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Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Universidad Nacional Santiago Antunez de Mayolo
Facultad de ingeniería Civil
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Entre el vehículo y la carretera como conductora del
tránsito, se observa una estrecha dependencia, ya que el
constante perfeccionamiento y las continuas variaciones
del vehículo han exigido, paralelamente, modificaciones y
mejoras en carreteras.
Medio capaz de
desplazamiento pudiendo
ser motorizado o no, que
sirve para transportar
personas o mercancías.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
La función básica de la carretera
es la de servir al tránsito, por lo
tanto, ésta debe tener
condiciones que permita la
circulación del vehículo con la
“máxima seguridad, economía
y eficacia”; para ello debe
satisfacer condiciones técnicas,
tales como:
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
• Un buen trazo en
planta y perfil y una
sección transversal
apropiada de manera
que los vehículos
puedan salvar
económicamente sus
pendientes y pasar sus
curvas con una
seguridad completa.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
La superficie de la carretera deberá tener la resistencia
apropiada para no deteriorarse bajo la acción de los
vehículos.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
De su condición de marcha:
Es la que determina que el
trazado y las secciones de la
carretera deberán cumplir.
De su acción sobre el
pavimento:
Que servirá para fijar las
condiciones de resistencia
de éste.
Todo ello obliga a estudiar al vehículo en dos aspectos:
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
1. Dimensiones de los diferentes
tipos de vehículos: Por el
espacio que ocupan.
2. Su manejabilidad:
Radios de giro mínimos para que
puedan inscribirse en las curvas.
3. Su peso:
Por la acción destructiva que
producen en el pavimento.
El vehículo automotor constituye el usuario fundamental de la
carretera. Desde el punto de vista del Proyecto de la
carretera, tiene importancia las siguientes características de
los vehículos:
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Automóvil:
Vehículo automotor Libre de propulsión propia para el
transporte de no más de 8 personas. Están
comprendidos en esta clasificación los automóviles,
jeeps y camionetas.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Ómnibus (B)
Vehículo automotor construido y destinado para el trasporte
de pasajeros con más de 17 asientos, con una capacidad
de carga útil de mas de 1,000 Kg. y que puede tener
compartimiento para equipajes.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Ómnibus:
B2 B3-1
B4-1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Ómnibus:
BA-1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Camión (C)
Vehículo automotor, destinado exclusivamente para el transporte de
mercancías con un peso bruto vehicular mayor o igual a 4000 kg. Puede
incluir una carrocería o estructura portante.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C2
C3 C3
C2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C4
8x4
C4
8x4
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Tractor – Camión ó Remolcador (T)
Vehículo automotor utilizado para remolcar otros vehículos,
no trasportando carga por sí, a excepción de la parte de
peso y carga del vehículo remolcado.
Punto de Apoyo
del Vehículo
remolcado
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T2
T3
T3
T2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Semiremolque (S)
Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el
remolcador, transmitiéndole parte de su peso bruto.
Punto en el que se apoya
sobre el tractor camión
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Semiremolque (S)
S1
S1 S1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Semiremolque (S)
S2
S2
S2
S2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Semiremolque (S) S3
S3 S3
S3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Semiremolque (S)
Se3
Se3
Se2 Se2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Remolque (R)
Vehículo sin motor que es jalado por un vehículo motorizado,
de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.
Punto del cual
es jalado el
remolque
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Remolque (R) R2 R2
R3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Remolque Balanceado (RB)
Vehículo sin motor que es jalado por un vehículo motorizado,
de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.
Punto del cual
es jalado el
remolque
balanceado
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Remolque Balanceado (RB)
Vehículo sin motor que es jalado por un vehículo motorizado,
de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el
vehículo remolcador.
RB1 RB2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Combinación de Tractor Camión y Semiremolque:
Conjunto de vehículos constituidos por un remolcador ó
tractor – camión y un semiremolque que trasmite peso al
tractor-camión.
Punto de Apoyo
del Vehículo
remolcado
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Combinación de Tractor y Semiremolque:
T2S1
T2S1
T2S1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T2S2
T2S3
T2Se3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S2
T3Se2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S3
T3S3
T3S3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S3
T3S3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S3
T3Se3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Combinación de Camión y Remolque:
Conjunto de vehículos constituidos por un camión y un
remolque. El remolque es solo jalado por el camión
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C2R2
C2R2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C2R3
C2R3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C3R2 C3R3
C3R2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C3R4
C3R4
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C4R4
C4R3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
8x4R2
8x4R3 8x4R3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
8x4R4 8x4R4
8x4R3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Combinación de Camión y Remolque Balanceado
Conjunto de vehículos constituidos por un camión y un
remolque. El remolque es solo jalado por el camión.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C2RB2
C2RB2
C2RB1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
C3RB2
C3RB2
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Combinación de Tractor-Camión , Semiremolque y
Remolque:
Tractor Semiremolque Remolque
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T2S1S1S1
T2S2S1
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T2S1S1S3
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T2S1R2
T3S2R4
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
T3S1R2
T3S2R4
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Tren de Carretera.- Vehículos que no están autorizados a circular en el Perú. Solo circulan
en carreteras rectas y de topografía plana (Australia)
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Tren de Carretera.- Al llegar a zonas urbanas los trenes de ruta se desarman y los remolques
de carga son enganchados individualmente a camiones.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
1. Cargas Reales.-
Son las que circulan por la carretera y en general son de magnitud y
distribución muy variada, puede ser un camión volvo con 27 Tn, o un
trailer con cemento con un peso total de 58 Tn, en solamente dos
ejes, o excepcionalmente un vehículo militar de 90 Ton de peso total.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
2. Cargas Máximas Legales.-
Son las que están autorizadas a circular por las 23 carreteras del
Sistema Nacional de Transporte Terrestre. En nuestro país esto está
establecido en el “Reglamento Nacional de Vehículos”
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
3. Cargas de Diseño
Cargas Vivas de Diseño.-
Son las cargas que se utilizan
para el diseño estructural de la
carretera. En vista de amplio
espectro de tipos de vehículos
que pueden circular por la
carretera, la carga viva de
diseño se determina por
procedimientos estadísticos y
con la teoría de las
probabilidades. En nuestro
país se utiliza la carga viva de
las especificaciones de la
AASHTO.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Para efecto de aplicación de las Normas, se consideran las siguientes
definiciones:
Capacidad de carga .- Carga máxima permitida que puede
transportar un vehículo sin que exceda el Peso Bruto Vehicular
simple o combinado.
Peso neto (Tara).- Peso del vehículo en orden de marcha, sin incluir
la carga o pasajeros (incluye el peso del combustible con los
tanques llenos, herramientas y rueda(s) de repuesto).
Peso bruto vehicular (PBV).- Peso neto (Tara) del vehículo más la
capacidad de carga.
.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Peso bruto vehicular combinado (PBVC).- Peso
bruto vehicular de la combinación camión más
remolque(s) o tracto-camión más semirremolque(s).
Peso máximo por eje(s).- Peso Legal o admisible,
es la carga máxima por eje o conjunto de ejes
permitido.
Peso por eje(s) .- Es la carga transmitida al
pavimento por los ejes o conjunto de ejes de un
vehículo.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
En nuestro país contamos con un “Reglamento
Nacional de Vehículos”, el mismo que fue aprobado
por Decreto Supremo N° 058-2003-MTC del 12 de
octubre de 2003, con el objeto de establecer los
requisitos y características técnicas que deben cumplir
los vehículos, para que ingresen, se registren, transiten,
operen y se retiren del Sistema Nacional de Transporte
Terrestre.
Las Siguientes figuras ilustran todos los tipos de vehículos y
combinaciones de ellos, con sus pesos y medidas máximas
permitidas para circular en la Red Vial Nacional.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
PESO MÁXIMO POR EJE O CONJUNTO DE EJES.- Peso máximo por
eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos, es el siguiente:
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Cálculo de la Carga por Eje de un Camión o
remolque.
Cuando se carga un camión o un remolque la carga se distribuye
entre los ejes en proporciones determinadas, las que pueden ser
calculadas; para ello se necesitan conocer tres datos.
1) El peso propio del vehículo
en cada eje (WD y WT)
2) El peso de la carga útil
(WC): y
3) La distancia entre los ejes y
la del centro de la carga útil
hasta cada eje. (A, B Y C)
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
PRIMER CASO: De un camión con uno o dos ejes posteriores.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Ejemplo:
Peso propio del camión vacío:
Eje delantero = 1,365 Kg.
Eje trasero = 2,270 Kg.
Carga útil = 2,730 Kg.
Distancias:
A = 432 cm.
B = 48 cm.
C = 480 cm.
Solución:
Carga útil sobre el eje trasero: 432 / 480 x 2,730 = 2,457Kg.
Carga útil sobre el eje delantero: 48 / 480 x 2,730 = 273 Kg.
Entonces tenemos:
Peso total sobre el eje trasero: 2,270 + 2,457 = 4,727 Kg.
Peso total sobre el eje delantero: 1,365 + 273 = 1,638 Kg.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
SEGUNDO CASO: De un Tracto – Camión con Semirremolque.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Ejemplo:
Peso en el eje del semi – remolque vacío: 2,730 Kg.
Distancia: a = b = 280 cm., c = 560 cm.
Carga útil: 9,100 Kg.
La carga útil sobre el eje del semi – remolque es: 280 / 560 x 9,100 = 4550 Kg.
El peso total sobre el eje del semi – remolque es: 2,730 + 4,550 = 7,280 Kg.
La carga útil sobre el punto de apoyo será: 280 / 560 x 9,100 = 4550 Kg.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Cálculo de las cargas en el Tracto - Camión:
Peso del camión tractor vacío:
Eje delantero = 2,270 Kg.
Eje trasero = 3,180 Kg.
Carga útil calculada Ws = 4,550 Kg.
Distancia A = 355.60 cm.
Distancia B = 50.80 cm.
Distancia C = 406.40 cm.
1. La carga útil sobre el eje Trasero del Tracto-
Camión es:355.60 x 4,550.00 / 406.40 =
3981.25 Kg.
2. El peso total sobre el eje delantero del Tractor
Camión será: 3981.25 + 3180.00 = 7161.25 Kg.
3. La carga útil sobre el eje delantero es: 50.80 x
4,550.00 / 406.40 = 568.75 Kg.
4. La carga total sobre el eje delantero del camión
tractor es de: 568.75 + 2,270.00 = 2838.75 Kg.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
TERCER CASO: De un Camión con Remolque
Los Remolques se calculan lo mismo que los camiones, estimándose
que la carga útil gravita sobre el centro de los ejes del remolque.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Distribución de la carga en el vehículo
Cuando se carga un
vehículo, la posición
y distribución del
peso en la
plataforma tiene una
gran influencia sobre
la duración de los
neumáticos, la
marcha del vehículo
y el desgaste del
pavimento de la
carretera.
TEMA 5 Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta
Distribución de la carga en el vehículo
Uso de Dollys para la distribución de carga de vehículos.
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta