SEE RAIL Perspective - rcsee.org · materijalne šteta, time se i direktno ugrožava bezbednost železničkog saobraćaja, tvrde u tom preduzeću. Nacionalne železnice u regionu

N 11 04/2018

SEE RAIL Perspective KVARTALNI BILTEN KLASTERA ŽELEZNICA ZA JUGOISTOČNU EVROPU I Godina III, br. 11, Decemb./Prosinac

SADRŽAJ SEE RAIL Perspective

Decembar Prosinac

2018

s. 5 - 9 I FABRIČKE VESTI

BiH: Željeznice republike srpske organizovale prijem za novinare, str. 5

Hrvatska: Splitski brzi vlak već u funkciji od ovog ljeta, str. 6

EU sredstva za modernizaciju dionice Karlovac - Oštarije, str. 6

Slovenija: Sava Express povezuje kargo prevoz između Slovenije i Srbije, str. 8

Crna Gora: Sanacija pruge na relaciji Nikšić - Podgorica, str. 8

Srbija: U Srbiji započeo novi investicioni ciklus u oblasti infrastrukture, str. 9

RCSEE aktivnosti: Novi EU standard za šinska vozila prezentovan kompanijama iz JE, str. 10

IMPRESSUM Glavni i odgovorni urednik: Milan Vučković

Prevod i marketing: Marko Radović

Design i LayOut: BSN I www.bsn.rs

Uredništvo: Andrijana Stefanovski, Dragoljub Rajić, Lela Ignjatović i Marko Radović

Izdavač: Business Support Netvork / Mreža za poslovnu podršku (BSN)

Strumička 100, 11050 Beograd I E-mail: [email protected] I PIB: 108639092 I MB: 28151829

(Fotografija na naslovnoj strani, izvor: pixabay)

02 SEE RAIL Perspective I N. 11

Applied Railway Technology

AEbt—Railway Know How made in Germany

We are a company of engineering consultants which is closely involved in the very Complex procedures to furnish safety proofs, verification and homologation for roling stocks and infrastructure throughout Europe. Our aim is a safe, reliable and economic railway system. You and your aims are in the focus of all our actions. As a reliable and Powerful partner, we always achieve optimum results for you. Due to our long-time experience in railway business, we cann prepare working packages which you can schedule and calculate.

AEbt Inspection body AEbt Academy

DeBo (designated, delegated body) Seminars

AsBo (Assessment body) Trainings

Workshops

AEbt—Test center ERC NoBo (accredited to EN 17025) Proofing TSI

Tests ECM

Service

AEbt Angewandte Eisenbahntechnik GmbH ( Applied Railway Technology) Adam-Klein-Strasse 26 I D-90428 Nuremberg I Germany Tel.: +49 911 520 992-181 I Fax: +49 911 520 992-10 www.aebt.eu I [email protected]

Reach your goals with us simply and safely! www.aebt.eu

Dragi čitaoci, članovi i prijatelji Klastera železnica za jugoistočnu Evropu (RCSEE),

prošlu 2018. godinu obeležio je, na žalost, veliki broj nesreća na železničkim prugama u regionu. Pro-

sto je neverovatno da je sigurnost prelaza železničkih šina, na primer, u Bosni i Hercegovini

i u Srbiji danas na mnogo nižem nivou nego

sedamdesetih godina XX veka. Naravno, ova tema je

u tesnoj vezi i sa osnovnom nekulturom neodgo-

vornih ljudi koji sami sebe, ali i druge, često ugrožav-

aju kada svojim motornim vozilima ili pešice prelaze

šine i pored zatvorenih rampi i jasne signalizacije.

Godišnje na putnim prelazima

samo u Srbiji svojom nepažljivom, neopreznom i neodgovornom

vožnjom vozači drumskih vozila oštete preko dve hiljade branika i

polubranika "Infrastrukture železnice Srbije". Osim nanošenja velike

materijalne šteta, time se i direktno ugrožava bezbednost železničkog

saobraćaja, tvrde u tom preduzeću.

Nacionalne železnice u regionu snose,

ipak, najveću odgovornost što na velikom broju pružnih prelaza

uopšte ne postoje rampe niti signalna sredstva. To je, između ost-

alog, ipak bio najveći razlog za sudar voza i autobusa u Srbiji kod

Niša krajem decembra 2018. kada je u autobusu poginulo sedmoro

putnika a još njih 28 bilo je teže povređeno.

U Srbiji i u BiH fali veliki broj rampi, dok je samo u Srbiji njih oko 2000 do 2500 u prilično zapuštenom

stanju. I dok ljudi u regionu na pružnim prelazima ginu već godinama, niko za to ne snosi krivicu. Ni-

ko, čak, za to ne snosi niti moralnu odgovornost. A trebao bi. Bar zato što niko krivično ne sankcioniše

“divlje” prelaženje pruga da bi, kada se tragedije dese, svi mogli da okrivljuju “ljudski faktor”.

Sa poštovanjem

Milan Vučković

Direktor RCSEE

Glavni i odg. urednik SEE RAIL Perspective

Stav glavnog urednika i direktora RCSEE:

Sigurnost železnica u regionu treba da bude na prvom mestu


Foto: Printscreen RTS




Željeznica Republike Srpske organizovale novogodišnji prijem za novinare

Decembar/ Prosinac, Doboj, BiH:

Uprava Željeznica Republike Srpske organizovala je, u svojoj centrali u Doboju, tradicionalno druženje sa novinarima

povodom božićnih i novogodišnjih praznika.

Bila je ovo prilika za sumiranje saradnje iz protekle godine, najavu

završetka realizacije projekata koji su u toku, te početak novih u 2019.

godini u Željeznicama Republike Srpske.

U okviru finansijskog restrukturisanja Željeznica Republike Srpske,

trenutno je u fazi povlačenje druge tranše kreditnih sredstava u iznosu

od 9 miliona evra. Očekivanja su da taj posao bude završen do kraja

sedmice, jer su svi preduslovi ispunjeni i željeznice su blagovremeno

odradile sve procedure – rekao je vršilac dužnosti generalnog direktora

ŽRS Zoran Ilinčić.

Tokom 2018. godine u Željeznicama Republike Srpske završen je

značajan projekat koji je u fazi probnog rada.

-Projekat modernizacije signalno – sigurnosnih i telekomunikacionih uređaja na deonici pruge Doboj – Banjaluka, ono je

čime se možemo pohvaliti na kraju ove kalendarske godine. Radi se o najnovijim tehnologijama koje su ugrađene i u

željeznicama u okruženju. Prvi put kroz ovu investiciju, mi imamo ugrađen optički kabl na komplentoj deonici, čime su

svi željeznički objekti u Doboju i Banjaluci povezani. Prvi put imamo i daljinsko upravljanje iz stanice Banjaluka sa šest

službenih mesta,što podrazumeva regulisanje saobraćaja sa jednog mesta, rekao je tom prilikom Ilinčić.

(Izvor i foto: Željeznice RS)

Aktuelna mreža

pruga u Bosni i Hercegovini:

05

B&H

SEE RAIL Perspective I N. 11

FABRIČKE VESTI ZA BR. 10:

Splitski brzi vlak već u funkciji od ovog ljeta

Decembar/Prosinac, Split: Ovog ljeta profunkcionirat će, kako najavljuje hrvatski časopis Željezničar, »splitski metro«, a

autobusni će kolodvor biti izmješten u Split Predgrađe. Brzi vlak vozit će putnike od splitske gradske luke do Kopilice, gdje

će putnici birati hoće li putovanje nastaviti vlakom ili autobusom, rečeno je na promotivnoj vožnji vlakom iz kolodvora u

Kaštelima prema Splitu Predgrađu, gdje je održana prezentacija budućega željezničkog i autobusnog kolodvora.

Sam projekt podijeljen je u tri faze. Nakon nulte faze, koja obuhvaća uređenje privremenoga autobusnog kolodvora u

Kopilici, u prvoj će se fazi izgraditi nova stajališta Dujmovača, Solin, Širine, Sveti Kajo, Split – Hrvatske bratske zajednice i

Rudine. U drugoj fazi planirani su rekonstrukcija kolodvora Split Predgrađe (Kopilica) i kolodvora Split (Istočna obala) te

izgradnja nove željezničke pruge do Zračne luke Split. HŽ Infrastruktura ovaj projekt smatra važnim za stanovnike Splita,

Kaštela i Solina, ali i za stanovnike cijele Splitsko-dalmatinske županije. On će posebno doprinijeti boljemu prometnom

funkcioniranju Grada i Županije tijekom turističke sezone kada se u splitskoj luci stvaraju goleme prometne gužve.

EU sredstva za modernizaciju dionice Karlovac - Oštarije

Decembar/Prosinac, Karlovac: U Karlovcu su 6. prosinca ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković i

ravnatelj Središnje agencije za financiranje i ugovaranje programa i projekata Europske unije Tomislav Petrić potpisali s

HŽ Infrastrukturom, koju je zastupao predsjednik Uprave Ivan Kršić. Ugovor o dodjeli bespovratnih sredstava za projekt

Izrade studijske i projektne dokumentacije za modernizaciju željezničke pruge M202 Zagreb GK – Rijeka, dionica

Karlovac – Oštarije.

Cilj Projekta jest izrada studijske i projektne dokumentacije za modernizaciju i izgradnju prometnog pravca Zagreb –

Rijeka na povezivanju šireg područja Karlovca i Oštarija, uz zadovoljavanje tehničko-tehnoloških uvjeta kojima moraju

udovoljavati glavne koridorske željezničke pruge za međunarodni promet. Ukupna vrijednost projekta iznosi 85,5

milijuna kuna, od čega je 69,5 milijuna kuna prihvatljivih troškova. Iz Kohezijskog fonda financirat će se 85 posto

prihvatljivih troškova (59 milijuna kuna), dok će ostalih 15 posto (10,4 milijuna kuna) osigurati HŽ Infrastruktura.

Provedba projekta trajat će do 31. prosinca 2023.

Dionica Karlovac – Oštarije sastavni je dio glavne koridorske željezničke pruge za međunarodni promet M202 Zagreb GK

– Karlovac – Rijeka, koja se nalazi na željezničkom prometnom koridoru RH2 i Mediteranskom transeuropskom

željezničkom koridoru. Na predmetom koridoru neki su projekti završeni (modernizacija signalno-sigurnosnih uređaja u

Zagreb Glavnom kolodvoru), neke dionice su u fazi izvođenja radova (Dugo Selo – Križevci), dok su neki projekti u fazi

javne nabave za izvođenje radova i nadzora (Križevci – Koprivnica – državna granica). Dionica Karlovac – Oštarije

nastavlja se na dionicu Hrvatski Leskovac – Karlovac, za koju se trenutačno izrađuje

projektna dokumentacija i Prijava velikog projekta za sufinanciranje izvođenja radova EU

sredstvima.

Time se ispunjava u nekoliko navrata dano obećanje Vlade RH da željeznica postaje

njezin prioritet.

(Izvor i mapa: časopis Željezničar, Prosinac 2018)



HRVATSKA

SEE RAIL Perspective I N. 11 08


Sava Express - kvalitetan kombinovani kargo transport između Slovenije i Srbije

Decembar/Prosinac, Ljubljana: Sava Ekspress nudi kvalitetan kargo prevoz klasičnih vagona i isporuku

kombinovanog transporta u redovnim direktnim linijama između Slovenije i Srbije i obrnuto. Kroz Ljubljanu, Zalog,

Beograd i Sremsku Mitrovicu, nova ponuda povezuje tokove robe iz zemalja zapadne i centralne Evrope tranzitom

kroz Srbiju. Njegova dodatna prednost je mogucnost dodavanja ili uklanjanja vagona u Slavonskom Brodu, Hrvatska.

Sava Ekpress je orijentisan prema potrebama klijenata koji nude pouzdan železnički prevoz iz Ljubljane i tranzit kroz

Sloveniju (Austrija, Italija, Nemačka, Češka..) u Beograd i u tranzitu kroz druge zemlje regiona. Nova ponuda nudi

sveobuhvatno logističko rešenje na jednom mestu koje sadrži fleksibilni kargo transport, sve neophodne

manipulacije, kraca tranzitna vremena, redovno uklanjanje robe i vracanje vagona. Takođe nudi kupcima pracenje

pošiljki i sveobuhvatne informacije o njihovoj trenutnoj lokaciji, zaštiti od krađe i štete, poboljšanu pouzdanost,

savete o najboljem logističkom rešenju, poboljšanu dostavu vagona i jednostavan i pouzdan način placanja. Dodatna

prednost ponude je isporuka tereta po sistemu “od vrata do vrata”. Sava Ekpress iz Slovenije u Srbiju radi

ponedeljkom, sredom i subotom, a od Srbije do Slovenije ponedeljkom, četvrtkom i subotom.

(Izvor: Slovenske željeznice)

SLOVENIJA

Decembar/Prosinac, Podgorica: U toku je izrada Glavnih projekata

sanacije 10 kosina na pruzi Nikšić - Podgorica. Ugovorena vrijednost

za izradu Glavnog projekta iznosi 299.990,00 Eur a planirani završe-

tak realizacije očekuje se krajem III kvartala 2020. godine.

Trenutni status ovog projekta je slijedeći: Ugovor za izradu Glavnog

projekta je dodijeljen kompaniji iC Consulentent iz Austrije. Završene

su aktivnosti po pitanju geologije i geodezije, i u toku je revizija.

Paralelno se sprovode aktivnosti na izradi Glavnog projekta. Projekat

je u dinamici.

Do sada je fizički realizovano 30% od vrijednosti ugovora, a finansijski

je relazovano 10%.

(Izvor i fotosi: Željeznička infrastruktura Crne Gore AD Podgorica)

Sanacija pruge na relaciji Nikšić - Podgorica

Crna Gora


Ministarka saobraćaja, Zorana Mihajlović, tvrdi da je od 2019. godine u Srbiji

započeo novi investicioni ciklus u infrastrukturi vredan pet milijardi evra

Januar/Siječanj, Beograd: Novi investicioni ciklus u infrastrukturi Srbije je, prema rečima srpske ministarke

građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, prof. Dr Zorane Mihajlović u intervjuu datom srpskoj novinskoj agenciji Beta,

krenuo sa početkom ove godine.

Ministarka je saopštila da su novim investicionim ciklusom, koji treba da

pomogne privredni rast zemlje, obuhvaćeni mnogobrojni projekti koji se

odnose na izgradnju auto-puteva, železničkih koridora i vodnog saobraćaja

već predviđenim sredstvima koja će se investiciono raspoređivati u naredne

tri do četiri godine.

Mihajlovićka je izjavila da se intenzivno sprovode najvažniji i trenutno

najvredniji infrastrukturni projekat u Srbiji, modernizacija pruge na relaciji

Beograd - Budimpešta.

- Trenutno se radi na dve deonice, Beograd - Stara Pazova i Stara Pazova -

Novi Sad i to deo koje rade kineske kompanije i drugi deo koji se radi u saradnji sa ruskim železnicama, izjavila je

ministarka.

Ona je u pomenutom intervjuu podsetila da je 2018. potpisan komercijalni ugovor za investiciono najvredniji deo tog

projekta, relaciji između Novog Sada i Subotice, koji košta 943 miliona evra. Rok za izvođenje ovih radova od ukupno 108

kilometara je 33 meseca od početka izvođenja, a te radove izvodiće konzorcijum kineskih kompanija “China Railway Inter-

national” i “China Communikations construction company ltd”.

Prema najavi ministarke, u martu ove godine počinje rekonstrukcija i elektrifikacija pruge na relaciji Niš - Dimitrovgrad (ka

Bugarskoj) uz obilaznu prugu oko Niša. Radovi će trajati najmanje dve i po godine. Ovaj projekat obuhvata rekonstrukciju,

modernizaciju i elektrifikaciju postojeće pruge Niš - Dimitrovgrad, kao i izgradnju nove, jednokolosečne obilaznice oko

Niša, dužine 22 kilometara, sa čime će se izmestiti železnički saobraćaj iz centra grada.

- Potpisan je finansijski ugovor sa Evropskom investicionom bankom. Projekat je vredan 268 miliona evra i deo je iz

donacija EU, a deo iz budžeta Srbije - rekla je ministarka Mihajlović.

Kako je navela, ovo je važna deonica pruge za povezivanje Srbije i Bugarske, i bila je jedina na koridoru 10 koja nije bila

elektrificirana, što je bio problem za kargo saobraćaj.

Ministarka je napomenula da je u 2018. godini rehabilitovano 220 kilometara pruga iz sopstvenih sredstava te da već sada

u Srbiji postoje pruge kojima vozovi mogu da idu 110 kilometara na čas.

Mihajlovićeva je, na kraju, podsetila da je na pruzi Beograd - Bar rekonstruisan deo od Resnika do Valjeva dužine 77

kilometara. Plan je da se 2019. godine završi dokumentacija za trasu od Valjeva do granice sa Crnom Gorom, za šta su već

rezervisana sredstva u budžetu.


R E I O N SRBIJA

Novi EU standard za šinska vozila prezentovan kompanijama iz zemalja jugoistočne Evrope

Predstavnici kompanija proizvođača lokomotiva i vagona, kao i kompanija koje kao operateri imaju servise za šinska

vozila iz Hrvatske, Slovenije, Srbije, Makedonije, Crne Gore i Bosne i Hercegovine okupili su se krajem oktobra 2018. u

Slavonskom Brodu da bi prisustvovali prezentaciji standarda EN 17149. Ovu prezentaciju specijalno za kompanije iz

regiona održali su eksperti austrijskih sertifikacionih i inženjerskih kompanija ERC GmbH i CAE Simulation & Solutions u

saradnji sa organizatorima skupa – Klasterom železnica jugoistočne Evrope, Hrvatskom gospodarskom komorom i

Savezom za željeznicu.

Tokom prezentacije austrijski eksperti g. Fabian Schmid i Bernhard Bohm upoznali su kompanije sa kompletnim

procedurama oko dobijanja TCI sertifikata neophodnih za proizvođače i operatere u sistemu železnica Evropske unije, ali

odskora i u Turskoj i drugim zemljama van Evrope koje su takođe usvojile ove standarde. Zatim su predstavili koje će

novine za proizvođače i operatere doneti standard 17149 koji stupa na snagu 2022. godine, ali će zahtevati niz promena

na nivou kompanija, pa je važno da se one blagovremeno pripreme za to.

Dan pre održavanja seminara menadžeri i inženjeri iz okupljenih kompanija posetili su i fabriku Đuro Đaković strojna

obrada u Slavonskom brodu, članicu Klastera železnica jugoistočne Evrope i renomiranog proizvođača za neke od najvećih

regionalnih i evropskih naručilaca.

Goste je dočekao direktor kompanije g. Hrvoje Kekez koji je priredio posebnu prezentaciju o aktivnostima i dostignućima

ĐĐ Strojna obrada i okupljene proveo kroz pogone i opisao im sve procese koji se obavljaju na brojnim mašinama i

opremi.

Ovaj skup bio je dobra prilika da se menadžeri i inženjeri međusobno upoznaju i povežu, a pojedini među njima su

iskoristili priliku da ugovore i određene poslove u narednom periodu.


AKTIVNOSTI KLASTERA RCSEE:

SEE RAIL Perspective I N. 11 11

Sajam Mobility 2019 obuhvata sledeće oblasti: Tehnologije za drumski, železnički i javni transport i

infrastrukturu, enterijer i eksterijer u drumskim i šinskim vozilama sa pratećim uslugama i tunelske

konstrukcije.

Naš sajam pruža jedinstvenu šansu za konkretnim širenjem poslovnih aktivnosti Vašeg preduzeća i

mogućnost da svoje proizvode, usluge i nova tehnička rešenja, prezentujete na jednom veoma dina-

mičnom tržištu koje obuhvata ukupno 7 zemalja sa preko 30 miliona stanovnika, koje očekuje

značajna revitalizacija železničke i putne infrastrukture u narednih deset godina sa predviđenim in-

vesticionim ciklusom od preko 15 milijardi evra.

Zato, ne čekajte. Pripremili smo za izlagače izuzetno povoljnu ponudu na atraktivnom prostoru u be-

ogradskom hotelu „Metropol“. Detaljne informacije dostupne su na: http://see-mobility.com/

Požurite. Mesta za štandove je svakim danom sve manje.

Vaš mogući štand

SEE RAIL Perspective

VIŠE OD BILTENA

www.rcsee.org

Documents

SEE RAIL Perspective - rcsee.org · materijalne šteta, time se i direktno ugrožava bezbednost železničkog saobraćaja, tvrde u tom preduzeću. Nacionalne železnice u regionu