PLANEAMIENTO DE

SISTEMAS DE VIAS

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión

Escuela Profesional de Ingeniería Civil

V= Vereda Sc = Separador Central

B = Berma Ja = Jardin de aislamiento

Ps = Pista de servicio LP = Límite de propiedad

Pp = Pista principal J = Jardín E = Estacionamiento

3.60m 3.60m

DISEÑO DE

INTERSECCIONES

INTERSECCIONES Y

ENLACES

Surgen como una solución de continuidad al

problema que plantea el cruce y unión de

dos o mas carreteras; estos puntos sin duda

son críticos, ya que las condiciones de

movimiento y comportamiento de los

vehiculos cambian en su entorno

ELEMENTOS DE LAS

INTERSECCIONES

BRAZO DE INTERSECCION: Parte de la carretera que

radica de la interseccion y se encuentra fuera del área de la

misma.

ENTRADA: Porción del brazo que utiliza los vehículos que

se aproximan a la intersección

SALIDA: Porción del brazo que utilizan los vehículos que

abandonan la intersección

ANGULO DE INTERSECCION: Angulo que forma los

brazos de las intersecciones de dos carreteras que se

cruzan

INTERSECCIONES O CRUZE A

DIFERENTE NIVEL

Son obras que no proporcionan conexión del trafico entre

dos vias que se cruzan. Se emplean generalmente para

separar el transito de autopistas del de carreteras principales

INTERCAMBIOS

Estan constituidas por el cruze a diferente nivel entre dos

o mas carreteras. Se caracteriza por que por medio de

ellos se efectuan intercambios de las corrientes de trafico

entre estas vias

Se distinguen los siguientes elementos

RAMPAS. Son carriles de enlace entre los distintos

niveles de las vias. Pueden ser interiores o exteriores

INTERIORES. Es usada por el trafico que desea

efectuar movientos de cruze a la izquierda

EXTERIORES. Es la usada por el trafico que desea

efectuar movientos a la derecha

CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE

INTERSECCIONES

Las condiciones que definen las características de una intersección

son:

• AREA

• LIMITE EXTERIOR

• FORMA DE LA SUPERFICIE

• TIPO DE VIA

• ZONA

• TRAFICO

• ACCIDENTES

MAS RECOMENDABLE

R MIN 61M

ISLETAS

Función separar y

reducir los conflictos

ISLETA

SEPARADORA

ISLETA

GUIADORA

ESPACIAMIENTO 0.60M

NUESTRA REALIDAD

R min 6.0m

0.75m

Vd. Max= 24Km/h

0.75 + 3.30 = 4.05m

PARA ZONAS URBANAS

R min 30.0m

R min 30.0m

R min 11.00m

VEHICULO DEFLEXION Desp.Ap 30.00 7.50 30.00 0.75

C 36.00 13.50 36.00 0.60

T2S2 36.00 13.50 36.00 1.50

T3S2 45.00 15.00 45.00 1.80

90.0

CURVA SIMETRICARADIOS (m)

CLOTOIDES

DISEÑO DE

ROTONDAS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La planificación vial es el conjunto de estudios necesarios para definir la

función que debe cumplir una red varia determinada, ordenando el

conjunto de actuaciones a lo largo de un tiempo fijado, determinado las

características de las vias que lo componen, estableciendo la oportunidad

jerárquica y determinando los medios que deben dedicarse a cada una

de las fases para su correcta realización, fijando asi mismo las

propiedades convenientes

el objetivo principal en el planeamiento de las carreteras antiguas era de

modelar la via mas barata que lleve el trafico bajo todas las condiciones

de tiempo. se daba poca atención a la estética y funcionamiento.

en las carreteras modernas, se busca una vista agradable y punto de

observación con poco sacrificio en el costo o en la distancia, son muy

importantes los derechos amplios de vías, en los desarrollos en los lados

de la carretera. para mezclarse con las áreas verdes y separa la

propiedad colindante con los sonidos de trafico pesado en otros casos.

GRACIAS