Suplemento Janan - Industrias Pesqueras

IIndustrias PesquerasRevista Marítima Quincenal

Fundada en 1927

S P E C I A L I S S U E S U P L E M E N T O E S P E C I A L

Características principales Pag.01 Información Pag.05 Plano de disposición general Pag.25Design � Laboratories � Oceanographic and Scientific Equipment � Diseño � Laboratorios � Equipos oceanográficos y científicos

Un buque de investigación multipropósitoconstruido por CNP Freire para la

Universidad de Catar

Un buque de investigación multipropósitoconstruido por CNP Freire para la

Universidad de Catar

JANANA multipurpose research vessel built by

CNP Freire for the Qatar University A multipurpose research vessel built by

CNP Freire for the Qatar University

nava“JANAN”

�Características principales/Main particulars-Eslora total/Length overall 42,80/42.80 m -Manga de trazado/Breadth moulded 10,00/10.00 m-Puntal a la cubierta superior/Depth to upper deck 6,30/6.30 m-Puntal a la cubierta principal/Depth to main deck 3,90/3.90 mTripulación/Crew hasta 30 personas/up to 30 membersClasificación: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC.Classification: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC.

�Maquinillas científicas/Scientific winches Chigre de maniobra de CTD/CTD mooring winchMaquinilla de extracción de muestras del fondo marino/Sea bottom sample extraction winchMaquinilla de extracción de muestras de plancton/Plankton sample extraction winchChigres de tracción para pesca y tambor de red/Fishing traction winches and net drumTres pórticos electrohidráulicos y dos pescantes/Three electro-hydraulic cranes and two davits

The shipyard from Vigo CNP Freire has built the "Janan" for the Qatar University, a 42-meter-long modern oceanographic vesselincluding state-of-the-art multipurpose research systems. By designing this vessel, the shipyard has met the most demandingrequirements deriving from the environmental conditions under which the "Janan" will work, while guaranteeing an excellenttechnological package for a medium-size vessel. Thanks to the five laboratories of the vessel, the researchers of the Qatar Universitywill be able to develop their work in order to improve the knowledge on the marine environment and to guarantee its sustainable use.

DICIEMBRE 2011

DEPÓSITO LEGAL: PO 6/1958

DIRECTORAlfonso Paz-Andrade

REDACTORA JEFENieves Garcí[email protected]

SECRETARIA DE REDACCIÓNIsabel [email protected]

REDACCIÓNMar [email protected]

JEFE DE PUBLICIDADLuis de [email protected]

PROMOCIÓN Y SUSCRIPCIONESTere Pazó[email protected]

COORDINACIÓN GRÁFICAPaula [email protected]

MAQUETACIÓNMiguel A. Julián [email protected] diseño&comunicaciónwww.ipho.es

ARCHIVO FOTOGRAFÍACNP FreireIndustrias Pesqueras

CORRESPONSALES Elsa Andrade (Portugal) • Marita Negrelos (A Mariña) •Ramón Basaldua (Euskadi) • Román Delgado (Canarias)

COLABORADORESCarlos Bas • M. Gómez LarrañetaSantiago Montenegro • Eduardo Pastor J. M. López-Valcárcel • Samuel Juárez CasadoM. S. Peña • Alvaro Fernández • Senén TouzaE. Taylor • G. Fontán • J. M. García Alonso Angel Tordesillas • G. Gayán • R. Robles ParienteJosé Loira • Victor Tarigo • J. A. Angulo • RamónFranquesa • Enrique Bertullo • Daniel VarelaGuillermo Fisch • Julio Morón• Juan Vieites Pedro França • Raúl Rodríguez • Jesús M.Benjamín • Fernando González Laxe • LeandroEstupiñán • Anthony Garner • Juan José González

DIRECTOR GERENTEJosé A. Pérez

EDITASIPSA Policarpo Sanz 22 - 3º dcha.36202 VIGO • ESPAÑAApartado de Correos nº 127Teléfs.: (986) 447075-437004-431389Fax: (986) 430625 www.industriaspesqueras.come-mail: [email protected]

Todos los derechos reservados; prohibida la reproducción total o parcial de los artículos, fotografías, ilustraciones y demás contenidos. La Dirección no se hace responsable de las opiniones, textos y fotosemitidos en IP, pues son responsabilidad de los firmantes.

SUSCRIPCIÓN1 añoEspaña 90¤ • Europa 120¤ • Resto 145¤

(tarifa aérea 40)2 añosEspaña 150¤ • Europa 200¤ • Resto 235¤

(tarifa aérea 80)

El astillero vigués CNP Freire ha construido para laUniversidad de Catar el “Janan”, un moderno buqueoceanográfico que en sus 42 metros de eslora reúne losmás avanzados sistemas de investigación multidiscipli-nar. En el diseño del buque, el astillero ha conseguidodar respuesta a los exigentes requerimientos derivadosde las condiciones ambientales en las que operará el“Janan”, al mismo tiempo que asegura una excelentedotación tecnológica para un buque de tamaño medio.En sus cinco laboratorios, los investigadores de laUniversidad de Catar podrán desarrollar una labororientada a mejorar el conocimiento del medio marino,asegurando un uso sostenible del mismo.

JananCNP Freire

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Fundada en 1927

Suplemento Naval - Industrias Pesqueras 1

2 Industrias Pesqueras - Suplemento Naval

nava “JANAN”

“JANAN”, UN BUQUE DE INVESTIGACIÓN SUPERIOREl pasado 19 de noviembre en las instalacionesde CNP Freire, se llevó a cabo la ceremonia deentrega del buque de investigación "Janan",construido por el astillero vigués para laUniversidad de Catar. La delegación catarí asistente al acto estuvoencabezada por Homaid Abdulla Al-Madfa,vicepresidente de la Universidad, quiendurante la ceremonia destacó el "gran trabajo yla sincera colaboración que ha dado sus frutosen un avanzado y puntero buque deinvestigación". Homaid Abdulla Al-Madfa nodescartó continuar en el futuro la colaboraciónen materia de investigación marina.

AJUSTADOS A LAS DIMENSIONES Y A LASESPECIFICACIONES

Por su parte, Jesús Freire, presidente del astille-ro, destacó la labor del “equipo humano: todo elequipo científico de la Universidad de Catar y lostrabajadores y la oficina técnica de CNP Freireque realizaron un trabajo muy destacado; hemostrabajado muy bien juntos".

Para el astillero, esta construcción -la 661- hasupuesto un reto ya que han tenido que "dise-ñar un nuevo prototipo de buque de investiga-ción multipropósito, con una limitación dedimensiones y con unas altas especificacionesdebido a la zona en la que va a operar", afirma-ba el presidente de Freire. El resultado es, a jui-cio de Jesús Freire, "un producto superior, elmejor posible en este tamaño". Con estebuque, CNP Freire contará con una inmejorablecarta de presentación en los países de OrienteMedio, en donde el "Janan" supone la primera

experiencia del astillero y que cuentan con ungran potencial de cara al futuro.

EXPERIENCIA EN OCEANOGRÁFICOSEl "Janan" es un buque de investigación mul-

tipropósito de 42,8 metros de eslora y 10 metrosde manga. Está preparado para albergar a unatripulación de hasta 30 personas y se ha equipa-do con cinco laboratorios y una amplia variedadde equipos de investigación. El buque se botó elpasado mes de junio y en breve partirá hacia subase de operaciones en Catar.

Durante la ceremonia de botadura, la presi-denta de la Universidad de Catar, ShaikhaAbdulla Al-Misnad , destacó que este buque, ser-virá para “documentar, investigar y preservarnuestro patrimonio natural marino”. Llevando acabo estas tareas, afirmó, “no solamente estare-mos cumpliendo la misión de la Universidad derealizar investigación puntera, sino contribuyen-do a un desarrollo medioambientalmente justo yrealizando un homenaje a nuestra ambiciosa his-toria y herencia”.

El “Janan” se suma a una ya larga lista debuques de investigación construidos en los asti-lleros gallegos, como el “Sarmiento deGamboa”, salido de las mismas gradas de Freire.En estos momentos este astillero construye tam-bién el “RRS Discovery”, impulsado por elNatural Environment Research Council (NERC),la primera agencia estatal del Reino Unido enfinanciación y gestión de la investigación sobreciencias medioambientales, que se convertirá enel buque de investigación más avanzado delmundo.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALESEslora total: 42,80 m.Manga de trazado: 10,00 m.Puntal a cubierta superior: 6,30 m.Puntal a cubierta principal: 3,90 m.Velocidad: 15 nudos.Tripulación: hasta 30 personas.Clasificación: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I,COMF-C(3)-V(3), LMC.

EQUIPO CIENTÍFICOMedidor de termosalinidad y del flujocontinuo de agua salada.Posicionamiento dinámico.Sonda multihaz de alta resolución.Perfilador de corrientes acústico.Sonar biológico y perfilador del fondomarino.Medidor de la velocidad del sonido en lasuperficie.ROV y posicionamiento acústico.Sistema de referencia y actitud.Estación meteorológica.Cámara hiperbárica para tratamiento debuzos.Roseta/Carrusel CTD.

MAQUINILLAS CIENTÍFICASChigre de maniobra de CTD.Maquinilla de extracción de muestras deplancton.Maquinilla de recogida de muestras delfondo marino.Chigres de tracción para pesca y tambor dered.Tres pórticos electrohidráulicos y dospescantes.

EQUIPO DE LABORATORIOContador de centelleo líquido.Equipo de cromatografía líquida HPLC.Espectrofotómetro FTIR.Cabina de extracción.Cabina de seguridad biológica.Cabina de seguridad contraincendios A-60.Autoclave.Estufa bacteriológica y de cultivo.Estufa de precisión.Baño de ultrasonido.Dos microscopios.Dos centrifugadoras.Dos purificadores de agua.

El buque, además, se suministra con variasdragas para toma de muestras y con cables,puertas, redes y artes de pesca de fondocompletamente armados.


nava“JANAN”

Last Saturday, 19th November, the ceremony todeliver the "Janan" research vessel was held atthe premises of CNP Freire. The vessel has beenbuilt by this shipyard from Vigo for the QatarUniversity.

The delegation from Qatar that attended theceremony was headed by Homaid Abdulla Al-Madfa, vice-president of the University, whohighlighted the "great work and sincerecollaboration that has led to an advanced andleading research vessel". Homaid Adbulla Al-Madfa did not discount continuing, in the future,marine research collaboration.

ACCORDING TO THE DIMENSIONS ANDSPECIFICATIONSOn the other hand, Jesús Freire, president of theshipyard, underlined the work carried out by the"human team: the performance of the whole teamfrom Qatar University and the workers of CNPFreire's technical office has been outstanding; hehave worked really well together". This work - number 661 - has been a challenge forthe shipyard, as they had to "design a newprototype of multipurpose research vessel, withlimited dimensions and high specifications due tothe area in which it will work", stated Freire'spresident. The result is, according to Jesús Freire,"an outstanding product; the best possible for thissize". With this vessel, CNP Freire will have anunbeatable presentation in the Middle Eastcountries, an area that has a great futurepotential and where the "Janan" will be the firstexperience of the shipyard.

EXPERIENCE IN OCEANOGRAPHIC VESSELSThe "Janan" is a 42.8-meter-long multipurposeresearch vessel with a beam of 10 meters. It hasbeen designed to house a crew of up to 30 peopleand it is equipped with five laboratories and awide range of research equipment. The vessel waslaunched last June and will soon depart towardsits center of operations in Qatar. During the launching ceremony, the President ofthe Qatar University, Shaikha Abdulla Al-Misnad,underlined that this vessel will be used to"document, research and preserve our marinenatural heritage". She stated that "thedevelopment of these tasks will not only permit toachieve the goal of the University of carrying outstate-of-the-art research, but will also contributeto an environmental fair development, honoringour ambitious history and heritage".The "Janan" joins the long list of research vesselsbuilt by Galician shipyards, such as "Sarmiento deGamboa", which was also built by Freire.Currently, this shipyard is also building the "RRSDiscovery", promoted by the Natural EnvironmentResearch Council (NERC), the first state agency ofthe United Kingdom regarding funding andmanagement for environmental science research.The "RRS Discovery" will be the most advancedresearch vessel ever.

"JANAN", A SUPERIOR RESEARCH VESSEL

MAIN PARTICULARSLength overall: 42.80 mBreadth moulded: 10.00 mDepth to upper deck: 6.30 mDepth to main deck: 3.90 mSpeed: 15 knotsCrew: up to 30 membersClassification: LR Ȝ 100A1, UMS, DP I, COMF-C(3)-V(3), LMC.

SCIENTIFIC EQUIPMENTThermo-salinity and salt water continuous flowmeter.Dynamic positioning.High-resolution multi-beam sounder.Acoustic current profiler.Biological sonar and sea bottom profiler.Surface noise speed meter.ROV and acoustic positioning.Reference and attitude system.Weather station.Hyperbaric chamber for diver treatment.Rosette / CTD Carousel

SCIENTIFIC WINCHESCTD mooring winch.Plankton sample extraction winch.Sea bottom sample extraction winch.Fishing traction winches and net drum.Three electro-hydraulic cranes and two davits.

LABORATORY EQUIPMENTLiquid scintillation counter.HPLC liquid chromatography equipment.FTIR spectrum-photometer.Extraction cabinet.Biological safety cabinet.A-60 firefighting safety cabinet.Autoclave.Bacteriological and culture heat cabinet.Precision heat cabinet.Ultrasound bath.Two microscopes.Two centrifuges.Two water purifiers.

In addition, the vessel is supplied with severaldredges to take samples and cables, doors, netsand bottom fishing gears completely assembled.

nava“JANAN”

El “Janan” es un innovador buque oceanográfico multidisciplinar,diseñado para desarrollar tareas de investigación marina y oceanográ-fica, que cuenta con un sistema de posicionamiento dinámico y capa-cidad para trabajar en el Golfo de Arabia, el Mar de Arabia y el MarRojo, con una autonomía de 14 días. El barco se ha construido con latecnología más avanzada, para facilitar su uso y con bajos costes demantenimiento.

PROPULSIÓN Y MANIOBRAWärtsilä ha suministrado el motor principal del “Janan”. El motor develocidad media Wärtsilä 20 ofrece una destacada combinación de lamás avanzada tecnología y un funcionamiento inmejorable en un equi-po que ocupa poco espacio. El diseño de este equipo es robusto y defácil operatividad; este motor ha dado comienzo a una nueva era en eldesarrollo de equipos de velocidad media, explican desde Wärtsilä. Enlo que se refiere a la relación potencia-peso y potencia-espacio, noexiste rival en su rango de potencia, añaden. El hecho de que el Wärtsilä 20 se haya diseñado para trabajar con fia-bilidad utilizando fueles pesados de baja calidad hace que la operativade este modelo sea muy fiable utilizando gasóleos ligeros. Entre lascaracterísticas más destacadas de estos equipos figura su diseño orien-tado a un fácil mantenimiento, con períodos entre revisiones de 24.000horas. Precisamente gracias a sus características se han instalado másde 2.000 de estos motores desde su lanzamiento en 1992. El diseño del Wärtsilä 20 se ha basado en el exhaustivo conocimientode la firma sobre gasóleos pesados y está optimizado para adaptarse alos actuales métodos flexibles de producción. Este equipo ofrece a sus usuarios:

�Tecnología de fueles pesados probada y fiable.�Diseño eficiente.�Instalación sencilla y eficiente.�Bajos costes operativos.�Bajas emisiones de NOx. �Consumibles mínimos. �Control y monitorización integrados.�Interfaz ergonómica.

La firma Vulkan ha suministrado dos acoplamientos altamente elásticosVulkan tipo Rato-R, entre los motores Wärtsilä 8L20 y los reductores

The “Janan” is an innovativemultidisciplinary oceanographicresearch vessel designed fordeveloping general oceanographicand research operations at sea, witha dynamic positioning system andcapability for working in the ArabianGulf, Arabian Sea and Red Sea, with arange of 14 days. The ship has beenbuilt with the latest technology and tofacilitate easy serviceability and lowmaintenance costs.

PROPULSION AND MANOEUVRINGWärtsilä has supplied the mainengine. The Wärtsilä 20 mediumspeed engine offers a remarkablecombination of state of-the-artdesign and top performance in acompact, space-saving package. Withits virtually pipeless, operator-friendly“heavy duty” design, the engine hasstarted a new era in the developmentof medium-speed engines. Wherepower to-weight and power-to-spaceratios are concerned, the engine isunmatched in its power range,Wärtsilä reports.The fact that the Wärtsilä 20 hasoriginally been designed to operatereliably it the poorest quality heavyfuel, takes the Wärtsilä 20 theultimate in reliable performance usingLight Diesel Oils. Overhaul intervalsup to 24,000 hours and maintenance-friendly design are some of the mainvaluable features that have earnedthe Wärtsilä 20 an installed base ofmore than two thousand engines sincethe launch in 1992.

The design of the Wärtsilä 20 engineis based on Wärtsilä’s heavy fuelknow-how and is full optimized fortoday’ flexible manufacturingmethods. The Wärtsilä 20 engine offerscustomers the following core value :

�Proven and reliable heavy fueltechnology�Cost-effective design�Easy and cost-effective installation�Low operating costs�Low NOx emissions�Minimal consumables�Integrated monitoring and control�Ergonomic interface

Vulkan has supplied two highlyflexible couplings, type Rato-R,between Wärtsilä 8L20 engines andZF gear boxes W17000. The couplingshave the following characteristics:

�Size: G-232W-R.�Serie: 2200.�Nominal torque: 20.00 kNm�Classification: Lloyd’s Register.

ZF has supplied two installations,each one consists of the followingcomponents:

�One (1) 4-Bladed propeller hubwith high skew blades �One (1) propeller tail shaft suitablefor oil lubricated bearings �One (1) hydraulic fitted Shaftflange coupling (ZF standard) One (1)stern tube with seals and bearings.


nava “JANAN”

ZF W17000. Las características de estos aco-plamientos son:

�Tamaño: G-232W-R.�Serie: 2200.�Par nominal: 20,00 kNm.�Clasificación: Lloyd’s Register.

ZF ha suministrado dos instalaciones, cada una deellas integrada por los siguientes componentes:

�Una hélice CP de cuatro palas tipo skew.

�Una línea de eje de cola adecuada para coji-netes lubricados con aceite.�Una brida de acoplamientohidráulico.�Una bocina con sellos y cojinetes.�Un conjunto de accesorios.�Una caja OD.�Un sistema hidráulico con su propio genera-dor de potencia.�Un sistema de control remoto electrónicocon estaciones de control.

�One (1) set of ancillaries such as net cutters, wirewinders, etc�One (1) OD box fitted at forward end of the bullgear shaft.�One (1) hydraulic system with self containedpower pack, c.w. built-on�One (1) digital electronic control system pervessel, with control stations on.

Barloworld Finanzauto - Caterpillar dealer in Spainand Portugal - has supplied for this vessel of C.N.P.Freire three generators with 3406C Dita Marine Auxengines that deliver 260bkW (349bhp)/244eKwW at1,500 rpm (50Hz) and a C4.4 Dit Marine Packagegenerator that delivers 51 ekW at 1,500 rpm (50Hz).The service side of two of the generators is to portand the other one to starboard. The performanceconditions for which the installation has beendesigned are room temperature of 48ºC, 95% ofhumidity and sea water temperature at 38ºC insummer / 8ºC in winter.The 3406C engine has 6 cylinders in line, with acubic capacity of 14.64l and a compression rate of14.5:1 and meets the OMI I emissions. For the ratingchosen by the customer, the engine provides 260bkW (349 bhp) at 1,500 rpm. The generator supplies245 ekW and works at 50 Hz. The group estimatedempty weight is 3,000 kg and the fuel consumptionis 67.5l/h (fuel oil with 35º API [16ºC] and a LHV of42 780 kJ/kg (18,390 Btu/lb) at 29ºC). The alternatorsupplied with the 3406C engine is a Stamford HCM


nava“JANAN”

Para este buque de CNP Freire, Barloworld Finanzauto -dealer de Caterpillaren España y Portugal- ha suministrado tres equipos generadores con moto-res 3406C Dita Marine Aux Engine que entregan 260bkW(349bhp)/244EkW a 1.500 rpm (50Hz) y un generador C4.4 DitMarine Package Gen que entrega 51 ekW a 1.500 rpm (50Hz).Dos de los equipos generadores tienen lado de servicio babor y uno espara estribor. Las condiciones de trabajo para las que se ha diseñado lainstalación son temperatura ambiente 48ºC, 95% humedad y tempe-ratura de agua de mar a 38ºC en verano / 8ºC en invierno.El motor 3406C tiene 6 cilindros en línea, con una cilindrada de 14,64ly una relación de compresión 14.5:1 y cumple emisiones IMO I. Para elrating elegido por el cliente, el motor proporciona 260 bkW (349bhp)a 1.500 rpm. El generador proporciona 245 ekW y funciona a 50 Hz. Elpeso vacío aproximado del grupo es 3.000 kg y el consumo de com-bustible es de 67,5 l/h (fuel oil con 35º API [16ºC] y un LHV de 42.780kJ/kg (18,390 Btu/lb) a 29ºC). El alternador suministrado con el motor3406C es un Stamford HCM 434F (244,4EkW/400V/50Hz) clase H,con regulador estándar MX341, dos cojinetes, y campana SAE 1. Motor y alternador se suministran con un acoplamiento Renold RB0.73 de 14” con clasificación LR -como el motor y el alternador-.

434F (244.4 EkW/400V/50Hz), classH, with standard MX341 regulator,two bearers and SAE 1 hood. The engine and alternator aresupplied with a Renold RB 0.73coupling of 14'' LR classified - likethe engine and alternator-.Apart from the aforementionedequipment, the vessel has a C4.4DIT auxiliary equipment, devoted tobe an emergency system. Theseengine has 4 cylinders and a cubiccapacity of 4.4l; it supplies 51 ekWat 50 Hz and the fuel consumption is14.8 l/h (fuel oil with 35º API [16ºC]and a LHV of 42 780 kJ/kg (18,390Btu/lb) at 29ºC). The estimatedweight of the empty group is 835 kg.The alternator supplied with theC4.4 is a 51EkW/400V/50Hz

Caterpillar with 0.8 power factor;three-phase, brushless,independently excited and able ofsupplying a short circuit power of300% for short periods of up to 10seconds. The installation has beencarried out in accordance withLloyds' requirements as emergencygroup. LR engine certification andLR approval of the group; as well asMCS approval.

OTHER EQUIPMENTTo produce fresh water, Gefico hassupplied a reverse osmosisdesalinitation plant Aquamar ElectricAQE-15D. The maximum production ofthe AQE – 15D is 15.000 l/day, with aguaranteed production of 12.000l/day; the fresh water produced has a

N Type pump Service Vol. m3/h Height mca Material kW rpm

2 LNEP-40/250 General and fire fighting 35 60 Bronze 15 2,900

1 LN-32/250 Fire fighting emergency 15 60 Bronze 11 2,900

1 LNVP-40/125 Coils 25 20 Bronze 3 2,900

1 BTHM38D3-F Oil sludge 2.5 20 Iron 1.5 1,450

1 BTIL70D3-F Diesel outlet 15 20 Iron 4 1,450

3 LN-80/160 SW Refrigeration 125 25 Bronze 15 2,900

1 BTMB32D Hydraulic oil outlet 1.5 20 Iron 0.75 1,450

2 M0-31/20 Hydrophore sweet water 3 40 Iron 1.5 1,450

1 MN-40/125 Drinking water outlet 20 20 Iron 3 2,900

2 CP-25/130 Sweet water outlet 1 10 Iron 0.55 2,900

1 BTMB32D-F Hydraulic oil 1.5 20 Iron 0.75 1,450

2 VRX-50/17 Fishing deck drain 20 4 Bronze 1.5 1,450

1 CA-50/2A Waste water drain 10 18 Iron 3 2,900

1 CA-32/0,5 Grey water drain 2.5 10 Iron 0.75 2,900

2 MN-40/160 Refrigeration maneuver thruster 30 25 Bronze 4 2,900

2 CP-25/130 Refrigeration stern thruster 1.8 20 Iron 0.75 2,900

1 CP-40/160 Refrigeration bow thruster 10 25 Bronze 2.2 2,900

1 MN-40/160 Refrigeration hydrulic stern 54 25 Bronze 7.5 2,900

BOMBAS AZCUE HAS SUPPLIED FOR THIS VESSEL THE FOLLOWING PUMPS:


nava“JANAN”

residual salt content less than 500mg/l and is free of organic matter,bacteria and viruses.

Some components of this equipmentare: �Booster feed water pump: it feedsthe high pressure pump and avoidsthat this pumps runs dry. It is canalso be used for back-flushing of thedisc filter and the chemical cleaningmembranes.�Grooved disc filter: it is made inpolyamide, designed to resist highpressures and withstand vibrationsproduced by water surges. The filterelements grooved disc is made inpolypropylene. The filter is installed inthe booster discharge and filtersparticles larger than 100 µm. This

filter is protecting and prolonging thelife of the fine filters and is fittedwith gauges.�Reverse osmosis module with finefilters; high pressure pump; reverseosmosis membranes; controlequipment and instrumentation;electrical installation; valves andaccessories; and de-chlorinationcarbon filter cartridge.

DECK EQUIPMENTIndustrias Ferri has supplied amultipurpose stern gantry foroceanographic research and fishing.The working load is 4 tons with thegantry completely leaned towards thestern, and 2 tons for the rest ofpositions under working conditionswith sea state 2. On the other hand,

Además de los equipos anteriores, el buque cuenta con un equipo auxiliarC4.4 DIT, destinado a ser grupo de emergencia. Este motor tiene 4 cilin-dros y una cilindrada de 4,4l; suministra 51 ekW a 50 Hz y el consumo decombustible es de 14,8 l/h (fuel oil con 35º API [16ºC] y un LHV de 42780 kJ/kg (18.390 Btu/lb) a 29ºC). El peso aproximado del grupo vacío esde 835 kg. El alternador suministrado con el C4.4 es un Caterpillar de51EkW/400V/50Hz con factor de potencia 0,8; de tres fases, sin escobi-llas, excitado independientemente y capaz de proporcionar una corrientede cortocircuito del 300% durante cortos periodos de hasta 10 segundos.La instalación se ha realizado para que cumpla con los requerimientos deLloyds como grupo de emergencia. Se incluye certificación LR del motor yaprobación LR del conjunto; así como aprobación MCS.

OTROS EQUIPOSPara la producción de agua dulce, Gefico ha suministrado una plantade desalinización por ósmosis inversa Aquamar Electric AQE-15D. Esteequipo puede producir un máximo de 15.000 litros/día, con una pro-ducción garantizada de 12.000 litros/día; el agua obtenida tiene uncontenido residual de sales inferior a 500 mg/l y está libre de materialorgánico, bacterias y virus.

Ud Tipo bomba Servicio Caudal m3/h. Altura mca Materiales kW rpm

2 LNEP-40/250 Generales y C. I. 35 60 Bronce 15 2.9001 LN-32/250 C. I. Emergencia 15 60 Bronce 11 2.9001 LNVP-40/125 Sentinas 25 20 Bronce 3 2.9001 BTHM38D3-F Lodos de aceite 2,5 20 Hierro Fdo. 1,5 1.4501 BTIL70D3-F Trasiego gas oil 15 20 Hierro Fdo. 4 1.4503 LN-80/160 Refrig. A. S. 125 25 Bronce 15 2.9001 BTMB32D Trasiego aceite hidraúlico 1,5 20 Hierro Fdo. 0,75 1.4502 M0-31/20 Hidróforo A. D. 3 40 Hierro Fdo. 1,5 1.4501 MN-40/125 Trasiego agua potable 20 20 Hierro Fdo. 3 2.9002 CP-25/130 Trasiego A. D. 1 10 Hierro Fdo. 0,55 2.9001 BTMB32D-F Trasiego de aceite 1,5 20 Hierro Fdo. 0,75 1.4502 VRX-50/17 Achique parque de pesca 20 4 Bronce 1,5 1.4501 CA-50/2A Achique aguas fecales 10 18 Hierro Fdo. 3 2.9001 CA-32/0,5 Achique aguas grises 2,5 10 Hierro Fdo. 0,75 2.9002 MN-40/160 Refrig. hélice maniobra 30 25 Bronce 4 2.9002 CP-25/130 Refrig. hélice de popa 1,8 20 Hierro Fdo. 0,75 2.9001 CP-40/160 Refrig. helice de proa 10 25 Bronce 2,2 2.9001 MN-40/160 Refrig. hidraúlica popa 54 25 Bronce 7,5 2.900

BOMBAS AZCUE HA SUMINISTRADO LOS SIGUIENTES EQUIPOS:


nava“JANAN”

the working load is 2 tons with seastate 5 for Navajo ROV typemaneuvers; and 5 tons under workingconditions with sea state 2 for fishingmaneuvers.The gantry is composed by twosupports located at both sides of thecentral ramp, where the scissorsystem is anchored with the hydrauliccylinders and legs of the gantry. Thegantry leans towards the stern with a60º angle with respect to the verticaland 60º towards the bow. The totalheight over deck is 6.8 m and at itswidest part has a span of 2.58 m,narrowing in the upper part to leave2.30 m of width in the transversebeam. Under the beam, at 6.2 m ofheight, a compensated block hasbeen installed for auxiliary servicesand for the operation of the ROV.Likewise, it has been supplied with abolt locking system with a detector toprevent the gantry from starting upfrom a remote control before the boltshave been removed.In addition, two supports withtrawling blocks have been installedon the legs of the gantry -and on the

exterior area - for the fishingmaneuver. The maximum pull will be5 t. The equipment includes a controlpost at the gantry for the control ofthe operation. It will have a controlpanel located in the bridge.This company has also provided thelateral gantry for the CTD rosette,prepared to work with SBE 911 andHydrobios. It has been designed for aworking load of 3 tons with the gantrycompletely leaned towards the stern,and of 1.5 tons for other positionsunder offshore conditions. The gantryleans towards the starboard with a50º angle with respect to the verticaland 17º towards the port side. It is4.2 m in height and has a span of 2.5m. In addition, it also has a blockwith articulated suspension. Theequipment includes a control post atthe gantry for the control of theoperation. On the other hand, thehydrographic lateral gantry isprepared to work with smallhydrographic devices to starboard onthe main deck. Apart from the gantries, IndustriasFerri has also supplied the davits for

Entre los componentes de este equipo figuran:

�Bomba de alimentación de agua salada: alimenta a la bomba de altapresión y evita que ésta trabaje en seco. También puede ser utilizadapara la limpieza a contra-flujo del filtro de láminas y para la limpiezaquímica de las membranas.�Filtro de anillas: Este filtro está hecho en poliamida, diseñada pararesistir grandes presiones y vibraciones producidas por las sobretensio-nes del agua de mar. Los elementos del filtro (anillas) están hechas enpolipropileno. El filtro se instala a la descarga de la bomba de alimenta-ción y retiene partículas de tamaño superior a 100 µm. Con ello se pro-tege y prolonga la vida de los filtros de malla fina. Está equipado conmanómetros.�Módulo de ósmosis inversa, que cuenta con filtros finos; bomba dealta presión; membranas de ósmosis inversa; instrumentación y con-trol; instalación eléctrica; válvulas y accesorios; filtro de carbón activo(declorador).

MAQUINARIA DE CUBIERTAIndustrias Ferri ha suministrado el pórtico de popa, diseñado para unuso versátil tanto para investigación oceanográfica como para pesca.La carga de trabajo es de 4 toneladas con el pórtico totalmente abati-do a popa, y de 2 toneladas para el resto de posiciones en condicionesde trabajo con estado de la mar 2. Por otra parte, la carga de trabajo esde 2 toneladas con estado de la mar 5 para la maniobra de un ROVTipo Navajo; y de 5 toneladas en condiciones de trabajo con estado dela mar 2 para la maniobra de pesca.El pórtico está compuesto de dos soportes situados a ambos lados de larampa central, donde ancla el sistema tijera con los cilindros hidraúlicos


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y las patas del pórtico. El pórtico abate hacia popa un ángulo de 60ºrespecto a la vertical y 60º hacia proa. La altura total sobre cubierta esde 6,8 m y en su parte más ancha tiene una luz de 2,58 m, estrechán-dose en su parte superior para dejar un ancho de 2,30 m en la vigatransversal. Bajo la viga a 6,2 m de altura se ha situado una pastecacompensada para servicios auxiliares y para el manejo del ROV.Asimismo, se ha suministrado con un sistema de bloqueo a través de pesti-llos con detector para evitar que el pórtico pueda entrar en funcionamientodesde un control remoto, antes de que los pasadores sean retirados.Además en las patas del pórtico -y por el exterior- se sitúan dos sopor-tes con sus pastecas de arrastre para la maniobra de pesca y que ten-drán un tiro máximo de 5 t.El equipo incluye un puesto de mando a pie de pórtico para el controly manejo de la operación y contará con un panel de control a situar enel puente.Esta firma también ha suministrado el pórtico lateral para la rosetaCTD, preparado para operar con SBE 911 e Hydrobios. Está diseñadopara una carga de trabajo de 3 toneladas con el pórtico totalmenteabatido a popa, y de 1,5 toneladas para el resto de posiciones paracondiciones offshore. El pórtico abate hacia estribor un ángulo de 50ºrespecto a la vertical y 17º hacia babor. Dispone de una altura de 4,2 my una luz de 2,5 m, y cuenta además con una pasteca con suspensiónarticulada. El equipo incluye un puesto de mando a pie de pórtico parael control y manejo de la operación Por otra parte, el pórtico lateral hidrográfico está preparado para ope-rar pequeños dispositivos hidrográficos a estribor en la cubierta princi-pal. Ha sido diseñado para una carga de trabajo de 2 toneladas con elpórtico totalmente abatido a popa, y de 1,25 toneladas para el resto deposiciones para condiciones offshore. El pórtico abate hacia estribor unángulo de 50º respecto a la vertical y 17º hacia babor. Dispone de unaaltura de 3 m y una luz de 1,5 m, y se suministró con una pasteca desuspensión articulada. El equipo incluye un puesto de mando a pie depórtico para el control y manejo de la operación.Además de los pórticos, Industrias Ferri ha suministrado los pescantes delbote de rescate; en concreto, este equipo se trata de un pescante radialFerri serie 1872 TN 0065, adecuado para la maniobra de un bote de res-cate de 1.500 kg de peso máximo a un radio de 4,5 m máximo. Tambiénse ha suministrado un pescante con giro hidráulico de 95º, (con energía

the lifeboat. The equipment iscomposed by a 1872 TN 0065 Ferriradial davit, appropriate for themaneuver of a lifeboat weighting nomore than 1,500 kg and with amaximum radius of 4.5 m. A 95ºhydraulic davit has also beensupplied (with accumulated power).Equipped with a 1702 TN 0160 Ferrielectric winch for gravity lowering atcontrolled speed, and lifting at 18m/min. through an IP56 protectedelectric motor. The davit observes theCommunity Directive 2002/75/EC, the2001 revised SOLAS regulation andamendments IMO MSC 81(70) andIMO MSC.48 (66). The electricalconnections are inside a protectivetube and go up to the generalterminal box located on the davit'sbearing pedestal. It includes anelectric maneuvering box with IP56protection located on the column ofthe davit.

OCEANOGRAPHIC EQUIPMENT The accommodation and laboratoriesare placed on main deck and upperdeck. The vessel will be capable of doingoceanographic research and has thenecessary facilities for the followingmarine research fields:

�Marine Biology: • Collect and research of plankton.• Integrated study of ecosystems.• Fisheries research.

�Marine Geology:• Study and research of the seabed (including acousticexploration, sample collection andROV operations).

�Physical / Chemical Oceanography:• Study of water mass dynamics.• Measurements of temperature,salinity, radioactivity; study ofacoustic and optic quality of oceanwater.• Chemical analysis of oceanwater and suspended matter.

�Meteorology:• Monitor of radiation and airmeasurements.

The vessel is prepared to fish by meansof the stern ramp and two hydraulictrawl winches and an aft A-frame. Thereis a hatch on the deck to empty thefishing net and one hopper for receptionand storage of fish captures. Thecatches will be selected in one table andkept in one -20º C store room.

EMS has supplied, installed andcomissioned the followingoceanographic systems :

�CTD : Sea-Bird ElectronicsSBE911plus system:www.seabird.comThe CTD is the primary oceanresearch instrument, and the SBE911plus system is the World’s MostAccurate CTD, thanks to carefulSystem Engineering.


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acumulada). Equipado con chigreeléctrico Ferri Serie 1702 TN0160, para el arriado por grave-dad a velocidad controlada, eizado a 18 m/min. por medio deun motor eléctrico protecciónIP56. El pescante cumple con laDirectiva Comunitaria2002/75/CE, reglamento SOLASedición refundida de 2001 yenmiendas OMI MSC 81(70) yOMI MSC 48 (66). Totalmentecableado eléctricamente bajotubo protector hasta una caja debornas general situada en latorreta del pescante, incluye unarmario de maniobra eléctricocon protección IP56 situado en lacolumna del pescante.

EQUIPOS OCEANOGRÁFICOSLa acomodación y los laborato-rios están distribuidos en lacubierta principal y superior.

The 911plus CTD produces profiles ofocean temperature, salinity anddensity at the highest possibleabsolute accuracy, because itsperformance under both static anddynamic conditions has beenoptimized. Its design is a synthesis ofideas based upon a thoroughunderstanding of the marineenvironment, the operationalrequirements of oceanographers, andthe fundamental principles affectingCTD accuracy. To obtain the highest possibleabsolute accuracy, the SBE911plusCTD incorporates certain key features:

• A single temperature sensor thatis both accurate and fast.• A conductivity sensor with atotally internal field that isimmune to proximity effects.• Constant (pumped) flow,providing constant time responsesinT and C,• A TC Duct to ensure that thetemperature and conductivitysensors measure the same water,• A dramatically superior quartzpressure sensor,• Modular sensors that can beseparately calibrated,• Acquisition electronics free ofsignificant error.

�On-line system: TermosalinographSea-Bird Electronics SBE21:The SBE21 Termosalinographdetermines high accuracy sea surfacetemperature and conductivity fromunderway vessels, where data issimultaneously stored in memory andtransmitted to a computer serial port,allowing independent data loggingand real-time acquisition. The SBE21 is connected in series to ashipborne pumped seawater circuitfor continuous geo-referencedmeasurements underway. This classicoceanographic on-line system setupcan be found on most of the worldsresearch fleets.

�Meteo system: EMS-CSI shipbornescientific meteo-station:EMS has supplied and integrated ashipborne research-grademeteorological station, designed andbuild around a Campbell Scientific

CR1000 datalogger. Following sensorshave been installed on an upper-deckmeteo-mast : High-rangeTemperature (CSI), Relative Humidity(Väisala), 2 Wind vanes with compasscorrection (Young), AtmosphericPressure (Setra) and Piranometer(WMO 2d class). The system iscontrolled and logged by a LoggerNETsoftware package running on anetworked PC located in the dry-lab. A VM-ADCP instrument is an AcousticDoppler Profiling Currentmeter, thatcollects detailed maps of thedistribution of water currents andsuspended materials through thewater column and along the ship’spath, at depths and resolutionspreviously considered aunattainable.In real-time, the ADCP is also used toaid in-situ decission-making, to adaptfield operations, and to understandcurrent regime characteristics.

The Teledyne RDI Ocean Surveyor isthe only vessel-mounted ADCP toincorporate:

• Patented Broadband signalprocessing combined withnarrowBand processing,• Patented phased array transducers,significantly reducing size,• Combined current profiling,backscatter profiling, and Dopplervelocity log,• Patented 4-beam design for datarelaibility,

In this case, the supplied instrumenthas a frequency of 150 kHz with a rangeof 375-400m and with a cell size of 8m.

�Seabed and seawater sampling:Additionally, the vessel has beenequipped with seabed and sea-watersampling equipment, like grabs andauromatic Niskin water samplers, onboard a SBE32 caroussel.

LABORATORIESThe vessel has been fitted with fivelaboratories, among them a wetlaboratory located on the upper deckwith access to the exterior deck,chemical lab and rosette room. It is amulti-purpose workspace wheresamples, including fish and planktoncatches, sediment and geologicalsamples, may be received from


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working decks, sorted, sub-sampledand processed. Adjacent to this lab islocated the chemical laboratory. It isfitted with an extracting cabinet,universal precission electronic ovenmod. Digitronic, liquid scintillationanalyzer mod Packard Tri-Carb,spectrophotometer UV-Vis mod. DU-800, HPLC mod. Thermo ScientificSurveyor, and spectrophotometer IRmod. FTIR NICOLET iS10. The dry laboratory serves as a controlstation were are located all thecomputers necessary for the CTD,thermosalinograph, ACDP, display forEM3002, Simrad E70 and all relevantinformation required, such as shipsgeneral information, position, speed,temperatures etc.The biological laboratory is adjacentto the fishing selecting area on maindeck. It is fitted with scale, extracticcabinet, bacterial incubator Incudigit,bacteriological security cabin mod.Bio II-A/P, inverted researchmicroscope mod. Nikon ECLIPSETE2000-S, stereoscopic zoom mod.

Nikon microscope SMZ 1500, sterilizermod. Autester ST Dry-PV II, 75 l,ultrasonic cleaner Branson 9,5 l,refrigerated microcentrifuge mod.Microfuge 22R and refrigeratedcentrifuge mod. Allegra X-22R. The vessel is also equiped with a oneman transportable decompressionchamber and a Navajo type ROV, witha maximum operation depth of 100meters.

ELECTRONIC EQUIPMENT Redcai has supplied the followingequipment: �One AIS Furuno, FA-150.�Two anemometers Airmar, PB-150.�One magnetic compass Unilux,Hansa-V.�One GMDSS console Redcai.�One doppler speed log Furuno, DS-80.�One DGPS Furuno, GP-150.�One ECDIS Furuno, FEA-2107.�One echosounder Furuno, FE-700.�One Fleet Broadband Furuno, FB-250.�One gyrocpmpass Simrad, GC-80.�Two digital repeaters Simrad, RD-20.

El “Janan” está preparado para desarrollar labores de investigacióncientífica y cuenta con medios para realizar campañas de investigaciónen los siguientes campos:

�Biología marina:• Recogida y análisis de plancton. • Estudio integrado de ecosistemas.• Investigación pesquera.

�Geología marina: • Estudio del fondo marino (incluyendo la exploración acústica, la tomade muestras y el uso de un vehículo operado por control remoto-ROV).

�Oceanografía física/química:• Estudio de la dinámica de masas de agua. • Medida de la temperatura, salinidad, niveles de radioactividad,estudio de las características ópticas y acústicas del medio marino. • Análisis químicos del agua de mar y de la materia en suspensión.

�Meteorología:• Control de la radiación y medidas de las características del aire.

El buque está preparado para desarrollar labores de pesca de arrastre porpopa gracias a dos maquinillas hidráulicas y a un pórtico de popa. El pesca-do se descargará a través de una escotilla, en una tolva. Las capturas seseleccionarán en una mesa y se pueden mantener en una bodega a -20ºC.

La firma EMS ha suministrado, instalado y certificado los siguientes sis-temas oceanográficos:

�CTD Sea-Bird Electronics SBE911plus:El CTD es uno de los instrumentos básicos en la investigación oceano-gráfica y el SBE 991plus es el “CTD más exacto del mundo gracias a suavanzada ingeniería de sistemas”, explican desde EMS. El CTD 911 plus permite obtener perfiles de temperatura, salinidad ydensidad con la mayor exactitud, gracias a que se ha optimizado su fun-cionamiento bajo condiciones estáticas y dinámicas. Su diseño es una sín-tesis de ideas basadas en un exhaustivo conocimiento del medio marino,de los requerimientos operativos de los oceanógrafos y de los principiosfundamentales que afectan a la exactitud de los CTD.

Precisamente para conseguir esta exactitud, el SBE911plus presenta lassiguientes características clave:

• Un único sensor de temperatura rápido y exacto.• Un sensor de conductividad con un campo completamente internoque es inmune a los efectos de proximidad.


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• Un flujo (bombeado) constante que permite conseguir unarespuesta temporal constante en la temperatura y conductividad.• Un conducto TC que permite que los sensores de temperatura yconductividad midan la misma agua. • Un sensor de presión de cuarzo superior.• Sensores modulares que pueden ser calibrados por separado. • Electrónica de adquisición libre de errores significativos.

�Sistema en línea: termosalinógrafo SBE21 de Sea-Bird Electronics:El termosalinógrafo SBE21 determina, desde el buque en movimiento ycon elevada exactitud, la temperatura y la conductividad del aguasuperficial. Los datos se almacenan simultáneamente en una memoria yse transmiten a un ordenador a través de un puerto serie, permitiendoel registro independiente de información y su obtención en tiempo real. El SBE21 está conectado en serie a un circuito de agua de mar alimen-tado por una bomba, que permite realizar medidas georreferenciadasen movimiento. Este clásico sistema oceanográfico en línea puedeencontrarse en la mayor parte de los buques de investigación.

�Sistema meteorológico: estación meteo-científica EMS-CSI: EMS ha suministrado e integrado una estación meteo-científica,diseñada y construida alrededor de un registrador de datos CampbellScientific CR1000. En un mástil meteorológico de la cubierta superiorse han instalado los siguientes sensores: temperatura de rango

�One gyro repeater Simrad, HR-80.�Two bridge wings gyro repeatersSimrad, AR-81.�Two INMARSAT-C Furuno, Felcom-15.�One performan cemonitor Furuno,PM-31.�One Navtex Furuno, NX-700A.�One autopilot Simrad, AP-50.�One S-Band radar Furuno, FAR-2137.�One X-Band radar Furuno, FAR-2117.�One EPIRB ACR, Globalfix.�One MF/HF radiotelephone Furuno,FS-1570.�Two VHF radiotelephones Furuno,FM-8800S.�Two power supplies Furuno, PR-300.�Two digital repeatere Furuno, RD-33.�One sound surveillance systemVingtor, VS-111.�Two SARTSailor, SART II.�One VDR Furuno, VR-3000S.�Three portable VHF Sailor, SP-3520.

Simrad has supplied some of its mostsophisticated equipment for the'Janan'. The vessel will be equippedwith state-of-the-art technology byKongsberg Maritime, with the newEM2040 multibeam sounder,corresponding to the fourthtechnological generation of this typeof sounders. The sounder has abandwidth transmission of 200 to400 kHz. This involves a significantstep forward for the three-dimensional mapping of the seabed.It also incorporates a prospection

system with a combined side scan159D towfish and the Geopulsebottom profiler by Geoacoustics, tocarry out last generation physicalgeology and geology studies.

OTHER EQUIPMENTThe electrical installation on boardJanan was made by the companyEmenasa. The electrical project wasdeveloped for the company PDIBeiramar (Proyectos de IngenieríaBeiramar, S.A.). Specifically, Emenasadelivery was as follow:�Development of electrical project.�Production and delivery of thesecondary switchboards for 400V,230V and emergency 230V.�Individual motor starters.�Control panel for navigation andsignal lights.�Switchboard and panel for theemergency stop system.�Battery chargers for bridge andmachinery services.�Shore connection panel for 125A.�Switchboard for electrician test.�General and emergency lighting.�Sockets for general services.�Floodlights.�Navigation and signal lights.�Installation and connection of allcables.�Commissioning of equipmentEmenasa supply.�Help to commissioning forelectrical equipments yard supply.


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extendido (CSI), humedad relativa (Väisala), dos anemoveletas concorrección de compás (Young), presión atmosférica (Setra) y piranó-metro (WMO clase 2d). El sistema está controlado y los datos seregistran gracias al software LoggerNET, instalado en un PC en redlocalizado en el laboratorio seco.

�Sistema perfilador de corrientes acústico Doppler (ADCP): TeledyneRD Instruments Ocean Surveyor OSII 150 kHz:El VM-ADCP es un perfilador de corrientes acústico Doppler, que per-mite obtener mapas detallados de la distribución de corrientes y mate-riales en suspensión en la columna de agua y a lo largo de la trayecto-ria del barco, “a profundidades y resoluciones antes consideradasinalcanzables”, explican desde EMS. En tiempo real, el ADCP tambiénse utiliza para ayudar a la toma de decisiones in-situ, para adaptar lasoperaciones y para comprender las características del régimen decorrientes existente.

El Teledyne RDI Ocean Surveyor es el único ADCP montado a bordoque incorpora:

• Procesamiento de la señal de banda ancha patentado, combinadocon el de banda estrecha. • Grupo de transductores en fase, que permiten una reducciónsignificativa del tamaño. • Combinación de un perfilador de corriente, perfilador dereflectividad y corredera doppler.• Diseño de 4 haces para mejorar la fiabilidad de los datos.

El equipo suministrado tiene una frecuencia de 150 kHz con un rangode 375-400 metros y un tamaño de celda de 8 m.

� Equipos de muestreo de agua y fondo:El buque también ha sido equipado para la recogida de agua y materialde fondo con dragas y muestreadores automáticos de agua Niskin enuna roseta SBE32.

LABORATORIOSEl buque está equipado con cinco laboratorios, entre ellos: un laboratoriohúmedo, localizado en la cubierta superior, con acceso al exterior, el labo-ratorio químico y el local de la roseta. Es un espacio de trabajo en el quelas muestras, incluyendo las capturas, el plancton, los sedimentos o lasmuestras geológicas, pueden ser recibidas desde las cubiertas de trabajo,clasificadas, y procesadas. El laboratorio químico está localizado al lado dellaboratorio húmedo. Está equipado con una cabina de extracción, estufaelectrónica de precisión Digitronic, contador de centelleo líquido PackardTri-Carb, espectrofotómetro UV-Vis DU-800, HPLC Thermo ScientificSurveyor, y un espectrofotómetro IR FTIR NICOLET iS10.

COOLING The 'Janan' is ready to sail in areaswith high average temperatures.Therefore, in order to guarantee thewell-being of the crew and scientificstaff, and due to the characteristics ofthe research activity, it is essential tomaintain a comfortable temperatureinside. Grenco Ibérica was requested toinstall the cooling system in the vessel'Janan', consisting of:

�A.C. cooling installation for theaccommodation: With R507 refrigerant; prepared to air-condition a volume of 883 m3. Seawater condensation system. 30% ofcirculating air will be renovated. Thepossibility of introducing 100% ofoutside air in the wheelhouse when itstemperature is low enough isenvisaged. The lockgates for outside airadmission are gauged to this purpose.

Inside conditions:Inside air Outside air

Summer +48ºC +22ºC95%HR 50%HR

Summer +18ºC +23ºC70%HR 50%HR

Number of recirculations/hour:Wheelhouse: A.C. rec/h. 15 rec/h.Messrooms: A. C. 12 rec/h.Labs: A. C. 15 rec/h.Laundry: A. C. 12 rec/h.Galley: A. C. 30 rec/h.

�Cooling installation for A.C.Control Room:It has been installed according to thefollowing design conditions:

Inside air Outside airSummer +48/ +25ºC-

+50ºC 50%HR

Calculations have been based on theheat supplied by electronic equipmentof approximately 15 kW and carryingout 20 recirculations/hour.�Extraction/mechanical ventilation.�Cooling installation for galleystores and hold, providing service for(see table):

The following equipment has beeninstalled to meet the abovementionedrequirements:�Cooling installation for theaccommodation A.C.:

• Three cold production units, onespare, for the air conditioning;manufacturer Carrier, model 5H60.

Premises Temp. Vol. Out. Entrance Temp. Ftor. Cooling Cooling

Temp. product Input Mov. time capacity

Galley store -18ºC 3.50 m3 25ºC 230 Kg -8ºC 0,5 20 h 300 fg/h

Galley store +2ºC 3.50 m3 25ºC 180 Kg +12ºC 20 h 360 fg/h

Galley store +22ºC 19.20 m3 30ºC 1,000 Kg +32ºC 20 h 1,550 fg/h

Hold -20ºC 8.00 m3 30ºC 1,000 Kg -16ºC 20 h 503 fg/h

Garbage store +4/+7ºC 6.60 m3 30ºC 330 Kg +18ºC 20 h 825 fg/h

Total 3,538 fg/h

TABLE 1


nava “JANAN”

El laboratorio seco sirve como estación de control y en él están locali-zados los ordenadores necesarios para el CTD, termosalinógrafo,ACDP, consolas para el EM3002, Simrad E70 y desde el se tiene acce-so a toda la información relevante sobre el buque, posición, velocidad,temperaturas, etc. El laboratorio biológico está localizado al lado de la zona de selecciónde capturas. Está equipado, con báscula, cabina de extracciones, incu-bador bacteriano Incudigit, cabina de seguridad bacteriológica Bio II-A/P, microscopio invertido Nikon ECLIPSE TE2000-S, estereomicrosco-pio con zoom Nikon SMZ 1500, esterilizador Autester ST Dry-PV II, 75l, limpiador ultrasónico Branson 9,5 l, microcentrífuga refrigeradaMicrofuge 22R y centrífuga refrigerada Allegra X-22R. El buque está también equipado con una cámara de descompresiónindividual y un ROV tipo Navajo, con capacidad para trabajar a unmáximo de 100 metros de profundidad.

EQUIPOS ELECTRÓNICOSRedcai ha suministrado los siguientes equipos:

�Un AIS Furuno, FA-150.�Dos anemómetros Airmar, PB-150.�Un compás magistral Unilux, Hansa-V.�Una consola GMDSS Redcai.�Un corredera Furuno, DS-80.�Un DGPS Furuno, GP-150.�Un ECDIS Furuno, FEA-2107.�Una ecosonda Furuno, FE-700.�Un fleet broadband Furuno, FB-250.�Una giroscópica Simrad, GC-80.�Un repetidor digital Simrad, RD-20. �Un repetidor giro Simrad, HR-80. �Dos repetidores giro alerón Simrad, AR-81.�Dos Inmarsat-C Furuno, Felcom-15.�Un monitor de rendimiento Furuno, PM-31.�Un Navtex Furuno, NX-700A.�Un piloto automático Simrad, AP-50.�Un radar banda-S, Furuno, FAR-2137. �Una radiobaliza ACR Globalfix.�Un radioteléfono MF/HF Furuno, FS-1570.�Dos radioteléfonos VHF Furuno, FM-8800S.�Dos rectificadores Furuno, PR-300.�Dos repetidores digitales Furuno, RD-33.�Un receptor de sonidos externos Vingtor, VS-111.


nava“JANAN”

�Dos transpondedores radar Sailor, SART II.�Un VDR Furuno, VR-3000S.�Tres VHF portátiles Sailor, SP-3520.

Simrad ha suministrado para el “Janan” algunos de sus equipos mássofisticados; el buque estará equipado con la más avanzada tecnologíade Kongsberg Maritime, con la nueva sonda multihaz EM2040 corres-pondiente a la cuarta generación tecnológica en este tipo de sondas. Lasonda dispone de transmisión de ancho de banda entre 200 y 400 kHzlo que supone un avance importante a la hora de realizar cartografiadotridimensional del fondo marino.También cuenta con un sistema de prospección con un pez remolcadocombinado de sonar de barrido lateral 159D y perfilador de fondoGeopulse, de Geoacoustics, para realizar estudios de Geología yGeología Física, de última generación.

OTROS EQUIPOSLa instalación eléctrica del “Janan” ha sido realizada por la empresaEmenasa. El proyecto eléctrico ha sido desarrollado por la empresa PDIBeiramar (Proyectos de Ingeniería Beiramar, S.A.).

• Air treatment unit No 1: for air-conditioning the wheelhouse, guesthall and intermediate. Mixingsection, filter section, fungicidalsection, cooling section andventilation section.• Air treatment unit No 1: for air-conditioning the main deck. Mixingsection, filter section, fungicidalsection, cooling section andventilation section.• A ventilation ducting has beenused for air distribution throughthe different areas to be air-conditioned. In order to achieve thedemanding sound levels, differentnoise silencers have been installedthroughout the vessel. Given therestrictions of the vessel, the ductshave been designed with a very lowheight and very wide.

The following have been suppliedfor air diffusion:

- Mitigators covered withinsulating and anti-acousticmaterial.- Diffusers built with airregulation device.

�Cooling installation for A.C. in thecontrol room:An autonomous climate control unit toair-condition the vessel's controlroom. This control room has a specialair circulation system through thecontrol panels; the air distributionbeing carried out across the floor andbeing taken from the room itself.

�Extraction/mechanical ventilation:The extraction of the toilets, lockers andgalley has been designed withcentrifugal fans strategically located toavoid smells in ventilations and makingthe most of the spaces not used in thevessel for their location. The highlyefficient smoke extractor with greaseseparation, damper with CO2 systemand provided with great suction powermeets Solas requirements.

• Cooling installation for galleystores and hold:• Two cooling units (one spare) forthe galley stores and hold.• wo centrifugal pumps for thegalley store at -18 ºC.• An air cooling unit for the freshgalley store at +2 ºC.• An air cooling unit for provisionsat +22 ºC.• Coil batteries for the distributionin the hold.• Thermostatic valve panel for theregulation of refrigerating liquid inthe different coolers.• An air cooling unit for thegarbage store at +4/+7ºC.

Local Temp. Vol. Temp. Entrada Temp. Ftor. Tiempo Capacidad

ext. producto Entrada Mov. enfriam. frigoríf.

Gambuza -18ºC 3,50 m3 25ºC 230 Kg -8ºC 0,5 20 h 300 fg/hGambuza +2ºC 3,50 m3 25ºC 180 Kg +12ºC 20 h 360 fg/hGambuza +22ºC 19,20 m3 30ºC 1.000 Kg +32ºC 20 h 1.550 fg/hBodega -20ºC 8,00 m3 30ºC 1.000 Kg -16ºC 20 h 503 fg/hGarbage store +4/+7ºC 6,60 m3 30ºC 330 Kg +18ºC 20 h 825 fg/hTotal 3.538 fg/h

TABLA 1


nava “JANAN”

En concreto, Emenasa se ha encargado de:

�Realización y suministro de los cuadros secundarios de 400V, 230V yemergencia 230V.�Arrancadores individuales para motores.�Cuadro de control de luces de navegación y señales.�Cuadro y panel del sistema de paradas de emergencia.�Cargadores de baterías para servicios del puente y máquinas.�Cuadro de toma de tierra de 125A.�Cuadro de pruebas de electricista.�Alumbrado general y de emergencia.�Enchufes de servicios generales.�Proyectores.�Luces de navegación y señales.�Instalación y conexionado de todos los cables.�Puesta en marcha de los equipos suministro de Emenasa.�Auxilio a la puesta en marcha de equipos eléctricos suministro delastillero.

REFRIGERACIÓN El “Janan” está preparado para la navegación por zonas en las que lastemperaturas medias son elevadas, por lo que, para el bienestar de latripulación y personal científico, y por las características propias de laactividad investigadora, es fundamental mantener una temperaturainterior confortable. Grenco Ibérica recibió el encargo de realizar la ins-talación frigorífica del buque “Janan”, consistente en:

�Instalación frigorífica para A.A. habilitaciónCon refrigerante R507; preparada para acondicionar un volumen de883 m3. El sistema de condensación es por agua de mar. Se renovará el30% del aire en circulación. Se prevé la posibilidad de introducir el100% de aire exterior en el puente de gobierno cuando la temperatu-ra de dicho aire exterior es suficientemente baja. A tal efecto se dimen-sionan las compuertas de admisión de aire exterior.

Condiciones interiores :Aire exterior Aire interior

Verano +48ºC - 95%HR +22ºC - 50%HRInvierno +18ºC - 70%HR +23ºC - 50%HR


nava“JANAN”

• A power and control electricboard for the equipment in thegalley stores and hold.

The board has been built according tothe 'Low voltage' electrotechnicalregulations in force and, before itsdelivery, it has been subject toinsulation and dielectric rigidity tests.

Facet Ibérica has supplied:

�Two axial fans, with aluminiumimpeller and two phase speed, bothfit for a 40.000 m3/h flow at 40 mmw. g. of static pressure for the engineroom.�Two silencers for the fans of themachinery room.�One axial fan, with aluminiumimpellers, fit for 3.000 m3/h flow at10 mm. w. g. static pressure for theA/C compressor room.�One axial fan, with aluminiumimpeller, fit for 800 m3/h flow at 10mm. w. g. static pressure for the

emergency group room. �One axial fan, with aluminiumimpeller, fit for 400 m3/h flow at 10mm. w. g. static pressure for theengine workshop.�One axial fan, with aluminiumimpeller and two phase speed, fit for700 m3/h flow at 10 mm. w. g. staticpressure for the steering gear rudderarea.�One axial fan, with aluminiumimpeller and two phase speed, fit for2.000 m3/h flow at 10 mm. w. g.static Pressure for propeller. �One ATEX axial fan, with aluminiumimpeller, fit for 300 m3/h flow at 9mm. w. g. static pressure for thepainting room.�One axial fan, with aluminiumimpeller, fit for 500 m3/h flow at 10mm. w. g. static pressure for thehydraulic equipment room.�One axial fan, with aluminiumimpeller, fit for 300 m3/h flow at 10mm. w. g. static pressure for the prowupper deck locker.

Número de recirculaciones/hora:Puente A. A. 15 rec/h.Cabinas comedores A. A. 12 rec/h.Laboratorios A. A. 15 rec/h.Lavanderías A. A. 12 rec/h.Cocina A. A. 30 rec/h.

�Instalación frigorífica para A.A. Control Room:Se ha instalado cumpliendo las siguientes condiciones de diseño:

Aire exterior Aire interiorVerano +48/+50ºC +25ºC - 50%HR

El cálculo se ha realizado en base a un calor aportado por los equiposeléctricos de aproximadamente 15 kW, y efectuando 20 recirculacioneshora.

�Extracción/ventilación mecánica.�Instalación frigorífica para gambuzas de víveres y bodega, que daservicio a (ver tabla).

Para cumplir con los requerimientos mencionados se han instalado lossiguientes equipos:

�Instalación frigorífica para A.A. habilitación:• Tres unidades de producción de frío, una de reserva, para dar servicioal circuito de aire acondicionado; fabricante Carrier, modelo 5H60.• Unidad de tratamiento de aire nº 1: para la climatización del puente,salón de invitados e intermedia. Sección de mezcla, sección de filtros,sección fungicidad, sección de enfriamiento y sección de ventilación.• Unidad de tratamiento de aire nº 1: para la climatización de lacubierta principal. Sección de mezcla, sección de filtros, secciónfungicida, sección de enfriamiento y sección de ventilación.• Para la distribución del aire se ha realizado toda la red de conductosa través de los diferentes locales a climatizar. Para conseguir losexigentes niveles sonoros se han instalado a lo largo del buquediferentes silenciadores de ruidos. Debido a las restricciones delpropio buque, el diseño de los conductos se ha realizado con muybaja altura y muy anchos.

Para la difusión del aire se han suministrado:- Atenuadores revestidos con material aislante y anti-acústico.- Difusores construidos con dispositivo de regulación de aire.


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�Instalación frigorífica de A.A. para la sala de control:Una unidad climatizadora autónoma para acondicionar la sala decontrol del buque.Esta sala de control tiene un sistema especial de circulación de aire através de los propios cuadros de control, realizándose la distribuciónde aire por el suelo y siendo recogida del propio local.

�Extracción/ventilación mecánica:La extracción de aseos, pañoles y cocina se ha diseñado por mediode ventiladores centrífugos situados estratégicamente para evitarolores en las ventilaciones y aprovechando los espacios sin uso delbuque para su ubicación. La campana extractora de alta eficienciacon separadores de grasas, válvulas cortafuegos con sistema de CO2

y de gran potencia de aspiración cumple con los requerimientos Solas.

�Instalación frigorífica para gambuzas de víveres y bodega:• Dos unidades enfriadoras (una de reserva) para dar servicio a lasgambuzas y a la bodega.• Dos bombas centrífugas para la gambuza de -18 ºC.• Una unidad enfriadora de aire para la gambuza de frescos a +2 ºC.• Una unidad enfriadora de aire para provisiones a +22.• Baterías de serpentines para la distribución en la bodega.• Cuadro de válvulas termostáticas para la regulación de líquidorefrigerante a los diferentes enfriadores.• Una unidad enfriadora de aire para Garbage store a +4/+7ºC.• Un cuadro eléctrico para fuerza y mando de los equipos degambuzas y bodega.

El cuadro se ha construido de acuerdo con el vigente ReglamentoElectrotécnico de "Baja Tensión", siendo sometido antes de su entregaa pruebas de aislamiento y rigidez dieléctrica.

Facet Ibérica se ha encargado del suministro de:

�Dos ventiladores axiales, con impulsor en aluminio, de dos velocida-des, cada uno apto para un caudal de 40.000 m3/h a una presión está-tica de 40 mm. w. g. para cámara de máquinas.�Dos silenciadores para los ventiladores de cámara de máquinas.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, apto para un caudalde 3.000 m3/h a una presión estática de 10 mm. w. g. para el local delos compresores A/C.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, apto para un caudalde 800 m3/h a una presión estática de 10 mm. w. g. para el local delgrupo de emergencia.


“JANAN”nava

�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, apto para un caudalde 400 m3/h a una presión estática de 10 mm. w. g. para el taller demáquinas.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, de dos velocidades,apto para un caudal de 700 m3/h a una presión estática de 10 mm. w.g. para el local del servo-timón.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, de dos velocidades,apto para un caudal de 2.000 m3/h a una presión estática de 10 mm.w. g. para el local hélice de maniobra.�Un ventilador axial, ATEX, con impulsor en aluminio, apto para uncaudal de 300 m3/h a una presión estática de 9 mm. w. g. para el localde pinturas.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, apto para un caudalde 500 m3/h a una presión estática de 10 mm. w. g. para el local deequipos hidráulicos.�Un ventilador axial, con impulsor en aluminio, apto para un caudalde 300 m3/h a una presión estática de 10 mm. w. g. para el pañol deproa cubierta superior.

TRATAMIENTO DE SUPERFICIE Y PINTURAVigra S.L. ha realizado el tratamiento de superficie del “Janan”, con laespecificación asignada de pinturas Hempel, y con un riguroso controltécnico y de calidad. Desde esta firma destacan el tratamiento de la superficie, desde la pre-paración con el chorreo de toda el área de obra viva, obra muerta ysuperestructura, al grado Sa 2,5, después de su montaje. Además, hanrealizado un riguroso tratamiento en tanques, con el chorreo al grado Sa2,5 de los tanques de agua dulce, aguas negras, caja cadenas, tanqueestabilizados y, además, los tanques de lastre conforme a las exigenciasIMO. En los tanques de aceite hidráulico han realizado un chorreo algrado Sa 2,5 y recubrimiento con dos capas de pintura de alto espesor. Entre otros productos, Vigra ha empleado Hempadur, HempadurMultistrength, Hempadur HiBuild, Hempathane Topcoat, HempadurMastic, Primer Hi Build de Hempel, Hempalin Enamel Hi Build,Hempadur Quattro, Hempasil, Hempasil Nexus, y el antifouling GlobicNCT de Hempel.

LUBRICACIÓNCastrol Marine ha sido la firma escogida para el suministro de los lubri-cantes del buque.

SURFACE TREATMENT AND PAINTINGVigra SL has carried out the surfacetreatment for the 'Janan', with therequired specification of Hempelpainting and a rigorous and high-quality technical control. This firm highlights the surfacetreatment, from the preparation byblasting the whole underwater hull,the freeboard and superstructure, tothe SA 2.5 standard after itsassembly. In addition, tanks havealso been treated with SA 2.5standard blasting, includingfreshwater tanks, sewage tanks,chain locker, stabilizer tanks andballast tanks according to the IMOrequirements. A SA 2.5 standardblasting has been carried out inhydraulic oil tanks, covering themwith two layers of thick paint. Among other products, Vigra has usedHempadur, Hempadur Multistrength,Hempadur HiBuild, HempathaneTopcoat, Hempadur Mastic, Primer HiBuild de Hempel, Hempalin Enamel HiBuild, Hempadur Quattro, Hempasil,Hempasil Nexus, and Hempel's GlobicNCT antifouling.

LUBRICATIONCastrol Marine was chosen to supplythe lubricants.

�Lubricating Oils• MHP 153:

- M.E. Reduction Gears • MHP 154:

- Main Engine • Tection Global 15W/40:

- A.E. Diesel - Emergency Alternator Engine

• Alpha SP 68 [M]: - Bow Thruster

• Alpha SP 150: - Purifier for Fuel Oil- Purifier for Lubricating Oil

• Alpha SP 220: - Capstan - General Oiling - Provision Crane

• Axle GL-5 80W/90 [M]: - Rescue Boat Engine

• Hyspin AWH-M 46: - Provision Crane- Rescue Boat Davit

• Aircol PD 100 :- Starting Air Compressor

• Biolube 2T [S]: - Rescue Boat Engine

�Greases• Spheerol SX2:

- General Greasing, Wire Ropes &Open Gears - Provision Crane - Provision Crane - Rescue Boat Davit - Rescue Boat Engine

�Aceites lubricantes• MHP 153:

- M.E. Reductora - MHP 154: - Motor principal

• Tection Global 15W/40: - A.E. Diesel - Motor del alternador deemergencia

• Alpha SP 68 [M]: - Hélice de proa

• Alpha SP 150: - Purificadora de fuel oil- Purificadora del lubricante

• Alpha SP 220: - Cabestrante - Lubricación general - Grúa de provisiones

• Axle GL-5 80W/90 [M]: - Motor del bote de rescate

• Hyspin AWH-M 46: - Grúa de provisiones- Pescante del bote de rescate

• Aircol PD 100: - Compresor de arranque

• Biolube 2T [S]: - Motor del bote de rescate

�Grasas• Spheerol SX2:

- Lubricación general, cabos- Grúa de provisiones- Grúa de provisiones- Pescante del bote de rescate - Motor del bote de rescate


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Documents

Suplemento Janan - Industrias Pesqueras