PROGRAMUL OPERAŢIONAL SECTORIAL …...COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA PROGRAMUL OPERAŢIONAL „TRANSPORT” Axa prioritară1 – Modernizarea şi

COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA

PROGRAMUL OPERAPROGRAMUL OPERAŢŢIONAL IONAL SECTORIAL SECTORIAL „„TRANSPORTTRANSPORT””

2007 2007 -- 20132013


POS T este un instrument strategic elaborat pe bazaobiectivelor Cadrului Naţional Strategic de Referinţă care stabileşte priorităţile, obiectivele si alocarea financiarăpentru dezvoltarea sectorului de transporturi din România cu ajutor comunitar, în perioada 2007 – 2013.

Obiective specifice:modernizarea şi dezvoltarea axelor prioritare TEN-T, cu aplicarea măsurilor necesare pentru protecţia mediuluiînconjurătormodernizarea şi dezvoltarea reţelelor naţionale de transport, în conformitate cu principiile dezvoltării durabilepromovarea transportului feroviar, naval şi intermodal sprijinirea dezvoltarii transportului durabil, prin minimizareaefectelor adverse ale transportului asupra mediului, şiîmbunătăţirea siguranţei traficului şi a sănătăţii umane


PROGRAMUL OPERAŢIONAL „TRANSPORT”Axa prioritară 1 – Modernizarea şi dezvoltarea

axelor prioritare TEN-T în scopuldezvoltării unui sistem durabil de transport şi

integrării acestuia în reţelele de transportale UE

Domeniul major de intervenţie 1.1 – Modernizarea şidezvoltarea infrastructurii rutiere

de-al lungul Axei Prioritare TEN-T 7


Planul iniţial al UE pentru această axă prevedea construcţia a două noiautostrăzi care să traverseze Grecia.

Extinderea acestei axe convenită în 2004 a adăugat legături nordice, din Grecia spre Macedonia, Bulgaria, România şi spre centrulEuropei.

Prima ramură a acestor extinderi se desfăşoară la graniţa între Greciaşi Bulgaria de la Promahon la Sofia, de-a lungul coridorului IV pan –European şi leagă Sofia de Thessalonik.

A doua ramură a Axei Pathe pleaca de la periferia Thessaloniki cătreEvzoni pe ruta Grecia – graniţa fostei Republici YugoslaveMacedonia.

Două ramuri se unesc la Nădlac la graniţa dintre România şi Ungaria. O rută merge în direcţia Portului Constanţa prin Bucureşti, în timp ce a doua rută merge către sud la Sofia şi mai departe cătreThessalonikişi Atena pe următoarele rute:

Ramura nordică: Nadlac – Arad – Timisoara – Lugoj – Deva – Orastie– Sibiu – Pitesti – Bucuresti – Cernavoda – Constanta

Ramura sudică : Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Calafat cu o variantă Simian – Maglavit by-passing Craiova


277.629.934 1.573.113.634 1.850.743.568 Total

54.153.496 306.747.146 360.900.642 2013

50.513.298 286.242.024 336.755.322 2012

46.992.786 266.292.456 313.285.242 2011

43.680.003 247.520.017 291.200.020 2010

36.348.429 205.974.432 242.322.861 2009

27.035.513 153.201.240 180.236.753 2008

18.906.409 107.136.319 126.042.728 2007

Bugetul de stat[EUR]

Contributie publicanationala

Contributie UE (FC)[EUR]

Total[EUR]

An

Alocare financiara orientativa


AxaAxa PrioritaraPrioritara Nr. 7Nr. 7Igoumenitsa/PatraIgoumenitsa/Patra--AtenaAtena--SofiaSofia--BudapestaBudapesta

AutostradaAutostrada NNaadlacdlac––SibiuSibiu(si (si continuareacontinuarea BucureBucuresstiti -- Constanta)Constanta)


TEN – DRUM – Axa Prioritara nr. 7 – Status

Bucuresti

Nădlac

Sibiu

Constanta

LungimeLungime totalatotala(823(823kkm)m)

Timisoara



NădlacArad

Nădlac –Arad

Lungime: 39 kmValoare: 258 MEURSursa finantare: Fond Coeziune + Fonduri GuvernamentalePerioada executie: 2009 - 2012


Nadlac – Arad Status: Se afla in faza de intocmire Proiect tehnic si Detalii de executie, precum si pregatiredocumentatie de licitatie pentru sectorul cuprins intre Nadlac (granita cu Ungaria) si Arad (Arad Bypass)


Arad

Timisoara

Arad By Pass si Arad –Timişoara

Lungime: 32 km + 12 kmValoare: 270 MEUR Sursa finantare: Fonduri guvernamentale (surse atrase BEI)Perioada executie: 2008 - 2010



Arad bypassFinantare: Fonduri guvernamentale (surse

rambursabile atrase BEI) si nerambursabileFC

Proiectant: SCETAUROUTE/BCEOMPerioada de executie contract D&B:28 luni + 24 luni GarantieConsultant: SCETAUROUTE/BCEOM Contractor: Va fi desemnat in urma licitatiei

(FIDIC 1999, Yellow book)


Arad bypassSituatia prezenta:• Raportul de evaluare a ofertelor

este in curs de pregatire pentru angajarea Contractorului in sistem proiectare si constructie (D&B).


Arad-Timisoara

Lungime: 32 kmValoare:180 MEUR din care C+M 140

MEUR Sursa de finantare: Fonduri guvernamentale (surse rambursabile

atrase BEI) si nerambursabile FCProiectant: SCETAUROUTE/BCEOM


Arad-Timisoara

Perioada executie: 24 luni + 24 luniGarantie

Consultant:SCETAUROUTE/BCEOM


Arad-Timisoara

Licitatie:Dosarul de licitatie a fost transmis la BEI

pentru observatii in data de 27.10.2008;


Bucuresti

Timisoara

Timişoara – Lugoj

Lungime: 36 kmValoare: 280 MEURSursa: Fond Coeziune + Fonduri GuvernamentalePerioada executie: 2010-2012

Lugoj



Timisoara-LugojEste necesara revizuirea Studiului de

fezabilitate si scoaterea ultimilor 7 km de drum pentru a face legatura cu proiectulde autostrada Lugoj-Deva la km 79+625

Aplicatia de finantare pentru FC a fostrespinsa de AMPOST pana la refacereaanalizei cost-beneficiu.

• Proiectare 12 luni• Executie 24 luni + Garantie 24 luni


Bucuresti

DevaLugoj

Lugoj – Deva

Lungime: 99kmValoare: 1.024 MEUR

Sursa: Fond Coeziune +Fonduri GuvernamentalePerioada executie: 2009 -2012



Lugoj – DevaStatus: Se afla in faza de intocmire Proiect tehnic si Detalii de executie, precum si pregatiredocumentatie de licitatie.


Bucuresti

Deva

Deva – Oraştie

Lungime: 32.8 kmValoare: 240 MEUR Finantare: ISPA + Fonduri GuvernamentalePerioada executie: 2009 - 2011

Orăştie



Bucuresti

SibiuOrăştie

Orăştie – Sibiu and Sebeş by-pass

Lungime: 82 kmValoare: 672 MEUR Finantare: Fond Coeziune + Fonduri GuvernamentalePerioada executie: 2009 - 2012



Orastie – SibiuStatus: Se afla in faza de pregatire Proiect tehnic si Documentatie de atribuire pentru un sector de aproximativ 82 km care include si Varianta de ocolire Sebes (7 km).


Bucuresti

Sibiu

Piteşti

Piteşti by-pass

Lungime: 15.2 kmValoare: 113.58 MEUR Finantare BERD +GoRDeschis traficului - 2007

Sibiu by-passAutostrda Sectiunea 1: 14.86 km si Sectiunea 2 : 2.7 kmValuare Sectiunea 1: 48.81MEUR Valuare Sectiunea 2: estimat 12MEURO(ISPA + GoR)Perioada executie:2008-2010

Sibiu – Piteşti

Lungime: 140kmProiect in pregatire la stadiul de Studiu de fezabilitate.



Bucuresti

Piteşti

Piteşti - Bucuresti

Lungime A1: 100km



BucurestiDrajna

Bucureşti – Drajna

Lungime: 97.3 kmValoare: 320 MEURFinantare: BEI+GORDeschis traficului din 2004



Bucuresti

Drajna

Feteşti

Drajna – Feteşti

Lungime: 36.6 kmValoare: 95.43 MEURFinantare: ISPA+GoRDeschis traficului in 2007




BucurestiFeteşti

Feteşti - Cernavodă

Lungime: 17.58 kmValoare: 40,43 MEUR Finantare: ISPA + GoRDeschis traficului in 2006

Cernavoda



Bucuresti

Constanţa

Constanţa by-pass

Lungime: 21.86 kmValoare: 146.56 MEURFinantare BERD+ GoRPerioada executie: 2008 –2011

Cernavodă - Constanţa

Lungime: 50.09 kmValoare: 354 MEUR Finantare: BEI + GoRPerioada de executie: 2008 –2011

Cernavoda


Va multumim pentru atentie!

Documents

PROGRAMUL OPERAŢIONAL SECTORIAL …...COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA PROGRAMUL OPERAŢIONAL „TRANSPORT” Axa prioritară1 – Modernizarea şi