20 6/2014

TELEMATIKA

ři plánování přeprav řeší dispečeři celou řadu pro-blémů vyplývajících ze složi-tosti omezujících podmínek,

z množství zakázek, které je potřeba rozvézt, a z nasmlouvaných obchodních podmínek pro doručování zboží. Firmy poskytující sofistikovaná telematická ře-šení se snaží práci dispečera usnadnit. Příkladem je společnost D&Comm, kte-rá letos představila aplikaci důkladně propojenou s TomTom Telematics. Tato aplikace umožňuje zbavit dispečera tak-zvané „černé práce“, kterou za něj může vykonat automaticky počítač. Dispečer má díky tomu dostatek času pro řešení skutečně důležitých úkolů.

Dispečer se může soustředitpouze na důležité úkoly

Nástavba k TomTom Telematics řeší jak plánování rozvozů a distribuci, tak zpět-nou kontrolu odjetých přeprav a pokrý-vá tak situaci komplexně. Při plánování přeprav díky tomu dochází k výrazným finančním úsporám. Přepravy plánuje automat, což dispečerovi výrazně zrych-luje a usnadňuje práci a také mu dává dostatek prostoru soustředit se na detai-ly umožňující další zlepšení plánu jízd. „Při plánování se velmi detailně řeší restrikce. Například časové okno, na-plnění vozidla, hmotnost, kapacita a požadované vybavení vozidla. Proto není jednoduché naplánovat vše tak, aby bylo podmínkám vyhověno. Auto-mat tyto podmínky dokáže respekto-vat, ale pokud dispečer podmínky navíc citlivě přizpůsobí na základě znalostí svých zákazníků, je plán rozvozů ještě efektivnější,“ vysvětluje Miroslav Auzký a dodává, že dispečer je díky nástavbě

menává všechny neplánované zastávky. Dispečerovi to umožňuje rychle vyhod-notit nejlepší a nejhorší vozidla a řidiče. „Dispečer dostává rychlý přehled o každém vozidle, zda jezdí podle určené-ho plánu, nebo jestli jej potkaly nějaké nepředpokládané události,“ uvádí Miro-slav Auzký, „a na základě této znalosti může přizpůsobit podmínky plánování pro další období“.

Řidič zpětně reportuje stavzakázky včetně problémů

Pro řešení nezvyklých situací vyžaduje distribuce zboží perfektní komunikaci mezi dispečerem a řidičem. V případě TomTom Telematics záleží na konkrétní konfiguraci, jakou zákazník využívá. Řidič obdrží na terminál jednotlivé rozvozové zakázky včetně trasy a časových poža-davků. Je automaticky navigován. Dispe-čer s řidičem může také prostřednictvím terminálu komunikovat prostřednictvím textových zpráv a sledovat jejich prů-

TomTom Telematics méně časově závis-lý, takže se může soustředit především na samotnou konstruktivní práci. Kaž-dodenní „otrockou“ práci přenechává systému, který ji obvykle naplánuje lépe než dispečer. „Kromě toho jsou okamžitě vidět finanční náklady spojené s každou zakázkou. Úspora se zpravidla pohybuje mezi deseti až dvaceti procenty trans-portních nákladů.“ Miroslav Auzký poukazuje na skuteč-nost, že uživatel systému má rovněž k dispozici zpětnou vazbu. Řidič ve vozidle obdrží všechny zakázky a po ukončení

rozvozu systém dispeče-rovi reportuje, jak byly jed-notlivé zakázky provedeny. V tabulkové nebo grafické podobě jsou vidět plánova-né a ujeté kilometry, plá-nované a skutečné časy, plánované a reálné trasy nebo například časová okna, která nebyla dodrže-na. Zároveň systém zazna-

„Černá práce“ dispečerabude brzy minulostí

Plánování přeprav představuje velice důležitý proces. Pokud jej dopravce dokáže zvládnout, může ušetřit skutečně vysoké finanční částky. Naopak firma, která optimalizaci podcení, zby-tečně plýtvá nejen penězi, ale také trpělivostí svých zákazníků.

P

Dispečer má zpětnou vazbu.

216/2014

TELEMATIKA

běh. Řidič reportuje zpětně stav zakázky včetně případných problémů. Dispečer má tak celý přepravní řetězec pod kon-trolou. „Nejprve dochází ke sběru objednávek od zákazníků, poté se jednotlivé zakáz-ky naplánují. Dispečer vidí ihned cenové změny například v případě přiřazování jednotlivých zakázek. Okamžitě může vidět případné úspory,“ dodává Miroslav Auzký.

Nejedná se o žádnýkrok do neznáma

Před nasazením systému je možné u dopravní firmy provést finanční analýzu díky modelování konkrétní situace. Uži-vatel tak vidí, jakých konkrétních úspor může dosáhnout a nedělá žádný krok do neznáma. Aplikace funguje jako služba - to znamená, že zákazník nemusí in-vestovat do softwarového vybavení, ale platby jsou prováděny formou měsíč-ních paušálních poplatků za každé vozi-dlo. Finanční zatížení je tedy minimální a navíc se okamžitě realizují úspory. Ty dosahují řádově několika tisícikorun za měsíc na každé vozidlo a několikaná-sobně převyšují náklady spojené s pro-

K dispozici jsou i alternativní trasy, kte-ré lze porovnat nákladově i časově jak v tabulce, tak v mapě. Díky tomu dispečer dostává další tipy, jak přepravu realizovat co nejvýhodněji a která varianta je pro danou situaci optimální. Několik minut práce dispečera ve výsledku šetří řádově stokoruny. ▪

Václav Podstawka

Foto: Václav Podstawka a tomtom

vozem celé aplika-ce. Opět lze provést finanční analýzu pro konkrétní pří-pad dopravní spo-lečnosti. „Nasazení systé-mu je rychlé a bez-problémové, do-pravce nemusí nic instalovat. Systém funguje prostřed-nictvím webové služby a dispečer pracuje přes in-ternetové stránky z kanceláře nebo domova,“ podotý-ká Miroslav Auzký a dodává, že jedinou investicí je jednotka TomTom, kterou má řidič ve vozidle. Náklady na tento termi-nál jsou zaplaceny během tří měsíců. Kromě systému TomTomTelematics D&Comm zajišťuje i aplikace PTV Map & Guide. Tento software je obvykle využí-ván pro plánování a optimalizaci jednot-livých přeprav, kdy umožňuje akceptovat silniční omezení pro nákladní vozidla (včetně klasifikace nebezpečných pře-prav) a výpočet mýta přes celou Evropu.

Trasu plánuje automat.

�

�

�

�

+420 233 382 540

D&COMM s.r.o.

DCOMM_INZ_Mapy+myto-Usetrete_NN_210x147_V01.indd 1 4. 12. 2014 7:01:24