Transporte y MDL - -banco de desarrollo de América Latina ... · MIO TRANSMETRO MEGABUS Ciudad Bogotá Cali Barranquilla Pereira Población

Transporte y MDL

Corporación Andina de FomentoCorporación Andina de FomentoPrograma Latinoamericano de Carbono, Energías Limpias y Alternativas

PLAC+e

Li 29 d N i b d 2010Lima, 29 de Noviembre de 2010

ContenidoContenido

1. Porque reducir emisiones de CO2 en Transporte?

2. Como reducir emisiones

3. Que reduce mas emisiones

4. Tipo de Proyectos

5. Lecciones aprendidas y conclusiones

Vicepresidencia de Desarrollo Social y AmbientalDirección de Medio Ambiente

05/07/2010

Transporte y Cambio ClimáticoTransporte y Cambio Climático

• Aumento de emisiones de CO2

en transporte mucho mayor en países en vía de desarrollopaíses en vía de desarrollo

Crecimiento países en desarrollo = Crecimiento países en desarrollo = 3.2% por año3.2% por añoCrecimiento países desarrollados = 1% por añoCrecimiento países desarrollados = 1% por añoCrecimiento países desarrollados 1% por añoCrecimiento países desarrollados 1% por año

(World Energy Outlook, 2001)


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Como reducir emisionesComo reducir emisiones ?

• Reducción de GEI por kilómetro• Reducción de GEI por kilómetro•Tecnología

•Cambios de comportamientoCambios de comportamiento

•Sustitución combustibles ( Biofuels)

•Proyectos de infraestructura (pasos elevados, señalización, t i i t )mantenimiento)

• Reducción de GEI por unidad transportadaCambios Modales ( partic lar a p blico)•Cambios Modales ( particular a publico)

•Unidades (Buses) de mayor tamaño

•Incremento del factor de ocupaciónp

• Reducción de Distancias o viajes•Cambios de comportamiento - hábitos


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Factores de reducción CO2Factores de reducción CO2

→ muy importante→ muy importante

1. Organización: Aumento del grado de ocupación2. Tamaño: Unidades más grandes

→ importante→ importante

1. Cambio modal: Bus en vez de taxis, vehículos,particulares

2. Combustible: Eventualmente combustible conmenos CO por litro (biodiesel eléctrico gas)menos CO2 por litro (biodiesel, eléctrico, gas)

→ menos importanteReemplazo: Unidades nuevas


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p

Tipo de ProyectosTipo de Proyectos

• BRT como Transmilenio

•Trenes Eléctricos

• Metro Cables

• Conversión de flotas a combustibles de menos emisionesemisiones

• Infraestructura ( Túneles, Puentes, Señalización )


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Metodologías MDLMetodologías MDL

Meth. Number

Methodology Title (including baseline and monitoring methodologies)

AM0031 Baseline Methodology for Bus Rapid Transit Projects --- Version 3 Aprobadas:

AM0090 Modal shift in transportation of cargo from road transportation to water or rail transportation --- Version 1

ACM0016 Baseline Methodology for Mass Rapid Transit Projects --- Version 2

•144 metodologías• 9 son de transporte.

AMS-III.AA. Transportation Energy Efficiency Activities using Retrofit Technologies --- Version 1

AMS III AK Bi di l d ti d f t t li ti V i 1AMS-III.AK. Biodiesel production and use for transport applications --- Version 1

AMS-III.C. Emission reductions by electric and hybrid vehicles --- Version 12

AMS III S Introduction of low emission vehicles/technologies to commercial vehicle fleets Version 2

Temas por desarrollar :

•InfraestructuraAMS-III.S. Introduction of low-emission vehicles/technologies to commercial vehicle fleets --- Version 2

AMS-III.T. Plant oil production and use for transport applications --- Version 2

AMS-III.U. Cable Cars for Mass Rapid Transit System (MRTS) --- Version 1

•Pasajeros interurbanos•Carga


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Ciclo de proyecto vs Riesgos vs PreciosCiclo de proyecto vs Riesgos vs Precios

Formulación

Validación

Registro

MonitoreoAprobación Nacional

Precios

Verificación &

NacionalRiesg

os

CER

n & Certificación

Tiem


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Tiempo

Como desarrollar un proyecto MDLComo desarrollar un proyecto MDL

1. Identificación y valoración• Adicionalidad - Barreras ( transporte) • Volumen• Metodología• Propiedad de los CERs

2. MDL temprano

3. Estructuración• Estudios de Línea Base• Ciclo MDL

4. Desarrollo y monitoreo


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Oferta MDL – Proyectos ‐TiemposOferta MDL Proyectos Tiempos

Numero de proyectos entrando en pipeline mensualmente

Días en promedio para registrar un proyecto

Días promedio desde el registro y la primera expedición de CER

•Proyectos Registrados: 2.538 y solo 4 de transporte •2 BRT ( Colombia y China)•Cable (Colombia) y Reducción de GEI por frenos regenerativos

•El Transporte genera 25% de GEI y solo se ha expedido el 0,05% de CER


05/07/2010

El Transporte genera 25% de GEI y solo se ha expedido el 0,05% de CER

Caso de AplicaciónCaso de Aplicación

T Mil i (C l bi )TransMilenio, (Colombia)Actividades de Reducción de Emisiones de CO2:

• Mayor Eficiencia: Buses nuevos • Unidades de mayor tamaño

• Mayor nivel de Ocupanción• Cambio del modal splitp

dentro del Transporte Público• Despacho centralizado• Sistema troncoalimentado


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Ejemplo Proyecto BRT - MDL

TRANSMILENIO

Ejemplo Proyecto BRT MDL

TRANSMILENIODesde la perspectiva del MDL, en la formulacióndel proyecto se utilizó la metodología aprobada:(AM0031 Methodolog for B s Rapid Transit(AM0031: Methodology for Bus Rapid TransitProjects --- Version 1.1).

El t ti ó d i í 246 563 t l d d CO2 / ñEl proyecto se estimó que reduciría 246,563 toneladas de CO2e/añopromedio, para un total de 1.7 MM ton en 7 años.

Actualmente el proyecto ya ha recibido recursos por la generación yexpedición de 277.000 CERs (2006 a 2009) para un promedio de69,250 toneladas de CO2e/año69,250 toneladas de CO2e/añoPara mayor información consultar la información oficial en Naciones Unidas (Proyecto 0672):http://cdm.unfccc.int/Projects/DB/DNV-CUK1159192623.07/view


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TransMilenio: Emisiones de CO2e por modoTransMilenio: Emisiones de CO2e por modo

P á t U id d D i ió V lParámetro Unidad Descripción Valor

EFP,C gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en coche

1,783p

EFP,T gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en taxi

2,345

EFP,Z gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en bus convencional

930

Parámetro Unidad Descripción Valor

PE gCO2eq / pasajero

Factor de emisión por pasajero transportado en BRT

403


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Otros proyectos en Validación con Meth AM0031Otros proyectos en Validación con Meth AM0031

MegabusPereira, Colombia33,400 ton/year

MIOCali ColombiaCali, Colombia

256,300 ton/year

Seoul, Republic of Korea119,600 ton/year

Chongqing, China252,300 ton/year


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Proyectos BRT en Ciclo MDLProyectos BRT en Ciclo MDL

TransMilenioConcepto

TransMilenio Fase II‐IV

MIO TRANSMETRO MEGABUS

Ciudad Bogotá Cali Barranquilla Pereira

Población (MM hab)

7.3 2.2 2.0 0.45

Troncales (km) 130 44 15 30Troncales (km) 130 44 15 30

Buses Articulados

1,200(retiro 40% buses convencionales)

200(retiro 80%)

N/A 60(retiro 50%)

convencionales)

Buses Alimentadores

500 200 N/A 100

Pasajeros por día

1.8 Millones 1 Millón 350,000 150,000

CER / ñ 246 600 256 300 75 000 33 400


05/07/2010

CER / año 246,600 256,300 75,000 33,400

Metros en Ciclo MDLMetros en Ciclo MDLMetro Delhi, I diIndia

SkytrainBangkok, ThailandThailand

M b iMetro Medellin, Colombia

Mumbai, India


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Colombia

Teleférico Medellín ColombiaTeleférico Medellín, Colombia

Tipo de proyecto:Tipo de proyecto:

Cable Cars (Teleférico)

Tamaño: 20,000 pasajeros/día

Status: Registrado

Créditos de Carbono:Créditos de Carbono: 17,000/año


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Impacto de la Financiación del CarbonoImpacto de la Financiación del Carbono

90Millón €

70

80

Invers ió n Ingreso s C ER Ingreso s C ER v ida út il pro yec to

Inversión del P t

Ingresos Créditos Carbono al 2012

Ingresos Créditos Carbono vida ú

50

60P ro yec to al 2012Proyecto al 2012 útil Proyecto

30

40

10

20

0Camb io

Carb ó n/ B io masa yup g rad e Turb ina

Uso resid uo s mad era en Cald era

Pro yect o eó lico(50 M w)

Hid ro eléct r ica (16M w)

Ext racció n b io g ás relleno y q uema

Ext racció n b io g ás relleno y g eneració n

d e energ í a

B us Rap idTransp o rtRelleno

Sanitario biogás y energía

Transporte Sustentable

Relleno Sanitario

Biogás + Energía

Relleno Sanitario Biogás

Hidroeléctrica (16 Mw)

Caldera con Residuos Madera

Cambio Carbón por

Biomasa

Parque Eólico (50 Mw)


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y g

Lecciones Aprendidas (I)Lecciones Aprendidas (I)

• Costos de transacción: Quizás los mas altos del mercado.

• Timing:Timing:

• Estudios de Linea Base 1‐3 meses

• PDD: 4 6 meses• PDD: 4‐6 meses

• Validación: 1‐ 2 años

R i t 6 8• Registro: 6‐8 meses.

• Perfomance: bajo 30%

• Impacto en la TIR: menor a 1%


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Lecciones Aprendidas (II)Lecciones Aprendidas (II)

• Capacidad del recurso:

• Dueños de proyectos ( contratos –monitoreo)

• Consultores ( CDM – Transporte)

• DOE (Validación – Verificación)

• Visibilidad internacional

• Proyecto de alcance local

• Impacto host country


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Lecciones Aprendidas (III)Lecciones Aprendidas (III)Resultados Económicos de la Contaminación Ambiental (USD del 2005)( )

2006 2007 2008 2009Costos de la contaminación línea base

USD del 2005 63.700.000 71.100.000 71.400.000 81.200.000 287.400.000

C t d l USD d l 2005 7 600 000 8 100 000 8 100 000 8 500 000 32 300 000

Total al 2009Parametro unidad valor

Costos de la contaminación TransMilenio

USD del 2005 7.600.000 8.100.000 8.100.000 8.500.000 32.300.000

Ahorros económicos por menor contaminación TM

USD del 2005 56.100.000 63.000.000 63.300.000 72.700.000 255.100.000

totalAhorros económicos por menor contaminación TM Fase I

USD del 2005 40.900.000 44.400.000 44.300.000 51.000.000 180.600.000

Ahorros económicos por USD del 2005 15.200.000 18.600.000 19.000.000 21.700.000 74.500.000pmenor contaminación TM Fase II y III

74.500.000

Emisiones de CO2eq reducidos TM total

toneladas 217.625 236.911 229.286 265.156 948.978

Emisiones de CO2eq toneladas 158 605 167 026 160 473 185 880 671 984Emisiones de CO2eq reducidos TM Fase I

toneladas 158.605 167.026 160.473 185.880 671.984

Emisiones de CO2eq reducidos TM Fase II y III

toneladas 59.020 69.884 68.813 79.276 276.994


05/07/2010

Lecciones aprendidas en proyectos BRT – CDMLecciones aprendidas en proyectos BRT – CDM

1. Quienes somos? CAF & el PLAC+e

2 Lecciones aprendidas en proyectos BRT CDM2. Lecciones aprendidas en proyectos BRT – CDM

3. Que falta en metodologías?3. Que falta en metodologías?

4. NAMAS

5. Retos y conclusiones


05/07/2010

ConclusionesConclusiones

1 El MDL da alor agregado al1. El MDL da valor agregado al proyecto

2. Impacto significativo: pero se p g pnecesitan datos y un buen monitoreo

3 Linea base Monitoreo y3. Linea base, Monitoreo y Verificación complejos pero realizables

4. Impacto socio-economico y ambiental importante


05/07/2010

¡GRACIAS!¡GRACIAS!

Corporación Andina Corporación Andina de Fomentode Fomento

Camilo Rojas GarciaCamilo Rojas Garcia

Tel: +57 (1) [email protected]

www caf comwww.caf.com


05/07/2010

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