Embed Size (px)
Citation preview
PROPOSAL
PENELITIAN UNGGULAN TERAPAN
DANA ITS TAHUN 2020
PENGEMBANGAN PLATFORM BATTERY ELECTRIC VEHICLE UNTUK
MENDUKUNG AUTONOMOUS CAR ITS
Tim Pengabdi:
Dr. Bambang Sudarmanta, ST., MT. (PUI SKO ITS)
Prof. Ir. I Nyoman Sutantra, MSc., PhD. (PUI SKO ITS)
Ary Bachtiar Krisna Putra, ST. MT,, PhD. (PUI SKO ITS)
PUSAT UNGGULAN IPTEK SISTEM KONTROL OTOMOTIF
DIREKTORAT RISET DAN PENGABDIAN MASYARAKAT
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2020
BAB I. RINGKASAN
Penelitian ini dimaksudkan untuk mendapatkan sebuah rancangan chassis dan system
penggerak untuk kendaraan listrik yang aman dan nyaman yang berfungsi sebagai
landasan untuk meletakkan bodi kendaraan, motor listrik, sistem kontrol, sistem kemudi,
baterai dan komponen lain.Sedangkan perancangan system penggerak dimaksudkan
untuk mendapatkan performansi kendaraan listrik yang handal, meliputi torsi, daya dan
konsumsi bahan bakar.
Penelitian ini dilakukan menggunakan metode pengembangan (Research Development)
dengan bantuan perangkat lunak (software) yang mampu untuk pembuatan suatu model
dalam bentuk gambar 3 dimensi, dalam hal ini software yang digunakan adalah Ansys. Yang
dapat menguji konstruksi rangka chassis bertujuan untuk mengetahuai structural
performance, displacement, stresses dan kekuatan bahan pada konstruksi frame
kendaraan listrik. Untuk sistem penggerak dilakukan dengan memperhitungkan semua
beban yang ada serta hambatan yang terjadi. Performansi berupa daya, torsi dan konsumsi
bahan bakar pada variasi putaran juga akan diuji diatas dynotest dan uji jalan.
Hasil yang diharapkan dari pengembangan system chassis dan penggreak kendaraan listrik
ini untuk mendapatkan rancangan kendaraan listrik yang handal, bertenaga dan konsumsi
listrik rendah untuk mendukung kendaraan autonomous its.
Kata kunci : rancangan chassis, system penggerak, kendaraan listrik, kendaraan
autonomous, performansi
BAB II LATAR BELAKANG
Perkembangan didunia menunjukkan kecenderungan bahwa kebutuhan energi dan
permasalahan lingkungan yang semakin meningkat. Sektor transportasi, masih didominasi oleh
kendaraan dengan penggerak internal combustion engine, ICE. Di tahun 2009, sektor transportasi
memberikan kontribusi sebesar 25% emisi Gas Rumah Kaca, GRK dari yang dihasilkan oleh sektor
energi [1]. Emisi GRK yang ditimbulkan dari sertor transportasi ini menyebabkan
peningkatan pemanasan global. Analisis menunjukkan bahwa, dari tahun 1880 hingga
2012, suhu rata-rata di permukaan bumi telah meningkat sebesar 0,85 °C, dan diperkirakan
pada akhir abad ke-21 nilai ini akan mencapai 3,7 °C. Sementara itu, konsentrasi karbon
dioksida (CO2) di udara telah meningkat sebesar 40% dibandingkan dengan periode pra-
industri. Ditakutkan bahwa Pemanasan Global akan memiliki efek langsung pada
keberlangsungan ekosistem makhluk hidup di bumi. Diperkirakan bahwa 26,33% dari gas
rumah kaca yang dipancarkan pada 2011 di AS disebabkan oleh transportasi (41,2% di
antaranya oleh mobil penumpang). Badan Lingkungan Eropa memperkirakan bahwa 24%
gas rumah kaca yang dipancarkan di Uni Eropa disebabkan oleh transportasi.
Pada Konferensi Perubahan Iklim yang berlangsung di Paris pada bulan November
2015, beberapa pihak menyepakati perjanjian untuk membatasi pemanasan global.
Perjanjian tersebut mengharuskan pada akhir abad ini peningkatan suhu rata-rata global
akan terbatas di bawah 2 °C dibandingkan dengan periode pra-industri. Ada
kecenderungan lama dalam industri otomotif untuk membuat kendaraan dengan emisi
CO2 serendah mungkin. Perusahaan produsen kendaraan secara massif melakukan
investasi besar dalam pengembangan kendaraan penggerak hybrid, dan kendaraan listrik. Pengembangan kendaraan listrik (Electric Vehicle, EV) menjadi salah satu alternatif, dikarenakan
kontribusi EV dalam mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK). EV, dengan penetrasi yang cukup di
sektor transportasi, diharapkan untuk mengurangi angka 25% tersebut. Selain itu, EV juga sebagai
kendaraan yang tenang serta mudah dioperasikan.
Kendaraan listrik merupakan kendaraan yang digerakkan dengan motor listrik,
menggunakan energi listrik yang disimpan dalam baterai. Penggunaan kendaraan listrik
dirasa efektif selain tidak menimbulkan polusi udara dan kontruksi mesin yang lebih
sederhana, sedangkan pada penggunaan kendaraan listrik tentunya membutuhkan
sebuah rangka chassis yang berfungsi sebagai penompang semua beban yang ada pada
kendaraan, untuk sebuah kontruksi rangka chassis itu sendiri harus memiliki kekuatan,
ringan dan mempunyai nilai kelenturan.
Rangka merupakan salah satu bagian penting pada kendaraan yang harus
mempunyai kontruksi kuat untuk menahan atau memikul beban kendaraan. Semua beban
dalam kendaraan baik itu penumpang, mesin, sistem kemudi, dan segala peralatan
kenyamanan semuanya diletakan di atas rangka. Oleh karena itu setiap kontruksi rangka
harus mampu untuk menahan semua beban dari kendaran. Sedangkan untuk chassis
adalah merupakan satu bagian dari kendaraan, atau dengan kata lain adalah bagian yang
tinggal bila bodi mobil dilepaskan keseluruhannya. Chassis itu sendiri terdiri dari rangka,
mesin, pemindah tenaga, sistem kemudi, sistem suspensi, sistem rem dan kelengkapan
lainnya.
Berkaitan dengan hal tersebut, proposal ini dimaksudkan untuk melakukan
pengembangan platform kendaraan listrik (battery electric vehicle) untuk mendukung
kendaraan autonomous ITS. Proses pengembangan dimulai dengan perhitungan chassis
dan tenaga penggerak, karakteristik traktif dan dinamis serta analisa terhadap dinamika
kendaraan dan sistem penggerak.
2.1. Perumusan Masalah
Rumusan masalah pada penelitian ini adalah bagaimana melakukan
pengembangan terhadap platform chassis dan sistem penggerak kendaraan listrik (battery
electric vehicle) sehingga memiliki performansi yang nyaman dan handal.
2.2. Tujuan Penelitian
Berdasarkan permasalahan yang dikemukakan, maka tujuan penelitian ini adalah
untuk mendapatkan sebuah rancangan platform chassis dan sistem penggerak kendaraan
listrik (battery electric vehicle) sehingga memiliki performansi yang nyaman dan handal.
BAB III. TINJAUAN PUSTAKA
3.1. Perencanaan dan Gambar Teknik
Perencanaan produksi suatu produk merupakan bagian yang sangat besar dan
sangat menentukan kualitas produk. Perencanaan merupakan kegiatan awal dari
rangkaian kegiatan sampai ke proses pembuatan produk sehingga dalam tahap ini juga
ditentukan apa yang harus dilakukan dan bagaimana cara melakukannya termasuk
merencanakan tahapan pembuatan produk agar mendapatkan kualitas yang bagus juga
ditentukan disini, apabilah pada tahap perencanaan sudah ditentukan kemudian
dilanjutkan ketahap perancangan, dimana pada tahap perancangan akan dimulai dengan
eksplorasi bentuk desain. Sedangkan untuk proses desain itu sendiri adalah kemampuan
untuk menggabungkan gagasan, prinsip-prinsip ilmiah, sumber daya, dan sering produk
yang telah ada dalam penyelesaian suatu masalah, kemampuan untuk menyelesaikan
masalah dalam desain ini merupakan hasil pendekatan yang terorganisasi dan teratur atas
masalah tersebut [1].
Menurut Harsokusoerno [2] gambar hasil rancangan produk adalah hasil akhir
proses perancangan dan sebuah produk barulah dibuat setelah dibuat gambar-gambar
rancangannya, gambar rancangan produk berupa gambar teknik yang dibuat pada kertas
dua dimensi yang distandarkan. Dalam bentuk modern, gambar rancangan produk berupa
informasi digital yang disimpan dalam memori komputer.
3.2. Standar Nilai Keamanan Industri Pada Perancangan
Menurut Juvinal dan Marshek [3], safety factor sebenarnya berasal dari kekuatan
rentang mutlak material yang dibagi untuk mendapatkan nilai working stress atau design
stress. Secara teoritis safety factor ini akan menjadi sebagai bahan dasar untuk membuat
sebuah rancangan baru tentang sebuah konstruksi. Selain itu safety factor akan menjadi
tolak ukur efisiensi dalam penggunaan bahan yang digunakan. Secara teoritis safety factor
yang digunakan dalam skala industri yaitu berkisar antara 2-4. Misalnya saja sebuah
konstruksi setelah modelnya dilakukan pengujian strength wizard didapat angka sampai
20, berarti secara efisien bahan yang digunakan berlebihan. Dewasa ini praktek mesin
modern juga mendasarkan safety factor pada kekuatan bahan secara signifikan, tidak
hanya berdasarkan kekuatan tarik.
Secara teoritis angka keamanan yang digunakan dalam skala industri yaitu minimal 4
sedangkan dalam software siemens NX8 penentuan tingkat angka keamanan ditunjukan
dengan perbedaan warna pada hasil pengujian. Warna tersebut adalah merah nilainya 0-
2 , kuning nilainya 2-3 dan hijau minimal 3 keatas. Rancangan dikatakan baik dan layak
diproduksi apabila hasil pengujian pada safety factor sudah berwarna hijau yaitu dengan
nilai minimal 3. Angka keamanan (safety factor) minimal 4 merupakan kebijakan yang di
terapakan dalam dunia indutri. Aturan ini juga diterapkan oleh Toyota, Daihatsu, PT. Astra
Honda Motor, PT. Semesta Citra Motorindo.
3.3. Rangka Chasis Kendaraan
Rangka merupakan salah satu bagian penting pada pada mobil (tulang punggung)
harus mempunyai kontruksi kuat untuk menahan atau memikul beban kendaraan. Semua
beban dalam kendaraan baik itu penumpang, mesin, sistem kemudi, dan segala peralatan
kenyamanan semuanya diletakan di atas rangka. Oleh karena itu setiap kontruksi rangka
harus mampu untuk menahan semua beban dari kendaraanya. Sedangkan untuk chasis
adalah merupakan satu bagian dari kendaraan, atau dengan kata lain adalah bagian yang
tinggal bila bodi mobil dilepaskan keseluruhannya, untuk bagian chasis itu sendiri terdiri
dari rangka, mesin, pemindah tenaga, sistem kemudi, sistem suspensi, sistem rem dan
kelengkapan lainnya.
Rangka adalah suatu struktur yang ujung-ujungnya disambung kaku (las atau lebih dari
satu). Semua batang yang disambung secara kaku (jepit) mampu menahan gaya aksial,
gaya normal, dan momen. Elemen rangka merupakan elemen dua dimensi dan kombinasi
antara elemen truss dan beam, sehingga ada tiga macam simpangan pada setiap titik nodal
yaitu simpangan horisontal, vertikal, dan rotasi. Oleh karena itu, dibutuhkan material yang
kuat untuk memenuhi spesifikasi tersebut. Sebuah kendaraan bermotor terbentuk dari
beberapa bagian utama, yaitu:
a. Frame chassis
b. Body
c. Sistem penggerak
d. Sistem penerus tenaga (driver train)
Ada juga beberapa fungsi utama dari rangka, yaitu :
a. untuk mendukung berat dari body kendaraan, penumpang, dan mesin.
b. untuk mengakomodasikan suspensi.
c. untuk menahan torsi dari mesin, transmisi, aksi percepatan perlambatan, dan juga
menahan kejutan yang diakibatkan bentuk permukaan jalan.
d. untuk meredam dan menyerap energi akibat beban kejut yang diakibatkan
benturan dengan benda lain.
e. sebagai landasan untuk meletakkan bodi kendaraan, mesin, sistem transmisi,
tangki bahan bakar dan lain-lain.
f. untuk menahan getaran dari mesin dan getaran akibat permukaan jalan.
Rangka chassis pada mobil pada umumnya mempunyai kontruksi yang sederhana,
terdiri dari bagian yang membujur dan melintang. Bagian yang membujur umumnya untuk
mengikat bagian yang melintang agar konstruksi chasis lebih kokoh dan kuat menahan
beban.
Agar dapat berfungsi sebagaimana mestinya, rangka harus memenuhi beberapa
persyaratan, diantaranya :
a. Kuat dan kokoh, sehingga mampu menopang mesin beserta kelengkapan
kendaraan lainnya, menyangga penumpang maupun beban tanpa mengalami
kerusakan atau perubahan bentuk.
b. Ringan, sehingga tidak terlalu membebani mesin (meningkatkan efektivitas tenaga
yang dihasilkan mesin).
c. Mempunyai nilai kelenturan atau fleksibilitas, yang berfungsi untuk meredam
getaran atau goncangan berlebihan yang diakibatkan tenaga yang dihasilkan mesin
maupun akibat kondisi jalan yang buruk.
3.4. Dimensi Mobil Untuk 4 Penumpang
Beberapa macam jenis mobil empat penumpang diantaranya adalah sebagai berikut :
Club Car Signature Edition 4 Passenger (Electric) - Golf Cart
Gambar 1. Club Car Signature Edition 4 Passenger (Electric) - Golf Cart
Tabel 1. Dimensi Mobil Club Car Signature (Electric) - Golf Cart
Kapasitas Penumpang 4 Penumpang
Pajang 2,641.6 mm
Lebar 1.200 15mm
Tinggi 1,739.9 mm
Panjang Sumbu Roda Depan Dan Belakang 1.663.7 mm
Sumber : www. Golf-Carts-Club-Car-Onward-4-Passenger-Electric-2020
3.5. Tipe Konstruksi Bentuk-Bentuk Rangka
3.5.1. Rangka Tangga
Rangka tangga pada umumnya digunakan untuk truk-truk dan kendaraan komersial
yang pada umumnya termasuk alat-alat berat.
Gambar 2. Rangka Jenis Tangga
Komponen utama rangka tangga adalah sebagai berikut.
a. Rangka Silang
b. Rangka silang dikeling, dibuat atau dilas berhadapan dengan rangka sisi untuk
membentuk suatu rangka. Ukuran, bentuk, dan letak rangka silang dibuat
sedemikian rupa untuk menyangga komponen utama kendaraan.
c. Penguat
d. Penguat digunakan untuk mengeraskan atau memperkuat hubungan antara rangka
silang dan rangka sisi
e. Braket Penggantung dan Penompang
f. Baja tekan braket besi tuang dilas atau dikeling pada rangka komponen utama
seperti mesin dan pegas suspensi.
2.5.2. Rangka Cruciform
Rangka jenis cruciform terdiri dari beberapa komponen seperti rangka jenis tangga,
perbedaannya adalah sebagai berikut :
a. Rangka sisi berbentuk lengkungan, memberikan rangka yang lebar untuk
penompang bodi atau beban tetapi juga memberikan keleluasaan roda depan
untuk memudahkan pengemudi.
b. Rangka silang utama ditengah rangka membentuk diagonal atau membentuk huruf
X atau yang disebut cruciform.
Gambar 3. Rangka Jenis Cruciform
3. METODE PENELITIAN
Kegiatan penelitian ini bertujuan mengembangkan platform rancangan chassis dan
system penggerak kendaraan listrik (battery electric vehicle). Sumber tenaga yang
dibutuhkan untuk menggerakkan motor listrik berasal dari Battery.
Gambar 4. Gambaran proses rancangan
Spesifikasi teknis rancangan :
Maximum Power : 64.7 kW @6000rpm
Maximum Torque : 107 N.m @4200rpm
Configuration : In-line 3 Cylinders
Trasmisi : Automatic 1-2 speed
Engine dengan spesifikasi diatas akan dilepas dan akan digantikan Motor listrik
dengan penyesuaian yang telah diperhitungkan. Pada kegiatan kali ini akan digunakan 2
motor. Motor utama sebagai main power yang berfungsi sebagai pengganti Engine, dan
motor sekunder yang berfungsi untuk menggerakkan altenator untuk mensupply
kebutuhan energi dari aksesoris mobil. Sehingga dibutuhkan DC to DC converter untuk
mereduksi voltase dari battery, agar motor yg lebih kecil bisa digunakan untuk
menggerakkan aksesoris pada mobil yang masih dibutuhkan.
Gambar 5. Skema Propulsi BEV
Gambar 6. Contoh pemasangan motor listrik untuk kebutuhan auxilary kendaraan
Gambar 7. Contoh pemasangan motor listrik untuk penggerak kendaraan
3.1 Asumsi Perancangan Mobil Listrik Untuk Empat Penumpang
Asumsi perancangan mobil listrik untuk empat penumpang diambil dari dimensi
mobil golf cabrio yang memiliki ukuran sebagai berikut :
Gambar 8. Dimensi mobil golf cabrio
Tabel. 2. Dimensi Mobil Golf Cabrio
Panjang Mobil 4246 mm
Lebar Bagian Depan 1760 mm
Lebar Bagian Belakang 1508 mm
Tinggi 1424 mm
Panjang Sumbu Roda Depan Dan Belakang 2578 mm
Jarak Poros Roda Depan Ke Bagian Depan 869 mm
Jarak Pedal Gas dan Poros Roda Depan 386 mm
Jarak Tempat Duduk Bagian Depan Dan Belakang 750 mm
Pada tabel dan gambar menujukkan secara dimensi tepatnya memiliki panjang 4246
mm, tinggi 1424 mm, lebar bagian depan 1760 mm dan lebar bagian belakang 1508 mm.
sementara untuk wheelbase-nya memiliki ukuran 2578 mm, memastikan mobil ini banyak
ruang untuk keempat penumpangnya. Perbandingan 50:50 split folding untuk kursi
belakang sehinga memudahkan penumpang belakang melakukan kegiatan keluar-masuk
mobil. Oleh karena itu pada perancangan mobil listrik akan mengasumsikan dimensi dari
mobil golf cabrio yang memiliki jumlah empat penumpang.
3.2. Perancangan Mobil Listrik
Pada perancangan mobil listrik dibagi 3 konsep perancangan yaitu perancangan rear
part pada sistem suspensi belakang dan sistem penggerak, perancangan front part yaitu
merancang bagian sistem suspensi depan dan sistem kemudi, dan perancangan rangka
chassis yaitu merancang rangka sebagai tulang punggung yang baru harus mempunyai
kontruksi kuat untuk menahan atau memikul beban kendaraan. Semua beban dalam
kendaraan baik itu penumpang, mesin, sitem kemudi, dan segala peralatan kenyamanan
semuanya diletakkan di atas rangka. Oleh karena itu setiap kontruksi rangka harus mampu
untuk menahan semua beban dari kendaraanya.
Metode kegiatan yang akan dilakukan adalah analisa terhadap kendaraan Toyota
Calya ICE. Sedapat mungkin karakteristik dari desain kendaraan Toyota Calya ICE akan
dipertahankan sehingga modifikasi menjadi BEV yang dilakukan tidak merubah dinamika
kendaraan, khususunya untuk titik berat dan distribusi beban kendaraan. Selanjutnya akan
dijalankan beberapa pengetesan terhadap part motor listrik yang akan dipasang pada
kendaraan. Proses bongkar dan assembly dari Toyota Calya ICE menjadi BEV dilakukan
setelah pengujian dinyatakan aman. Akan didapatkan spesifikasi teknis dari Toyota Calya
BEV yang telah melewati proses uji jalan.
3.3. Analisa Spesifikasi Teknis
Akan dilakukan analisa Spesifikasi Teknis dari Toyota Calya ICE untuk mengetahui
kondisi awal dari Toyota Calya ICE. Sehingga proses perhitungan dan simulasi untuk desain
mobil Toyota Calya BEV tidak akan berbeda jauh dari spesifikasi teknis awal dari Toyota
Calya ICE. Analisa yang dilakukan meliputi: analisa dinamika kendaraan, analisa struktur
chassis, analisa powertrain dan analisa auxiliary parts.
3.3.1. Analisa Dinamika Kendaraan
Analisa dinamika kendaraan yang dilakukan adalah mendapatkan simulasi dan data
awal dari Steering, Suspension pada Toyota Calya ICE sebagai acuan awal perhitungan
modifikasi menjadi Toyota Calya BEV
Gambar 9. Analisa terhadap Suspensi, dan Steering kendaraan
3.3.2. Analisa Struktur Chassis
Analisa struktur chassis dilakukan untuk mendapatkan data kekuatan chassis,
distribusi beban, pusat massa beban dan simulasi kekuatan mounting awal dan
perhitungan tempat pada Toyota Calya ICE
Gambar 10. Analisa terhadap chassis kendaraan, perhitungan titik berat,
mounting engine serta perhitungan space ruang mesin.
3.3.3. Analisa Powertrain
Analisa Powertrain dilakukan untuk mendapatkan karakteristik mesin dan
drivetrain dari Toyota Calya ICE. Sehingga dapat digunakan sebagai acuan pemilihan,
desain motor listrik dan powertrain untuk Toyota Calya BEV. Serta menghitung drivetrain
yang terpasang untuk memastikan bisa digunakan kembali atau harus mendesain ulang.
3.3.4. Analisa Auxulary parts
Analisa yang dilakukan pada seluruh komponen aksesoris Toyota Calya ICE.
Dikarenakan proses konversi Toyota Calya ICE menjadi Toyota Calya BEV akan terjadi
perubahan sumber energi dan wiring system.
3.4. Pengujian Electric Parts
Pengujian Electric parts dilakukan sesuai dengan standarisasi IEC (International
Electrotechnical Commission) dan ISO (International Organization for
Standardization) pada bidang Electric Vehicle.
3.4.1. Pengujian Motor
Motor Listrik yang akan digunakan sebagai penggerak utama akan melewati proses
pengujian untuk memastikan bahwa output yang dihasilkan dari motor mampu untuk
menggerakkan kendaraan seperti
Gambar 11. Pengujian motor listrik
3.4.2. Pengujian Baterai
Pengujian baterai dilakukan dengan cara merangkai battery sesuai dengan range
voltase dan arus yang diinginkan. Pengujian battery ini juga menguji komponen BMS
(Battery Management System) untuk memastikan BMS berfungsi dengan baik
Gambar 12. Pengujian rangkaian Battery
3.4.3. Pengujian Packaging Battery
Gambar 13. Simulasi dan Pengujian packaging battery
Packaging dari battery merupakan hal yang krusial mengingat tegangan dari
rangkaian battery tersebut berpotensi menimbulkan arus pendek dan mengancam .
keselamatan pengguna ketika terjadi kegagalan dari packaging battery. Desain dari
packaging battery akan disimulasikan terhadap beban dinamis dan dalam kondisi
goncangan. Setelah dilakukan fabrikasi, produk dari packaging battery tersebut akan
menjalani uji goncangan untuk memastikan tidak terjadi kegagalan ketika kendaraan
dalam kondisi berjalan.
Gambar 14. Pengujian Thermal Shock battery
Gambar 15. Ilustrasi Instalasi battery dan motor listrik pada BEV
Proses Assembly meliputi :
Pembuatan mounting baru untuk battery dan motor listrik
Instalasi Wiring BEV
Pemasangan Battery
Pemasangan Motor Listrik
3.5. Pengujian Kendaraan Listrik
Seperti pada bagian sebelumnya. Pengujian BEV juga telah dijelaskan pada
standarisasi ISO dan IEC. Beberapa pengujian yang dilaksanakan diantaranya :
1. Uji Jalan
2. Data Energy Consumption Range
3. Flood Test
4. Rain Test, dan lain-lain
Tabel 3. Contoh data Energy Consumption Range Hasil Uji jalan
BAB V. JADWAL DAN RANCANGAN ANGGARAN BIAYA
Serangkaian kegiatan ini dilaksanakan dalam waktu 8 bulan, mulai April 2020 sampai
dengan Nopember 2020 dengan rincian kegiatan sebagai berikut :
Tabel 4. Timeline pengerjaan Calya ICE menjadi BEV
1 2 3 4 5 6 7 8
1 Review Pustaka
2 Analisis Spesifikasi Teknis
3 Design & Simulasi BEV (Motor, Baterai, Wiring, Aux)
4 Perancangan dan fabrikasi sistem chassis
5 Pengujian Teknis komponen BEV
6 Proses Assembly
7 Evaluasi hasil assembly
8 Pengujian
9 Data Spesifikasi Teknis
10 Pembuatan draft laporan akhir & Seminar
11 Pembuatan laporan akhir
No KegiatanBulan Pelaksanaan
7. ANGGARAN BIAYA
Rincian anggaran dan biaya (RAB) untuk kegiatan ini sebagai berikut :
No Item Jumlah Satuan Harga Satuan Total Harga
1 Controller 5 KW rated 48 VDC 1 buah 12,500,000 12,500,000
2 Program kit 1 set 2,000,000 2,000,000
3 Motor 5 KW (rated) 48 VDC 1 buah 12,000,000 12,000,000
4 Baterai 5 KWH liion 24S 15P 21700 LS4ah 1 pack 16,000,000 16,000,000
5 Battery Management System (BMS) 1 buah 2,000,000 2,000,000
6 Charger 1.8 kW 1 buah 4,000,000 4,000,000
7 Transmisi single ratio 1 set 1,750,000 1,750,000
Electronic Part
8 Displaymeter 1 buah 2,000,000 2,000,000
9 DC-DC Converter 96VDC to 12 Volt 1 buah 2,250,000 2,250,000
10 Kontaktor 96v 10 KW 1 buah 1,900,000 1,900,000
11 Vacuum Pump 1 buah 5,000,000 5,000,000
12 EPS 1 buah 6,000,000 6,000,000
13 Thottle 1 buah 1,300,000 1,300,000
Wiring dan Part Accessories
14 Main Wiring 1 paket 5,000,000 5,000,000
15 Accessories parts 1 lumpsum 6,000,000 6,000,000
16 Soket charger 1 buah 1,500,000 1,500,000
Cooling System
17 Radiator set + Kipas 1 buah 1,800,000 1,800,000
18 Saluran pendinginan (selang dll) 1 buah 1,000,000 1,000,000
19 Pompa 12v 1 buah 500,000 500,000
20 Plat Pendingin Controller (water coolant) 1 set 2,000,000 2,000,000
Platform EV
21 Chassis (basis mobil wisata) 1 lumpsum 15,000,000 15,000,000
22 Under Steer (Kaki-kaki, steer, roda, brake) 1 lumpsum 8,500,000 8,500,000
23 Body Part 1 lumpsum 0 0
24 Body Finishing 1 lumpsum 0 0
110,000,000
Electronic Powertrain
TOTAL
BAB VI. DAFTAR PUSTAKA
1. The Design, Development and Future of Electric Vehicle
2. Components and Systems for Electric Vehicles (HEVs/EVs)
3. A Comprehensive Study of Key Electric Vehicle (EV) Components, Technologies,
Challenges, Impacts, and Future Direction of Development
4. Overview of Electric Vehicles (EVs) and EV Sensors
5. The Design and Construction of a Battery Electric Vehicle Propulsion System – High
Performance Electric Kart Application
6. Design and Assessment of Battery Electric Vehicle Powertrain, with Respect to
Performance, Energy Consumption and Electric Motor Thermal Capability
7. Enhanced Regenerative Braking Strategies for Electric Vehicles: Dynamic
Performance and Potential Analysis
8. www_inside4tech_com_wp_content_uploads_2016_06_The_Top_Battery
9. Towards advanced BMS algorithms development for (P)HEV and EV by use of a
physics-based model of Li-ion battery systems
10. MATERIALS FOR POWER STORAGE SYSTEMS ELECTRIC AND HYBRID VEHICLE
SOLUTIONS
11. Electric car demand could see UK build a gigafactory for batteries ‘within three
years’
12. EXCAR putih 14 Seater 72V bus wisata listrik mobil listrik china
13. Suzhou Eagle Electric Vehicle Manufacturing
BAB VII. LAMPIRAN
DAFTAR RIWAYAT HIDUP
1. Identitas Diri:
1. Nama : Dr. Bambang Sudarmanta, ST., MT 2. Tempat/Tgl Lahir : Nganjuk, 16 Januari 1973 3. NIP : 19730116 199702 1 001 4. Pangkat/Golongan : Penata Tk. I/IVa 5. Jabatan Fungsional : Lektor Kepala 6. Jenis Kelamin : Laki-laki 7. Bidang Keahlian : Bahan Bakar terbarukan dan Teknik Pembakaran 8. Pekerjaan : Staf Pengajar di Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS
Surabaya
9. Alamat kantor : Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS Kampus ITS Keputih Sukolilo Surabaya
Telepon/Faks: 031 5946230; 031 5922941
10. Alamat Rumah : Gebang Kidul No 4, Surabaya Telepon: 08123067561
11. E-mail : [email protected]
2. Pendidikan:
1. SD Negeri, Berbek-Nganjuk, Lulus tahun 1985 2. SMP Negeri, Berbek-Nganjuk, Lulus tahun 1988 3. SMA Negeri, Nganjuk, Lulus tahun 1991 4. Sarjana Teknik Mesin, FTI-ITS, Surabaya, Lulus tahun 1995 5. Magister Teknik Mesin, FTI-ITS, Surabaya, Lulus tahun 2003 6. Doktor Teknik Kimia, FTI-ITS, Surabaya, Lulus tahun 2008
3. Pekerjaan:
1. Staf Pengajar di Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS pada bidang Konversi Energi, 1995-Sekarang.
2. Kepala Seksi Pengajaran di Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS, 1996-2000.
3. Tim Pengajaran Tingkat Fakultas Teknologi Industri ITS Tahun Akademik 2007/2008.
4. Dewan Penyunting Jurnal Teknik Mesin Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS (Jurnal Nasional Terakreditasi) sebagai Penyunting Pelaksana, Januari 2008-Sekarang.
5. Kepala Seksi Seminar dan Tugas Akhir di Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS, 2008- 2013.
6. PIC Community Development Imhere Project, Januari 2009 – 2012.
7. Team tracer study ITS, Januari 2010 – 2011. 8. Kepala UPT Fasilitas Akademik ITS, Juli 2010 – 2011. 9. Kepala UPT Penerbitan dan Percetakan ITS, April 2012 – 2014. 10. Kepala Laboratorium Teknik Pembakaran dan Bahan Bakar, Jurusan Teknik Mesin
FTI-ITS, Mei 2012 – April 2016. 11. Anggota Tim Asesor Untuk Penilaian Beban Kerja Dosen di Lingkungan ITS Tahun
2015. 12. Anggota KPJ Jurusan Teknik Mesin FTI - ITS Periode 2015-2017. 13. Ketua Program Studi Sarjana S1, Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS, Maret 2016-Januari
2017. 14. Sekretaris Departemen Teknik Mesin FTI-ITS, 25 Januari 2017-Sekarang. 15. Plt Kepala Departemen Teknik Mesin FTI-ITS, Juni 2019-Desember 2019 16. Manager Kluster Otomotif STP ITS, Jan 2020 – Desember 2024
4. Pelatihan dan Workshop:
1. Pelatihan asesor kompetensi yang diselnggarakan oleh LSP ITS 9 s/d 12 September 2019 di Core hotel Bonnet Surabaya.
2. Peserta worshop implementasi dan penjaminan mutu OBE, Surabaya, 17-18 Juli 2019
3. Peserta,”Pelatihan Pemanfaatan Hasil Penelitian, Pengabdian kepada Masyarakat dan kreativitas mahasiswa yang berpotensi paten”, di Garden Palace hotel, Jl. Yos Sudarso No. 11, Surabaya, tanggal 24 – 26 Mei 2016.
4. Peserta, “Pelatihan Fase Persiapan Lapangan Tracer Study”, di Kampus UI Depok 5-6 Agustus 2010.
5. Peserta, “Program latihan Pembangunan Tenaga Listrik Panas Bumi di Indonesia”, oleh U.S Trade and Development Agency (USTDA), di Surabaya, tanggal 17 s/d 21 Januari 2010.
6. As an committee on ITS-Taiwan worshop for advanced engineering technology, 2009.
7. Peserta, “lokakarya peningkatan kualitas pengelolaan jurnal”, oleh LPPM ITS di Surabaya, Tahun 2009.
8. Panitia, ”workshop pemanfaatan energi alternatif dan konversi/konservasi energi sebagai partisipasi masyarakat dalam menunjang program mandiri energi”, kerja sama ITS dengan Depkeu, di Surabaya, 6 Nopember 2008.
9. Peserta pelatihan, ”Metode Pengajaran dengan E-learning”, Diselenggarakan oleh P3AI, di ITS, Tahun 2008.
10. Peserta pelatihan, ”Kurikulum berbasis kompetensi”, Diselenggarakan oleh P3AI, di ITS, Tahun 2008.
11. Peserta pelatihan, ”Manajemen Penulisan dan Pengelolaan Jurnal”, Direktorat Penelitian dan Pengabdian kepada Masyarakat bekerja sama dengan Universitas Muhammadiyah Malang, di Malang 15 - 18 Mei 2008.
12. Peserta workshop, ”Biodiesel sebagai bahan bakar alternatif”, Diselenggarakan oleh DJLPE – Jakarta, Mei 2005.
5. Penelitian:
1. Ketua Peneliti,’Studi STUDY AND DEVELOPMENT OF BATTERY ELECTRIC VEHICLE ON CONVERSION BASIS “INTERNAL COMBUSTION ENGINE TO BATTERY ELECTRIC VEHICLE”, Kerjasama ITS-TMMIN, 2020
2. Ketua Peneliti, ”STUDI KOMPARASI ELECTRIFIED VEHICLES (HEV /PHEV/BEV)”, Kerjasama ITS-TMMNIN-TAM, 2018-2019.
3. Ketua Peneliti, ”Pengembangan prototype pembangkit listrik tenaga limbah sampah (municipal solid waste) menggunakan teknologi gasifikasi downdraft berbasis pengendali suhu pada zona oksidasi parsial”, Penelitian Terapan Unggulan Perguruan Tinggi tahun 2019.
4. Ketua Peneliti, ”Pabrikasi dan Pengujian Purwarupa Mesin Bensin-Bio Etanol dan Gas dengan Sistem Injeksi yang Irit dan Ramah Lingkungan”, Penelitian Insinas 2018.
5. Ketua Peneliti, "Rancang Bangun Prototipe Mesin Diesel Dual Fuel Menggunakan Electric Supercharger dengan Sinkronisasi Pilot Diesel, Main Gas dan Udara Pembakaran Melalui Ecu Prgrammable", Penelitian Program Hibah Inovasi Lokal Batch 2 tahun 2017.
6. Ketua Peneliti, “Rancang Bangun Generator Gas Hidrogen (HHO) dengan Pemanfaatan Pulse Width Modulator” tahun ke-2, Penelitian Ristek-Dikti, 2015.
7. Ketua Peneliti, “Rancang Bangun Mesin Bensin-BioEtanol dan Gas dengan Injeksi Langsung yang Irit dan Ramah Lingkungan untuk Kendaraan Nasional”, Penelitian Insentif Riset Sinas Kemenristek tahun kedua, 2014.
8. Anggota Peneliti, “Rancang Bangun Generator Gas Hidrogen (HHO) dengan Pemanfaatan Pulse Width Modulator” tahun ke-1, Penelitian Dikti, 2014.
9. Ketua Peneliti,” Pengembangan Prototype Mesin Biodiesel dengan Ruang Bakar Toroidal dan Sistem Injeksi Bertingkat Untuk Pengendalian Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Nox”, Penelitian Stranas Dikti tahun kedua, tahun 2013.
10. Ketua Peneliti, “Rancang Bangun Mesin Bensin-BioEtanol dan Gas dengan Injeksi Langsung yang Irit dan Ramah Lingkungan untuk Kendaraan Nasional”, Penelitian Insentif Riset Sinas, Kemenristek, 2013.
11. Ketua Peneliti,” Pengembangan Prototype Mesin Biodiesel dengan Ruang Bakar Toroidal dan Sistem Injeksi Bertingkat Untuk Pengendalian Konsumsi Bahan Bakar dan Emisi Nox”, Penelitian Stranas Dikti tahun pertama, tahun 2012.
12. Ketua Peneliti, “ Karakterisasi Unjuk Kerja dan Emisi Mesin Diesel –Generator set 3 kW Sistem Dual Fuel Biodiesel dan Syn Gas Hasil Gasifikasi Biomassa”, Penelitian Laboratorium LPPM ITS, 2012.
13. Anggota Peneliti, “ Rancang Bangun Fuel Management dan Ignition System serta Modifikasi Compression Ratio pada Mesin Berbaahan Bakar Campuran Bensin –Etanol, Penelitian Laboratorium LPPM ITS, 2012.
14. Ketua Peneliti,”Strategi Pengendalian Konsumsi Bahan Bakar Spesifik dan emisi NOx Melalui desain Sistem Injeksi bertingkat pada Pemakaian Bahan Bakar Biodiesel”, Penelitian Dasar Keilmuan, LPPM ITS, Tahun 2011.
15. Ketua Peneliti, ”Rancang Bangun Mini downdraft Gasification Power Plant Berbahan Bakar Sekam Padi Dengan Dua Tingkat Laluan fluida Untuk Mendukung Pengembangan Agro Industi Padi”, Penelitian Strategis Nasional Tahun Kedua, 2010.
16. Anggota Peneliti, “Optimalisasi Produksi gas HHO dengan Wetted Area Variabel”, Penelitian LPPM ITS, Tahun 2010.
17. Ketua Peneliti, “Studi eksperimental siklus organik rankine sebagai pembangkit listrik alternative dengan fluida kerja R 134a”, Penelitian Research Grant Imhere ITS, 2009.
18. Ketua Peneliti, ”Rancang Bangun Pembangkit Listrik Skala Kecil sistem Dual Fuel Berbahan Bakar Gas Hasil Gasifikasi Biomassa dan Biodiesel”, Penelitian Strategis ITS, Tahun 2009.
19. Ketua Peneliti, ”Rancang Bangun Mini downdraft Gasification Power Plant Berbahan Bakar Sekam Padi Dengan Dua Tingkat Laluan fluida Untuk Mendukung Pengembangan Agro Industi Padi”, Penelitian Strategis Nasional Tahun Pertama, Tahun 2009.
20. Ketua Peneliti, ”Pengembangan teknologi tepat guna mesin pembuat biodiesel dari biji jarak pagar secara optimal”, Penelitian Community Development IMHERE, Tahun 2008.
21. Ketua Peneliti, ”Karakterisasi unjuk kerja motor diesel injeksi langsung berbahan bakar campuran biodiesel dan diesel fossil”, Penelitian Produktif LPPM ITS dana SPP dan SPI tahun 2007/2008.
22. Anggota Peneliti, ”Perancangan burner ketel dan biogas piping system pada industri tahu dan sapi perah di Sidoarjo”, Penelitian Produktif kerjasama LPPM ITS dana SPP dan SPI tahun 2007/2008.
23. Anggota Peneliti, ”Pengembangan biobriket bungkil jarak pagar sebagai upaya meningkatkan nilai tambah produk samping proses pembuatan biodiesel” Penelitian Perintis LPPM ITS dana SPP dan SPI tahun 2007/2008.
24. Ketua Peneliti, ”Identifikasi Ignition Delay Period Campuran Biodiesel dan Diesel Fossil pada Motor Diesel Injeksi Langsung”, Penelitian Dosen Muda, tahun 2007.
25. Ketua Peneliti, “Kajian Karakteristik Semprotan Biodiesel pada Ruang bertekanan dan menumbuk dinding”, Penelitian Project Grant, Program QUE Jurusan Teknik Mesin FTI ITS, tahun 2005.
26. Ketua Peneliti, “Transesterifikasi minyak nabati dan uji karakteristik semprotan pada injektor motor diesel”, Penelitian DIPA LPPM ITS, tahun 2004.
6. PENGABDIAN KEPADA MASYARAKAT:
1. Ketua dalam kegiatan Perancangan dan pembuatan alat pemotong tempe untuk industri kecil tempe dikawasan Sepande Sidoarjo, Sidoarjo, 2017.
2. Nara Sumber dalam acara Pelatihan Dasar-Dasar Otomotif di SMK Baitul Atieq Berbek Nganjuk dengan materi “Perkembangan Teknologi Otomotif : Bahan Bakar & Sistem Injeksi”, SMK Baitul Atieq, Nganjuk, 14-15 Mei 2016.
3. Nara sumber dalam acara Meet The Technocrats 2016 Kemandirian Energi Indonesia dengan Bahan Bakar Nabati oleh BEM FTI-ITS dengan materi “Implementasi bahan bakar nabati pada otomotif untuk menunjang kemandirian energi nasional”, Kampus ITS Surabaya,16 April 2016.
4. Pembicara dalam Seminar “Renewable Energy” Smart Waste and Smart Energy to be Smart City dengan materi “Pengolahan Municipal Solid Waste Sebagai Sumber Energi Listrik Melalui Teknologi Gasifikasi”, Politeknik Negeri Ujung Pandang, 9 April 2016.
5. Narasumber dalam rangka kegiatan pelatihan teknologi pembuatan suku cadang automotif oleh Dinas Koperasi Perindustrian dan perdagangan, pemerintah kota Pasuruan. di Surabaya, tanggal 2 s/d 5 Desember 2015.
6. Nara Sumber pada acara Bincang Kompas Kemandirian Energi Nasional dengan materi “Implementasi energi baru & terbarukan pada otomotif untuk menunjang kemandirian energi nasional”, Surabaya, 24 Oktober 2015.
7. Ketua Tim Ahli dalam Proyek “Pengawalan Pengujian Pemakaaian Bioetanol Sebagai Bahan Bakar Campuran Kendaraan”, Kerjasama antara LPPM ITS – PT Perkebunan Nusantara X, Juli 2015.
8. Narasumber Seminar Nasional dalam rangka kegiatan Dies Natalis Universitas Nusantara PGRI-Kediri, di Kediri tanggal 6 April 2015.
9. Pemateri dalam kegiatan fasilitasi penguatan perbengkelan otomotif roda dua, oleh Disperindag propinsi Jatim, Surabaya, 15 s/d 20 September 2014.
10. Pemateri dalam kegiatan bimbingan teknik pengembangan industri komponen atau suku cadang otomotif untuk IKM logam kota Pasuruan, Surabaya, 4-5 Oktober 2013.
11. Ketua Tim Ahli dalam Proyek “Pengujian Properties Zat Aditif dan Pengaruhnya Terhadap Performance Engine Diesel dan Bensin”, Kerjasama antara ITS dan PT Pelindo III (Persero), September 2013.
12. Pemateri dalam acara Pelatihan konservasi energi untuk meningkatkan efisiensi, kualitas dan produktivitas IKM komponen otomotif, “Aplikasi Termodinamika Pembakaran Pada Proses Pembuatan Komponen Otomotif untuk Meningkatkan Efisiensi”, Surabaya, 22 Mei 2013.
13. Pemateri dalam acara Community and Tehnological (ComTech) Camp Highlight-2012 mengenai “Renewable Energy (Biomass) in Indonesia Villages- Potentials and Chalenges”, Nongko Jajar, 1 Desember 2012.
14. Pembicara dalam kegiatan Sains and Technology event 2012, Seminar Nasional “ Peran Sains dan Teknologi dalam Pengembangan dan Aplikasi energi Terbarukan untuk Indonesia Mandiri” di UNAIR pada tanggal 18 Nopember 2012.
15. Pemateri kegiatan “Pelatihan BioEnergi” di kampus ITS, Keputih Sukolilo Surabaya, yang diselenggarakan oleh Pusat Energi LPPM ITS, tanggal 2 Nopember 2012.
16. Nara sumber workshop dengan topik "Energi Alternatif untuk menghambat laju pemanasan Global", pada acara rapat koordinasi penanggulangan dampak pemanasan global di Jawa Timur, di hotel Tretes raya Pasuruan, tanggal 25 s/d 26 Juli 2011.
17. Pembicara dalam Pelatihan Kewirausahaan untuk Enterpreneur Mandiri, di kampus ITS tahun 2011.
18. Pembicara acara Pelatihan Teknologi Tepat Guna BioEnergi Pusat studi Energi dan Rekayasa LPPM ITS, di kampus ITS yang diselenggarakan pada tanggal 31 Juli 2010.
19. Anggota Tim Ahli dalam Proyek, ”Studi Kelayakan Program MFO-nisasi PLTD Keledang”, Kerja sama LPPM ITS dengan PT. PLN (Persero) Wilayah Kalimantan Timur, tahun 2008-2009.
20. Sebagai Narasumber acara Diskusi Terbatas dengan Tema "Harga BBM : Perma-salahan dan Solusi" Diselenggarakan oleh IKA-ITS wilayah Jatim, tanggal 30 Mei 2008.
21. Ketua Tim Ahli dalam Proyek, ”Studi dan Rancang Bangun Teknologi Tepat Guna Mesin Pembuat Biodiesel dari Jarak Pagar di Kabupaten Madiun”, Kerja sama LPPM ITS dengan Pemkab Madiun, tahun 2008.
22. Ketua Tim Ahli dalam Proyek, “Pendidikan dan Pelatihan Teknologi Tepat Guna, Pengolahan dan Pemanfaatan Biodiesel di Kabupaten Madiun”, Kerja sama LPPM ITS dengan Pemkab Madiun, tahun 2007.
23. Anggota Tim Ahli dalam Proyek, ”Rekayasa teknologi mesin pengering rumput laut untuk pengembangan sumber daya kelautan dan perikanan bidang pasca panen yang berteknologi tepat guna untuk peningkatan iklim usaha agrobisnis bidang perikanan kabupaten Sumenep”, Kerja sama LPPM ITS dengan Pemkab Sumenep, tahun 2006.
24. Anggota Tim Ahli dalam Proyek, ” Rekayasa teknologi mesin pengering ikan untuk pengembangan sumber daya kelautan dan perikanan bidang pasca panen yang berteknologi tepat guna untuk peningkatan iklim usaha agrobisnis bidang perikanan kabupaten Sumenep”, Kerja sama LPPM ITS dengan Pemkab Sumenep, tahun 2006.
7. Publikasi Jurnal Ilmiah:
1. Yuvenda, D., Sudarmanta, B., Wahjudi, A., & Muraza, O., Improved combustion performances and lowered emissions of CNG-diesel dual fuel engine under low load by optimizing CNG injection parameters, Fuel, Vol. 269, No. 117202, 2020.
2. Saleh, A. R., Sudarmanta, B., Fansuri, H. & Muraza, O., Syngas production from municipal solid waste with a reduced tar yield by three-stages of air inlet to a downdraft gasifier, Fuel, Vol. 263, 2020.
3. Sudarmanta, B., Yuvenda, D., Subagiyo, W., Wahjudi, A., Setiawan, A. & Bachtiar, A K. P, Effect of CNG Fuel Injection Timing on Combustion and Emission Characteristics of CPO Biodiesel-CNG Dual Fuel Engines, International Journal of Mechanical & Mechatronics Engineering IJMME-IJENS Vol. 19, No. 06, 2019.
4. Saleh, A. R., Sudarmanta, B., Fansuri, H. & Muraza, O., Improved Municipal Solid Waste Gasification Efficiency Using a Modified Downdraft Gasifier with Variations of Air Input and Preheated Air Temperature, Energy and Fuels, Vol. 33, pp. 11049-11056, 2019.
5. Ependi, D.R., Sudarmanta, B., Saleh, A.R., The Experimental Study of The Effect of Air Preheating in MSW Pellet Multi-Stage Downdraft Gasifier, IPTEK The Journal for Technology and Science, Vol. 30, No. 02, 2019.
6. Kurniawan, M.A., Sudarmanta, B. & Yuvenda, D., The Effects CNG Injection Timing on Engine Performance and Emissions of A Diesel Dual Fuel Engine, IPTEK The Journal for Technology and Science, Vol. 30, No. 02, 2019.
7. Sudarmanta, B., Setiyawan, A., Bachtiar A.K.P., Yuvenda, D. & Silva, Jose Da, ”Optimization of Pilot Diesel Injection Timing on Load Variation Dual Fuel Diesel-CNG Engine on Combustions and Emissions Characteristics, International Review of Mechanical Engineering (IREME), Vol 13, No 1, Januari 2019.
8. Octaviani, N.S., Semin, Zaman, M.B. & Sudarmanta, B., The Implementation of CNG as Analternative Fuel For Marine Diesel Engine, International Journal of Mechanical Engineering & Technology, Vol. 09, No. 13, 2018.
9. Nurhatika, S., Sudarmanta, B., Muslihatin, W., Wijaya, L.A., Pratama, T.I. & Arifiyanto, A., Biomass Fuel Performance of Eichhornia crassipes and Pennisetum purpureum for Boat- fisherman Generator Engine at Bangkalan Madura Island, Journal of Applied Environmental and Biological Sciences, Vol. 08, No. 11, 2018.
10. Paloboran, M., Sudarmanta, B., Sutantra, I.N. & Darmawan, R.F., Suitable injection duration of pure ethanol fuel for motorcyle at a high compression ratio, Dyna, Vol. 92, No. 05., 2017.
11. Sudarmanta, B., Darsopuspito, S. & Sungkono, D., “Application od dry cell HHO gas generator with pulse width modulation on Sinjai spark ignition engine performance”, International Journal of Research in Engineering and Technology, Vol. 05, No. 02, Feb 2016.
12. Sudarmanta, B., Junipitoyo, B., Bachtiar, A.K.P., & Sutantra, I.N., “ Influence of the compression ratio and ignition timing on Sinjai engine performance with 50% bioethanol –gasoline blended fuel”, ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences, VOL. 11, NO. 4, Feb. 2016.
13. Sudarmanta B., Sudjud Darsopuspito dan Djoko Sungkono, “Influence of Bioethanol–gasoline blended fuel on performance and emissions characteristics from port injection Sinjai Engine 650 cc”, Journal of Applied Mechanics and Materials Vol. 493, pp 273-280, 2014.
14. Sudarmanta, B., Arif Hardiyanto, Soeharto dan Sampurno,” Karakterisasi Unjuk Kerja Sistem Injeksi Bertingkat Pada Ruang Bakar Toroidal dengan Bahan Bakar Biodiesel”, Jurnal Industri (Terakreditasi), Fakultas Teknologi Industri, ITS Surabaya, Juni, 2012.
15. Sudarmanta, B., Prabowo dan Kadarisman, “ The peformance of fossil diesel-syn gas dual fuel compression ignition engine for 3 KW power generation, Jurnal Industri (Terakreditasi), Fakultas Teknologi Industri, ITS Surabaya, Oktober, 2010.
16. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”Pengaruh pengaturan derajat waktu injeksi terhadap unjuk kerja dan emisi motor diesel berbahan bakar biodiesel”, Jurnal Industri (Terakreditasi), Fakultas Teknologi Industri, ITS Surabaya, Juni, 2008.
17. Notopuro H., Darismayanti, E.N., Suryani, D., Sudarmanta, B. dan Rachimoellah, M., ”Pengaruh Jumlah Reaktan Dan Waktu Reaksi Pada Pembuatan Biodiesel Dari Biji Karet Dengan Proses Transesterifikasi”, Jurnal Teknik Mesin (Terakreditasi), ITS Surabaya, Vol. 8., No. 1, Januari 2008.
18. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., “Karakterisasi Pembakaran Campuran Biodiesel dan Fossil Diesel Pada Motor Diesel Injeksi Langsung Melalui Pendekatan Analisa Heat Release”, Jurnal Teknik Mesin (Terakreditasi), ITS Surabaya, Vol. 7., No. 2, Mei 2007.
19. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., “The Ignition Delay Characteristics of Biodiesel and Fossil diesel blends In Stationary Direct Injection Diesel Engine Using Heat Release Analysis”, Jurnal Teknik Mesin Indonesia, Badan Kerja Sama Teknik Mesin (BKSTM), Vol. 2., No. 1., April 2007.
20. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”Diesel and Palm Methyl Ester Fuel Atomization Characteristics of Pintle Type Diesel Injection Spray”, Jurnal Industri (Terakreditasi), Fakultas Teknologi Industri, ITS Surabaya, Vol. 5., No. 3., Oktober 2006.
21. Sudarmanta, B. Dan Sungkono, D., ”Transesterifikasi CPO dan Uji karakteristik Semprotan”, Jurnal Teknik Mesin, Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS, Surabaya, Vol. 5, No. 2, Mei 2005.
22. Sudarmanta, B., ”Pemodelan numerik penetrasi semprotan bahan bakar”, Jurnal Teknik Mesin, Jurusan Teknik Mesin FTI-ITS, Surabaya, Vol. 5, No. 1, Januari 2005.
8. Publikasi Seminar Nasional dan Internasional:
1. Trihadmojo, A.A., Sudarmanta, B. & Yuvenda, D., The Effects of Pilot Injection Timing on The Combustion Process and Exhaust Emissions in Dual-Fuel Diesel Engine using Biodiesel-CNG at High Load, The 4th International Conference on Mechanical Engineering (ICOME2019), Jogjakarta, Agustus, 2019.
2. Sudarmanta, B., Rosid, Krisandika, I.S. & Arohman, A.W., The effect of advancing injection timing on combustion characteristics using stationary diesel engine with 30% water in diesel emulsion fuel, The 4th International Conference on Mechanical Engineering (ICOME2019), Jogjakarta, Agustus, 2019.
3. Sudarmanta, B., Setiyawan, A., Bachtiar, A.K.P., Yuvenda, D. & Silva, J.D., Effects of Advancing the Pilot Injection Timing on The Engine Performance, Combustion and Emissions on Diesel dual fuel Engine at High Load, Indonesia Malaysia Research Consortium Seminar 2018 (IMRCS 2018), 21–22 November 2018, East Java, Indonesia.
4. Yuvenda, D., Sudarmanta, B., Wahjudi, A. & Silva, J.D., Characterization of Engine Performance, Combustion Process and Emission of Diesel/CNG Dual Fuel Engines with Pilot Injection Timing Variation at Low Load, Indonesia Malaysia Research Consortium Seminar 2018 (IMRCS 2018), 21–22 November 2018, East Java, Indonesia.
5. Sudarmanta, B., Junipitoyo, B., Bachtiar, A. K.P & Sutantra, I. N., “Influence of the compression ratio and ignition timing on Sinjai engine performance with 50% bioethanol-gasoline blended fuel”, Proceeding Iternational Conference of Mechanical Engineering, Bali-Indonesia, 3-4 September 2015.
6. Yuvenda, D. & Sudarmanta, B., “Karakterisasi performa mesin sistem dual fuel menggunakan pressure reducer adaptive dengan variasi konstanta pegas helix tekan dan tekanan gas keluar pada stage dua”, Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXIII, Program Studi MMT-ITS, Surabaya 1 Agustus 2015.
7. Arif, A. & Sudarmanta, B., “Karakterisasi performa mesin diesel dual fuel solar-CNG tipe LPIG dengan pengaturan start of injection dan durasi injection”,”, Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXIII, Program Studi MMT-ITS, Surabaya 1 Agustus 2015.
8. Suliono & Sudarmanta, B., “Karakterisasi unjuk kerja sistem dual fuel gasifier downdraft serbuk kayu dan diesel engine generator set 3 kW”, Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXIII, Program Studi MMT-ITS, Surabaya 1 Agustus 2015.
9. Jakfar, A. & Sudarmanta, B., “Pembuatan dan pengujian biodiesel biji nyamplung pada mesin diesel multi injeksi dengan variasi komposisi campuran biodiesel dan biosolar”, Prosiding Seminar Nasional Manajemen Teknologi XXII, Program Studi MMT-ITS, Surabaya 1 Februari 2014.
10. Prasetyo, E. & Sudarmanta, B., “Unjuk kerja LPG engine-generator set menggunakan syn-gas gasifikasi batubara dengan variasi pengapian dan tekanan masuk syn-gas”, Prosiding Seminar Nasional PNESS II, Semarang, 12 Nopember 2014.
11. Junipitoyo, B. & Sudarmanta, B., “Unjuk kerja dan emisi gas buang mesin Sinjai sistem injeksi berbahan bakar campuran premium-bioethanol E50 dengan pengaturan waktu pengapian dan durasi injeksi”, Prosiding Seminar Nasional PNESS II, Semarang, 12 Nopember 2014.
12. Sudarmanta, B., Nugroho, G. & Sutantra, I.N., “Simulasi Numerik Proses Pembakaran Pada Prototype Mesin Sinjai Biofuel 650 cc Sistem Injeksi Langsung”, Prosiding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin, SNTTM XIII, Kampus UI Depok, Oktober 2014.
13. Sudarmanta, B., Bachtiar, A.K.P., Sari, D.R. & Andrianto, D.C., “Optimasi Unjuk Kerja Mesin Sinjai 650 cc Melalui Pengaturan Sistem Pendinginan Engine”, Proseding Seminar Nasional Teknik Mesin 9, Kampus Universitas Petra Surabaya, Agustus 2014.
14. Tamam, Z. & Sudarmanta, B., “KARAKTERISASI UNJUK KERJA MESIN DIESEL GENERATOR SET SISTEM DUAL FUEL SOLAR DAN SYNGAS BATUBARA”, Proseding Seminar Nasional Teknik Mesin 9, Kampus Universitas Petra Surabaya, Agustus 2014.
15. Trifiananto, M. & Sudarmanta, B., “ KARAKTERISASI UNJUK KERJA PLANT GASIFIKASI BATUBARA TIPE UPDRAFT DENGAN VARIASI EQUIVALENCE RATIO”, Proseding Seminar Nasional Teknik Mesin 9, Kampus Universitas Petra Surabaya, Agustus 2014.
16. Angkasa, Anggun BP & Sudarmanta, B., Optimasi Kinerja Mesin Sinjai Bi-Fuel Bensin dan Compressed Natural Gas (CNG) Variasi Derajat Pengapian dan Tekanan Masuk, Proseding Seminar Nasional Pascasarjana XIV – ITS, Agustus 2014.
17. Aminudin, A. & Sudarmanta, B, “PENINGKATAN PERFORMA MESIN SINJAI BERBAHAN BAKAR BI-FUEL (PREMIUM-COMPRESSED NATURAL GAS) DENGAN PENGATURAN DURASI INJEKSI DAN AIR FUEL RATIO”, Proseding Seminar Nasional Pascasarjana XIV – ITS, Agustus 2014.
18. Sudarmanta B., Sudjud Darsopuspito dan Djoko Sungkono, “Influence of Bioethanol–gasoline blended fuel on performance and emissions characteristics from port injection Sinjai Engine 650 cc”, Proceeding Iternational Conference of Mechanical Engineering, Mataram, Lombok, 12 - 14 September 2013
19. Sudarmanta, B., Baniantoro, T. H., “Optimasi Unjuk Kerja Mesin Sinjai Dengan Sistem Pemasukan Bahan Bakar Port Injeksi Melalui Mapping Waktu Pengapian”, Seminar Nasional Teknik Mesin 8, di Kampus Universitas Kristen Petra Surabaya, Tanggal 20 Juni 2013.
20. Sudarmanta, B., Soeharto & Sampurno, “Simulasi Numerik Sistem Injeksi Bertingkat Pada Ruang Bakar Mesin Diesel Caterpilar 3406”, Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XI, UGM Yogyakarta, 16-17 Oktober 2012.
21. Sudarmanta, B., Dirgantara, E.W., “Aplikasi Sistem Dual Fuel Bensin dan Syn Gas Hasil Gasifikasi Biomassa Pada Motor Bensin Stasioner untuk Pembangkit Listrik”, Seminar Nasional Teknik Mesin 6, di Kampus Universitas Kristen Petra Surabaya, Tanggal 16 Juni 2011.
22. Sudarmanta, B., Kadarisman, Sungkono, D., “Pengaruh Suhu Reaktor Gasifier dan Ukuran Partikel Terhadap Karakterisasi Gasifikasi Biomassa Limbah Kayu Pada Reaktor Gasifier Type Downdraft”, Seminar Nasional Teknologi Industri XV, di kampus ITS Surabaya, Tanggal 12 Mei 2011.
23. da Costa, J., Sudarmanta, B., “Optimasi Produktivitas Gas CH4 Pada Reaktor Biogas Type Horisontal dengan Pengaturan Suhu dan Pengadukan”, Seminar Nasional Teknologi Industri XV, di kampus ITS Surabaya, Tanggal 12 Mei 2011.
24. Mukhlisin, A., Setyoramadhani, G., Sudarmanta, B.,“Aplikasi Cyclone Turbine Ventilator sebagai Alternatif Pembangkit Listrik Tenaga Angin”, Seminar Nasional Teknologi Industri XV, di kampus ITS Surabaya, Tanggal 12 Mei 2011.
25. Sudarmanta, B., Wibawa, I.G., Prabowo, Fansuri, H., “Rancang bangun mini downdraft gasification power plant berbahan bakar sekam padi dengan dua tingkat laluan fluida untuk mendukung pengembangan agro industri padi”, Seminar Hasil Penelitian Strategis Nasional DP2M -Ditjen Dikti, Kemdiknas, di Jakarta, Tanggal 14 s/d 15 Oktober 2010.
26. Sudarmanta, B., Kadarisman dan Suroto, “Simulasi Numerik Pengaruh Komposisi Batubara dalam Campuran Batubara-Air (Coal Water Mixture) Terhadap Kestabilan Semprotan, Prosiding Seminar Nasional Teknik Fisika, 13 Oktober 2010.
27. Sudarmanta, B. dan Kadarisman, ”Pengaruh Suhu Reaktor dan Ukuran Partikel Terhadap Karakterisasi Gasifikasi Biomassa Tongkol Jagung Pada Reaktor Downdraft”, Prosiding Seminar Nasional Pascasarjana X-ITS, Surabaya, 4 Agustus 2010.
28. Sudarmanta, B. dan Kadarisman, ”Variasi Rasio Gasifying Agent-Biomassa Terhadap Karakterisasi Gasifikasi Biomassa Tongkol Jagung Pada Reaktor Downdraft”, Prosiding Seminar Nasional Perkembangan Riset dan Teknologi di Bidang Industri Ke-16, Fakultas Teknik UGM, Yogyakarta 27 Mei 2010.
29. Sudarmanta, B., Daniar Baroroh Murtadji dan Dita Firsta Wulandari, ”Karakterisasi Gasifikasi Biomassa Sekam Padi Menggunakan Reaktor Downdraft dengan Dua Tingkat Laluan Udara”, Prosiding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin VIII , Universitas Diponegoro Semarang, 11-14 Agustus 2009.
30. Sudarmanta B., “Dual fuel engine performance using biodiesel and syn-gas from rice husk downdraft gasification for power generation”, Proceeding of International seminar on sustainable biomass production and utilization: challenges and oportunities, cooperation between University of Lampung and Yokohama National University, August, 3-4, 2009.
31. Suroto dan Sudarmanta, B., “Kajian numerik atomisasi dan pembakaran pada coal water mixture menggunakan injector type air assisted spray dan swirler udara”, Prosiding Seminar Nasional FTI-ITS XIV, 22-23 Juli 2009.
32. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”The Atomization and Combustion Characteristics of Biodiesel and Fossil Diesel Fuel Blend”, Proceeding of Regional Symposium On Chemical Engineering, Chemical Engineering Department UGM Jogjakarta, 4 – 5 Desember 2007.
33. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”Identifikasi Ignition Delay Period Campuran Biodiesel dan Fossil Diesel pada Motor Diesel KAMA 178 FS” Prosiding Seminar Nasional Teknik Mesin 2, Universitas Petra, Surabaya, 14 – 15 Februari 2007.
34. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”Karakterisasi unjuk kerja dan emisi motor diesel injeksi langsung berbahan bakar bakar campuran diesel fossil-biodiesel”, Prosiding Seminar Nasional dan Workshop Energy security 2006, Jurusan Teknik Fisika, FTI-ITS, Surabaya, 19 - 20 Desember 2006.
35. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., "Karakteristik Pembakaran PME pada ruang bakar motor diesel KAMA 178 FS”, Prosiding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin (SNTTM) V, UI Jakarta, 21-23 Nopember 2006.
36. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., ”Karakteristik spray combustion palm methyl ester dengan pendekatan model turbulen RNG k-epsilon”, Prosiding Seminar Nasional Teknik Kimia Indonesia, Unsri Palembang, 19-20 Juli 2006.
37. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M., Winardi, S., Altway, A., Dewi, L.C. dan Gulardi, A.,”Simulasi Pembakaran dalam ruang bertekanan dengan bahan bakar biodiesel”, Prosiding Seminar Nasional Teknik Kimia Indonesia, Unsri Palembang, 19-20 Juli 2006.
38. Sudarmanta, B., Sungkono, D., Rachimoellah, M. dan Winardi, S., “Karakteristik Pembakaran Palm Methyl Ester (Biodiesel) Pada Motor diesel Injeksi Langsung” Prosiding Seminar Nasional Perkembangan Riset dan Teknologi di Industri, UGM Jogjakarta, 27 Juni 2006.
39. Sudarmanta, B.,, ”Karakterisasi unjuk kerja burner crude oil type pressurized spray nozzle”, Prosiding Seminar Nasional Teknik Mesin 1, Universitas Petra, Surabaya, 15-16 Februari 2006.
40. Sudarmanta, B., ”Kajian Pengaruh Tekanan injeksi terhadap karakteristik semprotan biodiesel-solar” Prosiding Seminar Nasional Pascasarjana V, Program Pascasarjana ITS Surabaya, 2 Agustus 2005.
41. Sudarmanta, B. dan Sungkono, D.,”Karakteristik semprotan biodiesel pada ruang bertekanan” Prosiding Seminar Nasional Perkembangan Riset dan Teknologi di Industri, UGM Jogjakarta, 25 Mei 2005.
42. Sudarmanta, B. dan Sungkono, D., ”Pemodelan numerik karakteristik semprotan biodiesel minyak jarak dengan type injektor sistem pressurized swirl atomizer”, Prosiding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin (SNTTM) III, Unhas Makasar, 6-7 Desember 2004.
43. Sudarmanta, B. dan Sungkono, D., “Pemodelan numerik karakteristik semprotan biodiesel minyak kelapa sawit dengan sistem pressurized”, Prosiding Seminar Nasional Pascasarjana IV, Program Pascasarjana ITS Surabaya, 24-25 Agustus 2004.
9. Penghargaan:
1. Peneliti Terbaik II – Bidang Energi Tahun 2008, Diselenggarakan oleh Lembaga Penelitian dan Pengabdian Kepada Masyarakat (LPPM)–ITS, Nopember 2008.
2. Penulis Karya Ilmiah Terbaik bidang Konversi Energi 2014 dalam rangkaian acara Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin ke-13, di Universitas Indonesia, Kampus UI Depok, 15-16 Oktober 2014.
10. Lain-lain:
1. Sebagai juri kegiatan Mechanic’s skill competition 2016 tingkat nasional, di gedung Robotika ITS oleh Lembaga bengkel mahasiswa Mesin FTI-ITS, tanggal 14 Februari 2016.
2. Sebagai juri lomba dan pameran hemat energi & Pengembangan Energi Baru Terbarukan (EBTKE) oleh Pemerintah Kabupaten Gresik, di Wahana Ekspresi Poesponegoro (WEP) Gresik, tanggal 22 Mei 2015.
3. Sebagai tim Penguji pada acara “ Alternative energy Competition 2015 kategori Sekolah Menengah Atas”, di Surabaya 28-29 Maret 2015.
4. Sebagai Judge/Juri pada acara "Alternative Energy Competition 2014 for University Throughout Java-Bali in Indonesia”, di Surabaya 3-4 Mei 2014.
5. Sebagai Judge/Juri pada acara Mechanic’s Skill Competition 2014 se-Jawa Bali, di Surabaya Februari 2014
6. Sebagai Judge/Juri pada acara Alternative Energy Competition 2013, di Jatim Expo Surabaya, 27-28 April 2013.
7. Sebagai Judge/Juri pada acara Mechanic’s Skill Competition 2011 se-Jawa Bali, di Surabaya Februari 2011
8. Sebagai Judge/Juri pada acara Mechanical Competition Part X, di Surabaya Februari 2011
9. Sebagai Judge/Juri pada acara ”Pekan Mekanika 2009”, di Surabaya Maret 2009.
10. Sebagai Judge/Juri pada acara "Alternative Energy Competition 2008 for University Throughout Java-Bali in Indonesia”, di Surabaya tanggal 29 Februari 2008.
Surabaya, Januari 2020 ( Bambang Sudarmanta )
