantes. (Adaptado de George Martine e Gordon McGranahan, “A transição urbana brasileira: trajetória, dificuldades e lições aprendidas”, em Rosana Baeninger (org.), População e cidades: subsídios para o planejamento e para as políticas sociais. Campinas: Nepo / Brasília: UNFPA, 2010, p. 11.)

Considerando o trecho acima, assinale a alternativa correta.

a) A partir de 1930, a ocupação das fronteiras agrícolas (na Amazônia, no Centro-Oeste, no Paraná) foi o fator gerador de deslocamentos de população no Brasil.b) Uma das características mais marcantes da urbanização no período 1930-1980 foi a distribuição da população urbana em cidades de diferentes tamanhos, em especial nas cidades médias.c) Os últimos censos têm mostrado que as grandes cidades (mais de 500 mil habitantes) têm tido crescimento relativo mais acelerado em comparação com as médias e as pequenas.d) Com a crise de 1929, o Brasil voltou-se para o desenvolvimento do mercado interno através de uma industrialização por substituição de importações, o que demandou mão de obra urbana numerosa.e) Todas as alternativas são incorretas.

16.Diferencie os seguintes modelos de produção industrial: Fordismo e Toyotismo.

FORDISMO - REFERE-SE AOS SISTEMAS DE PRODUÇÃO EM MASSA (LINHA DE PRODUÇÃO) E GESTÃO IDEALIZADOS EM 1913 PELO EMPRESÁRIO AMERICANO HENRY FORD. TRATA-SE DE UMA FORMA DE RACIONALIZAÇÃO DA PRODUÇÃO CAPITALISTA BASEADA EM INOVAÇÕES TÉCNICAS E ORGANIZACIONAIS QUE SE ARTICULAM TENDO EM VISTA, DE UM LADO A PRODUÇÃO EM MASSA E, DO OUTRO, O CONSUMO EM MASSA. OU SEJA, ESSE "CONJUNTO DE MUDANÇAS NOS PROCESSOS DE TRABALHO (SEMI-AUTOMATIZAÇÃO, LINHAS DE MONTAGEM)" É INTIMAMENTE VINCULADO AS NOVAS FORMAS DE CONSUMO SOCIAL.

ESSE MODELO REVOLUCIONOU A INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA A PARTIR DE JANEIRO DE 1914, QUANDO FORD INTRODUZIU A PRIMEIRA LINHA DE MONTAGEM AUTOMATIZADA. ELE SEGUIU À RISCA OS PRINCÍPIOS DE PADRONIZAÇÃO E SIMPLIFICAÇÃO DE FREDERICK TAYLOR E DESENVOLVEU OUTRAS TÉCNICAS AVANÇADAS PARA A ÉPOCA. SUAS FÁBRICAS ERAM TOTALMENTE VERTICALIZADAS. ELE POSSUÍA DESDE A FÁBRICA DE VIDROS, A PLANTAÇÃO DE SERINGUEIRAS, ATÉ A SIDERÚRGICA.

DE FATO, FORD CRIOU O MERCADO DE MASSA PARA OS AUTOMÓVEIS. SUA OBSESSÃO ERA TORNAR O AUTOMÓVEL TÃO BARATO QUE TODOS PODERIAM COMPRÁ-LO.

UMA DAS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO FORDISMO FOI O APERFEIÇOAMENTO DA LINHA DE MONTAGEM. OS VEÍCULOS ERAM MONTADOS EM ESTEIRAS ROLANTES, QUE SE MOVIMENTAVAM ENQUANTO O OPERÁRIO FICAVA PRATICAMENTE PARADO. BUSCAVA-SE ASSIM A ELIMINAÇÃO DO MOVIMENTO INÚTIL: O OBJETO DE TRABALHO ERA ENTREGUE AO OPERÁRIO, EM VEZ DE ELE IR BUSCÁ-LO. CADA OPERÁRIO REALIZAVA APENAS UMA OPERAÇÃO SIMPLES OU UMA PEQUENA ETAPA DA PRODUÇÃO. DESTA FORMA NÃO ERA NECESSÁRIA QUASE NENHUMA QUALIFICAÇÃO DOS TRABALHADORES.

AS PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DO TOYOTISMO SÃO:- TRABALHADORES: SÃO MAIS QUALIFICADOS DO QUE NO FORDISMO. SÃO TREINADOS PARA CONHECER TODO O PROCESSO DE PRODUÇÃO E NÃO APENAS UMA TAREFA ESPECÍFICA.- PRODUÇÃO: ESTA NÃO É “EM MASSA” COMO NO FORDISMO. BUSCA-SE PRODUZIR SEM EXCEDENTES, DE ACORDO COM A DEMANDA DE MERCADO.- QUALIDADE TOTAL: TODO O SISTEMA É ACOMPANHADOS VISUALMENTE, BUSCANDO O MÁXIMO DE QUALIDADE EM CADA PROCESSO.- JUST IN TIME: PRODUZ-SE SOMENTE O NECESSÁRIO, NO TEMPO NECESSÁRIO E NA QUANTIDADE NECESSÁRIA.- PESQUISA DE MERCADO: OS PRODUTOS SÃO DESENVOLVIDOS DE ACORDO COM AS NECESSIDADES ATUAIS DO MERCADO.

17. O Brasil, assim como outros países da América Latina, teve um processo de industrialização e urbanização tardio (veja o gráfico abaixo). Além disso, o crescimento das cidades ocorreu de forma muito acelerada gerando vários problemas urbanos, como a chamada macrocefalia urbana, Ilhas de Calor, agravamento de um fenômeno natural denominado inversão térmica, congestionamentos, entre outros.

Fonte: http://www.geografiaparatodos.com.br/index.php?pag=capitulo_5_a_urbanizacao_no_brasil

Agora é a sua vez!

Produza um texto de no mínimo 12 linhas sobre o processo de urbanização do Brasil e os problemas decorrentes deste processo.

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18. Coloque “C” nas alternativas corretas e “E” nas erradas.

a) (E) O processo de urbanização brasileiro foi muito lento e desordenado.b) (C) A grande maioria da população brasileira mora nas cidades.c) (E) Em 1930 o Brasil já era um país predominantemente urbano.d) (C) A cidade é o local de escolha de setores da economia importantes, como a indústria e o comércio, que produzem e movimentam bens, dinheiro, informações e serviços.e) (C) A economia agrária predominou durante a maior parte da história do Brasil.f) (E) Durante o século XIX, a base da economia brasileira era a mineração, que introduziu grandes mudanças no espaço geográfico do país.g) (C) O processo de urbanização, em geral, é decorrente do êxodo rural.h) (E) Entre as décadas de 1920 e 1930 , o Brasil registrou uma verdadeira explosão urbana.i) (C) O fenômeno da macrocefalia urbana é muito comum nas grandes cidades brasileiras, pois essas cidades têm simplesmente mais habitantes do que pode suportar.j) (E) Rio de Janeiro, São Paulo e Belo Horizonte são consideradas cidades globais.

19. Leia, com atenção, o texto do geógrafo J. W. Vesentini. "A descoberta da eletricidade e dos motores elétricos traz grandes inovações técnicas. O carvão vai sendo substituído pelo petróleo. No lugar da indústria têxtil, os setores mais importantes passam a ser a siderurgia, as indústrias metalúrgicas, a petroquímica e a indústria automobilística."

O texto trata da:

a) Primeira Revolução Industrial que ocorreu de meados do século XVIII até por volta de 1870b) Segunda Revolução Industrial surgida desde o final do século passado até os anos 70 do século XX.c) Terceira Revolução Industrial, típica das inovações tecnológicas da época atuald) O carvão mineral é a principal fonte de energia da atualidade, em função da importância das máquinas a vapor.e) Nenhuma das alternativas contém a resposta correta.20. (UERJ) O capitalismo já conta com mais de dois séculos de história e, de acordo com alguns estudiosos, vive-se hoje um modelo pós-fordista ou toyotista desse sistema econômico. Observe o anúncio publicitário:

Título __________________________________________________________

Uma estratégia própria do capitalismo pós-fordista presente neste anúncio é:

a) concentração de capital, viabilizando a automação fabril. b) terceirização da produção, massificando o consumo de bens. c) flexibilização da indústria, permitindo a produção por demanda. d) formação de estoque, aumentando a lucratividade das empresas.e) Nenhuma das alternativas contém a resposta correta.

21. (FGV-RJ) A chamada Segunda Revolução Industrial, ocorrida nas últimas décadas do século XIX, foi caracterizada:

a) pela concentração do processo de industrialização na Inglaterra e pela montagem do império colonial britânico.b) pelo desenvolvimento da eletricidade e da siderurgia e pela expansão da industrialização para além do continente europeu.c) pela industrialização e pela formação de Estados nacionais no continente africano, a partir das suas antigas fronteiras culturais e linguísticas.d) pelo equilíbrio de forças entre as antigas colônias europeias e os Estados europeus devido à difusão da industrialização.e) pela retração da economia mundial devido à mecanização da produção e à diminuição da oferta de produtos industrializados.

22. (Pucsp) Podemos dizer que, na segunda metade do século XIX, iniciou-se a "era do petróleo e da eletricidade". A partir de 1870, principalmente, houve não só uma gigantesca expansão da economia mundial, firmemente sustentada na industrialização de numerosos países, como a aceleração da produção de mercadorias e grande concentração de capitais para investimento.

A respeito dessas transformações, é correto afirmar que:

a) marcaram a passagem do sistema de produção artesanal para o sistema de produção fabril, concentrando-se, principalmente, na produção têxtil destinada ao mercado interno.

b) demonstraram o declínio do capitalismo monopolista, com a perda de poder das grandes corporações, e a sua substituição por um sistema de livre concorrência.c) estão relacionadas à chamada Segunda Revolução Industrial, marcada pela substituição das pequenas unidades fabris por complexos industriais com processos de produção mais sofisticados e pela concentração maciça de capital para os investimentos de base.d) ficaram restritas à Europa, não chegando a atingir os Estados Unidos, que só se industrializaram a partir do período pós-guerras.e) tornaram possível prescindir de mercados fornecedores de matérias-primas, em vista das transformações tecnológicas ocorridas, o que fortaleceu o isolamento da Europa.

23. A análise das figuras e seus conhecimentos sobre o setor de transporte brasileiro permitem afirmar que

a) apesar do baixo crescimento, a expansão das ferrovias, entre 1975 e 2005, ocorreu principalmente na região Norte do país.b) durante todo o século XX, o Brasil priorizou os investimentos no modal rodoviário, abandonando o modal ferroviário.c) a opção pelo maior investimento nas rodovias se inicia com Juscelino Kubitschek e seu “plano de metas”.d) entre 1975 e 2005, os investimentos em expansão da malha ferroviária foram similares aos investimentos em expansão da malha rodoviária.e) o modal rodoviário recebeu maior investimento por ser mais vantajoso nos deslocamentos de longa distância.

24. (URCA) Com as obras do Programa de Aceleração do Crescimento, o governo do Brasil pretende reverter uma situação que do ponto de vista do transporte de mercadorias é insustentável, uma vez que eleva o frete, tornando os produtos menos competitivos no mercado externo. Assim, é CORRETO afirmar que: A alternativa que traz a sequência correta é:

a) O incremento estatal na infraestrutura aérea possibilitará um escoamento significativo da exportação dos produtos agrícolas.

Fonte: Telles, Guimarães e Roessing,2009, p.09.Disponível em: http://www.partes.com.br/2012/10/08/estadocirculacao-e-logistica-uma-abordagem-baseada-no-transporteda-soja-no-brasil/ Acesso em: 09 de setembro de 2013.

b) O predomínio do modal rodoviário na dinâmica de transportes no Brasil relaciona-se às políticas implantadas a partir da segunda metade do século XX, que concentraram recursos neste setor.c) O Trem de Alta Velocidade se enquadra dentro do PAC do atual governo, cujas obras já eliminaram as precárias condições das estradas brasileiras.d) O transporte hidroviário é pouco utilizado no Brasil em virtude de seu custo ser superior ao do transporte rodoviário.e) As hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no mercado internacional, mas têm sua implementação dificultada pela ausência de rios perenes, o que eleva o custo e pelos impactos ambientais decorrentes de seus projetos.

25. Em relação às ferrovias no Brasil escolha a alternativa INCORRETA:

a) De 1870 a 1920 vivemos a chamada era das ferrovias.b) As ferrovias no Brasil possuem uma disposição linear, ou seja, são dispostas do interior para o litoral, pois a principal prioridade é a exportação.c) A partir da segunda metade do século XX o setor ferroviário atingiu o seu auge em decorrência do processo de industrialização que se efetiva no país. d) No período do auge da economia cafeeira a rede ferroviária passa por uma grande expansão.e) A partir da década de 1990 a maior parte das ferrovias brasileiras é privatizada, assim como as rodovias que começam a funcionar em regime de concessão.

26. Em relação ao transporte de cargas no Brasil, qual dos setores abaixo possui uma MENOR participação:

a) Aéreo.b) Rodoviário.c) Ferroviário.d) Dutoviário.e) Hidroviário.

27. Durante o governo VARGAS foi importante para o setor industrial a criação da _____________ em Volta Redonda (RJ).

a) Petrobrás.b) Companhia Vale do Rio Doce.c) Companhia Siderúrgica Nacional.d) Weg Motores.e) Fundição Tupi.

28. (MODELO ENEM) – A industrialização do Brasil agravou as disparidades regionais e gerou uma organização espacial específica.

Assinale a alternativa que MELHOR EXPRESSE essa organização.

a) A especificidade está na concentração no centro-oeste do país e as demais áreas são fornecedoras de gêneros agrícolas, matérias primas e mão de obra.

b) A industrialização agravou as disparidades regionais e gerou uma organização do tipo “centro-periferia” com a produção concentrada no centro-sul do país, as demais áreas são fornecedoras de gêneros agrícolas, matérias primas e mão de obra.c) A industrialização não agravou as disparidades regionais e gerou a organização do campo para a cidade.d) A industrialização não gerou uma organização espacial do tipo “centro-periferia”, pois quase todas as unidades federativas possuem expressiva produção industrial.e) A industrialização é exclusiva do centro-sul do país.

29. Mesmo com a vinda da família real portuguesa para o Brasil, não houve espaço para que a produção industrial brasileira desenvolvesse. A mudança de foco na administração do império marítimo português não ofereceu tamanha liberdade em terras brasileiras porque foi firmado um acordo com a Inglaterra que garantia a este país privilégios na venda de suas mercadorias. Assim, o Brasil se tornou um grande consumidor e dependente dos ingleses. Em 1844 o Ministro da Fazenda Manuel Alves Branco decidiu revisar as taxas que eram cobradas que ficou conhecida como Tarifa Alves Branco. Com base no texto, responda: O que definia essa tarifa e qual sua importância para a industrialização brasileira?

A Tarifa Alves tratava-se de uma tarifa alfandegária que aumentou as taxas de importação para a casa dos 30%, quando não havia similar nacional, e para a casa dos 60%, quando havia produto similar nacional, protegendo a indústria brasileira e incentivando seu desenvolvimento.

30. Após a primeira guerra mundial (1918), os EUA eram o país mais rico do planeta. Além das fábricas de automóveis, os EUA também eram os maiores produtores de aço, comida enlatada, máquinas, petróleo, carvão. De 1920 até 1929, os americanos iludidos com essa prosperidade aparente, compraram várias ações em diversas empresas, até que no dia 24 de outubro de 1929, começou a pior crise econômica da história do capitalismo. Responda: Qual a influência da Crise de 1929 na economia do Brasil?

Com a Crise de 1929 os EUA diminuem as importações do café brasileiro, levando ao declínio do Ciclo do café no Brasil. A partir daí o Brasil passa a ter uma política industrial.

31. (Uel) Em um de seus discursos, o presidente Juscelino Kubitschek afirmou:

“O puro, o nobre e inteligente nacionalismo não se confunde com xenofobia. Da mesma maneira que a independência política de uma nação não significa animosidade contra os estrangeiros, nem a recusa aos intercâmbios econômicos ou relações financeiras com os países mais ricos ou mais favorecidos emvalores econômicos.” (In: CARDOSO, Miriam Limoeiro. Ideologia do Desenvolvimento. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 1977. p. 158.)

Com base no texto e nos conhecimentos sobre o período JK, é correto afirmar:

a) O discurso nacionalista sob a ótica desenvolvimentista de JK possuía conteúdo semelhante àquele estabelecido na Era Vargas: ambos minimizaram a importância do capital externo.b) A ideologia do “desenvolvimentismo” no período JK assumiu a entrada de capitais estrangeiros no país como um recurso legítimo que expressava o verdadeiro patriotismo.c) O “desenvolvimentismo” do período JK objetivou a consolidação da vocação agrícola da economiabrasileira, promovendo a “Marcha para Oeste”, política que alavancou a agricultura de exportação.d) Para a indústria brasileira, que passava por uma fase de retração, o “desenvolvimentismo” de JKfoi pernicioso, pois propunha um nacionalismo xenófobo.

e) O “Plano de Metas”, programa de governo do então candidato JK, colocado em pratica logoapós sua eleição, visava primordialmente ao desenvolvimento da agricultura de exportação,instituindo, para esse fim, o “confisco cambial”.

32. (Fatec) Considere os textos a seguir, para responder a esta questão.

I. "No período de 1930 a 1956, os grandes investimentos foram direcionados ao setor de base (siderurgia, petroquímica e extração mineral), com grande intervenção do Estado."II. Embora a indústria, desde o início do século, estivesse concentrada no eixo São Paulo - Rio de Janeiro, até 1930 a organização espacial se caracterizava pelas atividades econômicas dispersas e regionalmente quase autônomas."III. "O sucesso do Plano de Metas foi acompanhado por um significativo aumento da inflação e da dívida externa, pelo afastamento da capital federal do centro econômico e populacional do país e pela efetiva implantação do rodoviarismo."IV. "A política do Plano de Metas acentuou a concentração do parque industrial na região sudeste, intensificando ainda mais as migrações internas e provocando o crescimento caótico dos grandes centros urbanos." (Adap. Sene & Moreira, 1998)

Referem-se à industrialização brasileira os textos

a) I e III somente.b) II e III somente.c) I, III e IV somente.d) II, III e IV somente.e) I, II, III e IV.

33. (Ufal) O Brasil é considerado por muitos estudiosos como um país de industrialização tardia ou país subdesenvolvido industrializado. Denominações à parte é certo que o Brasil tem aumentado a participação dos produtos industriais na pauta das exportações. Analise as afirmações sobre o processo de industrialização brasileiro.

( ) Um novo modelo de industrialização tem sido instalado no Brasil. Trata-se da criação de Zonas Especiais de Exportação em áreas densamente povoadas como o litoral da região Norte e na área central da região Sul. ( ) Apesar de vir perdendo indústrias nas últimas duas décadas, a região Sudeste ainda mantém a liderança nacional tanto no que se refere ao valor de produção como quanto ao número de empregados no setor industrial.( ) Até a década de 1990, a metrópole de São Paulo concentrava ¾ da produção nacional de veículos. Na última década, as transnacionais automobilísticas optaram pela descentralização e surgiram unidades produtivas em outras regiões como o Sul e o Nordeste.( ) A internacionalização do processo de industrialização ocorreu em fases sucessivas: uma delas foi no período JK quando se instalaram no País indústrias de bens de consumo duráveis; a mais recente está associada às privatizações das estatais na década de 1990.( ) Permanece em vigor o modelo de substituição de importações da década de 1950; apesar das políticas neoliberais e do processo de globalização, a produção nacional continua protegida das importações de bens industriais concorrentes aos nacionais.34. (UCS) modificada. O governo Collor (1990-1992) inaugurou uma fase na história política brasileira denominada “neoliberalismo”. Considere as seguintes afirmativas sobre o significado desse termo.

I. Trata-se da reedição do liberalismo clássico, com uma nova roupagem: defesa do Estado mínimo, que leva às privatizações, e da flexibilização das leis trabalhistas.II. É uma vertente do antigo desenvolvimentismo, que imperou no Brasil nos anos 50, defendendo a manutenção das empresas estatais e abrindo o mercado nacional à penetração do capital estrangeiro.III. O Neoliberalismo ganharia força e visibilidade com o Consenso de Washington, em 1989. Como medidas desse consenso podemos citar a redução dos investimentos na área social, ou seja, no que se refere à educação, saúde e previdência social.

Das afirmativas acima, pode-se dizer que a) apenas I está correta.b) apenas II está correta.c) apenas I e II estão corretas.d) apenas I e III estão corretas.e) I, II e III estão corretas.

35. (UFSC.2006) Como resposta à crise do fordismo, as empresas passaram a introduzir equipamentos tecnologicamente cada vez mais avançados e novos métodos de organização da produção, como o toyotismo. As várias mudanças implantadas no sistema produtivo e nas relações de trabalho, particularmente nos países desenvolvidos, ficaram conhecidas como produção flexível e serviram para dar continuidade à acumulação capitalista. (Adaptado de MOREIRA, João Carlos, SENE, Eustáquio de. Geografia para o ensino médio: Geografia geral e do Brasil. São Paulo: Scipione, 2002, p. 293).

Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S) quanto ao assunto abordado no texto acima.

01. O desemprego conjuntural é provocado apenas pelo desenvolvimento de novas tecnologias, que extinguem muitos postos de trabalho.

02. O toyotismo propunha uma intensificação da divisão do trabalho, fracionando as etapas do processo produtivo.04. O desenvolvimento da produção flexível tem gerado novos processos produtivos. A palavra de ordem passa a ser competitividade.08. A redução de estoques e a racionalização do fluxo de insumos nas fábricas reduzem os custos porque diminuem o volume de capital imobilizado em estoques. 16. A padronização das peças e a fabricação de um único produto em grande escala são alguns dos princípios fundamentais do fordismo. 32. Com a atual divisão internacional do trabalho, os trabalhadores necessitam, cada vez mais, garantir a sua empregabilidade.

36. (UFRN) “[...] Há algumas décadas, a pobreza no Brasil se concentrava no campo e em pequenas e médias cidades desprovidas de iniciativas empresarias. Atualmente, ela se concentra em grandes cidades, onde se acentuaram os contrastes sociais.”

O texto apresenta uma das faces do processo de urbanização brasileiro. Sobre esse processo, é correto afirmar que

a) promoveu a redução do comércio e dos serviços devido à absorção de mão de obra no setor industrial.b) iniciou a partir de núcleos urbanos localizados nas áreas interioranas do país.c) acentuou a elevação das taxas de natalidade ao favorecer a concentração de pessoas nas cidades.

d) decorreu da industrialização e modernização do campo que acelerou a migração rural-urbana.e) Nenhuma das afirmativas está correta.

37. (UNICAMP) O Brasil experimentou, na segunda metade do século 20, uma das mais rápidas transições urbanas da história mundial. Ela transformou rapidamente um país rural e agrícola em um país urbano e metropolitano, no qual grande parte da população passou a morar em cidades grandes. Hoje, quase dois quintos da população total residem em uma cidade de pelo menos um milhão de habitantes. (Adaptado de George Martine e Gordon McGranahan, “A transição urbana brasileira: trajetória, dificuldades e lições aprendidas”, em Rosana Baeninger (org.), População e cidades: subsídios para o planejamento e para as políticas sociais. Campinas: Nepo / Brasília: UNFPA, 2010, p. 11.) Considerando o trecho acima, assinale a alternativa correta.

a) A partir de 1930, a ocupação das fronteiras agrícolas (na Amazônia, no Centro-Oeste, no Paraná) foi o fator gerador de deslocamentos de população no Brasil.b) Uma das características mais marcantes da urbanização no período 1930-1980 foi a distribuição da população urbana em cidades de diferentes tamanhos, em especial nas cidades médias.c) Os últimos censos têm mostrado que as grandes cidades (mais de 500 mil habitantes) têm tido crescimento relativo mais acelerado em comparação com as médias e as pequenas.d) Com a crise de 1929, o Brasil voltou-se para o desenvolvimento do mercado interno através de uma industrialização por substituição de importações, o que demandou mão de obra urbana numerosa.e) Todas as alternativas são incorretas.

38. O processo de industrialização no Brasil foi iniciado de maneira mais consolidada:

a) pelos portugueses, que viam em sua colônia a potencialidade de produzir mercadorias maquinofaturadas para a metrópole.b) pelo Governo Vargas, graças aos efeitos sentidos pelo país frente à crise de 1929.c) pela Ditadura Militar, que se preocupou em mobilizar a mão de obra excedente das grandes cidades em função da ocorrência do êxodo rural.d) pelo Governo FHC, que sentiu a necessidade de transformar o parque industrial brasileiro para atender ao mercado externo.e) Nenhuma das afirmativas está correta.

39. (UESPI - adaptada) O desenvolvimento industrial brasileiro ocorreu de forma desigual nas diferentes regiões do Brasil, pois houve uma concentração da atividade industrial, particularmente, nos Municípios de São Paulo e Rio de Janeiro. Dentre outras razões, explicam esse fato:

a) a formação de um mercado externo na região Sudeste e a criação de casas de importação por emigrantes estrangeiros.b) o domínio da cafeicultura no Sudeste, a consequente acumulação de capital e a imigração estrangeira que se dirigiu para essa região.c) o domínio da mineração em São Paulo e a fundação de casas de exportação que tinham como objetivo abastecer o mercado brasileiro de produtos nacionais.d) o desenvolvimento de empresas de extração mineral em São Paulo, que permitiu a acumulação de capital, e o consequente fluxo de emigrantes que para lá se dirigiu.

e) a abolição da escravidão e a concentração da população na região Sudeste, fato que estimulou a criação de casas de importação.

40. O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o:

a) rodoviáriob) ferroviárioc) hidroviáriod) aeroviárioe) marítimo

41. (Unicamp 93) "Sem caminhão o Brasil pára". Esta frase, hoje encontrada em muitos caminhões, justifica-se pela política de transporte de carga adotada no país. Descreva essa política e suas consequências para a economia brasileira.

42. O processo de concentração fundiária caminha junto à industrialização da agropecuária com predomínio de capitais. Logo:

I - O discurso de modernidade das elites tem contribuído para que a terra esteja concentrada nas mãos da grande maioria dos agricultores brasileiros.II - Os pequenos agricultores não conseguem competir e são forçados a abandonar suas lavouras de subsistência e vender suas terras.III - A intensa mecanização leva à redução do trabalho humano e à mudança nas relações de trabalho, com a especialização de funções e o aumento do trabalho assalariado e de diaristas.IV - As modificações na estrutura fundiária provocam desemprego no campo, intenso êxodo rural, além de aumentar o contingente de trabalhadores sem direito à terra e sua exclusão social.

Estão corretas

a) Apenas as proposições I e IVb) Apenas as proposições I II e IIIc) Apenas as proposições II, III e IVd) Apenas as proposições II e IIIe) Todas as proposições

43. A desconcentração industrial verificada no Brasil, na última década, decorre, entre outros fatores, da:

a) ação do Estado, por meio de políticas de desenvolvimento regional, a exemplo da Zona Franca de Manaus.b) elevação da escolaridade dos trabalhadores, o que torna todo o território nacional atraente para novos investimentos industriais.c) presença de sindicatos fortes nos estados das Regiões Sul e Sudeste, o que impede novos investimentos nessas Regiões.

d) isenção fiscal oferecida por vários estados, associada à baixa remuneração da mão de obra local.e) globalização da economia, que, por meio das privatizações, induz o desenvolvimento da atividade industrial em todo o território.

44. (MODELO ENEM) – O setor ferroviário tem se expandido muito no Brasil, notadamente em áreas de produção e escoamento mineral ou produtos agropecuários. Com a privatização, o desempenho do setor melhorou. Podemos citar como destaques ferroviários:

I. E .F. Vitória – MinasII. E. F. CarajásIII. E. F. NovoesteIV. Ferrovia do Aço

A “era das ferrovias” coincidiu com:a) a industrialização do Brasilb) a expansão da sojac) a produção auríferad) a expansão cafeeira e) a criação das primeiras indústrias de base.

45. Qual a principal característica do governo de Juscelino Kubitschek?

a) Internacionalização da economia.b) Criação das primeiras indústrias de base.c) Política de privatizações.d) Investimento em ferrovias.e) Criação da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN).

46. A respeito da industrialização brasileira, assinale a alternativa correta:

a) Foi um processo tardio e interligou desde o início as diferentes regiões brasileiras.b) Getúlio Vargas investiu em rodovias com o objetivo de atrair indústrias automobilísticas.c) A década de 1970 é marcada pelo processo de privatizações.d) A década de 1990 é caracterizada pelo processo de substituição de importações.e) Somente a partir de 1930 o Brasil passou a ter uma política efetiva voltada para a industrialização.

47. O conceito moderno de economia e administração pública vê o Estado como um entrave ao desenvolvimento do setor industrial e sugere em seus argumentos a(o):

a) capitalizaçãob) estatizaçãoc) privatização d) associaçãoe) isolamento empresarial

48. Com base na composição da matriz de transportes no Brasil estudada em sala de aula, explique uma razão política para a elevada participação dos transportes no custo final dos produtos.

49. (UNIMONTES) A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transporte do Brasil com equivalentes de países que são referência para o mundo todo. A conclusão do estudo é que, em dez anos, a eficiência de nossa infraestrutura não avançou. O Brasil é grande, mas parece maior ainda para quem leva peças de São Paulo a Manaus. “Demora de 15 a 20 dias. O caminhão sai daqui carregado, vai até Rio Branco, de Rio Branco é transportado para a balsa e vai via fluvial até Manaus”, conta o empresário José Kovacs.

Jornal Nacional - 6/5/2013. Assinale a alternativa que NÃO indica um dos fatores que contribuem para o problema abordado no texto. a) A reduzida exploração do potencial de navegação dos rios.b) As condições precárias das rodovias que cortam o país.c) A saturação da capacidade operacional de portos e aeroportos.d) A prioridade dada ao modal ferroviário pela política de transporte nacional.e) nenhuma das alternativas anteriores.

50. Identifique os dois maiores portos brasileiros em movimentação de cargas no ano de (colocar o ano) e aponte as especializações de cada um.

51. (FGV) Analise os gráficos sobre meios de transporte no Brasil.

(http://exame.abril.com.br/arquivos/img_958/grandes-numeros1.jpg)

Comparando os gráficos, pode-se concluir que: (A) sob o aspecto de custo do frete, a diferença entre a matriz I e a II é mínima.(B) a matriz II favorece a economia dos fretes e é menos poluidora que a matriz I.(C) a matriz I emite menos gases poluidores do que a II, que, por sua vez, é mais econômica.(D) ambas oferecem vantagens: a matriz I é mais expandida, e a II garante economia de combustível.(E) ambas têm pontos positivos: a matriz I, maior capacidade de expansão, e a II permite maiores velocidades.

52. (UNICAMP simulado 2011) As estradas de ferro brasileiras nunca constituíram uma rede nacional. Mesmo durante seu tempo de (modesto) esplendor, resumiam-se a uma coleção de linhas de exportação de minerais e produtos agrícolas, que raramente tomavam a forma de uma rede regional, exceto, parcialmente, no Nordeste ou no Estado de São Paulo.

(Adaptado de Hervé Théry e Neli Aparecida de Mello, Atlas do Brasil: disparidades e dinâmicas do território. São Paulo: EDUSP/Imprensa Oficial, 2005, p. 204 e 205.) A malha ferroviária no Brasil nunca constituiu uma rede nacional porque a) possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente áreas do interior do país, visando a integração regional. b) apesar de apresentar grande integração das malhas, liga preferencialmente o interior aos portos, visando a exportação. c) possui uma malha com diferentes bitolas e interliga especialmente áreas do interior aos portos, visando a exportação. d) apesar de apresentar grande integração das malhas, liga preferencialmente as regiões interiores do país. e) porque liga somente algumas regiões do Brasil, mesmo sendo prioridade para muitos governos no Brasil a partir da década de 1970.

53. Disserte sobre os fatores externos que auxiliaram o início do processo de industrialização do Brasil.

54. O que são tecnopolos? E qual tecnopolo é considerado o “Vale do Silício Brasileiro”?

55. Comente sobre o processo de desconcentração industrial no Brasil e mencione os fatores que levaram a este fenômeno.

56. (UEMG)

DE VOLTA AOS TRILHOS“Os chineses repetem hoje os maciços investimentos que os Estados Unidos e países europeus fizeram em ferrovias no século XIX e dos quais até hoje se beneficiam. Mostram, com isso, que ter perdido o trem no passado não implica ficar acomodado no atraso - uma lição para a qual o Brasil deve prestar atenção, considerando que as ferrovias, ainda, são a principal solução para o deslocamento em massa de cargas e de pessoas em países de grande dimensão.” A ilustração, a seguir, mostra a distribuição da malha ferroviária em alguns países.

Revista Exame – 05/03/2009

Com base nas informações obtidas no texto e nos desenhos, acima, só é CORRETO afirmar que

a) as ferrovias representam uma das mais eficientes opções de transporte de carga, em países com dimensões continentais.b) a metade da malha ferroviária russa está concentrada na porção oriental do país, nas áreas de maior movimentação de cargas.c) o uso das ferrovias nos diversos países ajuda a descongestionar as principais rodovias, liberando espaço para o transporte de passageiros e de cargas mais pesadas.d) a utilização das ferrovias promove distúrbios ambientais atmosféricos, pois os trens consomem menos combustível que os caminhões.e) O Brasil possui uma das malhas ferroviárias mais eficientes.

57. (UDESC 2008) Para otimizar a produção fabril no século XIX, duas teorias se destacaram: o taylorismo (Winslow Taylor – 1856-1915) e o fordismo (Henry Ford – 1863-1947). Leia e analise as afirmativas sobre os desdobramentos concretos dessas teorias.

I – O taylorismo propunha uma série de normas para elevar a produtividade, por meio da maximização da eficiência da mão-de obra, aprimorando a racionalização do trabalho e pagando prêmios pela produtividade.II – O fordismo impunha uma série de normas para aumentar a eficiência econômica de uma empresa. Entre elas, exigia que a produção fosse especializada e verticalizada.III – Produção especializada significa produzir um só produto em massa, ou em série, apoiando-se no trabalho especializado e em uma tecnologia que aumente a produtividade por operário.

IV – O taylorismo foi muito benéfico à organização dos trabalhadores europeus que, por isso, criaram vários sindicatos e várias leis de proteção ao trabalhador.V – Tanto o taylorismo como o fordismo só chegaram ao Brasil em 1980.

Assinale a alternativa correta.

a) Somente as afirmativas I, II e III são verdadeiras.b) Somente as afirmativas I e V são verdadeiras.c) Somente as afirmativas II e IV são verdadeiras.d) Somente as afirmativas III, IV e V são verdadeiras.e) Todas as afirmativas são verdadeiras.

58. (UNIFOR) A Segunda Revolução Industrial ocorrida, fundamentalmente, a partir da terceira década do século XIX, provocou profundas transformações no Sistema Capitalista de Produção. Sobre este fato histórico é incorreto afirmar:

a) A Segunda Revolução Industrial foi baseada no profundo avanço da Ciência Moderna e da Tecnologia. b) A Segunda Revolução Industrial provocou a concentração e a centralização do Capital.c) A Segunda Revolução Industrial levou ao Imperialismo.d) Os principais setores da Segunda Revolução Industrial foram o têxtil e o metalúrgico.e) Durante a Segunda Revolução Industrial, a Inglaterra perdeu o domínio da produção de bens industrializados.

59. Sobre a economia brasileira, assinale a alternativa incorreta:

a) O Brasil é histórica e geograficamente caracterizado por regiões com diferentes estruturas socioeconômicas.b) A infraestrutura derivada da cafeicultura desenvolvida no estado de São Paulo permitiu a base para a industrialização sobretudo do Sudeste.c) Há relativo consenso de que a passagem da economia brasileira de agroexportadora para uma economia mais diversificada, dinamizada por um forte processo de industrialização, ocorreu em 1930.d) Apesar das evidentes desigualdades regionais, durante o período de 1950 a 1980 não houve um favorecimento para a implantação de grandes empresas na região Sudeste, pois esta região já estava saturada e altamente concentrada industrialmente.e) Durante a Primeira Guerra Mundial, a atividade industrial no Brasil apresentou maior desenvolvimento, uma vez que os países europeus, por estarem em guerra, não podiam produzir e vender seus produtos.

60. Sobre as Revoluções industriais assinale a alternativa incorreta:

a) No século XIX, novas técnicas de produção e a descoberta de outras fontes de energia, como a eletricidade e o petróleo, impulsionaram uma nova etapa industrial.b) Em um primeiro momento a industrialização limitou-se ao Reino Unido, país que tinha acumulado grande volume de capital durante o colonialismo.c) Durante a Primeira Revolução Industrial, a proximidade com as reservas de carvão mineral era uma condição necessária ao desenvolvimento das atividades.d) Após a Segunda Guerra Mundial, países como Brasil, México, África do Sul, Índia e os Tigres Asiáticos, experimentaram uma industrialização tardia.

e) Uma inovação do fordismo é a criação do sistema just-in-time, produzir dentro de um tempo já estipulado, com a intenção de regular os estoques e a matéria-prima.

61. A Terceira Revolução Industrial, que vem se realizando nas últimas décadas do século XX, introduziu importantes alterações no sistema produtivo. Assinale a alternativa que NÃO indica corretamente uma dessas mudanças.

a) Transmissão instantânea das informações e formação de redes - telecomunicações.b) Realização de cálculos complexos em tempo cada vez menor - informática.c) Mudança no padrão energético - energia nuclear.d) Aceleração do tempo e aumento da capacidade de deslocamento de carga - transportes mais eficientes.e) Surgimento de novos materiais e adoção de novas técnicas - siderurgia.

62. O modelo de desenvolvimento do capitalismo e o correspondente elemento da organização da produção industrial representados neste trabalho de Warhol estão apontados em:

(A) taylorismo - produção flexível(B) fordismo - produção em série(C) toyotismo - fragmentação da produção(D) neofordismo - terceirização da produção(E) Volvismo – aumento da automação

63. (G1) Analise os seguintes itens:

I - Robotização da produção.II - Especialização e qualificação da mão de obra.III - Colonização da África e América Latina para suprimento das necessidades de novos mercados e matérias-primas.IV - Emprego do petróleo e da eletricidade como fontes de energia.V - Introdução de novos materiais: fibra óptica e cerâmica.

Os itens correspondentes à Terceira Revolução Industrial são apenas

a) I e III.b) III e IV.c) I, II e V.d) II, IV e V.

e) Nenhuma das alternativas é verdadeira.

64. Assinale a alternativa que apresenta uma prática bastante difundida no contexto da economia de mercado:

a) estatização de empresas privadasb) regulação dos espaços industriais pelo Estadoc) formação de trustesd) predomínio de pequenas empresas na economiae) declínio das práticas de incentivos fiscais

65. (UDESC. 2007.1) O meio de transporte mais utilizado no Brasil é o rodoviário. Sobre os transportes brasileiros, é correto afirmar:

I – Um litro de óleo diesel transporta, em uma rodovia, uma carga de 30 toneladas. Essa mesma quantidade de energia, se for consumida em uma ferrovia, transporta uma carga de 125 toneladas. Ou seja, o transporte rodoviário consome quatro vezes mais energia que o transporte ferroviário. II – Um trem ou um navio transporta uma carga que exigiria a utilização de dezenas ou centenas de caminhões. III – O transporte rodoviário consome quinze vezes mais energia que o transporte hidroviário (marítimo, fluvial e lacustre), para levar a mesma carga ou o mesmo número de passageiros, à mesma distância. IV – É um absurdo que uma mercadoria fabricada em São Paulo, ao lado do porto de Santos, chegue a Recife ou a Porto Alegre, cidades portuárias, de caminhão.

Assinale a alternativa correta.

a) Todas as afirmativas são verdadeiras. b) Somente as afirmativas I e II são verdadeiras. c) Somente as afirmativas III e IV são verdadeiras. d) Somente as afirmativas I e IV são verdadeiras. e) Somente as afirmativas II e III são verdadeiras.

66. Em relação ao Toyotismo, assinale a alternativa correta:

a) É marcado pela terceirização da produção e produtos personalizados.b) É caracterizado pelo uso da esteira.c) Promoveu a padronização das mercadorias.d) Surgiu nos Estados Unidos.e) Não leva em conta a criatividade do trabalhador.

67. (UFSC.2009)

Nos últimos anos a participação da indústria no PIB total do país tem sido superior a 30%. Mas o

país precisou percorrer um longo caminho para se tornar industrializado.

ALMEIDA, Lúcia M. A. de; RIGOLIN, Tércio B. Geografia. São Paulo: Ática, 2002. p. 423.

Sobre o processo de industrialização no Brasil, assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. Durante o período colonial (1500-1822), era praticamente proibida a instalação de estabelecimentos comerciais e industriais, porém com a independência política de Portugal, o Brasil iniciou sua industrialização como os países da Europa Ocidental (séculos XVIII e XIX).

02. Com a crise mundial de 1929, uma parcela do capital cafeeiro foi reinvestida em atividades urbanas fabris, na produção de alimentos e tecidos, modificando e dinamizando a economia brasileira com a lenta transição do predomínio do capital agrícola para o capital industrial.

04. A Segunda Guerra (1939-1945) prejudicou a produção interna no Brasil, pela dificuldade em comercializar com a Europa e exportar os produtos industrializados que excediam ao consumo do mercado interno.

08. Getúlio Vargas foi o responsável pela infraestrutura necessária para a instalação de indústrias de base no Brasil no período de seu primeiro governo (1930-1945). Entre suas realizações estão a Companhia Siderúrgica Nacional, a Companhia Vale do Rio Doce, a Fábrica Nacional de Motores (FNM) e a Companhia Hidrelétrica de São Francisco.

16. O Governo de Getúlio Vargas marcou a internacionalização do parque industrial brasileiro.32. Juscelino Kubitscheck (1956-1960) privilegiou as obras para a geração de energia, o transporte e

principalmente a construção de rodovias, que facilitou a instalação de montadoras de veículos estrangeiros no Brasil.

68. (Enem 2011) O Centro-Oeste apresentou-se como extremamente receptivo aos novos fenômenos da urbanização, já que era praticamente virgem, não possuindo infraestrutura de monta, nem outros investimentos fixos vindos do passado. Pôde, assim, receber uma infraestrutura nova, totalmente a serviço de uma economia moderna. SANTOS, M. A Urbanização Brasileira. São Paulo: EdUSP, 2005 (adaptado).

O texto trata da ocupação de uma parcela do território brasileiro. O processo econômico diretamente associado a essa ocupação foi o avanço da

a) industrialização voltada para o setor de base. b) economia da borracha no sul da Amazônia. c) fronteira agropecuária que degradou parte do cerrado. d) exploração mineral na Chapada dos Guimarães. e) extrativismo na região pantaneira.

69. (Enem 2ª aplicação 2010)

A interpretação do mapa indica que, entre 1990 e 2006, a expansão territorial da produção brasileira de soja ocorreu da região a) Sul em direção às regiões Centro-Oeste e Nordeste. b) Sudeste em direção às regiões Sul e Centro-Oeste. c) Centro-Oeste em direção às regiões Sudeste e Nordeste. d) Norte em direção às regiões Sul e Nordeste. e) Nordeste em direção às regiões Norte e Centro-Oeste.

70. (ENEM 2014) No século XIX, o preço mais alto dos terrenos situados no centro das cidades é causa da especialização dos bairros e de sua diferenciação social. Muitas pessoas, que não têm meios de pagar os altos aluguéis dos bairros elegantes, são progressivamente rejeitadas para a periferia, como os subúrbios e os bairros mais afastados. RÉMOND, R. O século XIX. São Paulo: Cultrix, 1989 (adaptado). Uma consequência geográfica do processo socioespacial descrito no texto é a:

A) criação de condomínios fechados de moradia. B) decadência das áreas centrais de comércio popular. C) aceleração do processo conhecido como cercamento. D) ampliação do tempo de deslocamento diário da população. E) contenção da ocupação de espaços sem infraestrutura satisfatória.

71. (Ufam) A maior parte do capital aplicado na industrialização brasileira, a partir de 1930, teve origem nos lucros obtidos com a exportação de:

a) sojab) açúcarc) café

d) petróleoe) carvão

72. (ENEM 2014)

O fluxo migratório representado está associado ao processo de:

A) fuga de áreas degradadas. B) inversão da hierarquia urbana. C) busca por amenidades ambientais. D) conurbação entre municípios contíguos. E) desconcentração dos investimentos produtivos.

73. (ENEM 2014) A urbanização brasileira, no início da segunda metade do século XX, promoveu uma radical alteração nas cidades. Ruas foram alargadas, túneis e viadutos foram construídos. O bonde foi a primeira vítima fatal. O destino do sistema ferroviário não foi muito diferente. O transporte coletivo saiu definitivamente dos trilhos. JANOT, L. F. A caminho de Guaratiba. Disponível em: www.iab.org.br. Acesso em: 9 jan. 2014 (adaptado).

A relação entre transportes e urbanização é explicada, no texto, pela A) retirada dos investimentos estatais aplicados em transporte de massa. B) demanda por transporte individual ocasionada pela expansão da mancha urbana.

C) presença hegemônica do transporte alternativo localizado nas periferias das cidades. D) aglomeração do espaço urbano metropolitano impedindo a construção do transporte metroviário. E) predominância do transporte rodoviário associado à penetração das multinacionais automobilísticas.

74. (UFSC 2002) Leia o texto abaixo:Fala-se hoje muito em guerra fiscal, na medida em que a disputa de Estados e municípios pela presença de empresas e a busca pelas empre-sas de lugares para se instalar lucrativamente é vista sobretudo nos seus aspectos fiscais. A realidade é que, do ponto de vista das empresas, o mais importante mesmo é a guerra que elas empreendem para fazer com que os lugares, isto é, os pontos onde desejam instalar-se ou permanecer, apresentem um conjunto de circunstâncias vantajosas do seu ponto de vista. SANTOS, Milton ; SILVEIRA, Mª Laura. O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: Record, 2001. p. 296.

Considerando o tema abordado no texto acima, assinale a(s) proposição(ões) VERDADEIRA(S).

01. As empresas, quando escolhem o lugar para a sua instalação, levam em conta apenas as facilidades de acesso ao mercado consumidor regional.

02. No atual período de globalização, as exigências de produtividade fazem com que todos os lugares reúnam as mesmas condições para a instalação das grandes empresas.

04. A política industrial, traçada pelo governo brasileiro, é a única responsável pela localização das indústrias nos diferentes Estados do território nacional.

08. A infraestrutura, os recursos humanos e os incentivos fiscais são algumas das circunstâncias vantajosas que atraem atividades empresariais.

16. A guerra fiscal entre Estados e municípios brasileiros, que é vantajosa para as empresas, traz consigo tensões políticas, que nem sempre se revertem em benefícios sociais.

75. Assinale a alternativa que melhor caracteriza o atual momento da atividade industrial no Brasil.

a) investimentos nacionais e predominância de empresas estatais.b) investimentos estrangeiros e desconcentração industrial.c) instalação de indústrias em regiões densamente urbanizadas e concentração da mão de obra.d) predomínio de fábricas tecnológicas de origem brasileira, com evasão de capital externo.e) Nenhuma das alternativas anteriores.

76. (ESPM-2013.2)

O sucateamento da ferrovia está diretamente ligado ao forte incremento na política rodoviarista brasileira no governo de:

a) Getúlio Vargas.b) Juscelino Kubitschek.c) Ernesto Geisel.d) Fernando Collor de Melo.e) Fernando Henrique Cardoso.

77. (Enem 2013) De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil.HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira. Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, n. 3, 2010 (adaptado).

A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s)

a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.b) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte. c) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal. d) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos. e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.

78. (Ufam) O período comumente denominado de “anos dourados” marcou uma etapa da recente história brasileira associada ao desenvolvimentismo (abertura de rodovias, expansão da rede hidrelétrica, implantação da indústria automobilística, descentralização da capital) e à atmosfera cultural marcada pelo surgimento da Bossa Nova. A que governo tal período está associado:

a) Juscelino Kubistchekb) João Goulartc) Getúlio Vargasd) Eurico Gaspar Dutrae) Jânio da Silva Quadros

79. (ESPM) Leia o texto e responda:

A grande guerra de 1914-1918 dará grande impulso à indústria brasileira. No primeiro grande censo posterior à guerra realizado em 1920, os estabelecimentos industriais arrolados somarão 13.336, com 1.815.156 contos de capital e 275.512 operários. Destes estabelecimentos, 5.936tinham sido fundados no quinquênio 1915-1919, o que revela claramente a influência da guerra.(Caio Prado Jr. História Econômica do Brasil)

Sobre a relação entre o Brasil e a Primeira Guerra Mundial é correto afirmar que:

a) A guerra desenrolada na Europa produziu pobreza e miséria generalizada nos países da América Latina.b) Os países latino-americanos, o Brasil entre eles, tornaram-se exportadores de armamentos para os países envolvidos no conflito.c) Durante a Primeira Guerra Mundial, o Brasil conseguiu manter a neutralidade até o final do conflito, obtendo com tal postura grandes vantagens ao vender manufaturas para os dois blocos em conflito.d) A guerra levou o Brasil a diminuir as exportações e a aumentar as importações de novos fornecedores, como os Estados Unidos, o que impediu nossa industrialização.e) A guerra levou o Brasil a diminuir as importações e a aumentar as exportações, tendo crescido bastante no eixo Rio-São Paulo o número de estabelecimentos industriais.

80. (Fdels) "Em 1844, visando aumentar a renda do Estado, em um momento de consolidação do sistema imperial, o liberalismo alfandegário foi abandonado em prol do protecionismo aduaneiro (...) A nova lei - denominada Tarifa Alves Branco - estabeleceu que os tributos sobre os produtos importados subiriam de 15% para 30% (caso não houvesse similar nacional) ou 60% (caso o artigo fosse produzidono país)." A Tarifa Alves Branco permitiu a (o):

a) Modernização da navegação de cabotagem no centro-sul do país.b) Redução dos investimentos do Império no setor algodoeiro maranhense.c) Investimentos públicos na lavoura de café no sul mineiro.d) Desenvolvimento do escravismo no sul do país.e) Desenvolvimento de indústrias no país.

81. (Mack) A segunda metade do século XIX foi, para o Brasil, um período de importantes mudanças, na vida política e econômica, suficientemente profundas para diferenciá-lo do modelo que vigorou nos três séculos coloniais. NÃO estava entre essas mudanças

a) a ampliação do mercado interno, em parte promovida pela construção de estradas de ferro, que permitiram uma melhor comunicação com as áreas produtoras.b) o aumento significativo de investimentos estrangeiros, sobretudo norte-americanos, lançando, assim, os alicerces da industrialização de base.c) a relativa estabilidade financeira, alcançada com uma balança comercial favorável em anos sucessivos, graças às exportações de café, principal produto da economia.d) a supressão do modelo monárquico em decorrência da crise de seu elemento de sustentação, a escravidão.e) a modernização de centros urbanos, como a cidade do Rio de Janeiro, que conheceu, concomitantemente, um relativo crescimento demográfico.

82. (UFRS) Sobre o processo de industrialização brasileiro, são feitas as seguintes afirmações.

I - A partir de 1930, começa um importante projeto de criação de infraestrutura para o desenvolvimento do parque industrial.II - A partir da Segunda Guerra Mundial, acentua-se o processo de estatização das indústrias na Região Sudeste.III - A partir de 1964, amplia-se o parque industrial para atender à demanda da modernização da agricultura.

Quais estão corretas?

a) Apenas I.b) Apenas II.c) Apenas III.d) Apenas I e III.e) Apenas II e III.

83. (Ufpi) Sobre o processo de industrialização no Brasil, analise as afirmações a seguir:

I. Até a década de 1930, não se desenvolveu uma política de industrialização, pois as atenções estavam voltadas para o setor agrário-exportador.II. Um período importante para o desenvolvimento industrial ocorreu após 1945, com o início da crise dacafeicultura brasileira.III. Após 1950, o desenvolvimento se fez com grande participação de capitais estrangeiros, iniciando-se a internacionalização da economia do país.IV. Os governantes militares, após 1964, interromperam o processo de internacionalização, principalmente pela abertura política e democratização do país.

Está correto o que se afirma em:

a) I e IIb) I e IIIc) II e IVd) I, II e IIIe) II, III e IV

84. (MACKENZIE)

Tendo como base de análise a figura e os aspectos que definiram a Primeira Revolução Industrial, considere as afirmativas a seguir:

I. Inicia-se nas últimas décadas do século XVIII e estende-se até meados do século XIX. A invenção da máquina a vapor e o uso do carvão como fonte de energia primária marcam o início das mudanças nos processos produtivos.II. O Reino Unido foi o primeiro país a reunir condições básicas para o início da industrialização devido à intensa acumulação de capitais no decorrer do Capitalismo Comercial.III. Os mais destacados segmentos fabris desta fase foram o têxtil, o metalúrgico e o de mineração.IV. As transformações produtivas desta fase atingiram rapidamente outros países como a Alemanha, França e Estados Unidos ainda no Século XVIII recrutando operários com salários atrativos promovendo, assim, um intenso êxodo rural.

Estão corretas:

a) apenas I, II e III.b) apenas I, II e IV.c) apenas II, III e IV.d) apenas I, III e IV.e) I, II, III e IV.

85. O aumento do desemprego é uma das características do chamado processo de globalização. Existem dois tipos de desemprego: estrutural e conjuntural. O Desemprego estrutural está associado:

a) a uma economia desaquecida que provoca ondas gigantescas de desemprego, gerando revoltas e crises institucionais. b) ao setor de serviços que se expande provocando ondas de desemprego no setor industrial, atraindo essa mão de obra para este novo setor. c) ao setor industrial que passa a produzir menos, buscando enxugar custos provocando, com isso, demissões em larga escala. d) a novas formas de gerenciamento de produção e novas tecnologias que são inseridas no processo produtivo, eliminando empregos que não voltam.

86. (ENEM 2013) Embora haja dados comuns que dão unidade ao fenômeno da urbanização na África, na Ásia e na América Latina, os impactos são distintos em cada continente e mesmo dentro de cada país, ainda que as modernizações se deem com o mesmo conjunto de inovações. ELIAS, D. Fim do século e urbanização no Brasil. Revista Ciência Geográfica, ano IV, n. 11, set/dez. 1988.

O texto aponta para a complexidade da urbanização nos diferentes contextos socioespaciais. Comparando a organização socioeconômica das regiões citadas, a unidade desse fenômeno é perceptível no aspecto

A) espacial, em função do sistema integrado que envolve as cidades locais e globais.B) cultural, em função da semelhança histórica e da condição de modernização econômica e política.C) demográfico, em função da localização das maiores aglomerações urbanas e continuidade do fluxo campo-cidade.D) territorial, em função da estrutura de organização e planejamento das cidades que atravessam as fronteiras nacionais.E) econômico, em função da revolução agrícola que transformou o campo e a cidade e contribuiu para fixação do homem ao lugar.

87. (CEFET) Se, em meados do século XIX, a população urbana representava apenas, 1,7% da população mundial, em 1950 tal porcentagem era de 21% e, em 1960, de 25%. Assim, a urbanização é um fenômeno não apenas recente como também crescente, e em escala planetária. O fato de que, entre 1800 e 1950, a população mundial multiplicou-se por 2,5 e a população urbana por vinte, mostra a importância que a urbanização vem tendo no mundo desde mais de um século. Cabe aqui, entretanto, colocar o problema de entender as causas do fenômeno e verificar se elas são as mesmas nos diferentes pontos do globo. SANTOS, M. Manual de Geografia urbana. São Paulo: Editora da Universidade de São Paulo, 2008. Nesse contexto, é correto inferir que: a) as tecnologias da construção civil criaram novas possibilidades de instalações e assentamentos para a população.b) as políticas públicas de controle da qualidade do ar associaram- se à desconcentração industrial das cidades globais.c) as cidades jardins foram construídas com grandes vias de circulação, agregando a população de baixa renda expulsa do campo.d) o urbanismo racionalista de Brasília impediu a expansão de habitações destinadas à população de maior poder aquisitivo em áreas verdes.e) o planejamento territorial dos países desenvolvidos evitou a ocorrência de problemas infraestruturais no início do seu processo de urbanização.

88. (FUVEST)

A recente urbanização brasileira tem características parcialmente representadas nas situações I e II dos esquemas acima. Considerando essas situações, é correto afirmar que, entre outros processos,

a) I representa a involução urbana de uma metrópole regional.b) I representa a perda demográfica relativa da cidade central de uma Região Metropolitana.c) II representa o desmembramento territorial e criação de novos municípios.d) II representa a formação de uma região metropolitana, a partir do fenômeno da conurbação.e) II representa a fusão político-administrativa de municípios vizinhos.

89. (UFSCAR) Analise a tabela e as afirmativas que a seguem.

I. Observa-se em todos os períodos um crescimento contínuo das grandes cidades, em detrimento das pequenas e médias.II. As cidades médias – aquelas com populações entre 100 e 500 mil habitantes – vêm conhecendo um crescimento superior às demais.III. As cidades que menos crescem são as menores, as localidades com até 20 mil habitantes.IV. As cidades que mais crescem são as maiores, as metrópoles com mais de 500 mil habitantes.

São corretas as afirmativas:

a) I e II.b) II e III.c) I e IV.d) I e III.e) II e IV.

90. (FATEC) – Considere as afirmações abaixo, para caracterizar o modelo econômico do governo J. K. (1956/61).

I. Internacionalização da economia, através de incentivos fiscais e creditícios a investidores estrangeiros.II. Opção pela indústria de bens de consumo duráveis, particularmente a automobilística.III. Vultosos investimentos estatais em infraestrutura (energia elétrica e rodovias).IV. Investimentos do Estado em empreendimentos como a Cia. Siderúrgica Nacional e a Cia. Vale do Rio Doce.

Dentre essas afirmações.

a) apenas I, III e IV estão corretas. b) apenas I, II e III estão corretas.c) apenas I, II e IV estão corretas. d) apenas I e II estão corretas.e) todas estão corretas.

91. (UFSC. 2009) Analise o mapa abaixo.

PRINCIPAIS RODOVIAS BRASILEIRAS

OCEANOPACÍFICO

OCEANO

ATLÂNTICO

BR-070

BR-1

63

BR-1

53

BR-1

74

BR-290

BR-277

BR-364

BR-1

56

ALMEIDA, Lúcia M. A. de; RIGOLIN, Tércio B. Geografia: geografia geral e do Brasil.São Paulo: Ática, 2008. p. 502. v. único. [Adaptado]

Assinale a(s) proposição(ões) CORRETA(S).

01. Infere-se do mapa que as rodovias com prefixo 1 cortam o Brasil no sentido Norte-Sul.02. A BR-277 é a principal rodovia que atravessa o estado de Santa Catarina no sentido Leste-Oeste.04. A BR-230 atravessa trechos de alguns estados das Regiões Norte e Nordeste do Brasil.08. Os sistemas de transporte, exceto o aéreo, não sofreram o processo de privatização iniciado no

Brasil a partir da década de 1990.16. Foi no auge da economia cafeeira que as rodovias tiveram seu melhor momento na história dos

transportes brasileiros.

92. (UNESP) A construção de Brasília durante o governo Juscelino Kubitschek (1956-1961) teve, entre suas motivações oficiais,

a) afastar de São Paulo a sede do governo federal, impedindo que a elite cafeicultora continuasse a controlá-lo.b) estimular a ocupação do interior do país, evitando a concentração das atividades econômicas em áreas litorâneas.c) deslocar o funcionalismo público do Rio de Janeiro, permitindo que a cidade tivesse mais espaços para acolher os turistas.d) tornar a nova capital um importante centro fabril, reunindo a futura indústria de base do Brasil.e) reordenar o aparato militar brasileiro, expandindo suas áreas de atuação até as fronteiras dos países vizinhos.

Bons estudos!!!

Rodovias longitudinais

Rodovias transversais

Rodovias diagonais