Presentasi Penelitian ITK

8/18/2019 Presentasi Penelitian ITK

1/32

PRESENTASI PENELITIAN INITK


2/32

OPTIMASI PENGGUNAAN MODATRANSPORTASI BERDASARKANPREFERENSI MASYARAKAT(STUDI KASUS : KOTA BALIKPAPAN

By:

SUBCHAN, PH.D

AJENG NUGRAHANIN G DEWANTI , S .T. ,M.T. , M.SC .

ACHMAD G HOZAL I , S .T. , M. T.

AINUN DITA FEBRIYANTI , S .T. , M.T.

ARIYANINGSIH , S .T. , M.T. , M.SCS.E

M. HADID, S .T. , M.T

ROSSANA MARGA RET, S .T. , M.T

WINARNI , S . S I . , M. S I

MUHAMMAD CHUSAENI , S .T


3/32


4/32

Latar Belakang

1. MKT/TDM mer!"#"$ %"&" !e$'e()(""$ "*" m"$"+eme$ #e*&"$ *r"$%!)r*"%-

. #em"0e*"$ -#"re$"#"$ !er'er"#"$ "$'#*"$ "$' *-"# %"$ "!"* er&e$*- -*em!"* "$' -#e&e$"#- !e$m!"$'

2. S"("& %"* !"" "$' -("##"$ )(e& Pemer-$*"& K)*" B"($*# me$'"$*-%-!"%- !erm"%"("&"$ #e*&"$ *r"$%!)r*"

e$'"$ !e$'em"$'"$ %"r"$" "$'#*"$ mm m"%%"( 3SA

5. De$'"$ em-#-"$, !e$e#"*"$ MKT/TDM %"$'"* -!er(#"$me$'"*"%- !erm"%"("&"$ ("( (-$*"% #&%%$" - K)*" B"(-


5/32

R!"an Per!a"ala#an

B"'"-m"$" 0"r" me$')!*-m"(#"$m)" *r"$%!)r*"%- "$' %e%"- e!re6ere$%- m"%"r"#"* - K)*"B"(-#!"!"$7


6/32

T$an

1. Ie$*-8#"%- *-*-#9*-*-# #em"0e*"$ !"" #)r-)r -("(- r*e "$'#)* - K)*" B"(-#!"!"$.

. A$"(-%-% #-$er+" +"("$ e#%-%*-$' - K)*" B"(-#!"

2. F"#*)r96"#*)r "$' mem!e$'"r&- !re6ere$%-

m"%"r"#"* "("m me$''$"#"$ "$'#*"$ !K)*" B"(-#!"!"$.


7/32

Rang L%ngk& Penel%t%an

SUBSTANSI PENELITIAN

1. F"#*)r96"#*)r "$' mem!e$'"r&- !em-(-&"$ m)"

. Kr-*er-9#r-*er-" "$' -!er(#"$ $*# me$'em"$'#"$ *r"$%!)r*"%- !(-#- K)*" B"(-#!"!"$

'ILAYA PENELITIAN

1. P(":" M"r" R"!"# 3J(. S)e#"r$) H"**"4

. S!)* B"(-#!"!"$ Perm"- 3J(. Je$er"( S-rm"

2. M";- #m


8/32

Ot&t

1.O!*-m"%- m)" *r"$%!)r*"%- !(-# K)*" B"(-#!"!"$

.P(-#"%- !"" +r$"( "*" #)$6ere$%$"%-)$"( "$ -$*er$"%-)$"(


9/32

Tran"&rt De!an*Manage!ent (TDM) +n,

1. Per'e%er"$ >"#*? !r)%e% !er'er"#"$ *er+"- !"" ()#%"m", "#"$ *e*"!- !"" >"#* "$' ere"@

. Per'e%er"$ r*e/()#"%-? !r)%e% !er'er"#"$ *er+"- !""$' %"m", "#"$ *e*"!- !"" r*e "*" ()#"%- "$' e

2. Per'e%er"$ m)"? !r)%e% !er'er"#"$ *er+"- !"" ()#

%"m" "$ !"" >"#* "$' %"m", "#"$ *e*"!- e$'"$*r"$%!)r*"%- "$' ere"@

5. Per'e%er"$ ()#"%- *+"$? !r)%e% !er'er"#"$ *er+"- !()#"%- "$' %"m", >"#* "$' %"m", "$ m)" *r"$%"$' %"m", "#"$ *e*"!- e$'"$ ()#"%- *+"$ "$' e


10/32

METODE PENELITIAN


11/32

"r-"e( Pe$e(-*-"$Indikator Variabel Definisi Operasi

KarakteristikPengguna

Tingkat pendapatan Sejumlah uang yang dihasilkansebulan (Rupiah)

Jenis pekerjaan Jenis pekerjaan formal yang dijal

negeri, dll)

Tingkat pendidikan Pendidikan terakhir yang ditemp

sarjana, dll)

aksud perjalanan Tujuan orang melakukan pekerja

rekreasi)

Pelayanan Angkutan "iaya perjalanan Sejumlah uang yang dikelua

perjalanan (Rupiah)#aktu tempuh perjalanan angkutan $ama p erjalanan menggunakan

(menit)

%rekuensi keberangkatan antar armada Tingkat keseringan kedatangan

sekali)

#aktu tunggu moda $ama moda menunggu penumpan

Jangkauan

Pelayanan

Rute perjalanan angkutan menjangkau titik&titik kegiatan Ruas&ruas jalan yang dilalui oleh


12/32

P)!("%- "$ S"m!e( Te#$-# Pe$"r-#"$ S"m!(e )(e& C)0&r"$ 3114 me$e*#"$ "&>" $*%"m!e( "$' !)!("%-$" *-"# -#e*"&-, rm% "$' -'$"#"$ ""("& %eer-#*?

Ke*er"$'"$ ?

$ +m("& %"m!e(

Z N-("- *"e( -%*r-%- $)rm"( "#

*"r"6 %-'$-8#"$%- 3


13/32

Met*e Peng!&lan Dat(Pr%!er)

No Data Sumber DataTeknik P

D

1 ondisi eksisting wilayah penelitian #ilayah penelitian ser*asi

%aktor&%aktor pengalihan moda

transportasi+nformasi dari kuisoner Penyebaran

! !rahan pengalihan moda transportasi+nformasi dan pendapat dari

pakar #awanara


14/32

Met*e Peng!&lan Dat(Sekn*er)

1.Sre- I$%*"$%-.Sre L-*er"*r


15/32

Anal%"%" K%ner$a -alanEk"%"t%ng

Ke*er"$'"$ ?C K"!"%-*"% %e%$''&$" 3%m!/+"m4C K"!"%-*"% "%"r 3-e"(4 $*# #)$-%- 3-e"(4 *er*e$* 3%m!/+"

FCW Pe$e%"-"$ (e"r +"("$FCSP F"#*)r !e$e%"-"$ !em-%"& "r"& 3&"$" $*# +"("$ *"#

FCSF F"#*)r !e$e%"-"$ &"m"*"$ %"m!-$' "$ "& +"("$/#

FCCS F"#*)r !e$e%"-"$ #r"$ #)*"

CS SF SP W FC FC FC FC C C ××××= -

F #*N T " S I t S b T k ik A li


16/32

F"#*)rPe$'"(-&"$M)"

3T"&"!"$A$"(-%-%4

No Tu"uan Sasaran Input Sumber Teknik Anali

1

ptimasi

pengunaan

moda

transportasi

publik

+dentifikasi

titik&titik

kemaetan

pada

koridor

yang dilalui

rute angkot.

& Rute

nagkutan

umum

dalam

koridor

& Titik

maet

Sur*ey

primer

deskriptif

!nalisis

inerja

Jalan

/ksisting

& utput 0

& apasitas

jalan

& 1olume

Sur*ey

primer,

sur*ey

sekunder

!nalisis

apsitas

jalan,

!nalisis

inerja

Jalan

! +dentifikasi

faktor&

faktor

Pengalihan

oda

& %aktor&

faktor

temuan

tinjaun

pustaka

kajian

pustaka,

sur*ey

sekunder

Deskriptif

$ !nalisis

optimasi

& utput

sasaran '

& %aktor&

faktor

temuan

dari

stakehold

ers

#awanara

stakeholder,

sur*ey

primer

(kuesioner)

Deskript

kuantitat

Regresi

logistik


17/32

T"r-6 er"%"r#"$ W-((-$'$e%%P"

Pe$e$*"$ T"r-6er"%"r#"$ W-((-$'$e%% *)P" me$''$"#"$ A$"(-%-%Regre"% Lg%"t%k


18/32

Pen$a*.alan


19/32

Tran"&rta"%Bal%k&a&an1. Per#em"$'"$ #e*&"$

*r"$%!)r*"%- >-(""& K)*"B"(-#!"!"$ %""* -$- me$'&"r%#"$!e$-$'#"*"$ #-$er+" !e(""$"$"$'#*"$ mm

. "" *"r-# #e'-"*"$ e#)$)m- "$'*-$''- *er%e* +'" er"m!"#%)%-"( %e0"r" ("$'%$' e$'"$*-$''-$" "$'#" r"$-%"%-

2. #em"0e*"$ ("(9(-$*"% "$

r#$" !e(""$"$ "$'#*"$mm

5. m"%"r"#"* (e-& mem-(-&me$''$"#"$ #e$"r""$ !r-"-"r-!"" me$''$"#"$ "$'#*"$mm %e&-$''" e"$ r"%9r"%

+"("$ me$+"- %"$'"* er"*

"#* *em!&, m"!$

/l!e Lal L%nta" Ek"%"tT%t%k0T%t%k St*%


20/32

T%ngkat Pelayanan -alanT%ngkat Pelayanan -alan Kr%*rM1T1 aryn

Kapasitas Volume DS %OS

&eekday 2345.55 6230.76 -.40 D

&eekend '220.76 -.84 "

T%ngkat Pelayanan -alan

Sekarn atta (S&t MRa&ak)

Kapasitas Volume DS

&eekday 22-- 5004.4 -.2

&eekend 6-86.' -.7

T%ngkat Pelayanan -alan M1T1 aryn

(S&t Pa"ar Btn) Kapasitas Volume DS %OS

&eekday 2345.55 2044.7 -.3 /

&eekend 5-73.7 -.75 D

T%ngkat Pelayanan -alan S

atta (S&t Mara Ra&ak) Kapasitas Volume DS

&eekday 2524 5760.86 -.7

&eekend 58'8.86 -.2


21/32

Pengal%#an M*aTran"&rta"%

1. F"#*)r B-"". F"#*)r W"#*

2. F"#*)r R*e

Faktr


22/32

FaktrB%aya

D"r- re%!)$e$ "$' -+"-#"$%"m!e(, %e"$"# 2 re%!)$e$me$"*"#"$ "&>" mere#"

me$''$"#"$ #e$"r"$ mm#"re$" (e-& &em"* "r-!""#e$"r""$ !r-"-. Se"$'#"$%e"$"# 2 re%!)$e$me$"*"#"$ "&>" me$''$"#"$#e$"r""$ mm (e-&*er+"$'#", me$'-$'"* -"" "$'-#e("r#"$ +'" *-"# *er("(e%"r

Faktr


23/32

Faktr'akt

1. 51 re%!)$e$ #r"$'%e*+ "&>" 6"#*)r >"#*mem!e$'"r&- !em-(-&"$

m)e *r"$%!)r*"%- - K)*"B"(-#!"!"$

.


24/32

Faktr Rte

1 re%!)$e$

me$"*"#"$ "&>" 6"#*)r

r*e "angat!e!&engar#% *ala!&e!%l%#an !*atran"&rta"%


25/32

'%ll%ngne"" t Pay

PENGGUNA SEPEDA MOTOR PENGGUNA MOBIL PRIBA

( )

( )Tarif Waktu

Tarif Waktu

e

e P

×−×−

×−×−

+=

--0.--75.-268.8

--0.--75.-268.8

0

(

( Waktu

Waktu

e

e P

−×−

−×−

+=

--3-.-443.'

--.--3-.-443.'

0


26/32

'%ll%ngne"" t Pay

PENGGUNA SEPEDA MOTOR PENGGUNA MOBIL PRIBA

Skenario

Angkutan KotaPeluang 'emili(

Angkutan Kota&aktu Tempu(

)menit*+iaya ),p*

1 '6 6--- -.-!/0

'6 2--- -.-054'

! '6 7--- -.--66-

$ '6 4--- -.--'-8

8- 6--- -.-'752

2 8- 2--- -.-0-'4

3 8- 7--- -.--840

0 8- 4--- -.--05-

/ 86 6--- -.-0308

1- 86 2--- -.--70'

11 86 7--- -.--'28

1 86 4--- -.---37

1! 5- 6--- -.-08'3

1$ 5- 2--- -.--538

1 5- 7--- -.--04'

12 5- 4--- -.---27

Skenario

Angkutan KotaPeluang

Angkut&aktu Tempu(

)menit*+iaya ),p*

1 --- -.!

'6 2--- -.6-

! '6 7--- -.54

$ '6 4--- -.56

8- 6--- -.5'

2 8- 2--- -.83

3 8- 7--- -.87

0 8- 4--- -.86

/ 86 6--- -.80

1- 86 2--- -.'3

11 86 7--- -.'7

1 86 4--- -.'6

1! 5- 6--- -.''

1$ 5- 2--- -.'0

1 5- 7--- -.03

12 5- 4--- -.04


27/32

Ke"%!&lan1. Pe$e" Kem"0e*"$

"4 J"("$ MT. H"r)$) -!e$'"r&- )(e& *"*" '$" ("&"$ %e#-*"r "$' mer!"#"$ #">"%"$ !er"!er#"$*)r"$, %e&-$''" me$e"#"$ *"r-#"$ #e$"r""$ "$' *-$''- !"" !"'- &"r- "$ "$'#e$"r""$ "$' *-$''- !"" %)re &"r-

4 J"("$ Je$. S-rm"$ -!e$'"r&- )(e& ()#"%- +"("$ "$' er"" - !%"* K)*" B"(-#!"!"$ "$mer!"#"$ #">"%"$ -%$-%

04 S)e#"r$)9H"**" "$ MT. H"r)$) 3S!)* P"%"r B*$4 -!e$'"r&- )(e& *-$''-$" "#*--*"% !e%e#-*"r #)r-)r J"("$ S)e#"r$)9H"**", &"( -$- -*$+##"$ e$'"$ !"r#-r on street "$ "#*--*""$' me$''$"#"$ %e"'-"$ "r- ""$ +"("$.

. D"r- &"%-( "$"(-%-% -!er)(e& $-("- #-$er+" +"("$ "$ )(me #e$"r""$ %""* peak hour !

"4 J"("$ MT. H"r)$) mem-(-#- $-("- DS %ee%"r .14 J"("$ Je$. S-rm"$ mem-(-#- $-("- DS %ee%"r .2

04 J"("$ S)e#"r$)9H"**" mem-(-#- $-("- DS %ee%"r .

4 J"("$ MT. H"r)$) 3S!)* P"%"r B*$4 mem-(-#- $-("- DS %ee%"r .1

2. F"#*)r96"#*)r "$' mem!e$'"r&- !re6ere$%- m"%"r"#"* "("m me$''$"#"$ m)" "mm ""("& >"#*, -"", "$ r*e.


28/32


29/32

D"6*"r P%*"#" A$*)$-), C)$%*"$*-$)%., Tr-$)!)()%, Y"$$-%. 12. Factors Afecting Publ

Use in Touristic Areas. I$*er$"*-)$"( J)r$"( )6 Tr"$%!)r*"*-)$. )(. 1 N).1 !

Br)"%, A$re"., e* "(. . Transport Demand Management ? Tr"-$-$'D)0me$* .GTZ

C)0&r"$, G., W-((-"m. 11. Teknik Penarikan Sample (terjemahan !ilid """,. J"#"r*"

C)r!:, Gr":e. . Public Transport or Pri#ate $ehicle % Factors That "mpMode &hoice. 2*& A%*r"("%-"$ Tr"$%!)r* Re%e"r0& F)rm.

Fer-"$%"&, R)$"$). . 'emungkinan Peralihan Moda Angkutan Priba Angkutan Umum Perjalanan Depok!akarta. Jr$"( Pere$0"$""$ W-(""& " N). 2 De%emer &(m 1291.

F-r*-"$*-, D-$e., M-&"r+", M-m-$'. . Peluang Peralihan Moda Pengguna M Angkutan 'ota 'e Moda Angkutan Monorel di 'ota )andung )erdasarkan PPengguna. Jr$"( Pere$0"$""$ W-(""& "$ K)*" B)(. 2 N). 2 &(m 595.


30/32

D"6*"r P%*"#" Lem(-* ITB. . +#aluasi Traek Angkutan Umum. B"$$'? L"!)r"$ A#&-r.

L-$%*)$e, H"r)( e*. "(. . The Delphi Method% Techni-ues and Applications. US)*&er$ C"(-6)r$-".

LPM ITB. 2. Modul Pelatihan Perencanaan Sistem Angkutan Umum. B"$$'? Tr"$%!)r*"%-

M"("$", I(&"m., B-"r*), C"&)., S(-%*-), H"r$e$. 12. Pengembangan Model Antara 'endaraan Pribadi dan )us Trans Malang Dengan Menggunakan Metode S(Studi 'asus 'ota Malang.

M)$*-%#", Re$*- . "denti/kasi Peluang Telecommuting Dalam Mengurangi Pe)erdasarkan Analisis 'arakteristik dan Pre*erensi Pekerja. T'"% A#&-r. Pr)'r"m SW-(""& "$ K)*", SAPPK, I$%*-** Te#$)()'- B"$$'.

O&*", K. 1. TDM Measures To0ard Sustainable Mobilit , J)r$"( )6 I$*er$"*-)$ Tr"0 "$ S"6e*, S0-e$0e%. 3 (4, 91 2.

T"m-$, O.Z. . Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, $ e. ITB, B"$

&**!?//>>>.+r$"("(-#!"!"$.0)m/15/


31/32

D"6*"r P%*"#" A$*)$-), C)$%*"$*-$)%., Tr-$)!)()%, Y"$$-%. 12. Factors Afecting Public Transport Use in Touristic Areas. I$*er$"*-)$"( J)r$"( )6 Tr"$%!)r*"*-)$.

Br)"%, A$re"., e* "(. . Transport Demand Management ? Tr"-$-$' D)0me$* .GTZ

C)0&r"$, G., W-((-"m. 11. Teknik Penarikan Sample (terjemahan !ilid """,. UI9Pre%%, J"#"r*"

C)r!:, Gr":e. . Public Transport or Pri#ate $ehicle % Factors That "mpact on Mode &hoice . 2*& A%*r"("%-"$ Tr"$%!)r* Re%e"r0& F)rm.

Fer-"$%"&, R)$"$). . 'emungkinan Peralihan Moda Angkutan Pribadi 'e Moda Angkutan Umum Perjalanan Depok!akarta. Jr$"( Pere$0"$"" N). 2 De%emer &(m 1291.

F-r*-"$*-, D-$e., M-&"r+", M-m-$'. . Peluang Peralihan Moda Pengguna Moda Angkutan 'ota 'e Moda Angkutan Monorel di 'ota )andung )erdasaPengguna. Jr$"( Pere$0"$""$ W-(""& "$ K)*" B)(. 2 N). 2 &(m 595.

Lem(-* ITB. . +#aluasi Traek Angkutan Umum. B"$$'? L"!)r"$ A#&-r.

L-$%*)$e, H"r)( e*. "(. . The Delphi Method% Techni-ues and Applications. U$-er%-* )6 S)*&er$ C"(-6)r$-".

LPM ITB. 2. Modul Pelatihan Perencanaan Sistem Angkutan Umum. B"$$'? Re#""%" Tr"$%!)r*"%-

M"("$", I(&"m., B-"r*), C"&)., S(-%*-), H"r$e$. 12. Pengembangan Model Pemilihan Moda Antara 'endaraan Pribadi dan )us Trans Malang DeMetode Stated Pre*erence (Studi 'asus 'ota Malang.

M)$*-%#", Re$*- . "denti/kasi Peluang Telecommuting Dalam Mengurangi Pergerakan )ekerja )erdasarkan Analisis 'arakteristik dan Pre*erensi PPr)'r"m S*- Pere$0"$""$ W-(""& "$ K)*", SAPPK, I $%*-** Te#$)()'- B"$$'.

O&*", K. 1. TDM Measures To0ard Sustainable Mobilit , J)r$"( )6 I$*er$"*-)$"( A%%)0-"*-)$ )6 Tr"0 "$ S"6e*, S0-e$0e%. 3 (4, 91 2.

T"m-$, O.Z. . Perencanaan dan Pemodelan Transportasi, $ e. ITB, B"$$'

&**!?//>>>.+r$"("(-#!"!"$.0)m/15/


32/32

TERIMA KASI

Documents

Presentasi Penelitian ITK