P+R (»park and ride«) je mednarodna oznaka za parkirišča, ki so namenjena predvsem tistim, ki nameravajo svojo pot nadaljevati s sredstvi javnega prevoza in zato želijo parkirati svoje vozilo čim bližje železniški oz. avtobusni postaji. Po slovensko jim pravimo »parkirišče parkiraj in presedi«.

KAJ JE P+R?

V večjih urbanih središčih je prostor preveč dragocen, da bi ga zasedali avtomobili, ki neuporabljeni stojijo 8 in več ur. Prihodi na delo, izobraževanje in po opravkih iz okoliških krajev z osebnimi vozili močno obremenjujejo prometno omrežje in ustvarjajo zastoje prometa. Poleg tega pri tem nastajajo strupena onesnaževala zunanjega zraka in plini, ki vodijo k segrevanju ozračja in s tem k spremembam podnebja, ki jih povzročamo ljudje. Tudi če javni prevoz lahko omogoči potnikom, da pridejo do svojih ciljnih destinacij v urbanih središčih hitreje, udobneje in z manj onesnaženja okolja kot z osebnimi avtomobili, pa ne predstavlja resne alternative uporabi osebnega avtomobila, če tisti, ki so bolj oddaljeni od postajališč javnega prevoza, ne morejo parkirati v njihovi neposredni bližini. Parkirišča P+R omogočajo čim manjše izgube pri prestopu iz enega v drug način prevoza in s tem omogočajo, da so časovni stroški od izhodišča do konca potovanja, kljub menjavi načina prevoza, konkurenčni v primerjavi, če bi do istega cilja v določenem času odpravili z osebnim avtomobilom.

ZAKAJ P+R?

Zaradi relativno pogostih, udobnih in hitrih povezav z Ljubljano se večina prebivalcev občine, ki v širše središče Ljubljane vozi na delo in izobraževanje, potuje z vlaki. Borovnica sodi v sam vrh tistih slovenskih krajev, katerih prebivalci se v urbana središča vozijo z javnim prevozom. Kljub temu, da občina šteje le 4.500 prebivalcev, so na relaciji med Borovnico in Ljubljano in obratno v letu 2018 SŽ Potniški promet d.o.o. prepeljale kar 209.000 potnikov, kar na uvršča na 7. mesto po številu prepeljanih potnikov v Sloveniji.

Že od davnega leta 1857, ko je bila dokončana železniška proga Dunaj – Trst, večina prebivalcev občine v Ljubljano potuje z vlakom. Vse do izgradnje P+R ob železniški postaji pa, kljub močni avtomobilizaciji prometa v zadnjih 40 letih, ni bilo ustreznega parkirišča za osebne avtomobile. Avtomobili so bili parkirani kar na sicer široki cesti ob železniški postaji. Ko je začelo zanje zmanjkovati prostora, pa so zasedli prostor ob ograji železniške postaje, kjer bi sicer morala biti zelenica. Nasproti postaje je stala velika pokrita kolesarnica, vendar ni omogočala varnega parkiranja koles. Neurejen prostor so kazile še barakarske garaže. Tisti, ki so v Borovnico prišli z vlakom ob izstopu z njega niso dobili občutka, da prihajajo v urejeno urbano naselje. Poleg tega je v zadnjih letih začelo primanjkovati parkirnega prostora za osebne avtomobile.

ZAKAJ SMO V BOROVNICI ZGRADILI (NOV) P+R?

PARK

IRIŠČ

A P + RPO

MEM

BEN Č

LEN TRAJN

OSTN

E MO

BILNO

STI

Občina Borovnica

Parkirišče omogoča parkiranje 96 vozil, pri čemer so 4 parkirna mesta rezervirana za vozila oseb z gibalno oviranostjo, 10 pa za električna vozila. V sklopu parkirišča je tudi avtobusno postajališče z nadstrešnico, ekološki otok, pokrita kolesarnica s stojali, ki omogočajo varno priklepanje 52 koles ter dodatnih 26 tovrstnih stojal poleg avtobusnega postajališča. Celotna površina parkirišča znaša 6000 m2. Občina Borovnica je tudi uredila prometne in zelene površine ob parkirišču.

Načrt za parkirišče je izdelalo podjetje KProjektL d. o. o. Gradbena dela je izvedlo Javno podjetje Komunalno podjetje Vrhnika d. o. o. Postaje za električna vozila je dobavilo in priključilo Elektro Ljubljana OVE d. o. o.

PARKIRIŠČE PRI ŽELEZNIŠKI POSTAJI BOROVNICA

Do novega dobrih 450.000 € vrednega P+R smo prišli s pomočjo 250.000 € nepovratnih sredstev, od katerih je 85 % iz kohezijskega sklada prispevala EU, 15 % pa je šlo iz proračuna Republike Slovenije. Ostalo je prispevala Občina Borovnica iz proračuna.

Pogoja za črpanje sredstev EU in RS sta bila razpolaganje z ustreznim zemljiščem ter s strani občinskega sveta sprejeta in s strani Ministrstva za infrastrukturo potrjena Celostna prometna strategija občine Borovnica.

Občina je spomladi 2017 sprožila zahteven postopek za izvzetje dela zemljišča ob železniški postaji iz javne železniške infrastrukture in prenosa tega zemljišča v last občine, ki je bil končan februarja 2018. Na ta način je občina, pod pogojem, da v roku 5 let na njih zgradi sodobno parkirišče, brezplačno pridobila 6000 m2 veliko zemljišče, katerega vrednost je bila ocenjena na 183.000 €. V letu 2017 se je občinska uprava lotila tudi procesa izdelave Celovite prometne strategije občine Borovnica, ki jo je občinski svet potrdil februarja 2018.

Občina je tako izpolnila pogoje in v marcu 2018 oddala vlogo na javni poziv Ministrstva za infrastrukturo za sofinanciranje izgradnje parkirišč P+R. Po dopolnitvi vloge julija 2018 je v septembru istega leta občina z Ministrstvom za infrastrukturo podpisala pogodbo, s katero si je zagotovila možnost črpanja maksimalnega zneska nepovratnih sredstev v višini 250.000 €. Jeseni istega leta je občina objavila javni razpis za gradnjo P+R, vendar ji tudi po pogajanjih z najbolj ugodnim ponudnikom ni uspelo cene spraviti v okvir proračunsko opredeljenih sredstev.

Zato je občina v proračunu 2019 nekoliko povečala sredstva, obenem pa se je lotila stroškovne optimizacije projekta. Spomladi 2019 je bila z JP KPV d. o. o. podpisana pogodba o izgradnji parkirišča, ki je bilo končano novembra 2019.

Da bi omogočila ustrezno možnost napajanja električnih vozil je občina v letu 2019 pridobila tudi 15.000 € nepovratnih sredstev Ekosklada za 5 sodobnih polnilnih postaj za električna vozila, ki omogočajo napajanje 10 vozil.

KAKO SMO ZGRADILI P+R PRI ŽELEZNIŠKI POSTAJI V BOROVNICI?

Naložbo »Parkirišče pri železniški postaji Borovnica« sta financirali EU in Republika Slovenija.

Občina BorovnicaPostavitev PPEV je sofinanciral Eko sklad, slovenski okoljski javni sklad.