PROSTORNO VOĐENJE TRASE

• KRITERIJI ZA ODABIR LOKACIJE CESTE

• PROJEKTIRANJE I GRAĐENJE CESTA

Ceste – Predavanje 4

Ceste – Predavanje 4

Kriteriji za odabir lokacije ceste* (i)

* C.A.O’Flaherty, Highways-The Location, Design, Construction and Maintenance of Pavements, Oxford-Auckland-Boston, 2007.

Kriterij Faktori procjene Elementi procjene

• INŽENJERSKI• EKONOMSKI

1) Troškovi izgradnje

2) Troškovi održavanja

3) Troškovi korisnika

4) Troškovi zemljišta

5) Razvojni potencijali

1) topografija, geologija,geomorfologija, kvaliteta tla,

vegetacija, sigurnost,geometrijski elementi

2) Klimatski utjecaji, promet,materijali, odvodnja

3)Prometni volumeni, vrijemeputovanja, sigurnost

4) Vrijednost otkupa,korištenje, premještanja,porezi

5)poljoprivreda,šume,turizam,pokretljivost stanovništva,strategija razvoja

Ceste – Predavanje 4

Kriteriji za odabir lokacije ceste (ii)

Kriterij Faktori procjene Elementi procjene

• SOCIJALNI

• EKOLOŠKI

• ESTETSKI

6) Okruženje

7) Zaštita okoliša

8) Potencijalna zagađenjaokoliša

9) Vrijednost prostora

6) Stanovništvo, namjenazemljišta, porezi, vrijednostzemljišta, prometnapovezanost, promet,institucije u okruženju

7) Korištenje zemljišta,vegetacija, zaštitaživotinjskog svijeta

8) buka, zagađenje zraka,vode, kemijsko zagađenje

9) Zaštita posebnih krajolika,vizure sa ceste, vizure usmjeru ceste, topografija,vegetacija

Provjeravamo kroz I. Fazu projektiranja - STUDIJU

Projektiranje i građenje prometnicaProjektiranje –

faze Studija

Idejni projekt

Glavni projekt

Izvedbeni projekt

Građenje: Pripremni radovi

Radovi na izvedbi objekta - glavni

Završni radovi

Ceste – Predavanje 4

Istražni radovi:- podloge za početak

projektiranja i/ili za građenje:

geološki, geomehanički, hidrološki, meteorološki i ostale vrste istraživanja.

Istražni radovi

Geološki istražni radovi

Geotehnički istražni radovi

Hidrološki istražni radovi

Meteorološki istražni radovi

I drugi prema potrebi

Ceste – Predavanje 4

Sadržaj projektne dokumentacije

Situacija

Uzdužni presjek

Normalni poprečni presjek

Karakteristični poprečni presjeci

Mjerilo i detaljnost prikaza ovisno o razini projekta.

Ceste – Predavanje 4

INVESTICIJSKA STUDIJA

Temeljni ekonomsko-tehnički elaborat u kojem se na temelju provedenih istražnih radova razmatraju tehnički, gospodarski i ostali uvjeti, opravdanost i isplativost gradnje prometnice

Podrazumijeva razradu utjecajnih činitelja i elemenata prometnice na razini ideje

Ovisno o važnosti prometnice, mjerila podloge studije kreću se od 1:25000 do 1:5000

Ceste – Predavanje 4

GRAĐEVINSKOTEHNIČKASTUDIJA

INVESTICIJSKA STUDIJA

STUDIJA UTJECAJA NA OKOLIŠ

STUDIJA OPRAVDANOSTIPROMETNA STUDIJA

IDEJNA RJEŠENJA

NAKON PRIHVAĆANJA INVESTICIJSKE STUDIJE PRISTUPA SE PROJEKTIRANJU PROMETNICE.

Ceste – Predavanje 4

IDEJNI PROJEKT

Sadrži osnovna oblikovno-funkcionalna i tehnička rješenja prometnice i smještaj u prostoru

Obično se radi u više varijanata na podlozi mjerila 1:5000

Na temelju idejnog projekta izdaje se načelna dozvola za građenje (unutar koje je i lokacijska dozvola)

Ceste – Predavanje 4

GLAVNI PROJEKT

Skup međusobno usklađenih projekata kojima sedaje tehničko rješenje prometnice –arhitektonski, građevinski projekt, projektinstalacija, projekt ugradnje opreme, drugevrste projekata (kao geotehnički projekt,projekt temeljenja, krajobraznog uređenja,zaštite od buke...)

Radi se na podlozi mjerila 1:1000 ili krupnijoj Na temelju glavnog projekta izdaje se građevna

dozvola

Izvedbeni projekt: se radi samo za složenije dijelove (npr. objekte,posebne vrste temeljenja

Ceste – Predavanje 4

Normalni poprečni presjek ceste u zemljanom materijalu

Ceste – Predavanje 4

Osnovni pojmovi i definicije

Nasip Usjek - zavisno od načina i dubine usjecanja,

odnosno geometrijskog oblika i konfiguracije terena postoji više tipova:

Usjek

Isjek

Zasjek

Galerija Otvorene galerije

Zatvorene galerije

Ceste – Predavanje 4

Građevine donjeg ustroja u prirodnom tlu

usjekisjek

zasjek

otvorenagalerija

zatvorenagalerija tunel

Ceste – Predavanje 4

Građevine donjeg ustroja od prirodnog tla i zidovi

nasip

Ceste – Predavanje 4

Tuneli Mostovi - premošćuju vodene tokove ili vode

stajaćice s otvorom većim od 5 m

Vijadukti Prijelaz prometnice preko dubokih dolina (ako je

njegova ekonomska opravdanost u odnosu na nasip dokazana)

Prijelaz preko močvarnog, stišljivog ili nestabilnog terena

Na strmim terenima da se izbjegne gradnja potpornih zidova

Pri prijelazu prometnice višeg ranga preko prometnice nižeg ranga ili obrnuto (nadvožnjaci)

Ceste – Predavanje 4

Osnovni pojmovi i definicije

Objekti za križanje s drugim prometnicama podvožnjaci

nadvožnjaci

Propusti propuštanje manjih vodenih tokova, oborinskih

voda prikupljenih s površine prometnice i pokosa

prolazi za životinje i poljoprivredne putove

Otvori propusta su od 0,5 do 5,0 m.

Po obliku mogu biti pločasti, svođeni i cijevni.

Objekti za osiguranje trupa prometnica Potporni

Uporni

Obložni zidovi

Ceste – 4

Opći pojmovi

Prisilne točke – opći naziv za uvjete kojiodređuju položaj trase u prostoru (objekti koji semoraju izbjegavati ili uklopitiu trasu pododređenim uvjetima)

0-poligon, metoda polaganja trase ustaljenoguspona

Krivinska karakteristika, mjera ispruženostihorizontalnih elemenata trase

Zaštita okoliša – mjere koje se provode priizboru elemenata trase u cilju očuvanja i zaštiteprirodne sredine

Prostorni planovi - provedbeni dokumentikojima su definirani uvjeti aktivnosti u prostoru

Krajobrazno oblikovanje – mjere i aktivnostikojima se građevinski radovi uklapaju u prirodniokoliš

Ceste – Predavanje 4

Principi vođenja trase ceste- planerski principi

Odnos trase prema naseljima kategorija ceste i veličina naselja određuje odnos ceste

i naselja cesta u naselju, tangiranje naselja, obilaznica naselja čvorišta, raskrižja, priključci, uslužni objekti, naplata

Odnos trase prema prirodnoj sredini očuvanje ambijentalnih i prirodnih cjelina očuvanje mikroklimatskih cjelina zaštita prirodnih staništa

Ceste – Predavanje 4

Odnos trase i naselja

Ceste – Predavanje 4

Utjecaj naselja na cestu (prometno opterećenje) i ceste na naselje (barijera)

Utjecaj buke Ceste – Predavanje 4

Nepovoljan utjecaj : brzina vozila, udio teretnog prometa, nagib nivelete, privozi, stanje kolnika,...

Mjere zaštite: Udaljenje trase od naselja, usjek, zelene barijere, panoi za zaštitu od buke, elementi trase ceste,....

Zaštita prirodnih i ambijentalnih cjelina

Ceste – Predavanje 4

Izbjegavanje nepovoljnih utjecaja na prostorne cjeline.

Ceste – Predavanje 4

Primjer : prostorna ograničenja za vođenje trase

POSTOJEĆI OBJEKT

UVJETOVANI POLOŽAJ PRIJELAZA VODOTOKA

UVJETOVANI VISINSKI POLOŽAJ TRASE

PODRUČJE DEFINIRANO PROSTORNIM PLANOM

VODOTOK

DALEKOVOD

RE

ZE

RV

IRA

NI K

OR

IDO

R Ž

ELJE

ZN

IČK

E P

RU

GE

ZAŠTIĆENO PODRUČJE

A

POSTOJEĆA CESTA

NASELJE

ZAVRŠNA TOČKA TRASE DEFINIRANA POLOŽAJEM I SMJEROM

POČETNA TOČKA TRASE DEFINIRANA PODRUČJEM PLANIRANOG RASKRIŽJA

Principi vođenja trase ceste

Trasa ceste mora biti stabilna i pouzdana u svimuvjetima eksploatacije

Troškovi građenja, eksploatacije i održavanja morajubiti minimizirani

Cesta je velika građevina koja utječe na okoliš ukojem se nalazi za svo vrijeme eksploatacije, dolazi dopromjena u ustaljenim aktivnostima u području kojimprolazi

Inženjersko tehnička rješenja moraju biti optimiziranaizmeđu potreba odvijanja prometa, cijene izgradnje iodržavanja i utjecaja na okoliš.

Ceste – Predavanje 4

Inženjersko-tehnički principi

Povoljni geološki uvjeti na trasi (rasjedi, klizišta,...)

Povoljni klimatski uvjeti

Trasa u dolini ili uz ivicu padine ?

Osunčana ili osojna padina ?

Prolaz kroz dolinu s izraženim pritokama ?

Prijelaz doline i vodotoka ?

Vododjelnice i grebeni ?

Ceste – Predavanje 4

POLAGANJE 0-POLIGONA Ceste – Predavanje 4

Metodom se ostvaruje jednoličan nagib trase pri prolasku padinom.

Polaganjem 0-poligona u oba smjera odrediti će se mikrolokacija položaja trase

Oblikovanje trase ceste

Funkcionalni kriteriji oblikovanja trase određeni su prema vozno-dinamičkim i kriterijima stabilnosti

Oblikovanje trase odnosno vizualni efekti tokom vožnje utječu naponašanje vozača

Nepovoljno oblikovanje trase ceste može biti uzrok prometnih nezgoda

Geometrijsko oblikovanje Izbor elemenata trase

Odnos pojedinih elemenata trase i njihovih parametara

Prostorno usklađenje cestovnih vizura

Usklađenost trase s okolinom

Krajobrazno oblikovanje

Oblikovanje cestovnih objekata

Ceste – Predavanje 4

Izbor poprečnog presjeka

Pri donošenju odluke da li graditi tunel ili usjek i nasip ili vijadukt treba razmotriti tri osnovna aspekta: Koja?

Ekonomski

Estetski

Konstruktivni

Ekološki

Ceste – Predavanje 4

Ceste – Predavanje 4

Vijadukt ili nasip

Estetski kriteriji Vijadukt je strano tijelo u okolišu iako je nerijetko bolje

tehničko rješenje

Nasip se prirodno bolje uklapa u okolinu ali je prepreka naročito u izduženim dolinama komunikaciji s jedne na drugu stranu

Ekonomski kriteriji vijadukt je skuplji od nasipa (približno isti troškovi ako je

nasip visine 25 do 30 m) pri izgradnji nasipa potrebno je otkupiti veće zemljišne

površine

Konstruktivni kriteriji Težina nasipa može uzrokovati probleme stabilnosti Suradnja sa projektantima konstrukcija

Ceste – Predavanje 4

Ekonomski kriteriji – usporedba troškova izgradnjenasipa i vijadukta visine do 5,00m

visina

Ceste – Predavanje 4

Vijadukt ili nasip

Ceste – Predavanje 4

Vijadukt Dobra

Vijadukt Zečeva Draga

Ceste – Predavanje 4

Čvor Bakar

Tunel ili usjek

Ekonomski parametri Usporedba troškova gradnje i održavanja

usjeka i tunela (iskustvo pokazuje da su usjeci ekonomičniji do dubina 12 do 15 m, a u stjenovitim materijalima do 20 m)

kod usjeka su veći troškovi otkupa zemljišta, u eksploataciji traži pojačanu brigu o odvodnji, a u zimskim uvjetima temeljitije održavanje (snježni nanosi, poledica)

Konstruktivni parametri Usjek predstavlja u gradnji problem u pogledu

stabilnosti padine terena

Tunel – dugotrajnija i teža izvedba, potrebno rješenje osvjetljenja i provjetravanje

Ceste – Predavanje 4

Tunel ili usjek

Ceste – Predavanje 4

Izbor visina nasipa i usjeka u fazi projektiranja

Ceste – Predavanje 4

Ceste – Predavanje 4

Primjena zidova

Ceste – Predavanje 4

Ceste – Predavanje 4

Vizualni efekti

Optički efekti u vidnom polju vozača

Duljina vidnog polja vozača ovisi o brzini

kretanja vozila

(7 - 8 * Vp – 25 - 30 sec vožnje)

a) Pravac

b) Kružni luk

c) Pravac-kružna krivina

d) Pravac-prijelazna krivina-kružni luk

Pravac – fenomen „nedogleda”, pomoćno sredstvo ili funkcionalni ciljevi (preticanje, uklapanje u postojeće sadržaje

Kružni luk – kriteriji duljine luka min 1 sec vožnje (2-5)

max 1.4 Vp < Lk < 7 Vp

Klotoida – vizualni efekti Lp:Lk:Lp = 1:1:1, R/3 < A < R

Nagib nivelete neprimjetan do I = 3 %

Vertikalna krivina Duljina luka 3 – 4 * Vp

Ceste – Predavanje 4

Duljina vertikalnog zaobljenja na pravcu

Ceste – Predavanje 4

Ceste – Predavanje 4

Usklađenost tlocrtnih i visinskih elemenata trase

Ceste – Predavanje 4

- Ozelenavanjem okoliša trase naglašavaju se pojedini elementi ili objekti na trasi

- Ostvaruje se bolja preglednost usmjeravanjem vidnog polja vozača

Ceste – Predavanje 4

Oblikovanje potpornih konstrukcija

Ceste – Predavanje 4

Objekt u “S” krivini

Oblikovanje portala tunela

Ceste – Predavanje 4