Resenärernas roll i den nya kollektivtrafiklagen

Luleå 2013-02-28

Kurt Hultgren

generalsekr Resenärsforum

Resenärsforum - en ideell förening resenärsperspektivet

på nationell nivå

Samverkar med ett trettiotal regionala och lokala resenärsgrupper

- ett nätverk med drygt 6000 personer

Resenärsforum –

medlem i

Sveriges Konsumenter

EPF European Passengers’ Federationsom samlar 33 organisationer i 19 länder

Fri etablering Regional Kollektivtrfikmyndighet länsvis RKM politiker-RKM förvaltn-operatörer Trafikförsörjningsplan beslut senast 1 okt Upphandlad trafik endast när Allmän

trafikplikt beslutats

Ny kollektivtrafiklag 1 jan 2012

Koll viktig för samhällsutvecklingen Dynamisk marknad, större valfrihet Tydligare roller strategi-operativa åtg Bättre förutsättning styra övergripande Mål anges nationellt och regionalt Fler resor med kollektiva färdmedel

Lagstiftningens syfte

Med RKM i angränsande län Med övriga berörda myndigheter,

organisationer, kollektivtrafikföretag Med näringsliv och resenärer

Landsting ska samråda med kommuner

Lagen föreskriver samråd

Medborgarnas möjlighet påverka Relation mellan RKM oc h intressenterna Intressenteran är många

Integrera i processen för trafikförsrjningsprogram

Värdeskapande – inte en kostnad

Varför samråd?

Uppfylla lagens bokstav Utarbetat förslag på remiss Eventuella ändringar Myndigheten beslutar Levande kontinuerlig process Process i samförstånd Beslutet tas för en period

Två sätt att se på samråd

Kollektivtrafiken finns för resenärernas skull

Öka kollektivreseandelen !?

Resenärerna väljer själva

Endast attraktivitet kan locka fler

Resenärernas åtta krav

1. Linjenätet visas på karta med alla linjer

2. Samma hållplatser och terminaler för alla bolag

3. Samlad information alla turer och bolag

4. Resenärsmedverkan - löpande samråd

… resenärernas åtta krav forts…

5. Gemensamt betalsystem (både kredit och “börs”)

6. Periodkort finnas

7. Tillgänglighet såväl nära till

som med funktionsnedsättning

8. Alla välkomna även utan mobil, med kontanter

Kombinera Varje skarv ökar risken och osäkerheten

Resenärens krav är HELA sträckan

Ingen har ansvar för bytesplatserna

Köra bil är enkelt Åka tåg och buss är svårt

Tågresor mest obokade platser

80 procent av resorna är regionala eller lokala

Planerade resor ska vara lika pålitliga, bokat el obokat

Många resor görs med månadskort (motsv) och är tidsmässigt strikt bundna och kräver god komfort

Stor del av resenärernas tid och ekonomi

Det är bytet som skapar osäkerhet och oro

Inväntar anslutningen? Kan jag lita på den information jag fått?

Kommer jag hinna trots tunga väskor/ barnvagn/bångstyriga ungar/onda ben…?

Fungerar hissen eller rulltrappan? Finns det någon att fråga?

Något biljett-trassel?

Internet och mobiler räcker inte!

En stor del av befolkningen har inte alla de finesser som krävs. Alla är inte teknikroade.

Två tredjedelar av resenärerna har ingen nytta av detta. Och de som redan befinner sig på resa…

Kontantlösa köp? Sms-trassel??

Telefonservice dygnet runt

Rättigheten att få betala på vettigt sätt

Krav att kunna betala med kreditkort på alla länsbolag

Ordna inom 6 månader!

Tågoperatörerna klarar detta redan

Information under resan och vid byten

Störningar händer, ska hanteras

Bytena är strategiskt viktiga

Systemet ska fungera – informationen är bara ETT medel

Resenärsgruppen ungdomar - en mycket viktig brukarkategori för kollektivtrafiken

Den grupp som har störst andel koll-användare Betraktas av många trafikföretag som en plåga Känner sig missaktade, illa bemötta

Om de bemöts seriöst, så blir även alla övriga det!

Vad får resenärerna att ge upp?

Opålitlighet Dålig turtäthet Dåliga byten

Men också bristande information och att det är så krångligt

Trygghet genom enkelhet i betalningenäven andra bolag, även utom länet

Kompatibla kort inkl platsbokn Månadsbiljett plus Respluskort för alla som vill köpa Kreditkort användbart överallt Endagskort i alla städer köpbart

Pålitlighet är ett krav

En tidtabell – inte två parallella Vilseledande punktlighetsstatistik Byten som garanteras

Information är ett åtagande Störningar mäste hanteras på bra sätt (de finns!)

Långväga resor enligt EU 1371/2007 Regionala resor inga riktiga regler Bara ensidiga löften

Pendlare helt utan ersättning – dock enstaka good-will-åtgärder

Ersättningsregler

”Trafikledningen” - vad gör den??

Någon utsedd person för resenäsperpektivet måste finnas – samråd mellan operatörer hela trafikdygnet

Ansvar för resenärernas pågående resor

Skräckexempel på “tågomsorg”

Desinformation får inte förekomma

SJs “dubbla tidtabeller” – vilseledande (vadå “teknisk ankomsttid”?)

“Tio minuters ytterligare försening??

“Biljetter gäller inte”

Plötsligt inställd tur utan ersättning och inf

Ersättning i poäng

Betyder bara ‘eventuell 50 procents rabatt’

Poängen kan inte användas till vad som helst

Poängen upphör gälla efter viss tid

Låtsasersättning!

Dialog med resenärerna

Kan bidra med verkliga erfarenheter

Kan bidra med att påvisa resbehov eller nya lösningar

Eliminerar missförstånd

De verkliga brukarna, de betalar en stor del

Löpande dialog

Inte bara remiss på färdiga planer

Träffas tre-fyra gånger om året

Glöm inte angränsande län Glöm inte resenärernas behov t/fr fjärrtåg Glöm inte resenärernas kombinationer med

kommersiella operatörer

Resenärsforum

Samverkan genom dialog, tack!

www.resenarsforum.se