BRÄNDER OCH ITS I TUNNLARBo WahlströmTransportforum 2011, Session 22

Erfarenheter med Bäring på ITS från bränder i Södra Länken m fl tunnlar Bränder i tunnlar generellt Inträffade bränder och

erfarenheter Framtidmöjligheter med

ITS

Tunnlar är bara en liten del i det stora perspektivet.

Bränder i tunnlar

Risken vid brand är större

Fler fordon/personer berörs

Säkerhet innebär förflyttning inte bara ut ur fordonet

Säker plats har ingen visuell kontakt med olyckan

Informationsbrist vid insats bl a om farligt gods

BRAND I FORDON -SÖDRA LÄNKENAntal 2007-2010: 9Åtgärdsplan Utrym 4 Åtgärdsplan Hinder/Olycka 1

Varaktighet:< 1 timme 8Längre (2 tim 16 min) 1

Kl. 14.13.10 får Trafik Stockholm larm från en bilist att det finns en stillastående lastbil i Södra Länken – Årstatunneln.

Kl. 14.12.17 får SOS/112 larm om brand i lastbil i Södra Länken.

Kl. 14.15.04 konstaterade Trafik Stockholm (TS) att det brinner i lastbilen, och åtgärdsplan för händelsen ”Brand i fordon” startades.

Kl. 14.11.45 registrerades ett SDS-larm (stillastående fordon) från den aktuella tunneldelen men det föranledde ingen åtgärd.

Kl. 14.15.30 Trafikledaren aktiverade åtgärdsplan (ÅP) för ”Brand i fordon”

Branden i Södra Länken 16 juni 2008

• VägAss och SOS larmas• Södra Länken stängs genom att samtliga vägbommar fälls och

aktuellt omledningsnät aktiveras• Vägvisningsskyltar i den aktuella tunneldelen ändras och leder

trafiken närmaste vägen ut• Körfältsavstängningar i motsatt tunnelrör för att bereda plats för

de utrymmande och räddningstjänsten• Tunnelventilationen stängs av och 2 -3 min senare startar minimal

brandventilation

• Tunnelbelysningen ökar till dagsbelysning• Vägledande belysning tänds• Tunnelinformationsskylt ”Utrym tunneln” tänds i det aktuella i

trafikavsnittet Årstatunneln 32-15• Förinspelat utrymningsmeddelande sänds på FM-bandet• Förinspelad utrymningsanvisning sänds i högtalare i

utrymningsvägar till räddningsrum och i räddningsrum

Totalt innebär ÅP för ”Brand i fordon” c:a 300 olika

automatiska aktiviteter.

ÅP startar flera aktiviteter

Beslut om att utrymma tunneln 14.15.44 och ÅP innebär

bl a

Indikeringstillaståendefordon

Stängningav tunnel klar

Ledbelysning,skyltar mmaktiveras

Start brand

1 2 3 4 5 6 70 min

Stopp av brand-ventilation

Stängningav tunnelpåbörjas

Order omutrymning

Huvuddelenav utrymningennormalt avslutat Dim . brand

fullt utvecklad

Start av brand-ventilation 1 eller 3 m/s

Tidslinje - Teori & Verklighet

Larm, ingen åtgärd Automatisk

brandlarm

8 9 10

Start av Åtgärdsplan

Utrymning

avslutat

Max brandeffekt

7 MW

Larm från bilist och branden

verifieras

Brandplatsen 2008

2217 18 19 212016

Årstatunneln

2

1

2

3B

3A

Hammarbytunneln

3030

3030

3030

303030

30

5050

50

5050

50

5050

50

505050

50

50

5050

AKUT

+POLIS

3328 29 30 31 3224 25 26 2723

Hammarbytunneln

Årstatunneln

Skep

part

unne

ln

Skrä

ddar

tunn

eln

1

1A

1B

2A

22B 4

4

11

2

3

2

3

3

3

1

2

44

Nyn

äsvä

gen

29C

UTR

YMTU

NN

ELN

UTR

YMTU

NN

ELN

UTR

YMTU

NN

ELN

UTR

YMTU

NN

ELN

3. Brandvent

Gullmarsplan

Sofielundsplan

2. Minimal vent

1. Stoppad vent

UTR

YMTU

NN

ELN

UTR

YMTU

NN

ELN

Brand i Södra Länken 2008 - Erfarenheter

• Brister i detekteringssystem och styrning av bommar och ventilation

• Budskapshanteringen otillräcklig• Goda marginaler i säkerhetssystemet• Korrekt handläggning i Trafik Stockholm och av

VägAssistans

14:45 Rökutveckling från personbil Hammarbytunneln

22- 23.

14. xx Larm till SOS Alarm

14:49 Trafik Sthlm får samtal från SOS med info om

brand.

14:50 Åtgärdsplan för brand startas.

14:52 Södra länken stängd, fordon brinner ordentligt. Förare kontrollerar branden med hjälp av totalt tre pulversläckare. Brandventilation startas, Brandgas i Sotartunneln. Utrymning beordras

14.59 VägAssistans på plats. Tar hand om de utrymmande. Förbereder släckning.

15:02 Räddningstjänst på plats, påbörjar släckning vilket leder till utlöst brandlarm, troligen pga vattenångorna.

16:20 Södra länken öppnas åter för trafik.

Branden i Södra Länken 4 januari 2011

24 25 26 2723

Bagartunneln

1

1A

1B

2A

2 4

1

2

3

1

2219 2120

Talltunneln

Årstatunneln

22

30

SÖDRA LÄNKEN BRANDEN JANUARI 2011

50

50

50

Hammarbytunneln

30

30

30

Brandvent

Björktunneln3B

3A

UTRYM

TU

NN

ELN

UTRYM

TU

NN

ELN

Brand-vent

UTRYM

TU

NN

ELN

Brand i Södra Länken 2011 – Preliminära erfarenheter

• Brister i detekteringssystem• Mobiltelefonisystemen bör betraktas som säkerhetskritiska

system• Budskapshanteringen otillräcklig• Goda marginaler i säkerhetssystemet• Korrekt handläggning i Trafik Stockholm och av VägAssistans

Branden i Mont Blanc 1999

• Många tekniska stödsystemAvstånd mellan fordon, Brandlarm,CCTV

• System ur drift vid branden!

• Ansvar att stänga tunneln!

Framtiden

• Frågan är om ITS ska ge ökad säkerhet eller annorlunda säkerhet än idag! Kraven på systemen bör sättas enligt detta.

• Ger en ökad möjlighet att minska antalet olyckor.

• Budskapshantering och information en stor möjlighet.

• Konsekvensanalyser innan och kontinuerlig kontroll efter.

TACK FÖR UPPMÄRKSAMHETEN!