PROJEKT FINANSOWY - INWESTYCJE ALTERNATYWNE

jesttoprojektfinansowypolegającynainwestowaniuśrodkówfinansowychwniszebranżowe,któremogąbyćalternatywądlatradycyjnychkanałówinwestycyjnych.WprojekcieYACHTVESTMENT™,nisząjestbranżayachtinguizwiązanyzniąrynekusługturystycznych.Narzędziemwtymprzypadkujestturystycznykatama-ranmorski.InwestycjapoleganazakupiekatamaranużaglowegomarkiLAGOONiprzekazaniugodoobrotukomer-cyjnegocelempobieraniapożytkówzjegowynajmu.

2

1. SYTUACJA RYNKOWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32. KONCEPCJA BIZNESOWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43. MODEL OPERACYJNY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74. PROGNOZA FINANSOWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85. ŹRÓDŁA RYZYKA, ŹRÓDŁA SUKCESU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6. OPERATOR CZARTEROWY – THE YACHTING CLUB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107. NASZE BAZY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118. PLANY ROZWOJU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129. PORÓWNANIE STOPY ZWROTU Z TYPOWYCH INWESTYCJI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

SPIS TREŚCI

3

1.Czarteryjachtówtostabilnyiwciążrozwijającysięsegmentbranżyturystycznej.Opierasięnapasjiżeglowa-niaimodzienaaktywnysposóbspędzaniawolnegoczasu.Czarteryprzeważnieodbywająsięnaciepłychakwenachwmiejscachatrakcyjnychturystycznie,takichjakbasenMorzaŚródziemnego,Karaibyczypołudniowo–wschod-niaAzja.

2.Rynekczarterówjachtówjestrynkiemwznoszącym,cooznaczażerośnieśredniookilkaprocentrocznie.Natomiastdynamicznierozwijasięsegmentczarterukata-maranówturystycznych(dominującanatymrynkupozycjaproducentakatamaranówmarkiLagoon).

3.RynekczarterowyjakoobszargospodarkiturystycznejkrajówBasenuMorzaŚródziemnegoorazKaraibówjestniezwykleistotnydlarodzimejgospodarkiturystycznejigenerujeznacznyudziałwprzychodachcałejbranżyusługturystycznych.

4.Dziękisystemowejsprzedażyczarterów-ofertadys-trybuowanajestwInternecie,poprzezwyspecjalizowanebiurapośrednikówczarterowychnacałymświecie,wspecjalistycznychsystemachsprzedażowychtakichjak:Sedna,NauSys,MMK,przezcozapewnionyjestszerokidostępdoofertyorazstabilnośćdystrybucji.

5.Obowiązującastrukturapłatności(zaliczkawwysoko-ścido50%wartościczarteruwpłacanajestzazwyczaj6miesięcyprzedrealizacjąusługi,apozostałaczęśćcenyna1miesiącprzedrealizacjąusługi)takimodelpłatnościpowodujeto,żeczarterzawszesięodbędziebezwzglę-dunapanującewarunkiatmosferyczneczyinneczynnikimogącemiećwpływnazmianędecyzjiKlientatużprzedczarterem.

6.Rynekczarterowykatamaranówjeststabilny,bezpiecz-nyiprzewidywalny,azewzględunarozdrobnienieniejestmożliwespekulowanienatymrynku.Wkażdymprzypadkuczarterjestzapłaconycogwarantujezapewnieniepłyn-nościwłaścicielowijednostki.SposóbsprzedażypoprzezogólnoświatowąsiećpośrednikówgwarantujeszybkiiszerokidostępdoofertywśródpotencjalnychKlientów.

SYTUACJA RYNKOWA1.

4

2.1.Komercyjnywynajemkatamaranówżaglowychimo-torowychjakoalternatywadotradycyjnychkierunkówinwestowania.

2.ProfilKlienta-projektkierowanyjestdoprzedsię-biorstwiprzedsiębiorców,osóbprowadzącychdziałal-nośćgospodarczą,posiadającychnadwyżkifinansowe,poszukującychnowychkierunkówinwestycyjnychorazdywersyfikacjidlajużposiadanychaktywówitp.

3.Wykorzystaniedoświadczeniaorazunikalnejispecjalistycznejwiedzywzakresieznajomościniszybranżowejjakąjestbranżajachtingu.

4.Koncepcjazostałaopartanakilkuistotnychfaktachzidentyfikowanychwobszarzeczarterówjachtów.

Należądonich:

A) MODA NA RODZINNE ŻEGLOWANIE

Odkilkulatmożnazaobserwowaćcorazwiększezain-teresowanieturystycznymikatamaranamiżaglowymi.Corazwięcejturystówchcenatakichjednostkachspędzaćwakacje.Natakistanrzeczymawpływprzedewszystkimkomfortjakimożnauzyskaćnatakichjed-nostkach,któryjestnieporównywalniewyższyniżnajachtachjednokadłubowych.Przestrzeńjakąoferująkatamaranypozwalaznaczniebezpieczniejiwygodniejużytkowaćjednostkęprzezrodzinyzmałymidziećmi,dlaktórychjestpoprostuwięcejmiejsca.Dodatkowąatrakcjązjakiejkorzystajądzieci,jesttzw.trampolina(siatkabezpieczeństwa)zamontowanawprzedniejczęścijachtupomiędzydziobaminawiększościturystycznychkatamaranach,którajestswegorodzaju„placemzabaw”.Autonomiajednostkipowoduje,żeniejestkoniecznecodziennewpływaniedoportówjachtowychcelemuzupełnieniawody,energiiitp.,przekładasiętozkoleinaoszczędnościwopłatachjakieponosisięzapostójtegotypujednostekwportachjachtowych.Kolejnymatutemwyborukatamaranużaglowegojestbardzoniskiezanurzeniejednostki,którepozwalanapodpłynięciepraktyczniepodsamąplażęikorzy-staniezjejuroków,jesttorozwiązanieniedostępnedlajachtówjednokadłubowych.Dużeznaczeniemateżmniejszekołysanie,niżwprzypadkuklasycznegojachtu,copowodujeżeturyścirozpoczynającyswojąprzygodęztegorodzajuwypoczynkiem,komfortowoznosząpobytnajachcie.Możliwośćeksplorowanianiedostępnychzląduatrakcjiturystycznychjestdoda-kowymatutem.

KONCEPCJA BIZNESOWA

5

2. KONCEPCJA BIZNESOWA

B) POPYT PRZEWYŻSZAJĄCY PODAŻ?

Wbranżyyachtingunarynkukatamaranówturystycz-nychzachodzirzadkospotykanasytuacja,wktórejpopytprzewyższapodaż.Dziejesiętakznastępującegopowodu:Całkowitapodażprodukcjikatamaranówturystycznychnaświecieoscylujewokółsiedmiusetsztukwskaliroku.Takąilośćjachtówsąwstaniewyprodukowaćwszystkiefirmynaświeciezajmującesięprodukcjąturystycznychkatama-ranówmorskich.FirmaCONSTRUCTIONNAVALEBORDE-AUX–producentiwłaścicielmarkiLAGOONposiadaokoło40%udziałuwcałymświatowymrynku.Oznaczato,żeprawiecodrugiturystycznykatamaranmorskinaświecietojachtmarkiLAGOONaCNBjestnajwiększymnaświe-cieproducentemturystycznychkatamaranówmorskich(*).Przypraktyczniestałejpodaży,szacujemyżenarynkiczarterowewEuropietrafiaok200sztukkatamaranówzeświatowejprodukcji.Zostająonerozdysponowanegłów-nie,pomiędzykrajebasenuMorzaŚródziemnego,coozna-czakilkadokilkunastujednosteknakraj.Dlaporównania,nowychjachtówjednokadłubowychdoczarteru,przybywa,wciąguroku,kilkakrotniewięcej.SpoglądającnaprzykładChorwacji,którajakmożnaza-łożyćjestwzorcowymrynkiem,szacowanailośćjachtówprzeznaczonychdoczarteruwedługróżnychźródeł,toodok.2000dook.2500szt.(**).Zakładającnapotrzebyniniejszegoopracowaniawartośćuśrednionąnapoziomie2000szt.wszystkichjachtówprzeznaczonychdoczarteru,tokatamaranówturystycz-nychwtejflociejestok130do140szt.Dajetonamsto-sunek140do2000czyliok.7%.Te7%jachtówprzezna-czonychdoczarteru,tomorskiekatamaranyturystyczne.Tedanepokazują,żepopytnakatamaranydoczarteruwsezonieprzewyższaichpodaż,gdyżliczbapotencjalnychchętnychdowynajęciakatamaranówjestwiększaniżilośćdostępnychjachtównadanymakwenie.Producenciniebędąwstanienasycićrynkujeszczeprzezwielelat.Wobecnejsytuacjirynkowejczasoczekiwanianakatama-ranżaglowywynosiod1,5rokudo2lat.Produkcjadużychkatamaranówmorskichjestbardzokosztownymiskomplikowanymprocesemwymagającymdoświadczenia,przygotowanychkadr,wyjątkowychlokali-zacjizdostępemdootwartychakwenów(morza,żeglow-nerzeki)zespecjalistycznąinfrastrukturą,ogromnychpowierzchniprodukcyjnychobardzoprecyzyjniedobra-nymklimacie(odpowiedniatemperatura,wilgotnośćjestniezbędnaprzyprodukcjilaminatówmetodąinfuzji)etc.Tobardzoistotnyaspekt,któryzostałwziętypoduwagęprzyanalizieprognozyprojektuYachtvestmentwkolej-nychlatachtrwaniaprojektu.*(źródło:CNBFrance)

**(źródło:portalCroatiainfo)

6

2. KONCEPCJA BIZNESOWA

C) POLITYKA CENOWA, SYSTEM REZERWACJI, OBŁOŻENIE W CZARTERZE

Wzwiązkuztym,iżkatamaranówturystycznychjestmniejnarynkuniżpotencjalnychchętnychdoichwyczartero-wania,zostaławykreowanaspecyficznapolitykacenowa.Opierasięonanatym,żeudzielanerabatynaczarterykatamaranówsąnaniewysokimpoziomie.Maksymalnesto-sowanerabatynieprzekraczają12%.Wprzypadkujachtówjednokadłubowychrabatysięgają30do40%nominalnejcenyczarteru.Obłożeniekatamaranuwczarterzesięgapowyżej90%sezo-nu,cozapewniapłynnośćuczestnikomprojektu.Katamaranyznaczniedłużejniżjachtyjednokadłubowesprzedawanesąwczarterzejak„nowe”,cozatymidzieuzyskująproporcjonalniewyższącenęczarteruprzezdłuż-szyokresniżjachtyjednokadłubowe.Rezerwacjedokonywanesąprzeważniezeznacznymwyprzedzeniem(częstozrocznymwyprzedzeniemtzn.Klientkończącyczarter,rezerwujejachtnakolejnysezon).Wyczarterowaniekatamaranuzkrótkimwyprzedzeniemwsezoniepomiędzypoczątkiemczerwcaikońcemwrześniajestpraktycznieniemożliwe.

D) WYBÓR MARKI LAGOON

Wybórmarkizwiązanyjestzkilkomaistotnymiczynnikamimającymiwpływnarentownośćprojektu.Należądonich:•łatwydostępdoczęścizamiennychisprawnysystemrealizacjizamówień•profesjonalniezorganizowanyserwistechniczny–dostęp-nypraktycznienakażdymakwenie•oszczędnośćnaczęściachzamiennychimateriałacheks-ploatacyjnych(jedenproducent,tesamepodzespołyiurządzeniadlawielumodeli)•dużyproducentposiadającysprawneprocedury•uznana,rozpoznawalnamarka•przemyślanepodkątemfunkcjiużytkowych•bardzodobreparametrynautycznejednostek•produkowanewnajnowocześniejszychtechnologiach•znaneichętnieczarterowaneprzezKlientów•komfortowe,osiągającewysokiecenyczarterów•chętniekupowanenarynkuwtórnym–łatwośćwod-sprzedaży

7

3.MODEL OPERACYJNY

1. SCHEMAT OPERACYJNY PROJEKTU YACHTVESTMENT™

Legenda: UmowaInwestorska/Zakupkatamaranu/Przygotowaniedoczarteru Formalnościprawne/Dostawajachtunaakwen/PrzekazaniejachtudoOperatora Realizacjaumowyczarterjachtu5-6lat Sprzedażjachtunawtórnymrynkupozakończeniuprojektu Rozliczenieprojektu-zwrotkapitału

2. MODELE INWESTYCYJNE

RÓWNY–popularnymodelinwestycyjny,charakteryzują-cysięprostotąrelacjipomiędzyInwestoremaOperatorem.Poleganatym,żeprzychódjakizostaniewygenerowanyprzezjachtwczarterze,zostajepodzielonyrówno(po50%)pomiędzyInwestoraaOperatora.Operatorzotrzy-manejczęściprzychodówpokrywawszelkiekosztyzwią-zanezczarterem.Inwestorpokrywakosztubezpieczeniajachtuiewentualniekosztfinansowania(jeślidotyczy).Operatorkompleksowozajmujesięprojektem.

AGRESYWNY–tood4do6%jeszczewyższastopazwrotuwskaliroku.Operatorpobieraprowizjęwwysoko-ści15%odwartościzrealizowanychczarterówzaobsługętechnicznąjednostkiorazprowadzeniekalendarzaczarte-rowego.Armator,wtymmodeluinwestycyjnym,pokrywawszelkiepozostałekosztyzwiązanezjachtemiusługamizwiązanymizjegoczarterowaniem.Mniejszaodpowie-dzialnośćOperatora–wyższyzyskArmatora.

PERSONALNY–ścieżkaniekomercyjna,dotyczącawszystkichjednostekzofertyDobreJachtysp.zo.o.,kierowanadlaArmatorów,którzychcąposiadaćwłasnyjachtipomniejszaćkosztyjegoutrzymania.Operator

świadczyusługęopiekitechnicznejnadjednostką(tylkowprzypadkujeślimiejscepostojujachtujestidentycznezktórąkolwiekzbazczarterowychTheYachtingClub),anażyczenieArmatoramożezająćsięsprzedażączarterówktórepomniejszająkosztyutrzymaniajachtu.Modelne-gocjowanyindywidualniewzależnościodrodzajuiilościusługzlecanychprzezArmatora.

3. STRATEGIA LOKOWANIA JACHTÓW W BAZACH CZARTEROWYCH

Spółka,bazującnawłasnymdoświadczeniuwypracowałaszczególnymodellokowaniajachtówwbazachczarte-rowych.Chcąckontrolowaćpopytnaczarterykatamara-nównaeksplorowanymakwenieijednocześniezapewnićnajwyższąmożliwąstopęzwrotudlaProjektu,Operatorniechcedopuścićdosytuacjiabyjachtywjednejbaziekonkurowałyzesobą,dlategomaksymalnailośćjachtówprzewidziananajednymakwenieiwjednejbazieto12jednostek.

4. DWA AKWENY – WYŻSZY ZYSK. DlamaksymalnegozwiększeniaefektywnościProjektu,założonożerekomendowanedoprojektujachtypracująna2akwenachwciągujednegoroku.Odmajadopaździer-nikajachtysączarterowanenaakwenacheuropejskich,wnastępnejkolejnościdostarczanesąnaakwenKaraibówgdzieodgrudniadopoczątkukwietniaobsługująlokalnyrynekczarterowy.

5. REKOMENDOWANE MODELE KATAMARANÓW DO PROJEKTU YACHTVESTMENT:•LAGOON 42•LAGOON 450F•LAGOON 50

KATAMARANU NA WTÓRNYM RYNKU

CZARTER JACHTU

5 – 6 LAT

ROZLICZENIE PROJEKTU -

PRZEKAZANIE JACHTU DO OPERATORA

POZYSKANIE KATAMARANU

8

4. PROGNOZA FINANSOWA

YACHTVESTMENT™ PROGNOZA FINANSOWA

model katamaranu

ilość tygodni

w czarterze

prognozowany przychód z czarteru

netto

obszar działania

środki przekazane dla Inwestora

model biznesowy

Europa Karaiby 50/50 15/85

LAGOON 42 32 124 000 € 62 000 € 105 000 €

LAGOON 450 F 32 150 000 € 75 000 € 81 000 €

LAGOON 50 32 260 000 € 130 000 € 221 000 €

ZAŁOŻENIA DO PROGNOZY FINANSOWEJ:

•OkresczarteruwEuropieto20tygodni.•OkresczarterunaKaraibachto12tygodni.•Przeciętnawysokośćudzielanychrabatów,skalkulowanazostałanapoziomie9,6%.•ProwizjaAgentówdystrybuującychofertęczarterową,skalkulowanazostałanapoziomie17%.•DlajachtówzdolnychwkomfortowysposóbpokonywaćOceanAtlantycki(patrztabelapowyżej).

9

1. ŹRÓDŁA RYZYKA:

•Trwałeuszkodzeniejednostkiwtrakciesezonu,którewyeliminujejachtzczarterunajakiśczas.Wtakimprzy-padkunależyliczyćsięzczęściąutratyzyskówztytułuprzyszłychprzychodów.Ryzykotomożnazmitygowaćspecjalistycznymubezpieczeniemztytułuudokumen-towanych,utraconychzysków.TheYachtingClubjestwposiadaniutakiegoubezpieczenia.Standardoweubezpie-czeniepokryjewszelkieszkodywyrządzonenajachcie.DrobneszkodyusuwanesąnakosztKlientaczarterujące-gojachtzpozostawionejkaucji.

•Ryzykopolitycznekrajunaobszarzektóregoodbywająsięczartery(przykładTurcji).

2. ŹRÓDŁA SUKCESU:

•BranżaYACHTINGUjestbranżąznaczniebardziejodpor-nąnakryzysekonomicznyniżinnebranże.•Branżaniepodlegającaspekulacjomrynkowymjakchoć-byryneksurowców,wina,rynekkapitałowyitp.•Popularnysposóbspędzaniawakacji.•Atrakcyjneakweny:BasemMorzaŚródziemnegoiKara-iby.•Stabilneiprzewidywalnewarunkiatmosferycznepanu-jącenawytypowanychakwenach.•Łatwalogistyka-związanazdotarciemnaakwen.•Profesjonalnekanałydystrybucji.•WyspecjalizowaniidoświadczeniPartnerzy.•Globalnyzasięgsprzedażydziękisetkomwyspecjali-zowanychpośrednikówbranżowych–sprzedażpoprzezspecjalistycznesystemyrezerwacyjne.•Nowoczesne,chętnieczarterowanejednostki.•Wczesnazapłatazaczarter-50%cenyczarterupłatnejestwmomencierezerwacjijednostki,pozostałaczęśćpłatnajestna1miesiącprzedrozpoczęciemczarteru.•DoświadczonazałogazwiązanazprojektemYACHTVESTMENT™•Kaucja–jakozabezpieczenieewentualnychuszkodzeńjachtuprzezKlientówczarterowychzazwyczaj3do5ty-sięcy€(conajmniejrównowartośćfranszyzyredukcyjnej)–określatopolisaubezpieczeniowajednostki.

5. ŹRÓDŁA RYZYKA, ŹRÓDŁA SUKCESU

10

6.OPERATOR CZARTEROWY – THE YACHTING CLUB

1. DOŚWIADCZENIE NA RYNKU USŁUG CZARTERO-WYCH.

TheYachtingClubjestdoświadczonymoperatoremnarynkuusługczarterowych-napotwierdzenietejtezyświadczyfakt,żewłaścicielespółkizainwestowaliwłasneśrodkifinansowewzakup2katamaranówżaglowychLA-GOON,którenastępniezostałyprzekazanedozarządzaniaspółceibiorąudziałwprojekcieYACHTVESTMENT™.

2. STRUKTURA SPÓŁKI.

TheYachtingClubsp.zo.o.zsiedzibąwGdynijestgłów-nymoperatoremprojektuYACHTVESTMENT™.Wkażdymkraju,wktórymlokowanesąnaszebazyczar-teroweotwieranajestlokalnaspółkacelowadoobsługiczarterównalokalnymrynkuświadczeniausług.TheYachtingClubsp.zo.o.posiada100%udziałówwkażdejztakichspółek.

3. DOŚWIADCZONA KADRA.

TheYachtingClubtozespół,któregoczłonkowieposia-dająwieloletniedoświadczeniewbranżyczarterowejorazszerokorozumianejbranżyjachtingu.OsobyzajmującesięobsługąsprzedażyczarterówposiadajądoskonałerelacjepersonalneibiznesowezsieciąAgentówczarterowychoperującychwsystemachrezerwacjijachtów.Wyszkolonyzespółtechnicznywykonujewiększośćczynnościniezbęd-nychdoutrzymaniajednostkiwdobrymstanietech-nicznym,dodatkowoteżkoordynujepracezewnętrznychautoryzowanychpodwykonawców,jeślizachodzitakakonieczność(np.utrzymaniegwarancji).

11

CHORWACJA - MARINA MANDALINA W SZYBENIKU

NowoczesnamarinaidealnieskomunikowanazdwomapopularnymilotniskamiwSplicieiZadarze.Położo-nawcentrumDalmacji,idealnemiejscerozpoczęciakażdegorejsu.Posiadamykoniecznąinfrastrukturę,wykwalifikowanączteroosobowązałogęzłożonązdoświadczonychpracownikówowieloletnimstażuwbranżyczarterowej,serwistechnicznyorazknowhowniezbędnydoprawidłowegofunkcjonowaniafirmyczarterowej.

7.NASZE BAZY

GRENADA NA KARAIBACH

GrenadanaKaraibach–portjachtowyLePhareBluepołożonywzatocewiściekaraibskimklimacie,odda-lonyzaledwie30minutjazdyodmiędzynarodowegolotniska.Wzasięguniezbędnainfrastrukturatechnicz-na.WbliskiejodległościarchipelagwyspGrenadyny–perłypołudniowychKaraibów.Świetnalokalizacjanazimowewakacjewtropikach.

12

8. PLANY ROZWOJU

Nanajbliższe3lata,TheYachtingClubmakonkretneplanyzwiązanezrozwojemspółki,zarównopodkątemka-pitałowymjakrównieżpodkątemekspansjinanowerynki,wszczególności,poprzezdołączanienastępnychjachtówdoprojektuYACHTVESTMENT™orazotwieraniakolejnychbazczarterowychnanajbardziejatrakcyjnychakwenach.

1. 2018 R.–planowanydebiutnaNewconnectwIIIkwar-tale2018rokuspółkiTheYachtingClub2. 2019 R.–planowaneotwarcienowejbazyczarterowejwGrecji3. 2021 R.–planowaneotwarcienowejbazyczarterowejwAzjipołudniowo–wschodniej

13

9. PORÓWNANIE STOPY ZWROTU Z TYPOWYCH INWESTYCJI

60.00%

40.00%

20.00%

0.00%

-20.00%

-40.00%

-60.00%

-80.00%

PORÓWNANIE STOPY ZWROTU Z TYPOWYCH INWESTYCJI

2014 2015 2016 2017 2018

— YACHTVESTMENT— ROPA— ZŁOTO— MIEDŹ— WIG 20— USD/PLN

DODATKOWE INFORMACJE:

www.the-yachting-club.comwww.dobrejachty.pl

www.cata-lagoon.com

KONTAKT:

Jaroslaw Chlopekjaroslaw.chlopek@dobrejachty.pl

+48600369729

Autor: Jarosław Chłopek