• SISTEM NAPLATE je tehničko - tehnološki i organizacioni sistem na

osnovu koga se vrši naplata prevoznih usluga u okviru sistema javnog

gradskog prevoza putnika.

• Osnovni zahtevi koji se postavljaju prilikom izbora i projektovanja sistema

naplate su:

1. Jednostavnost korišćenja za putnike ,

2. Lako razumevanje i prihvatanje sistema naplate,

3. Fleksibilnost sistema naplate – lakoća promene sistema karata i cena transportnih

usluga,

4. Integrativnost (mogućnost primene u svim vidovima transporta putnika),

5. Multifunkcionalnost - Podaci o korisnicima sistema mogu da se koriste i za upravljanje

sistemom (struktura, mobilnost po strukturi, vrsti karata koje koriste, učestanosti

korišćenja, transportnim zahtevima, iskorišćenju kapaciteta, strukturi prihoda, itd...),

6. Sigurnost istema naplate: Smanjenje mogućnosti zloupotreba u sistemu, prevara,

falsifikovanja karata, ne plaćanja usluge, kontrola prihoda, itd...

7. Efikasnost i pouzdanost (Tehnika i tehnologija sistema naplate mora da omogući

optimaan broj identifikacija u jedinici vremena, pouzdanost identifikacije, osetljivost

opreme na havarije i namerna oštećenja )

8. Način i brzina poništavanja (validacije) karata: Vreme potrebno za naplatu i brzina

poništavanje karata direktno utiče na brzinu izmene putnika na stajalištu (minimizacija

vremena ulazaka/izlazaka putnika),

9. Visina troškova sistema naplate: investicioni troškovi, eksloatacioni troškovi,

održavanje opreme

• Postoje tri sistema naplate:

– Sistem naplate preko konduktera

– Sistem naplate preko vozača

– Sistem naplate samousluživanjem

Kasa-boks naplata

Poluautomatska naplata

Automatska naplata

• Sistem naplate preko konduktera je

„klasičan“ sistem naplate prevoza koji je

zastupljen još u nekim našim gradovima, a

datira još od pojave prvih vozila javnog

prevoza.

• U ovom sistemu vozač upravlja vozilom, a

kondukter vrši naplatu i kontaktira sa

putnicima.

• Naplata pomoću konduktera koji se kreće u

vozilu trajala je preko pola veka pre nego

što je zamenjena kretanjem putnika do

konduktera koji sedi u zadnjem delu vozila.

• Sistem naplate preko vozača predstavlja prvu fazu u racionalizaciji

naplate.

• U ovom sistemu vozač, pored dužnosti da upravlja vozilom, vrši i naplatu

prevoza.

• Priroda rada ovog sistema zahteva da ispred prednje osovine vozila

nalaze široka ulazna vrata za dva toka putnika, gde putnici kupuju

pojedinačne karte i poništavaju pretplatne.

• Pod sistemom naplate samousluživanjem

podrazumeva se takav sistem u kome

putnici sami kupuju i poništavaju karte,

dok vozač samo upravlja vozilom.

a) „Kasa-boks“ naplata - kasica sa

providnim gornjim delom u koju

putnici ubacuju monetu koja

odgovara ceni transportne usluge ili

žeton

b) Poluautomatska naplata - većina

putnika kupuje karte van vozila (oko

90%), koju ili pokazuju vozaču ili

poništavaju u vozilu.

- U vozilu se postavljaju na više ulaza

automati za poništavanje karata, a

putnici sa mesečnim kartama prolaze

pored vozača.

c) Automatska naplata - sistem u kome

putnici sami kupuju i poništavaj kartu

na automatima u vozilima ili na

stajalištima, dok je vozač potpuno

oslobođen tih poslova.

Automatska naplata u vozilima rešava se na

dva načina:

− Postavljanjem automata na svakom stajališti

− Postavljanjem automata u svakom vozilu