72

FA H R Z EUGE

ÖSTERRE ICHIS C H E BUNDESBAHNEN

das die Triebwagen in Vorchdorf20 Jahre lang gewartet hatte, zuhaben, fiel die Entscheidung aufdie naheliegende KammererBahn. Ab dem Sommer 2013 ka-men die Fahrzeuge dann als sogenannter „Kammerer Hansl“zwischen Attnang-Puchheimbzw. Vöcklabruck und Kammer-Schörfling zum Einsatz.

Mangelndes InteresseDie 4855er hatten für dieseStrecke das ideale Fassungsver-mögen. Eine geplante Tandem-führung der morgendlichenSchülerzüge konnte aufgrundtechnischer Schwierigkeiten lei-der nie realisiert werden, sodassein Verstärkerbus fahren muss -te. Nach nur einem Jahr wurdendie Zweisystemtriebwagen abge-stellt, da der Verkehr auf derKammerer Bahn mit modernenÖBB-Talenten abgewickelt wur-de. Fehlende Einsatzgebiete undmangelndes Interesse an denFahrzeugen führten nun zurVerschrottung. ML

Die Österreichischen Bundes-bahnen (ÖBB) haben die beidenTriebwagen der Reihe 4855 zum30. September 2017 offiziell aus-gemustert. Da seither weder einEisenbahnunternehmen nochein Verein Interesse an der Über-nahme der beiden Fahrzeuge be-kundet hat, wurden die Triebwa-gen von der ÖBB zurVerschrottung freigegeben.

Für Stern & Hafferl gebautDurch den zwischenzeitlichenKonkurs der Firma Knotz wur-den die beiden Fahrzeuge mitden Stern & Hafferl-Bezeichnun-gen ET 25.103 & 25.104 von Bom-bardier-Rotax 1989 geliefert. Auf-grund der bestehendenVer ein barungen waren die neu-en vierachsigen Triebwagen vonBeginn an aber im Eigentum derÖBB und trugen die Nummern4855.001-6 und 4855.002-4. 20 Jahre leisteten die beidenTriebwagen dann Dienst auf ih-rer Stammstrecke. Die Triebwa-gen zeichneten sich durch gute

Reihe 4855 ausgemustertÖsterreichischen Bundesbahnen (ÖBB) haben die beiden Triebwagen der Reihe 4855 zum 30. September 2017 offiziell ausgemustert. Jetzt werden sie verschrottet. Die Nahverkehrstriebwagenwaren zeitlebens Exoten. Ein musealer Erhalt scheiterte mangels Interesse von Vereinen

Laufeigenschaften und Betriebs-sicherheit mit kurzen Fahrzeitenaus. Mit ihnen konnten durch -gehende Verbindungen nachWels Hbf und entsprechendeFahrgaststeigerungen realisiertwerden.

Nach Einstellung an ÖBBNach der Einstellung der HaagerLies im Dezember 2009 wurdendie beiden Fahrzeuge wieder andie ÖBB übergeben und in denWerkstätten in Linz, Floridsdorfund Vorchdorf für den geplantenÖBB-Betrieb adaptiert. Der25.104 musste nach einemschweren Unfall mit einem LKWin Gaspoltshofen aufwendig wie-derinstandgesetzt werden.Währenddessen wurde ein neuesEinsatzgebiet gesucht; hierzugab es Überlegungen für einenNahverkehrseinsatz am Semme-ring, zwischen Absdorf-Hippers-dorf und Stockerau oder auf derKammererbahn. Um die Trieb-wagen in der Nähe des fachkun-digen Stern & Hafferl Personals,

Die beiden Triebwagen ET 25.103 und ET 25.104 am 5. September 2008 bei Getzing auf der Fahrt nachHaag am Hausruck als R 8266. Der hintere Triebwagen war leer und abgesperrt Manuel Leitner

lm_2018_02_64_75_k.qxp_008-013 Akt-DB.qxd 22/12/17 09:31 Pagina 72

LOK Magazin Februar 2018 Nr. 5