Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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  • 7/25/2019 Ssp Les Systemes de Surveillance de La Pression Des Pneus

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    Service Training

    Programme autodidactique 347

    Les systmes de surveillance de la pressiondes pneus

    Conception et fonctionnement

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    Le programme autodidactique prsente laconception et le fonctionnement des innovationstechniques! Son contenu nest pas remis jour.

    Pour les instructions de contrle, de rglage et derparation, prire de vous reporter aux ouvragesSAV les plus rcents.

    Les systmes de surveillance de la pression des pneus

    surveillent la pression de gonflage des pneumatiques.

    Ces systmes sont mme dalerter le conducteur encas de variations dangereuses de la pression et

    fournissent une indication lorsque la pression de

    gonflage relle diverge de la pression de consigne.

    La pression de gonflage des pneumatiques influe sur :

    - la scurit routire,

    - le confort,

    - la dure de vie des pneus et

    - la consommation de carburant.

    Chez Volkswagen, la surveillance de la pression de

    gonflage des pneumatiques est assure par trois

    systmes diffrents :

    - lindicateur de contrle de la pression des pneus

    (RKA) sous forme de solution purement logicielle,

    - le systme de contrle de la pression des pneus

    (RDK) avec dtection de position des roues sur

    Touareg et Phaton, ainsi que

    - le systme de contrle de la pression des pneus

    (RDK) sans dtection de position des roues comme

    sur la Passat.

    S347_050

    NOUVEAU Attention

    Nota

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    Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

    Indicateur de contrle de la pression des pneus RKA . . . . . . . . . . . . . . . 8

    Systme de contrle de la pression des pneus RDK avecdtection de la position des roues. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

    Systme de contrle de la pression des pneus RDK sansdtection de la position des roues . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

    Service aprs-vente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

    Contrle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

    Dun seul coup doeil

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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    Introduction

    La pression de gonflage des pneus

    Pression correcte des pneus

    Un pneu correctement gonfl roule sur la chausse en

    sappuyant sur lensemble de sa surface de

    roulement. Son profil va suser de faon uniforme et

    on dispose aussi de la plus grande surface

    dadhrence. Les avantages qui en dcoulent sont les

    suivants :

    - kilomtrage lev assur par le pneu,

    - distance de freinage minimale,

    - parfaite stabilit dans les virages et

    - excellent confort routier.

    Pression trop leve des pneus

    Sur un pneu trop fortement gonfl, seule la partie

    centrale de la surface de roulement procurera une

    transmission optimale de la force de traction. Les

    inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

    - usure irrgulire du profil,

    - longvit rduite du pneu et

    - diminution du confort routier.

    Pression insuffisante des pneus

    Si la pression de gonflage est insuffisante, le pneu va

    lgrement sincurver au centre, si bien que seules les

    surfaces extrieures pourront transmettre de faon

    optimale les forces de traction la chausse. Les

    inconvnients qui en dcoulent sont les suivants :

    - chauffement important des pneumatiques et donc

    risque dendommagement de la structure du pneu,

    - distance de freinage plus importante

    - et longvit rduite du pneumatique.

    S347_019

    S347_020

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    De quoi dpend la pression de gonflage ?

    Risque engendr par une pression de gonflage insuffisante

    Lorsque la pression de gonflage est insuffisante dans un pneu, elle est souvent lorigine dune crevaison. Si la

    pression est insuffisante dans un pneu pendant une longue priode, le travail de foulage dans un pneu va

    augmenter la temprature lintrieur du pneu. Cela va engendrer des dommages dans la structure du

    pneumatique. Si la structure du pneumatique est trop endommage, le pneu va se dtruire.

    Le volume reste peu prs le mme dans unpneumatique. Ce qui explique que les variations de

    temprature lintrieur du pneu se rpercutent

    directement sur la pression de gonflage.

    Une variation de 10 degrs de temprature augmente

    la pression des pneus denviron 0,1 bar.

    La temprature lintrieur du pneu est soumise

    diffrentes influences :

    - la temprature extrieure et /ou le rayonnement

    solaire

    - la dissipation de chaleur des disques de frein, et

    - le foulage des pneus.

    20C

    10C

    30C

    2,4bar 2,5bar 2,6bar

    S347_044 S347_045 S347_046

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    Introduction

    Vue densemble des systmes de surveillance de la pression despneus

    Pour tous les systmes de surveillance de la pression des pneus, on peut dire la chose suivante :

    Les pressions des pneus momentanes sont surveilles en permanence et compares des valeurs de rfrence.

    Tous les systmes mettent des alertes relatives la pression des pneus.

    Indicateur de contrle de la pression des pneus

    Lindicateur de contrle de la pression des pneus RKA

    est un module logiciel intgr au calculateur dABS.

    Ce systme analyse les donnes fournies par lABS et

    dtecte une crevaison sur les diffrentes roues.

    Le conducteur va gonfler lui-mme les pneus aux

    pressions de consigne correctes et le systme va les

    mmoriser aprs activation dune touche au cours

    dun processus dapprentissage.

    Systme de contrle de la pression des pneus avec

    dtection de position

    Le systme de contrle de la pression des pneus avec

    dtection de position sur Touareg et Phaton

    comporte des (units) lectroniques de roues, des

    antennes pour la transmission sans contact des

    donnes saisies partir de llectronique de roue et

    un calculateur.

    Le conducteur gonfle lui-mme les pneus aux

    pressions de consigne correctes et mmorises ces

    valeurs dans le systme.

    Systme de contrle de la pression des pneus sans

    dtection de position

    Le logiciel du systme de contrle de la pression des

    pneus sans dtection de position, mont sur la Passat,

    est intgr au calculateur central du systme confort.

    Lantenne de verrouillage central et dalarme antivol

    est utilise comme antenne rceptrice pour les

    donnes mises par les lectroniques de roue. Sur ce

    systme, les pressions de pneu de consigne sontprdfinies par lusine.

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    Donnes ABS

    Pression du pneu

    S347_051

    S347_025

    Calculateur

    Tmoin

    Electronique

    de roueAntenne

    Transmission

    radio

    Ne concerne pas la rgion Amrique

    du Nord (NAR)

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    Marche suivre en cas dalerte mise relative la pression des pneus

    En cas dalerte mise par les systmes de surveillance de la pression de gonflage des pneus ( mis part le simpleavertissement sur les systmes RDK), il faudra immdiatement rduire la vitesse du vhicule. Toute manoeuvre

    brusque de braquage ou de freinage doit tre vite. Le conducteur devra sarrter ds que possible et vrifier

    ltat des pneus et leur pression de gonflage.

    Le conducteur reste responsable des pressions de gonflage des pneumatiques de son vhicule. Cest pour cette

    raison quil doit contrler rgulirement la pression de gonflage des pneumatiques.

    Comparaison des caractristiques principales des systmes

    RKA

    RDK avec dtectionde position

    RDK sans dtectionde position

    Logiciel Module dans calculateur dABSJ104

    calculateur distinct du systme

    de contrle de la pression despneus J502

    Module calculateur de systme

    de contrle de la pression despneus J502 dans calculateurcentral de systme confort J393

    Electroniquesde roue non montes une par roue une par roue

    Antennes non montes une par passage de roue non montes, les signaux deslectroniques de roue sontreus par lantenne de

    verrouillage central et dalarmeantivol

    Pressions degonflage deconsigne

    doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la

    touche

    doivent tre rgles par leconducteur, puis saisies dans lesystme en appuyant sur la

    touche

    sont prdfinies par lusine

    Commande au moyen dune touche.Symbole:

    via le menu ConfigurationConfort (Touareg) ou lesystme dinfodivertissement

    (Phaton).

    au moyen dune touche.Symbole:

    Processusdapprentissage

    Au cours dun processus de

    calibrage, le systme enregistreles pressions de gonflage despneus.

    Le processus dapprentissage

    doit tre lanc aprs avoirgonfl les pneus la pressioncorrecte.

    Les nouvelles lectroniques de

    roue doivent tre initialises, lespressions de consigne restentles mmes.

    S347_052 S347_053

    Ne concerne pas la rgion Amrique du Nord (NAR)

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