of 12/12
Tåg i tid Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Projektet Tåg i tid - tågtrafiken på Värmlandsbanan ska bli snabbare och bättre

  • View
    215

  • Download
    2

Embed Size (px)

DESCRIPTION

 

Text of Projektet Tåg i tid - tågtrafiken på Värmlandsbanan ska bli snabbare och bättre

  • Tg i tidNu tar vi frsta steget mot framtidens tgtrafik

  • Sedan vren 2011 har Region Vrmland och Karlstads kommun tillsammans med Trafikverket drivit projektet Tg i tid. Aktrerna har arbetat fram tgrder fr att korta restiderna och f en plitligare tg- trafik fr framtiden. Under 2016 brjar vi bygga de ndvndiga satsningarna.

  • Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden 3

    Gteborg

    Kpenhamn

    Oslo

    KarlstadStockholm

    Jrnvgsstrckan mellan Lax och Charlottenberg Vrmlandsbanan har en av de strsta kapacitetsbristerna i Sveriges jrnvgsnt i dag. Tio persontg och tta gods-tg per dygn hller inte tidtabellen. Det drabbar ver en miljon resenrer som rligen pendlar p de mest trafikerade delarna av Vrmlandsbanan och det vrmlndska nrings-livet som bidrar starkt till Sveriges positiva handelsnetto. Det tycker vi r oacceptabelt. Strningarna till fljd av de hrt belastade enkelspren stller inte bara till bekymmer fr vrmlnningarna, utan leder ven till stora frseningar i trafiken p strckan Oslo-Stockholm.

    Vi r mnga som tjnar p att flaskhalsarna fr bde gods- och persontrafik, p den 202 kilometer lnga Vrmlandsbanan, byggs bort. Det r en frutsttning fr att vi ska ha ett stabilt jrnvgssystem i Vrmland och Sverige.

    Kil

    Arvika

    Charlottenberg

    Oslo

    Lax Hallsberg

    Kristinehamn

    Vnern

    Degerfors

    Karlstad

    Stockholm

    VrmlandsbananNordiska triangeln

    resenrer r frsenade varje dygn

    400

    Klla: Trafikverket, 2012.

    godstg hller inte tidtabellen

    1av4

    Trafik p Karlstad C

    Vrmlandsbanan har en av de strsta kapacitetsbristerna i Sveriges jrnvgsnt

  • 4 Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden

    Fram till r 2025 ska vi utveckla tgtrafiken i fyra steg

  • Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden 5

    1Mtesspr och passage under jrnvgen i Vse, mtesspr vid Prmkanalen och BrunsbergPlanerad byggstart: Vse och Prmkanalen r 2016, Brunsberg r 2020-2025

    Effekter:

    Med mtesspr behver tgen inte lngre stanna fr att slppa fram mtande trafik, vilket frbttrar punktligheten mellan Stockholm-Karlstad-Oslo.

    Mtesspr mjliggr fr fler tg att trafikera strckan Kristinehamn-Karlstad-Arvika.

    Ett mtesspr vid Prmkanalen r en frutsttning fr att godstrafiken ska fungera p ett bra stt.

    Mellan Kristinehamn och Karlstad blir tidsvinsten 3,5 minuter, mellan Kil och Arvika 1 minut.

    Samhllet tjnar p en utbyggnad. Fr varje satsad miljon p mtesspr i Vse och Prmkanalen fr samhllet 1,3miljoner kronor tillbaka. Fr Bruns-berg r motsvarande siffra 1,2 miljoner kronor.

    Planskildheten innebr en skrare trafikmilj i Vse och mjlighet till utveckling av centrala Vse.

    minuter mellan Kristinehamn och Arvika

    4,5Tidsvinst

    Fr varje satsad miljon fr samhllet

    Klla: tgrdsvalsstudie fr Vrmlands-banan, utgiven av Trafikverket, Region Vrmland och Karlstads kommun.

    miljoner kronor tillbaka

    1,3

    Arvika

    Charlottenberg

    Lax Hallsberg

    Vnern

    Karlstad

    KilBrunsberg

    PrmkanalenVse

    Fotnot: Vr frhoppning r att alla tre spren ska byggas ut redan i etapp ett.

  • 6 Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden

    Lns- och stadsbussarna binds ihop med jrnvgsstationen och en passage frn Vstra torggatan leder direkt ut p plattformarna. En yta p 60 000 kvadratmeter ppnar upp fr till exempel handel, kontor, boende, vrdcentral och skola. Karlstad C som berknas ge runt 300 nya jobb, ska vara ett nav fr kommunikationer, handel och mten.

    Enklare och snabbare

    Utbyggnaden av Vrmlandsbanan och byggandet av Karlstad C mjliggr fr fler att enkelt transportera sig inom lnet och resa vidare till Oslo, Stockholm och Gteborg. Den nya perrongen ppnar upp fr sex tgplatser samtidigt inne p stationen, jmfrt med dagens fyra.

    Restiderna kortas, byten frenklas och i direkt anslutning till tgen finns den nya moderna bussterminalen som erstter busstationen p Drottninggatan. Frhoppningen r att mnniskors vardag ska frbttras nr fler fr mjligheten att vlja kollektivt framfr bilen och snabbt kan byta mellan olika trafikslag.

    2 Karlstad C en attraktiv knutpunktPlanerad byggstart: r 2020-2025

    Klla: Frdjupad nyttoanalys Karlstad C, utgiven av Vectura.

    kvadratmeter60 000Karlstad C

    Charlottenberg

    Lax Hallsberg

    Vnern

    Karlstad

    Kil

    Karlstad C

  • Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden 7

    300 nya jobb

    Karlstad C berknas skapa 300 nya jobb, enligt en rapport frn Banverket1. Utver det uppstr runt 200 rsarbeten under sjlva byggprocessen. Det gr att kommuner i hela regionen fr lttare att attrahera kompetent arbetskraft som vill bostta sig i Karlstad och Vrmland.

    Karlstad C kommer ven att bli en lnk i staden som binder samman centrum med kvarteren sder om jrnvgen och den otrygga, mrka Vikentunneln kortas, fr bttre belysning och kls med ljusare material.

    En vinst fr hela Sverige

    Oslo och Vrmland har redan i dag en stark gemensam arbetsmarknad dr Vrmlands-banan spelar en stor roll. ven resenrerna till Stockholm och Gteborg r beroende av Vrmlandsbanan. Allt pekar drfr p att Karlstad C kommer att f allt strre betydelse i framtiden bde fr person- och godstrafiken. Enligt en rapport frn Vectura2 s berknas tillvxtnyttorna med ett resecentrum uppg till omkring en miljard kronor.

    NY BUSSTERMINAL

    NUVARANDEBUSSTATIONEN

    NY PERRONG

    NUVARANDE PERRONGNY BUSSTERMINAL

    Cyklar

    Cyklar CyklarCyklar

    CyklarTaxi och angring

    lklkl

    Cykelbana

    Cykelbana

    Cykelbana

    CykelbanaParkering

    ppTguppstllning

    parkeringiringpp k ipp

    Drottninggatan

    Fred

    sgat

    an

    Jrn

    vgs

    gata

    n

    Drottninggatan

    Hamngatan

    st

    ra t

    orgg

    atan

    Vst

    ra t

    orgg

    atan

    TGSTATIONEN

    Passage

    Hllplatser fr stadsbussarna

    Ursprungsskiss upprttad av Sweco

    1. Samlad effektbedmning Karlstad C, 2007-03-16.2. Frdjupad nyttoanalys Karlstad C, 2012-12-11.

  • 8 Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden

    Fr varje satsad miljon fr samhllet

    Klla: tgrdsvalsstudie fr Vrmlands-banan, utgiven av Trafikverket, Region Vrmland och Karlstads kommun.

    miljoner kronor tillbaka

    1,25

    Fr varje miljon som satsas, fr samhllet i snitt 1,25 miljoner tillbaka. Det handlar bland annat om kade miljvinster, tidsvinster fr resenrerna, fler jobb som skapas och fler som vill bostta sig i regionen vilket ger kade skatteintkter.

    Effekter:

    Tgtrafiken binds ihop med lns- och stadsbussarna.

    Restiderna kortas med frenklade byten mellan tg, buss, bil och cykel.

    Miljvinsterna blir stora nr fler vljer tget framfr bilen.

    Jrnvgsstationen r i dag en barrir mellan Karlstads centrum och omrdet sder om jrnvgen. Nya Karlstad C ppnar upp fr en helt ny stadsutveckling dr Karlstads centrum binds ihop med Inre hamn.

    Den regionala arbetsmarknaden utvidgas fler kan enkelt ta sig till och frn Vrmland.

    Karlstad C skapar 300 nya jobb.

    Frbttringar fr resenrerna gr att det blir attraktivare att bo och studera i samt beska Vrmland.

    Illustrationer: Sweco och AQ Arkitekter.

  • Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden 9

    Effekter:

    Med mtesspr behver tgen inte lngre stanna fr att slppa fram mtande trafik.

    Frbttrad framkomlighet mellan Kristinehamn och Karlstad med fler tg i tidtabellen.

    Mtesspr i Vlsviken fr stor inverkan p person-tgstrafiken lngs hela Vrmlandsbanan. Utbygg- naden dr gr att fler tg per timme kan passera p Karlstad C.

    Restiden fr alla tg p Vrmlandsbanan kortas med 1,5 minut.

    Fr varje satsad miljon p mtesspr i Vlsviken fr samhllet tillbaka 1,2 miljoner kronor.

    3Mtesspr byggs i VlsvikenPlanerad byggstart: r 2020-2025

    Fr varje satsad miljon fr samhllet

    miljoner kronor tillbaka

    1,2Klla: tgrdsvalsstudie fr Vrmlands-banan, utgiven av Trafikverket, Region Vrmland och Karlstads kommun.

    minuter fr alla tg p Vrmlandsbanan

    1,5Tidsvinst

    Charlottenberg

    Lax Hallsberg

    Vnern

    Karlstad

    Kil

    Vlsviken

  • 10 Tg i tid en plitligare tgtrafik fr framtiden

    4 Ny bangrd fr godstg byggs i Vlsviken (med frbindelsespr till Vlsviken-Hamnen)nskad byggstart: r 2020-2025

    Effekter:

    Rangerbangrden p Herrhagen, som i dag upplevs som strande av de boende, frsvinner. En helt ny bangrd byggs i Vlsviken med frbindelsespr till Inre hamn. ven godstgen p Karlstad stra flyttas till Vlsviken.

    Skogsindustrin, som r stor i Vrmland, r Sveriges strsta exportnring. Att flytta godshanteringen till Karlstad stra r avgrande fr den svenska skogs- och pappersindustrin.

    Flytten av godshanteringen frn Karlstad C r en frutsttning fr den planerade stadsutvecklingen i och med byggandet av Karlstad C.

    Den nya bangrden frigr tv tgspr frn gods- trafiken, vilket bidrar till en tidsvinst p en minut fr persontrafiken.

    Fr varje satsad miljon fr samhllet

    1,1miljoner kronor tillbaka

    Klla: tgrdsvalsstudie fr Vrmlands-banan, utgiven av Trafikverket, Region Vrmland och Karlstads kommun.

    meter lngre i Vlsviken100Godstgen kan vara

    Charlottenberg

    Lax Hallsberg

    Vnern

    Karlstad

    Kil

    Vlsviken

    Fotnot: Etappen finns inte med i frslaget till nationell plan, men vr frhoppning r att frgan kan lsas fre r 2025.

  • Positiva effekter av utbyggnaden

    Det gr snabbare och smidigare att ta sig till Stockholm, Gteborg och Oslo.

    Minskade restider gr arbetsmarknadsregionen strre och leder till tillvxt och kad attraktionskraft fr regionen.

    Karlstad C knyter ihop tg, regionbussar och stadsbussar.

    Miljn blir en stor vinnare nr kapaciteten hjs och restiderna kortas. Fler tar tget istllet fr bilen och mer gods flyttas frn lastbil till tg.

    Effektiv omlastning av gods mellan jrnvgen, lastbil, fartyg kan gras i nrheten av Karlstad som utgr tyngdpunkt fr regionens nringsliv.

    Kapaciteten fr jrnvgstransporterna underlttas liksom framkomligheten fr godset till och frn hamnarna som har stor betydelse fr att utveckla lnets position som industriregion.

    Vad hnder efter r 2025?

    Nr vi har genomfrt de hr frsta fyra etapperna har Vrmland kommit en bra bit p vg i arbetet med att skapa en plitlig tgtrafik. Efter r 2025 siktar vi vidare mot vra ml med tgtrafiken i Vrmland.

    Det hr vill vi:

    Det ska ta hgst en timme att ka tg frn Karlstad till vriga stationsorter inom Vrmland med turer minst en gng i timmen.

    Det ska ta hgst 90 minuter att resa frn Karlstad till de angrnsande arbetsmarknadsregionerna Skvde, rebro och Kongsvinger, med tv timmars turtthet.

    Det ska ta hgst tv timmar att resa med tg frn Karlstad till Stockholm, Gteborg och Oslo med tv timmars turtthet.

    timmar frn Karlstad till Stockholm, Gteborg och Oslo

    2

    timmar frn Karlstad till angrnsande arbets- marknadsregioner

    1,5

    miljn resenrerna nringslivet ekonomin

  • Utbyggnaden av Vrmlandsbanan r viktig fr Sverige

    Den ger kortare restider och en tillfrlitlig tgtrafik frn Vrmland till Gteborg, Stockholm och Oslo.

    Vrmland r vrldsledande inom papper, massa och frpackning och bidrar starkt till Sveriges positiva handelsnetto. Fr att behlla de goda exportsiffrorna krvs ett tillfrlitligt transportsystem.

    Vrmlandsbanan r den mest omfattande internationella jrnvgs- frbindelsen till och frn Norge dr Karlstad r en viktig knutpunkt i den Nordiska triangeln.

    Vrmland har flest beskare i Sverige efter storstderna med en omsttning p fem miljarder kronor. Majoriteten av beskarna r norrmn.

    30 000 svenskar arbetspendlar till Norge varje vecka, var femte av dem r vrmlnning. Det r fler n antalet pendlare ver resundsbron. Norge blir allt viktigare fr Sverige, dr kommunikationerna spelar en avgrande roll.

    Klla: Frdjupad nyttoanalys Karlstad C, Vectura.

    Foton i broschyrenSidan 4: yvind Lund, Vrmlandstrafik och Karlstads kommun. Sidan 5: yvind Lund. Sidan 6: Karlstads kommun. Sidan 7: Karlstads kommun och Stefan Nilsson, SJ. Sidan 8: Karlstads kommun, Sweco och AQ Arkitekter. Sidan 9: yvind Lund och Vrmlandstrafik. Sidan 10: Per Steners, Trafikverket och yvind Lund.

    Oktober 2

    01

    4