INSTITUTO DE DESARROLW URBANO - IDURevisión y Actualización Sísmica de Cuatro Puentes Vehieulares.

Grupo 4, 00 Santa Fe de Bogotá D.C.

INFORME FINAL DEREVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN SÍSMICA

JUNIO DE 2000

REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN SÍSMICA DE CUATRO (4) PUENTESVEHICULARES, GRUPO 4, EN SANTA FE DE BOGOTA D.C.

CONTRATO No. 847 -1999

INFORME FINALREVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN SíSMICA

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1. GENERALIDADES

El presente informe hace parte de las actividades a desarrollar por CONSORCIO GA VIRIACORREA & ASOCIADOS LTDA - PABLO ENRIQUEZ MEZA, en el marco del ContratoNo. 847 - 1999, revisión y actualización sísmica de cuatro (4) puentes vehiculares, grupo 4,en Santa Fe de Bogotá D.C.

Este informe presenta el diagnóstico estructural de los puentes una vez realizada la revisióny análisis sísmico, además el resumen de los resultados de los ensayos de laboratoriorealizados, tant~ de materiales como de suelos, la topografia y el estudio de suelosreal@dos, así como un registro fotográfico del proyecto.

1.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Revisión y actualización Sísmica de cuatro puentes del Grupo 4, a saber:

• Puente 1:• Puente 2:• Puente 3:

Oriente.• Puente 4:

Poniente.

Vialidad de la Calle 13 Poniente a Calle 13 OrienteVialidad de la Calle 13 Poniente a Av. de Las Américas OrienteVialidad de la Av. De Las Américas Poniente a Av. De Las Américas

Vialidad de la Av. De Las Américas Oriente a Av. De Las Américas

1.2 CONTRATO DE CONSULTORÍA

El Instituto de Desarrollo Urbano - IDU, adjudicó de acuerdo con la invitación directaIDU-ID-DTE-398-1999, al Consorcio Gaviria Correa & Asociados Ltda - Pablo EnríquezMeza, el contrato No. 847 de 1999, a continuación se relacionan los datos del contrato:

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Contrato:Contratista:Plazo de Ejecución:Fecha de Iniciación:Fecha de terminación:

No. 847-99C. GAVIRIA CORREA & ASOCIADOS LIDA - PABLO ENRIQUEZ MEZA.Cuarenta y cinco (45) días15 de Febrero de 200031 de Marzo de 2000

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2. ALCANCE DE LOS TRABAJOS

Revisión y actualización sísmica de cuatro (4) puentes vehiculares, grupo 4, en Santa Fe deBogotáD.C.

• Puente 1: Vialidad de la Calle 13 Poniente a Calle 13 Oriente

Puente 2: Vialidad de la Calle 13 Poniente a Av. de Las Américas Oriente

Puente 3: Vialidad de la Av. De Las Américas Poniente a Av.De Las Américas Oriente.

Puente 4: Vialidad de la Av. De Las Américas Oriente a Av.De Las Américas Poniente.

•

•

•

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3. RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓNY TOPOGRAFÍA

3.1 RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN

Por medio de la Empresa "PCA LTDA" Proyectistas CivilesgíAsociados Ltda. se lograronconseguir los planos estructurales de pilotes, zapatas, columnas y vigas, los cuales seanexan copia a este informe Final.

Estudio de Mecánica de Suelos de la Empresa Restrepo Y Uribe Ingenieros ConsultoresLtda.

Dados estos antecedentes se procedió a complementar la información con actividades decampo, los resultados de dichas actividades se presentan en los siguientes capítulos de esteinforme Final.

3.2 LEVANTAMIENTOTOPOGRÁFICO

Se definieron los puentes para llevar un orden y se les nombró tal como se indicó en incisosanteriores, se definió un eje que se localizó de la siguiente manera:

Puente 1: En la parte inferior del bordillo surPuente 2: En la parte inferior del bordillo nortePuente 3: En la parte inferior del bordillo surPuente 4: En la parte inferior del bordillo norte

En todos los casos se marcaron cadenamientos a cada 5 m siendo el origen de los mismosen la junta poniente de cada uno de los puentes.

La nivelación se llevó a cabo con un nivel marca Wild partiendo del banco de nivel que selocaliza dentro de la intersección del cual se anexa el original del certificado emitido por elInstituto Geográfico Agustín Codazzi. Véase Anexo l.

A continuación se muestra el esquema en formato de Excel de los resultados de lanivelación de cada una de las ramas que comprenden la intersección.

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PUENTE ARANDA - PUENTE 1

256325622561

~ 25601-02559o 2558

25572556

O 50 100ABSCISAS

150 200 250

PUENTE ARANDA - PUENTE 2

25622561

en 2560«1-O 2559U

25582557

O 350100 150 200 250ABSCISAS

30050

1UNIE~-1UNIE3

400

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Se realizó un levantamiento topográfico detallado de los sectores de cada uno de los cuatropuentes y la zona de influencia inmediata de la Intersección de Puente Aranda, abarcandoun área aproximada de 12 Ha. Para la obtención de la topografia se realizó porlé'rnétodode radiación por poligonales y nivelación para determinar la elevación de cada uno de loselementos de cada puente, para la ejecución de dicha topografia se tomaron como orígeneslas coordenadas y cotas de los siguientes vértices suministrados por El Instituto GeográficoAgustín Codazzi (NP-CD-67-A, y NP-CD-68-A).

En el Anexo 1, se presentan las carteras de campo) ~ los cálculos correspondientes, y lasrespectivas certificaciones de cada uno de los vertices utilizados en el levantamientotopográfico, expedidas por El Instituto Geográfico Agustín Codazzi.

En el Anexo 2, se presentan los respectivos planos elaborados a partir del levantamientotopográfico realizado en la zona del proyecto, tales como planta y perfiles de cada uno delos puentes de la intersección de Puente Aranda.

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4. ENSAYOS DE MATERIALES

Con el fin de realizar una exhaustiva investigación de las estructuras de los puentes enrevisión se planteó llevar a cabo las siguientes actividades:

4.1 ENSAYOSDE MATERIALES

4.1.1 Núcleosde 3" de Diámetro

Con el fin de verificar las características del concreto y obtener el F' e en Kg/cm'' delmismo, se procedió a obtener núcleos en los diferentes elementos de cada puente de lasiguiente forma: nueve (9) para la cimentación, nueve (9) para las columnas y estribos,nueve (9) para las vigas y tres (3) para el tablero, de esta forma se obtuvieron en total cientoveinte (120) núcleos dti 3" de diámetro.

En las Figuras 4.1 a 4.5, se presentan diferentes valores de resistencia del concreto por elensayo de compresión simple que se obtuvieron para las columnas y para las losas.

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En la Tabla 4.1, se presenta en resumen los resultados de la resistencia del concreto y lacomparación gráflcaá-de las resistencias obtenidas por los diferentes métodos de ensayos delaboratorio y campo.

En las Figuras 4.1 a 4.13, se presenta la localización general de los ensayos de Extracciónde Núcleos y Esclerómetro.

En el Anexo 3, se presentan los resultados de los ensayos de compresión simple para vigas,columnas y tablero. Para los cuatro puentes.

En el Anexo 4, se presentan los resultados estadísticos de los ensayos de compresión simplepara columnas y tableros, se incluye también comparativamente el valor de la resistencia deproyecto original, así como el valor propuesto para ser considerado en la revisión actual. Ylos resultados estadísticos de correlación para vigas, columnas y tablero, según losresultados obtenidos de los ensayos de esclerómetro.

4.1.2 Medición Resistencia Esclerómetro

Con el fin de verificar y correlacionar las características del concreto y obtener el F' e enKg/cm2 del mismo, se procedió a realizar ensayos de tipo no destructivo "Esc1erómetro" alos diferentes elementos de cada puente de la siguiente forma: nueve (9) para lacimentación, nueve (9) para las columnas y estribos, nueve (9) para las vigas y tres (3) parael tablero, de esta forma se obtuvieron en total ciento veinte (120) ensayos de Esc1erómetro.

En la Tabla 4.1, se presenta en resumen los resultados de la resistencia del concreto y lacomparación gráficas de las resistencias obtenidas por los diferentes métodos de ensayos delaboratorio y campo.

En el Anexo 3, se presentan los resultados de los ensayos de Esclerómetro para vigas,columnas, tablero y cimentación. Para los cuatro Puentes.

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4.1.3 Medición Resistencia Ultrasonido

Con el fin de verificar y correlacionar las características del concreto y obtener la calidaddel concreto, se procedió a realizar ensayos de tipo no destructivo ''Determinación de laVelocidad de Pulso - Método Ultrasonido" a los diferentes elementos de cada puente de lasiguiente forma: cuatro (4) para la cimentación, cuatro (4) para las columnas y estribos,cuatro (4) para las vigas y cuatro (4) para el tablero, de esta forma se obtuvieron en totaldieciséis (16) ensayos de Esclerómetro.

Para la determinación de la calidad del concreto se utilizó la metodología de la normaNMX C-275 ''Determinación de la Velocidad de Pulso - Método de Ultrasonido", la cualesta basada en la norma ATSM-C-597-83 "Standard Test Method for Pulse VelocityThrough Concrete". Además para la clasificación de la condición del concreto de acuerdoa la velocidad de onda longitudinal, se utilizo la escala de LESLIE y CHEESMAN.

En la Tabla 4.1, se presenta en resumen los resultados de la resistencia del concretoobtenida por los diferentes métodos de ensayos de laboratorio y campo.

En el Anexo 3, se presentan los resultados de los ensayos de Ultrasonido para vigas,columnas, tablero y cimentación. Para los cuatro Puentes.

4.1.4 Análisis Químico y Carbonatación

En el anexo 3, se presentan los resultados de los ensayos de análisis químico realizados alas muestras de columnas y tablero de los puentes. En dichos resultados se determina que elgradode alcalinidad es del orden de 10.5 a 12.5. Las norma utilizada para los ensayos es laASTMC 114.

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REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN SiSMICA DE CUATRO PUENTES VEHICULARES, EN SANTA FE DE BOGOTAAVENIDA AMERICAS POR PUENTE ARANDA

TABLA 4.1. RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO PARA CADA PUENTE

FIGURA 4.1 UBICACiÓN DE NUCLEOS EN TABLEROS

No. Núcleo

FIGURA 4.2. UBICACiÓN DE NUCLEOS EN VIGAS DEL RAMAL 1

e No. Núcleo

FIGURA 4.3 UBICACiÓN DE NUCLEOS EN VIGAS DEL RAMAL 2

No. Núcleo