Pidato Macet

5/20/2018 Pidato Macet

1/8

Mengatasi Macet Jakarta Butuh Sistem Yang Terpadu

Jum'at, 14 Desember 2012 14:0

Jakarta, !"T#"ne$s % !una mengurai kemacetan k&ta Jakarta, berbagai angkah teah

digaagakan &eh (emerintah (r&)insi D*+, saah satuna adaah penerapan sistem pat n&m&rgan-i dan genap. angkah ini bertu-uan untuk mengurangi angka pemakaian kendaraan di -aan

baik untuk kendaraan r&da dua sekaigus r&da empat. Terhadap ha ini, Direktur /auintas (&da

Metr& Jaa, *&misaris Besar hrsnanda D$i /aksana meminta masarakat untuk tetap

berpikiran p&siti. Sebab, setiap kebi-akan ang diahirkan pemerintah mempunai sisi

rasi&naisasina.

Masarakat harus berpikiran p&siti, apa beneitna. *arena, setiap aktiitas pasti meaui

auintas. Yang peru dibangun sekarang adaah kesadaran berauintas, ungkap chrsnanda

kepada $arta$an, *amis 31125. /ebih -auh +a men-easkan, sistem terpadu merupakan ha

penting untuk mengatasi masaah kemacetan. Masarakat, himbau hrsnanda, harus memikirkan

dan bukanna mencari kesaahan dan menaahkan. 6arus diperbaiki ang kurang tepat, dibidang

inrastruktur harus ditingkatkan, edukasi, penegakan hukum serta membangun kesadaran

berbudaa auintas, -easna.

*esadaran berauintas, sambungna, merupakan saah satu -antung m&dernitas dan cermin

berbudaa masarakat. 7ntuk itu, membangun sistem ang sinergis harus diakukan secara

bertahap dan bukanna secara tiba%tiba angsung -adi. +a, membangun sistem transp&rtasi

membutuhkan +ntrasuktur, edukasi serta penegakan hukum. +ni semua harus dibagun sinergis -adi

-angan diharapkan secara tiba%tiba, tandasna. 3895

Bea-arah dari *&ta Seribu (ag&da

(enuis: B&na enturatite & the image

"$a dekade 1;;0%an, tingkat kemacetan au intas di *&ta Bangk&k sangat semra$ut.


2/8

3BTS5, ang diresmikan keuarga kera-aan pada 1;;;. BTS memiiki dua -aur: hi-au tua untuk

daerah Si&m dan hi-au muda daerah Sukhum)it. Di stasiun Siam +nterchange, penumpang euasa

berpindah kereta dari -aur hi-au muda ke -aur hi-au tua. Dengan -umah stasiun 2 unit, BTS

berperan akti memba$a >00 ribu penumpang setiap harina.

*eberhasian BTS tidak membuat (emerintah Thaiand menepuk dada. Mereka kemudian

mengembangkan m&da transp&rtasi ba$ah tanah, Mass #apid Transit 3M#T5, ang rampung pada

2004. Jaur ang disebut Bue /ine tersebut membentang sepan-ang 21 ki&meter, dari Bang Sue

ke Stasiun *ereta "pi 6ua /amph&ng, t&tana 1? stasiun pemberhentian. (enumpang -uga dapat

berganti m&da transp&rtasi dari BTS ke M#T.

Menarikna, bia penumpang bertu-uan meintasi Sungai ha& (hraa, mereka bisa menggunakan

BTS dan berhenti di Stasiun Saphan Taksin. (erahu mesin sudah menanti di dermaga Saphan

Taksin. Sistem transp&rtasi terpadu ini -uga mempermudah $isata$an ang ingin pergi ke uar

Bangk&k, seperti k&ta tua "utthaa dan (antai (attaa.

Memang sih, kemacetan di Bangk&k beum teratasi 100@. =amun, keberhasian (emerintah

Thaiand mengurai se-umah titik kemacetan men-adi perbincangan !ubernur Jakarta, J&k&

8id&d& 3J&k&$i5 saat men-amu Duta Besar Thaiand untuk +nd&nesia, Thanatip 7patising. Daam

pertemuan medi& Januari siam, Thanatip mena$arkan J&k&$i atau per$akianna mengun-ungi

Thaiand guna mempea-ari secara angsung sistem transp&rtasi di negara tersebut. *ita bisa

bea-ar banak dari Bangk&k daam masaah transp&rtasi. *arena transp&rtasi massana ebih

baik, u-ar J&k&$i.

!ubernur ang ra-in ke kampung%kampung itu, -uga meminta pengaaman pembatasan au intas

kendaraan berdasarkan n&m&r gan-i%genap, ang diakukan (emerintah Thaiand. =egara !a-ah

(utih pernah menerapkan kebi-akan pembatasan peat n&m&r gan-i%genap, namun tidak berhasi.

Beeid tersebut maah mengakibatkan $arga Bangk&k semakin ingin menambah kendaraan

pribadi. Beum agi, aksi curang dengan mengganti peat n&m&r mereka.

"dapun Singapura memiiki trik -itu s&a pembatasan peat kendaraan pribadi. M&bi berpeat

n&m&r hitam atau kuning dapat digunakan setiap hari dan kapan sa-a. Sementara, m&bi berpeat

merah hana dapat digunakan puku A maam hingga A pagi. (eraturan ini disebut 0. Dan bagi mereka ang ingin mem&diikasi m&bina, harus mendatarkan ke

/T" 3and and transp&rt auth&rit5. Beum agi peraturan ectr&nic #&ad (ricing, pengendara

$a-ib membaar retribusi saat memasuki suatu ka$asan.

(eraturan di atas dimaksudkan agar masarakat Singapura ebih menitikberatkan kepada sistem


3/8

transp&rtasi terpadu. Dan =egara *&ta itu memiiki transp&rtasi massa ang sinergi dengan m&da

transp&rtasi ainna. Sehingga memudahkan penumpang dan tentuna dapat mengatasi kemacetan.

Membangun sistem transp&rtasi pubik terpadu bukan tanpa pers&aan. Biaa besar sudah pasti

keuar. =amun, ang ebih penting adaah k&mitmen pemerintah untuk me$u-udkanna. Jangan

sampai Jakarta dicap sebagai The =e$ Traic =ightmare.

6anai *etua D((%S("BS+ D*+ Jakarta

Jakarta, 8"#T"(


4/8

dari 220 m&bi dan ?;A sepeda m&t&r. T&ta kebutuhan per-aanan di Jakarta sebanak 20,A -uta

per-aanan per hari. *emudian t&ta -umah kendaraan berm&t&r ang meintasi -aan di Jakarta

sekitar >,? -uta terdiri dari kendaraan pribadi sebanak >,A -uta unit 3;?,>@5 dan angkutan umum

??.4AA unit 31,>@5 3 berita-akarta. c&m5. (ertumbuhan kendaraan berm&t&r ditudingsebagai

penebab kemacetan ang ter-adi di Jakarta.

tua di-aan

Menurut Darmaningtas, pengamat transp&rtasi, pemimpin Jakarta harus berani mengambi resik&

untuk mengatasi kemacetan. Jakarta diprediksi tahun 2014 akan umpuh t&ta. (embangunan

inrastruktur dan kemauan pemimpin untuk meaani masarakat men-adi pri&ritas peker-aan

pemerintah. "rtina pemerintah membangun sistem transp&rtasi massa terpadu terebih dahuu

dengan meningkatkan peaanan prima. Masarakat akan bergerak dari kendaraan pribadi ke

angkutan umum -ika peaanan memadai, menangkut keamanan, kenamanan dan ketepatan

$aktu. (enuis kira meskipun akan menghabiskan dana "(BD ang tidak sedikit kaau itu untuk

kepentingan masarakat tidak akan keberatan.

EEE

(emerintah Jakarta di era Suti&s& atau bang Y


5/8

ang ada atau butuh meakukan peebaran -aur, sedangkan bus raksasa tidak peru karena bus ini

akan mengangkangi kendaraan ang ada di -aan raa. =amun dibutuhkan -uga angkutan

pengumpan, karena tidak semua $iaah ter-angkau &eh bus $a atau bus raksasa nantina.

=amun tidak cukup berhenti sampai disitu, ker-asama para stakeh&der untuk me$u-udkan

kebi-akan ang teah disusun bersama.(ertumbuhan kendaraan berm&t&r di +bu *&ta Jakarta 11persen per tahun, sedangkan pertumbuhan -aan kurang dari 1 persen per tahun 3berita-akarta.

c&m5. Dengan -umah penduduk mencapai 12 -uta -i$a, kepadatan Jakarta menuai banak masaah

semisa kemacetan, ban-ir d.

Sedangkan tahun ini, pertambahan kendaraan di Jakarta sekitar 1.11A kendaraan per hari, terdiri

dari 220 m&bi dan ?;A sepeda m&t&r. T&ta kebutuhan per-aanan di Jakarta sebanak 20,A -uta

per-aanan per hari. *emudian t&ta -umah kendaraan berm&t&r ang meintasi -aan di Jakarta

sekitar >,? -uta terdiri dari kendaraan pribadi sebanak >,A -uta unit 3;?,>@5 dan angkutan umum

??.4AA unit 31,>@5 3 berita-akarta. c&m5. (ertumbuhan kendaraan berm&t&r ditudingsebagai

penebab kemacetan ang ter-adi di Jakarta.

tua di-aan

Menurut Darmaningtas, pengamat transp&rtasi, pemimpin Jakarta harus berani mengambi resik&

untuk mengatasi kemacetan. Jakarta diprediksi tahun 2014 akan umpuh t&ta. (embangunan

inrastruktur dan kemauan pemimpin untuk meaani masarakat men-adi pri&ritas peker-aan

pemerintah. "rtina pemerintah membangun sistem transp&rtasi massa terpadu terebih dahuu

dengan meningkatkan peaanan prima. Masarakat akan bergerak dari kendaraan pribadi ke

angkutan umum -ika peaanan memadai, menangkut keamanan, kenamanan dan ketepatan

$aktu. (enuis kira meskipun akan menghabiskan dana "(BD ang tidak sedikit kaau itu untuk

kepentingan masarakat tidak akan keberatan.EEE

(emerintah Jakarta di era Suti&s& atau bang Y


6/8

permasaahan disana, namun bedana dengan kita hina mencari pemecahan permasaahan

dengan aksi. hina akan membuat bus raksasa untuk mengatasi kemacetan dan p&usi. Menurut

hina 6ush, Bus canggih ini akan menggunakan energi k&mbinasi dari istrik dan energi matahari.

Bus ang mirip ter&$&ngan ini bisa ber-aan dengan kecepatan sampai 0 ki&meter per -am dan

mengangkut 1.200 hingga 1.400 penumpang 3ruangberita.c&m5.(erbandingan bus $a ang bisa menampung 210.000 penumpang per hari. Bus raksasa dengan

daa tampung ebih dari 1.000 &rang sekai -aan, -ika -am &perasina sama dengan bus $a maka

bisa mengangkut ebih dari 2 -uta &rang per hari. Sedangkan &rang ang membutuhkan

transp&rtasi mencapai sampai A -uta. Daam peng&perasianna -aur bus $a memakan -aur

ang ada atau butuh meakukan peebaran -aur, sedangkan bus raksasa tidak peru karena bus ini

akan mengangkangi kendaraan ang ada di -aan raa. =amun dibutuhkan -uga angkutan

pengumpan, karena tidak semua $iaah ter-angkau &eh bus $a atau bus raksasa nantina.

=amun tidak cukup berhenti sampai disitu, ker-asama para stakeh&der untuk me$u-udkan

kebi-akan ang teah disusun bersama.

*ereta men-adi saah satu tumpuan dari sistem transp&rtasi terpadu di SingapuraJaur%-aur

transp&rtasi saing terhubung dan men-angkau pusat%pusat aktiitas masarakat

Jeang pemiihan gubernur Jakarta, se-umah baka ca&n teah muai berk&ar%k&ar akan

membangun sistem transp&rtasi terpadu untuk mengatasi kemacetan, saah satu masaah utama

bagi masarakat ibu k&ta.

Banak ang teah berencana membangun ini dan itu, tetapi -ika meirik sebentar ke negeri

tetangga, Singapura, sistem transp&rtasi ang bersiat terpadu itu tampakna sederhana.

Singapura memang mempunai sistem transp&rtasi Mass #apid Transit 3M#T5 ang mumpuni dan

terdiri dari dua tipe m&da akni Bus #apid Transit % miripbus$a di Jakarta% serta ight rai

transitatau hea) rai transit.

Tetapi bukan hana tekn&&gi transp&rtasi ang m&dern dan mumpuni itu ang membuat

transp&rtasi di negeri keci itu naman. Sistemna ang terintegrasi dengan perkant&ran,

perbean-aan, dan asiitas pubik ainna ang membuat per-aanan di Singapura ebih terasa

menenangkan, tentu -ika dibandingkan dengan Jakarta.

Saat ini, -aur perintasan M#T di Singapura terbagi men-adi dua -aur, akni utara%seatan 3=&rth

S&uth /ine5 dan timur%barat 3ast 8est /ine5. *edua -aur ini memiiki beberapa titik

persinggungan, tempat penumpang dapat berpindah dari -aur ang satu ke -aur ang ainna.

*edua -aur tersebut pun meintasi ka$asan pemukiman, perkant&ran, dan akses perbean-aan.

Seain itu, -aur perintasanna -uga terintegrasi angsung dengan -aur%-aur sarana transp&rtasi

masa ainna seperti bus k&ta, m&n&re, dan taksi.

Di stasiun ementee misana, begitu keuar dari kereta M#T, penumpang akan angsungdiarahkan pada hate bus dan taksi ang etakna persis bersebeahan dengan stasiun.


7/8

Seain itu, pada -aur ain penumpang -uga diarahkan pada area parkir ang cukup uas. 6a ini

-eas menggambarkan terk&neksina M#T dengan sarana transp&rtasi masa ain serta kendaraan

pribadi.

/ebih menarik agi, pada -aur timur%barat, tepatna di stasiun Tanah Merah, penumpang dapat

memiih -aur angsung menu-u Bandara hangi "irp&rt. 6a itu karena -aur timur%barat memang

terk&neksi angsung dengan bandara tersebut.

"rtina, -ika teah sampai di saah satu stasiun, setiap penumpang dapat menu-u ke bandara tanpa

peru agi menambung dengan sarana transp&rtasi ainna.

"pa agi, para pengguna sarana transp&rtasi tidak peru kha$atir mengenai segi keamanan, karena

setiap sudut di stasiun hingga didaam kereta terpasang cct) ang siap merekam setiap gerak%gerik

penumpang.

S&usi Menghadapi *emacetan: Bike t& 8&rk ri)&Fpamud-i

10 Mei 2010, 12:0?4 k&mentar

di *ateg&ri: 7mum

Bia kita cermati, beberapa tahun terakhir ini terutama di Jakarta terdapat en&mena ang menarik

pada siaran radi&%radi& pada -am%-am tertentu setiap hari ker-a, khususna pada puku 0.00

hingga 0?.0 dan puku 1A.00 hingga 1;.00. 6ampir seuruh radi& s$asta secara berkaameap&rkan ha ang samaG k&ndisi arus au intas pada $aktu%$aktu tersebut. Beberapa di

antarana ada ang khusus menerima ap&ran dari rep&rterna atau menerima teep&n dan sms

dari pendengar ang sedang berada di -aan raa. Bahkan ada ang beker-asama dengan Traic

Management enter (&isi /au /intas (&da untuk menanakan k&ndisi au intas terkini. Media

tee)isipun tak ketinggaan dengan menaangkan k&ndisi au intas pada -am%-am sibuk meaui

kamera%kamera ang terpasang di sudut%sudut perempatan di pen-uru ibuk&ta.

Mencari akar permasaahan dan s&usi daam mengatasi kemacetan au intas sudah seperti

ingkaran setan. Beum agi bia mengkaitkanna dengan isu penghematan BBM, $aktu, tenaga,

bahkan cimate change dan g&ba $arming. (emerintah daerah D*+ Jakarta secara bertahap muai

menata asiitas transp&rtasi umum dengan harapan agar pengguna kendaraan pribadi mau beraih

ke kendaraan umum. Mungkin pada saatna nanti k&ndisi angkutan umum sudah tertata sangat

rapi, kemacetan dapat tertangguangi. "mbi c&nt&h B&g&ta ang pernah mengaami k&ndisi ebih

parah dari Jakarta. Saat ini B&g&ta ang teah mengembangkan sistem transp&rtasi terpadu dapat

berbangga hati karena teah mampu mengatasi kemacetan dengan menediakan kepada

masarakat asiitas transp&rtasi umum ang naman dan mumpuni, pedestrian ang

menenangkan, dan.... bike aneH

Bike aneI Jaur khusus sepedaI Y"H Jaur ang khusus untuk sepeda. (emerintah k&ta B&g&tasecara k&nsisten merencanakan sebuah k&ta ang naman utk pendudukna ramah ingkungan


8/8

dengan memasiitasi para pe-aan kaki dan pesepeda. Tentuna dengan mengurangi asiitas

kendaraan berm&t&r pribadi. Sepeda merupakan m&da transp&rtasi ang paing menguntungkan

bagi semua pihak, dan karenana asiitas pengguna sepeda dimaksimakan. Terbukti bah$a

kemudian banak sekai masarakat B&g&ta ang memanaatkanna. Bagaimana dengan JakartaI

"pakah memungkinkan untuk membuat -aur sepedaI Mengapa tidakIH =amun untukme$u-udkanna tentu harus dibuktikan dahuu bah$a kebutuhanna memang benar%benar ada.

Sebenarna -aan menu-u di$u-udkanna -aur khusus sepeda saat ini teah muai ditapaki &eh

ribuan masarakat Jakarta. *&munitas Bike t& 8&rk secara nata teah ahir untuk

memper-uangkan usaha untuk me$u-udkan -aur sepeda. Menggunakan sepeda untuk berakti)itas

sehari%hari terbukti mampu meningkatkan pr&dukti)itas karena tubuh men-adi ebih sehat,

mengurangi p&usi karena tidak menggunakan BBM, mengurangi stres ang diakibatkan

kemacetan, serta memberikan niai ebih ain berupa penghematan secara keuangan. Sudah

sepantasna usaha ribuan masarakat Jakarta ini mendapat perhatian &eh pemerintah k&ta Jakarta.

Mengintegrasikan penggunaan sepeda dengan asiitas transp&rtasi umum pada dasarna tidak

suit untuk di$u-udkan. ukup sediakan penitipan sepeda di setiap stasiun besar bus, kereta, dan

transJakarta, maka antara sepeda dan transp&rtasi umum sudah bisa bersinergi. Di beberapa negara

bahkan bus%busna memiiki bike rack, aat menggantung sepeda, sehingga pengendara sepeda

tingga meetakkan sepedana di bike rack tersebut untuk kemudian menumpang bus. Tidak cukup

begitu sa-a, saat ini -uga sudah se$a-arna apabia gedung%gedung baik perkant&ran maupun

pusat%pusat perbean-aan di Jakarta menediakan sarana ang mendukung untuk pengguna sepeda.

&nt&hna area parkir sepeda dan ruang untuk mandi dan berganti pakaian. (eraturan daerah ang

mengatur ha ini bisa sa-a dibuat apabia pemerintah k&ta memiiki kemauan untuk itu.

*&nsep7ndanganadaah usuan ang terbaik untuk dapat mereaisasikan Jakarta ang bersih

tanpa kemacetan, artina biamana asiitas untuk pengendara sepeda diadakan terebih dahuu

3dibandingkan dengan mensaratkan -umah pesepeda5 maka dapat dipastikan -umah pesepeda

kan meningkat sacara signiicant. 6a ini teah kita buktikan se-ak a$a kami mengkampanekan

Bike t& 8&rk tahun 2004 saat itu baru ber-umah 1>0 angg&ta dan saat ini sudah ebih dari .000

angg&ta tersebar di seuruh +nd&nesia dengan tanpa asiitas .Semakin banak masarakat Jakarta

ang beraih dari kendaraan pribadina ke sepeda atau k&mbinasi antara sepeda dan kendaraan

umum akan mampu membuat kita semua mengucapkan seamat tingga kepada kemacetan,

pemb&r&san BBM, dan p&usi. Bukankah ha%ha tersebut merupakan $arisan ang sangat

berharga bagi anak%cucu kitaI

"taukah kita masih tidak perdui anak%cucu kita akan mengaami hambatan pada perkembangan

isik dan inteektuana sebagai akibat terau banak menghirup p&usi pada masa

pertumbuhannaI

Bagaimana anda men-a$abnaI

Dengan ber%Bike t& 8&rk mungkinI

Mengapa tidakI T&h anda akan dapat sehatna, dan anak%cucu andapun -uga.

T&t& Sugit&

Documents

Pidato Macet