72 FAHRZEUGE ÖSTERREICHISCHE BUNDESBAHNEN das die Triebwagen in Vorchdorf 20 Jahre lang gewartet hatte, zu haben, fiel die Entscheidung auf die naheliegende Kammerer Bahn. Ab dem Sommer 2013 ka- men die Fahrzeuge dann als so genannter „Kammerer Hansl“ zwischen Attnang-Puchheim bzw. Vöcklabruck und Kammer- Schörfling zum Einsatz. Mangelndes Interesse Die 4855er hatten für diese Strecke das ideale Fassungsver- mögen. Eine geplante Tandem- führung der morgendlichen Schülerzüge konnte aufgrund technischer Schwierigkeiten lei- der nie realisiert werden, sodass ein Verstärkerbus fahren musste. Nach nur einem Jahr wurden die Zweisystemtriebwagen abge- stellt, da der Verkehr auf der Kammerer Bahn mit modernen ÖBB-Talenten abgewickelt wurde. Fehlende Einsatzgebiete und mangelndes Interesse an den Fahrzeugen führten nun zur Verschrottung. ML Die Österreichischen Bundes- bahnen (ÖBB) haben die beiden Triebwagen der Reihe 4855 zum 30. September 2017 offiziell ausgemustert. Da seither weder ein Eisenbahnunternehmen noch ein Verein Interesse an der Über- nahme der beiden Fahrzeuge be- kundet hat, wurden die Triebwa- gen von der ÖBB zur Verschrottung freigegeben. Für Stern & Hafferl gebaut Durch den zwischenzeitlichen Konkurs der Firma Knotz wurden die beiden Fahrzeuge mit den Stern & Hafferl-Bezeichnun- gen ET 25.103 & 25.104 von Bom- bardier-Rotax 1989 geliefert. Auf- grund der bestehenden Vereinbarungen waren die neu- en vierachsigen Triebwagen von Beginn an aber im Eigentum der ÖBB und trugen die Nummern 4855.001-6 und 4855.002-4. 20 Jahre leisteten die beiden Triebwagen dann Dienst auf ih- rer Stammstrecke. Die Triebwa- gen zeichneten sich durch gute Reihe 4855 ausgemustert Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben die beiden Triebwagen der Reihe 4855 zum 30. September 2017 offiziell ausgemustert. Jetzt werden sie verschrottet. Die Nahverkehrstriebwagen waren zeitlebens Exoten. Ein musealer Erhalt scheiterte mangels Interesse von Vereinen Laufeigenschaften und Betriebs- sicherheit mit kurzen Fahrzeiten aus. Mit ihnen konnten durch- gehende Verbindungen nach Wels Hbf und entsprechende Fahrgaststeigerungen realisiert werden. Nach Einstellung an ÖBB Nach der Einstellung der Haager Lies im Dezember 2009 wurden die beiden Fahrzeuge wieder an die ÖBB übergeben und in den Werkstätten in Linz, Floridsdorf und Vorchdorf für den geplanten ÖBB-Betrieb adaptiert. Der 25.104 musste nach einem schweren Unfall mit einem LKW in Gaspoltshofen aufwendig wie- derinstandgesetzt werden. Währenddessen wurde ein neues Einsatzgebiet gesucht; hierzu gab es Überlegungen für einen Nahverkehrseinsatz am Semme- ring, zwischen Absdorf-Hippers- dorf und Stockerau oder auf der Kammererbahn. Um die Trieb- wagen in der Nähe des fachkun- digen Stern & Hafferl Personals, Die beiden Triebwagen ET 25.103 und ET 25.104 am 5. September 2008 bei Getzing auf der Fahrt nach Haag am Hausruck als R 8266. Der hintere Triebwagen war leer und abgesperrt Manuel Leitner LOK Magazin Februar 2018 Nr. 5

ÖSTERREICHISCHE BUNDESBAHNEN Reihe 4855 ......ML Die Österreichischen Bundes- bahnen (ÖBB) haben die beiden Triebwagen der Reihe 4855 zum 30.September 2017 offiziell aus- gemustert

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FA H R Z EUGE

ÖSTERRE ICHIS C H E BUNDESBAHNEN

das die Triebwagen in Vorchdorf20 Jahre lang gewartet hatte, zuhaben, fiel die Entscheidung aufdie naheliegende KammererBahn. Ab dem Sommer 2013 ka-men die Fahrzeuge dann als sogenannter „Kammerer Hansl“zwischen Attnang-Puchheimbzw. Vöcklabruck und Kammer-Schörfling zum Einsatz.

Mangelndes InteresseDie 4855er hatten für dieseStrecke das ideale Fassungsver-mögen. Eine geplante Tandem-führung der morgendlichenSchülerzüge konnte aufgrundtechnischer Schwierigkeiten lei-der nie realisiert werden, sodassein Verstärkerbus fahren muss -te. Nach nur einem Jahr wurdendie Zweisystemtriebwagen abge-stellt, da der Verkehr auf derKammerer Bahn mit modernenÖBB-Talenten abgewickelt wur-de. Fehlende Einsatzgebiete undmangelndes Interesse an denFahrzeugen führten nun zurVerschrottung. ML

Die Österreichischen Bundes-bahnen (ÖBB) haben die beidenTriebwagen der Reihe 4855 zum30. September 2017 offiziell aus-gemustert. Da seither weder einEisenbahnunternehmen nochein Verein Interesse an der Über-nahme der beiden Fahrzeuge be-kundet hat, wurden die Triebwa-gen von der ÖBB zurVerschrottung freigegeben.

Für Stern & Hafferl gebautDurch den zwischenzeitlichenKonkurs der Firma Knotz wur-den die beiden Fahrzeuge mitden Stern & Hafferl-Bezeichnun-gen ET 25.103 & 25.104 von Bom-bardier-Rotax 1989 geliefert. Auf-grund der bestehendenVer ein barungen waren die neu-en vierachsigen Triebwagen vonBeginn an aber im Eigentum derÖBB und trugen die Nummern4855.001-6 und 4855.002-4. 20 Jahre leisteten die beidenTriebwagen dann Dienst auf ih-rer Stammstrecke. Die Triebwa-gen zeichneten sich durch gute

Reihe 4855 ausgemustertÖsterreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben die beiden Triebwagen der Reihe 4855 zum 30. September 2017 offiziell ausgemustert. Jetzt werden sie verschrottet. Die Nahverkehrstriebwagenwaren zeitlebens Exoten. Ein musealer Erhalt scheiterte mangels Interesse von Vereinen

Laufeigenschaften und Betriebs-sicherheit mit kurzen Fahrzeitenaus. Mit ihnen konnten durch -gehende Verbindungen nachWels Hbf und entsprechendeFahrgaststeigerungen realisiertwerden.

Nach Einstellung an ÖBBNach der Einstellung der HaagerLies im Dezember 2009 wurdendie beiden Fahrzeuge wieder andie ÖBB übergeben und in denWerkstätten in Linz, Floridsdorfund Vorchdorf für den geplantenÖBB-Betrieb adaptiert. Der25.104 musste nach einemschweren Unfall mit einem LKWin Gaspoltshofen aufwendig wie-derinstandgesetzt werden.Währenddessen wurde ein neuesEinsatzgebiet gesucht; hierzugab es Überlegungen für einenNahverkehrseinsatz am Semme-ring, zwischen Absdorf-Hippers-dorf und Stockerau oder auf derKammererbahn. Um die Trieb-wagen in der Nähe des fachkun-digen Stern & Hafferl Personals,

Die beiden Triebwagen ET 25.103 und ET 25.104 am 5. September 2008 bei Getzing auf der Fahrt nachHaag am Hausruck als R 8266. Der hintere Triebwagen war leer und abgesperrt Manuel Leitner

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LOK Magazin Februar 2018 Nr. 5