Projekt je spolufinancovaný z Finančného mechanizmu EHP, Nórskeho

finančného mechanizmu a zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest

Žilinského samosprávneho kraja

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest

Žilinského samosprávneho kraja

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja

1.1.2008 zlúčením samostatných závodov Správy a údržby ciest vznikla Správa ciest Žilinského samosprávneho kraja (SC ŽSK).

Správa ciest ŽSK zabezpečuje letnú a zimnú údržbu ciest II. a III. triedy v dĺžke cca 1500 km.

V roku 2008 ŽSK investoval do nákupu novej techniky približne 4 ,9 mil. Eur.

8. 2.2010

• Na území Žilinského kraja sa zvýšil za posledné obdobie počet osobných a nákladných automobilov skoro dvojnásobne.

• Tento stav spôsobil zvýšenie počtu vzniknutých dopravných nehôd a má negatívny dopad na kvalitu a stav cestných komunikácií nielen v ŽSK ale i na celom území Slovenskej republiky.

• Zodpovedné subjekty musia preto venovať vyššiu pozornosť a úsilie na efektívnejšie budovanie a údržbu cestnej infraštruktúry s ohľadom na zapojenie nových informačno-komunikačných technológií.

• ŽSK investoval 270 tis. Eur koncom roku 2008 do zavedenia 1. fázy informačného systému AVL (Automatic vehicle location - automatická lokalizácia automobilu v teréne, ďalej IS AVL) pre 150 špecializovaných vozidiel údržby.

• Zavedený systém AVL slúži dispečerovi na lokalizáciu áut v teréne, evidenciu realizovaných trás údržby, sledovanie spotreby pohonných hmôt, generovanie knihy jázd.

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja

• ŽSK predložil 7. 7. 2008 Žiadosť na poskytnutie nenávratného príspevku vo výške 466 083 Eur z Nórskeho finančného mechanizmu s názvom Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja .

• Dňa 27. 11. 2008 bola žiadosť schválená a 8. 9. 2009 ŽSK podpísal Zmluvu o poskytnutí nenávratného finančného príspevku.

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja

V rámci implementácie schváleného projektu bude existujúca 1. fáza IS AVL ŽSK, ktorý je zavedený na 14 dispečerských pracoviskách a pokrýva 150 vozidiel, rozšírený o špecifické zariadenie. Toto zariadenie bude napojené na vozidlovú jednotku (Car Position), a bude mať predprogramované tlačidlá s nasledovnými rizikovými faktormi (dátovými objektmi): Poškodenie krytu vozovky, vytekanie vody na cestu, chýbajúce poklopy, uličné

vpusty, znečistenie vozovky (kamene, blato, olej), neprejazdnosť vozovky (spadnutý strom, spadnutý stĺp), poškodené zvislé dopravné značenie, poškodené zvodidlá a zábradlie

Tlačidlo najvyššej priority (potreba okamžitého zásahu): Stanovenie priority na okamžitý zákrok v teréne (prechádzajúcich rizikových

faktorov)

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest Žilinského samosprávneho kraja

Realizácia projektu je rozdelená do nasledovných etáp

• Verejné obstarávanie – obstaranie dodávateľa systému,.

• Analýza a Design riešenie systému - návrh riešenie systému, dozbieranie funkčných požiadaviek z jednotlivých oddelení SC ŽSK, ktoré sa doplnia o doposiaľ identifikované požiadavky, zakúpenie hardware, licencií a ich inštalácia

• Prototyp systému - zavedenie jednotlivých funkčností podľa stanovených priorít a testovanie systému

• Pilot systému - rutinná prevádzka systému v pilotnom overení (pre určité menšie územie), školenia kľúčových používateľov a administrátora systému

• Rutinná prevádza systému - celoplošné nasadenie systému (dozbieranie údajov z celého ŽSK) a školenia koncových používateľov

• Postimplementačná podpora systému - záručný a pozáručný servis služieb

8. 2. 2010

Projektom sa zavedie do prevádzky 2. fáza informačného systému AVL, čím sa predpokladá zníženie nákladov v súvislosti s plánovaním, správou a údržbou cestných komunikácií, ako i zníženie počtu havárií a škôd nimi spôsobených na základe včasného identifikovania rizikových faktorov v teréne (napr. výtlky, znečistenie vozovky, poškodené zvodidlá, dopravné značenie).

Výmoľ – priorita 1 (okamžitá oprava)Výmoľ – priorita 1 (okamžitá oprava)

Poškodené zvodidlá – Priorita 3Poškodené zvodidlá – Priorita 3

Odcudzená značka – priorita 2Odcudzená značka – priorita 2

Pohľad ako môžu vyzerať zavedené značky a rizikové faktory v IS AVL ŽSK a GIS ŽSK

8. 2. 2010

Pohľad na aplikáciu IS AVL určenú pre dispečera, zobrazujúcu úsek, ktorý bol posypaný v rámci zimnej údržby8. 2. 2010

Cieľom nadstavby informačného systému AVL je zefektívnenie výkonu správy a údržby ako aj zvýšenie bezpečnosti premávky na cestných komunikáciách, ktoré sú v správe Správy ciest ŽSK.

8. 2. 2010

ďakuje poskytovateľovi pomoci za finančnú podporu pri realizácii projektu

a vám za pozornosť

Projekt je spolufinancovaný z Finančného mechanizmu EHP, Nórskeho

finančného mechanizmu a zo štátneho rozpočtu Slovenskej republiky

8. 2. 2010

Zefektívnenie a optimalizácia systému riadenia a správy ciest

Žilinského samosprávneho kraja