UNIVERZITET U ISTONOM SARAJEVUSAOBRAAJNI FAKULTET DOBOJUl.
Vojvode Miia br. 52 Doboj
Osobe koje ucestvuju u transportu -SEMINARSKI RAD-
DOBOJ, 2015
I - POJAM, ZNAAJ I PRAVNI IZVORI1. Pojam ugovora2. Znaaj
drumskog prevoza3 Vrste prevoza i ugovora4. Pravni izvoriII -
ZAKLJUIVANJE, TOVARNI LIST I ELEMENTI UGOVORA1. Zakljuivanje2.
Tovarni list3. Bitni elementi ugovoraIII - OBAVEZE I PRAVA
STRANAKA1. Obaveze drumskog prevoznika1.1. Stavljanje motornog
vozila na raspolaganje poiljaocu1.2. Preuzimanje stvari na
prevoz1.3. uvanje stvari primljenih na prevoz1.4. Prevoz stvari1.5.
Postupanje po uputstvima imaoca prava1.6. Isporuka poiljke primaocu
(predaja stvari)2. Obaveze poiljaoca2.1. Obavjetavanje o prevozu i
predaja potrebnih dokumenata2.2. Pakovanje i oznaavanje stvari
(priprema poiljke)2.3. Utovar stvari2.4. Plaanje naknade za
prevoz3. Obaveza primaoca3.1. Plaanje naknade za prevoz3.2. Istovar
stvariIV - ODGOVORNOST STRANAKA1. Odgovornost drumskog prevoznika
2. Odgovornost poiljaocaV - PRESTANAK PRAVA IZ UGOVORA1. Prestanak
ugovora2. Zastara potraivanja
I - POJAM, ZNAAJ I PRAVNI IZVORI 1. Pojam ugovora
Ugovor o prevozu stvari drumom (cestom) je takav ugovor kojim se
drumski transporter, uz naknadu obavezuje poiljaocu, da e stvari
iji je transport dozvoljen, unutar odreenog ili odredivog roka, u
neoteenom stanju prevesti (premjestiti) iz mjesta otpreme u mjesto
opredjeljenja i tamo ih staviti na raspolaganje poiljaocu ili licu
koje on odredi. Pojam ovog ugovora ne odstupa bitno od opteg pojma
ugovora o prevozu. On se razlikuje po konkretizaciji linosti
prevoznika, prevoznom putu i sredstvima prevoza. Sredstvo prevoza
je ta injenica koja daje karakteristike ostalim. Sredstvo prevoza
jeste motorno vozilo, a pod motornim vozilom se podrazumijeva
vozilo koje se pokree mehanikom snagom sopstvenog motora neovisno
od postojanja ina ili elektrinih vodova. Pod pravila drumskog
prevoza potpadaju i kombinovana vozila, prikolice i poluprikolice
(CMR, lan 1). Ovaj ugovor sve vie dobija meunarodni znaaj. Ugovor
ima meunarodni karakter kada se mjesto preuzimanja i mjesto
opredjeljenja, prema ugovoru, nalaze u dvjema razliitim dravama
(CMR, lan 1).
2. Znaaj drumskog prevoza Drumski prevoz ima najduu tradiciju, a
do industrijske revolucije i najvei znaaj. Tehnoloka otkria vezana
za parnu mainu ila su u korist eljeznikog transporta, tako da
drumski prevoz tek poetkom ovoga vijeka ponovno oivljava da bi puni
znaaj doivio poslije pedesetih godina. S obzirom na ekonomske i
druge karakteristike drumski prevoz ima znaajnu ulogu u privrednom
ivotu svake zemlje i predstavlja konkurenciju drugim granama
saobraaja. Prednosti drumskog transporta ogledaju se, ukratko, u
ovome: mogue je obaviti direktan prevoz stvari po principu od vrata
do vrata odnosno od skladita do skladita; lake se koriste prednosti
integralnog prevoza primjenom modernih transportnih sudova
(kontejnera, paleta); pogodniji je za prevoz manjih koliina stvari
ili stvari specifinih osobina; koritenjem zaobilaznih ili sporednih
puteva lake se savladavaju saobraajne smetnje na pojedinim
relacijama; jeftinija je izgradnja prevoznih sredstava, osobito za
pojedine vrste prevoza stvari (kamioni hladnjae, cisterne); lake se
kombinuje sa prevozom iz ostalih grana saobraaja, eljeznikim i
pomorskim naroito, i na kraju, drumski transport je pogodan za
prevoz za vlastite potrebe poslovnih subjekata. Nedostaci ovog vida
prevoza su, prije svega, u sljedeem: nije pogodan za istovremeni
prevoz velikih koliina stvari, mada se formiraju zbirni transporti
(konvoji); tee se prevozi naroito kabasta roba; vezan je za
vremenske prilike i najzad, prevozna sredstva su podlonija
kvarovima, nego to je sluaj u pomorskom ili eljeznikom prevozu.
3 Vrste prevoza i ugovora Od vrste drumskog prevoza ovisi njegov
pravni reim. Postoji niz specijalnih pravila kojima se reguliu
pitanja znaajna za odreenu vrstu drumskog prevoza, posebno u sferi
autonomnog prava. Ona su skoro unificirana kada se radi o
karakteristikama vozila, posadi, sigurnosnim propisima, osiguranju,
prelasku dravne granice i dr. Drumski prevoz, a time i ugovori u
vezi sa njim, mogu se podijeliti po razliitim kriterijima.
Uobiajeno je da se prema predmetu prevoza drumski transport dijeli
na prevoz putnika, prevoz stvari (robe) i prevoz prtljaga pa u tom
pravcu postoje razliita pravila u zakonu. Po nainu organizovanja
prevoza putnika i stvari postoji javni drumski prevoz i prevoz za
vlastite potrebe. Javni prevoz obavljaju poslovni subjekti
(transportne organizacije) kao svoju registrovanu djelatnost na
bazi ugovora sa poslovnim partnerima. Prevoz za vlastite potrebe
podrazumijeva prevoz putnika i stvari radi zadovoljavanja
sopstvenih potreba i ne obuhvata vrenje prevoznikih usluga treim
licima. Javni drumski prevoz se obavlja kao prevoz u linijskom i
slobodnom drumskom saobraaju. Linijski (redovni) prevoz se odvija
po unaprijed utvrenom redu vonje, sa unaprijed odreenom polaznom i
krajnjom stanicom i meustanicama. Cijena i ostali uslovi prevoza su
unaprijed utvreni tarifom, a prevoznik je obavezan donijeti tarife
i objaviti ih na uobiajen ili propisan nain. U slobodnom drumskom
prevozu, ugovorom se odreuje prevozni put, cijena i uslovi prevoza,
mada i za ovaj vid transporta prevoznici mogu unaprijed donijeti
uslove poslovanja i tarife. U literaturi je uobiajeno da se drumski
transport razvrstava i prema vrsti poiljki na prevoz denanih
poiljki i prevoz kamionskih poiljki (tereta). Mjeoviti
(kombinovani) prevoz, koji se dosta koristi, postoji onda kada se,
na osnovu ugovora o prevozu, transport stvari vri angaovanjem
prevoznih sredstava iz razliitih grana saobraaja (kamion,
eljeznica, brod). U tom sluaju, kod meunarodnog prevoza transport
se odvija na osnovu jedinstvene isprave o kombinovanom
(multimodalnom) prevozu i jedinstvene naknade za prevoz. Isprava
moe glasiti po naredbi ili na donosioca i moe biti prenosiva ili
neprenosiva. Postoji jedinstvena odgovornost prvog transportera,
kao organizatora meunarodnog kombinovanog prevoza, za cijeli
mjeoviti prevoz. Ako se motorno vozilo prenosi jednim dijelom puta
morem, eljeznicom, unutranjim vodama ili vazdunim putem, ali bez
istovara, tada se primjenjuju pravila CMR na cio prevozni put. 4.
Pravni izvori Razvojem drumskog saobraaja ustanovljena su posebna
pravila koja se zasnivaju na posebnostima drumskih prevoznih
sredstava, putevima prevoza i zahtjevima sigurnosti transporta, te
ekonomskim ciljevima korisnika prevoza. Pravila su predmet
regulisanja nacionalnih i meunarodnih izvora (konvencija), poto i u
ovoj oblasti postoji unifikacija prava na meunarodnom planu. Na
meunarodnom nivou znaajno je pomenuti dvije konvencije: jedna, koja
se odnosi na oblast meunarodnog prevoza stvari i druga, koja se
odnosi na carine i fiskalna davanja. To su: Konvencija o ugovoru za
meunarodni prevoz robe drumom (eneva, 1956), poznatija pod skraenim
imenom CMR konvencija i Carinska konvencija o meunarodnom prevozu
robe na osnovu karneta TIR (eneva, 1959), krae TIR konvencija.
Postoji i niz drugih meunarodnih akata koji se odnose na posadu
vozila, putne oznake, signalizaciju, prevoz opasnih stvari,
fiskalni reim drumskih vozila u meunarodnom prevozu. Formirano je
nekoliko meunarodnih asocijacija u ovoj oblasti: Meunarodna unija
za drumski transport (IRU), Meunarodna unija za javni saobraaj
(UITU), Meunarodna drumska federacija (IRF), Evropska organizacija
za drumski prevoz rashladne robe i dr. U domaem pravu drumski
saobraaj regulisan je nizom zakonskih akata koji se odnose na
organizaciju i funkcionisanje saobraaja, bezbjednost, nadzor i
kontrolu te druga pitanja relevantna za odvijanje drumskog prevoza.
Osnovni pravni izvori za ugovorno pravo su Zakon o obligacionim
odnosima i specijalni zakoni. Zakon o unutranjem cestovnom prometu
regulie materiju: javnog prevoza, prevoza za line potrebe, prevoza
za posebne namjene, autobusne stanice, stajalita i teretne
autostanice i inspekcijski nadzor. S obzirom na dominantan
meunarodni karakter ovog ugovora daljnje izlaganje e biti,
uglavnom, ogranieno na njegove meunarodne aspekte kao i rjeenja
sadrana u ZOO. II - ZAKLJUIVANJE, TOVARNI LIST I ELEMENTI UGOVORA
1. Zakljuivanje Ugovor o prevozu stvari u drumskom saobraaju je
neformalan i moe se zakljuiti na bilo koji nain. Za neke vrste
ugovora zakon moe odrediti nain zakljuivanja. Ima shvatanja da je
ovaj ugovor formalan, pa i realan, posebno u meunarodnom
transportu. Kod prevoza stvari u drumskom saobraaju postoji,
naelno, sloboda ugovaranja. Prevoznik prima stvari na prevoz kada
se postigne saglasnost sa poiljaocem. Za pojedine vrste stvari
vrijede posebna pravila, ali se ona odnose na izvrenje ugovora. U
linijskom prevozu sloboda ugovaranja je donekle ograniena. Ovaj
ugovor spada u kategoriju adhezionih ugovora to je odlika ugovora i
u drugim oblastima transporta. U odnosu na druge grane saobraaja u
drumskom prevozu vei znaaj imaju poslovni obiaji, a takoe, i opti
uslovi poslovanja. Opte je usvojen stav u meunarodnoj praksi, a to
je nalo mjesto i u naoj sudskoj praksi, da je voza prevoznika
(ofer) ovlaten na zakljuenje ugovora. Ovlatenja i pravnu valjanost
izjava vozaa treba procjenjivati po pravilima obligacionog prava
koja se odnose na punomostvo, voza je punomonik po zaposlenju (ZOO,
lan 98.). On je ovlaten za zakljuenje ugovora o prevozu ukoliko je
to u okviru redovnog poslovanja prevoznika i ugovor zakljuuje pod
uobiajenim uslovima.
2. Tovarni list I u drumskom prevozu stvari postoji prevoznika
isprava u vidu tovarnog lista. Izdavanje tovarnog lista vri se na
zahtjev poiljaoca ili prevoznika. Nepostojanje, neispravnost ili
gubitak tovarnog lista ne utie na postojanje i valjanost ugovora o
prevozu stvari (ZOO, lan 656; CMR, lan 4). Tovarni list predstavlja
dokaz o zakljuenom ugovoru, uslovima ugovora i prijemu stvari od
strane prevozioca. Te injenice mogu se dokazivati i drugim pravnim
sredstvima. Tovarni list se izdaje u tri originalna primjerka: prvi
ide poiljaocu, drugi prati poiljku, a trei ostaje prevozniku. Ako
stvari koje se prevoze moraju biti utovarene u razliita vozila ili
se prevoze razliite vrste stvari ili su stvari podijeljene u grupe,
svaka strana (poiljalac i prevoznik) moe zahtijevati izdavanje
posebne isprave za svako vozilo ili svaku vrstu stvari ili svaku
grupu stvari, odnosno koliinu robe (CMR, l. 5). Obavezni sastojci
tovarnog lista su: datum i mjesto izdavanja tovarnog lista; ime i
adresa poiljaoca kao i ime i adresa primaoca; ime i adresa
prevoznika, identifikacija prevoznog sredstva; mjesto i datum
preuzimanja stvari kao i mjesto isporuke (mjesto utovara i
istovara); uobiajeni opis stvari koje se prevoze i nain pakovanja,
broj paketa, i njihove oznake, bruto masa (teina) poiljke ili
koliina izraena na drugi nain; trokovi u vezi sa prevozom (trokovi
prevoza, dodatni trokovi, carine i drugi izdaci); instrukcije
vezane za carine i druge formalnosti te spisak isprava priloenih uz
tovarni list. Stranke mogu navesti u tovarnom listu i druge podatke
koje smatraju korisnim, a naroito: oznaku o pretovaru, koje trokove
poiljalac preuzima na sebe, plaanja izvrena u trenutku isporuke,
deklaraciju o vrijednosti stvari, instrukcije o osiguranju tereta,
rok prevoza i drugo. Poiljalac odgovara za sve trokove i tetu koja
nastane unoenjem netanih ili nepotpunih podataka u tovarni list ili
to uini prevozilac na zahtjev poiljaoca. Prevoznik nije obavezan da
ispituje ispravnost dokumenata koji se prilau. Stoga je poiljalac
odgovoran za svaku tetu prouzrokovanu nedostatkom, nedovoljnou ili
neispravnou tih dokumenata i podataka u njima. Kada je prevoznik
vrio provjeru podataka unesenih u tovarni list (broj koleta,
oznaku, spoljnje stanje stvari i ambalae) svoje primjedbe unosi u
tovarni list. Ako prevoznik ne upie nikakve primjedbe u tovarni
list, zakonska je pretpostavka da su stvari i ambalaa primljeni na
prevoz u dobrom spoljnjem stanju kao i da broj i oznaka koleta
odgovara podacima iz tovarnog lista (CMR, l. 9). Dozvoljeno je
suprotno dokazivati, ali je teret dokaza na prevozniku. Poiljalac i
prevozilac se mogu sporazumjeti da se izda prenosivi tovarni list
koji glasi po naredbi ili na donosioca. U tom sluaju, na primjerku
originala, koji se predaje poiljaocu, mora biti naznaeno da se radi
o prenosivom tovarnom listu jer samo taj primjerak ima znaaj
hartije od vrijednosti. Na ostala dva originalna primjerka samo se
upisuje notifikacija da je izdat prenosivi tovarni list. Prenosivi
tovarni list, kao hartija od vrijednosti, mora sadravati potpise
poiljaoca i prevoznika odnosno njihovih punomonika. Poto se radi o
individualnoj hartiji od vrijednosti potpisi ne mogu biti u vidu
faksimila. Tovarni list se prenosi indosamentom ako glasi po
naredbi odnosno prostom predajom kada glasi na donosioca. Na oblik
i pravna dejstva indosamenta shodno se primjenjuju pravila mjeninog
prava, osim pravila o regresu. Umjesto tovarnog lista prevoznik moe
izdati potvrdu o prijemu stvari na prevoz (ZOO, lan 657). Za
potrebe poiljaoca i prevoznika moe se izdati prepis tovarnog lista
odnosno prenosivog tovarnog lista. Na svakom prepisu mora biti
vidno oznaeno da se radi o prepisu kao i upozorenje da se na osnovu
prepisa ne moe raspolagati sa stvarima (poiljkom). 3. Bitni
elementi ugovora Po prirodi posla, bitni sastojci ugovora o prevozu
stvari drumom su: ugovorne strane, primalac, mjesto otpreme i
mjesto opredjeljenja, stvari koje se prevoze i naknada za prevoz.
Uobiajeno je da se prilikom prijema stvari na prevoz izdaju tovarni
list ili potvrda o prijemu stvari na prevoz u koje se unose odreeni
podaci. Otuda se sastojci tovarnog lista uzimaju najee kao bitni
elementi ugovora o prevozu stvari drumom. Pored ugovornog
prevoznika (vozara) moe se pojaviti podprevoznik (podvozar) i
uzastopni prevoznik. Podprevoznik je lice kome ugovorni prevoznik
(vozar) povjeri izvrenje cijelog ili dijela ugovora o prevozu
stvari drumom, po pravilu, on ne potpisuje tovarni list. Uzastopni
prevoznik je lice koje, na osnovu ugovora o prevozu zakljuenog
izmeu poiljaoca i prevoznika i jedne prevozne isprave, uestvuje kao
jedan od vozara u prevozu stvari (izvrenju ugovora). Postoje bitne
razlike u odgovornosti podprevoznika i uzastopnog prevoznika. III -
OBAVEZE I PRAVA STRANAKA 1. Obaveze drumskog prevoznika 1.1.
Stavljanje motornog vozila na raspolaganje poiljaocu Motorno vozilo
koje prevoznik stavlja na raspolaganje poiljaocu treba da omogui
bezbijedno i pravilno izvrenje prevoza. Ugovorom se odreuje, najee,
tip vozila koje vri prevoz. Kada ugovorom nije odreen tip vozila
smatra se da je izbor preputen prevozniku i on je duan obezbijediti
vozilo koje je pogodno za namjeravani prevoz, ako uslove prevoza
poznaje. Kada okolnosti posla ne zna, prevoznik je obavezan
dostaviti vozilo koje uobiajeno koristi u poslovima sa poiljaocem,
a ako toga nema onda ono koje odgovara najmasovnijim vrstama
prevoza. Prevoznik angauje iskusno i obueno osoblje koje moe
izvriti ugovoreni prevoz. Vozilo se postavlja na mjesto odreeno
ugovorom, odnosno na mjesto utovara, ako to moe uiniti bez
opasnosti za vozilo. Ako mjesto utovara nije odreeno prevoznik je
duan postaviti vozilo na najblie mjesto koje ispunjava uslove za
utovar. Vozilo se postavlja na mjesto utovara ugovorenog dana i
sata. U sluaju da sat nije odreen, prevoznik je duan vozilo
postaviti ugovorenog dana, ali najkasnije u vrijeme koje omoguava
utovar stvari prije isteka radnog vremena poiljaoca. O postavljanju
vozila prevoznik obavjetava poiljaoca ili lice koje on odredi. Kada
vozilo ranije stigne, poiljalac moe preduzeti radnje utovara, ali
ako ne koristi blagovremeno dostavljeno vozilo snosi posebnu
naknadu - dangubninu. Za neblagovremeno dostavljanje vozila
prevoznik odgovara kao za docnju u izvrenju ugovora. 1.2.
Preuzimanje stvari na prevoz Preuzimanje stvari je zbirni pojam za
niz radnji koje prevoznik pojedinano ili u vezi sa drugim radnjama
mora preduzeti da bi stekao detenciju stvari. Tu spada provjera
stanja i mase (teine) poiljke, pregled oznaka, prijem stvari i
dokumenata, a prema okolnostima sluaja i utovar stvari. Prilikom
preuzimanja stvari prevoznik je duan da kontrolie tanost navoda u
tovarnom listu u pogledu broja koleta i njihovih oznaka i brojki,
kao i spoljnje stanje poiljke i njenog pakovanja (CMR, lan 8).
Svoje rezerve upisuje u tovarni list i one obavezuju poiljaoca, ako
se on sa tim izriito saglasio u tovarnom listu. Prevoznik nije
obavezan da kontrolie bruto masu stvari ili njihovu koliinu izraenu
na drugi nain, niti sadrinu paketa, ali poiljalac moe zahtijevati
provjeru. Prevoznik ima pravo na naknadu trokova provjere i
rezultati se unose u tovarni list (CMR, lan 8). 1.3. uvanje stvari
primljenih na prevoz Prevoznik, kao detentor, obavezan je uvati
stvar da bi je zatitio od treih lica i transportnih rizika i,
naelno, u nepromijenjenom stanju predao prevezenu stvar, primaocu.
Obaveza vremenski traje od momenta prijema do predaje stvari. Ovu
obavezu prevoznik moe izvriti bilo u svojstvu prevoznika ili
skladitara, zavisno od prirode radnje i okolnosti sluaja. Ako
angauje tree lice, na teret i rizik imaoca prava na stvari,
prevoznik odgovara za izbor toga lica, a trokovi se odreuju
ugovorom ili obiajem. Trokovi uvanja koji nastanu uslijed
neopravdanog odugovlaenja izvrenja prevoza padaju na teret samog
prevoznika. 1.4. Prevoz stvari Obaveza prevoza stvari je osnovna,
jer poiljalac zakljuenjem i izvrenjem ugovora oekuje premjetanje
stvari, prevoz od mjesta otpreme u mjesto opredjeljenja. U
slobodnom prevozu drumom ova obaveza se regulie ugovorom, dok su
kod linijskog prevoza mnogi elementi ove obaveze unaprijed
odreeni.Prevozni put je linija kretanja koju vozilo treba da pree
iz mjesta otpreme do mjesta opredjeljenja. U linijskom prevozu on
je utvren redom vonje, a u slobodnom odreuje se ugovorom i
prevoznik je duan izvriti prevoz ugovorenim putem (ZOO, lan 661).
Ako prevozni put nije ugovoren, tada je prevoznik duan stvari
prevesti onim putem koji najvie odgovara interesima poiljaoca. To
se postie kombinacijom zahtjeva brzine, ekonominosti i sigurnosti.
Duina prevoznog puta, koja utie na cijenu prevoza, moe se odrediti
na razliite naine (autokarta, eljezniki daljinar, putem brojila
vozila i dr.). Duinu prevoznog puta predstavlja onaj put koji je
vozilo stvarno prelo ukljuujui potrebna (nuna) odstupanja,
skretanja Prevoznik je duan da izvri prevoz u ugovorenom roku, a
ako rok prevoza nije ugovoren prevoz treba izvriti za vrijeme koje
je uobiajeno za prevoz takve stvari, s obzirom na vrstu i duinu
puta kao i vrstu vozila. Vrijeme prevoza poinje tei od isteka
vremena za utovar, odnosno isteka dodatnog vremena za utovar tereta
i obuhvata rok otpreme i rok prevoenja. Rok otpreme je vrijeme
nakon utovara stvari do momenta kada prevoenje treba da pone. On se
odreuje ugovorom, a esto je odreen optim uslovima poslovanja
prevoznika. Rok prevoza je vrijeme od isteka roka otpreme do
predaje tovarnog lista primaocu. Optim uslovima odreuje se vrijeme
prevoza koje ugovorom moe biti produeno ili skraeno. Rok prevoza
kao i rok otpreme ne tee za vrijeme smetnji koje nastanu bez
krivice prevoznika. Ako prevoz stvari nije mogue izvriti u
ugovorenom roku i pod ugovorenim uslovima prevoznik je obavezan
traiti uputstva od lica ovlatenog za raspolaganje teretom. Kada
imalac prenosivog tovarnog lista nije poznat instrukcije e traiti
od poiljaoca. Prevoznik e preduzeti mjere radi zatite interesa
imaoca prava, ako u razumnom roku ne dobije potrebne instrukcije za
postupanje. To podrazumijeva ovlatenje prevoznika da stvar
istovari, da je preda na uvanje ili da je sam uva na teret i rizik
imaoca prava, uzimajui u obzir karakter smetnji i okolnosti sluaja.
Prevoznik ima pravo na naknadu trokova koje je imao uslijed smetnji
nastalih bez njegove krivice. 1.5. Postupanje po uputstvima imaoca
prava Mogunost davanja uputstava, kojima se mijenjaju nalozi
sadrani u ugovoru, postoji kod svih ugovora o prevozu stvari. Ona u
sutini znai izmjenu ugovora jednostranom izjavom volje, pa ak, i
izjavom volje lica koje nije uestvovalo u zakljuivanju ugovora
(imaoca prenosivog tovarnog lista). Naknadna uputstva predstavljaju
manifestaciju raspolaganja poiljkom. Ta uputstva moe davati
poiljalac, primalac i imalac prenosivog tovarnog lista. Ako nije
izdat prenosivi tovarni list, poiljalac moe u toku prevoza pa sve
do predaje tovarnog lista drugom licu, davati naloge prevozniku u
smislu: da se obustavi prevoz stvari; da se stvar vrati u mjesto
otpreme; da se stvar preda drugom primaocu; da se stvar uputi u
drugo mjesto opredjeljenja; da se predaja stvari odloi. Iste naloge
moe izdavati i primalac pod uslovom da je poiljalac u tovarni list
upisao takva ovlatenja primaoca ili mu je predao svoj primjerak
tovarnog lista ili ako je stvar stigla u mjesto opredjeljenja.
Nalozi moraju biti izdati u pisanoj formi uz potvrdu o njihovom
prijemu od strane prevoznika. Ovlateni imalac prenosivog tovarnog
lista ima iskljuivo pravo i on moe raspolagati poiljkom, pod
uslovom da su ispunjene sve obaveze koje proizlaze iz tog papira.
Instrukcija se unosi u prenosivi tovarni list i potvruje potpisom
imaoca tog papira, u protivnom, ne proizvodi pravna dejstva. Nije
doputeno viestruko davanje uputstava. Naime, ako imalac prava
(poiljalac, primalac, imalac prenosivog tovarnog lista) naredi
predaju stvari drugom licu to drugo lice nema pravo da imenuje
drugog adresata (CMR, lan 12). Ovlateno lice koje se poslui svojim
pravom na davanje instrukcija duno je prevozniku naknaditi
odgovarajue trokove i tetu koja nastane za prevoznika. Obavezno je
pruiti jemstvo za trokove i tetu, ako prevoznik to zahtijeva.
Prevoznik ne moe odbiti primljena uputstva ako je izvrenje naloga
mogue, da se ne vri razdvajanje poiljke, ili se ne nanosi teta
drugom korisniku prevoza, da se naknade trokovi, odnosno prui
valjana garancija za trokove i tetu te ako izvrenje naloga nije
protivno carinskim i drugim imperativnim propisima. Neopravdano
odbijanje uputstava povlai odgovornost prevoznika.
1.6. Isporuka poiljke primaocu (predaja stvari) Isporuka
poiljke, u sutini, obuhvata predaju stvari, predaju dokumenata kao
i radnje primaoca vezane za njihovo prihvatanje. Lica koja su
ovlatena da prime uredno prispjelu poiljku su primalac (lice
oznaeno u ugovoru ili tovarnom listu), njegov punomonik, a nekada i
tree lice bez posebnog ovlatenja. Isporuka stvari se vri u mjestu
opredjeljenja koje je odreeno ugovorom odnosno prevoznim dokumentom
ili naknadnim uputstvima. Ukoliko nije posebno utvreno,
pretpostavlja se da je to mjesto adresa primaoca. Po prispijeu
poiljke u mjesto opredjeljenja prevoznik je duan, bez odlaganja,
obavijestiti primaoca i staviti mu stvari na raspolaganje, kao i
predati duplikat tovarnog lista. Kada stvari prispiju u mjesto
opredjeljenja, tada i sam primalac ima pravo zahtijevati predaju
tovarnog lista i stvari, ako ispuni uslove predviene ugovorom.
Preuzimanjem stvari i tovarnog lista, primalac se obavezuje da
isplati naknadu za prevoz, ako to drugo nije odreeno ugovorom ili u
tovarnom listu. Kada primalac smatra da nije duan isplatiti
prevozniku onoliko koliko se od njega zahtijeva, da bi mogao vriti
prava iz ugovora, on treba sporni iznos da poloi kod suda (ZOO, lan
670). Poto je prenosivi tovarni list hartija od vrijednosti, njegov
imalac je duan predati papir prevozniku prilikom preuzimanja
poiljke. Istovar stvari vri primalac, ako ugovorom nije drugaije
odreeno. Prevoznik daje uputstva pri istovaru koja se odnose na
bezbjednost lica, stvari i motornog vozila. Primalac ima pravo da
zahtijeva utvrivanje istovjetnosti poiljke, odnosno, ako je poiljka
oteena u emu se sastoji to oteenje. Provjeravanje poiljke vri se
zapisniki. Trokove utvrivanja istovjetnosti poiljke snosi prevoznik
ako ne postoji istovjetnost ili ako je oteenje vee od onog koje je
tvrdio prevoznik. Prevoznik ne snosi odgovornost za razliku u
koliini nastalu kao posljedica transportnog kala i uobiajenih
tolerancija u vagama.Ako primalac poiljku preuzme bez prigovora,
smatra se da mu je stvar uredno predata u stanju kako je odreeno u
tovarnom listu. Za nedostatke koje odmah uoi prilikom prijema,
primalac stavlja prigovor na licu mjesta. Kada su nedostaci na
poiljci takvi da se nisu mogli opaziti u asu predaje, primalac je
duan da u pismenoj formi i bez odlaganja po otkrivanju oteenja,
stavi reklamaciju. Reklamacija se moe staviti najkasnije u
prekluzivnom roku od sedam dana raunajui od dana predaje stvari
Kad primalac odbije prijem stvari ili se jednostavno ne moe nai,
tada je drumski prevoznik duan, bez odlaganja, traiti uputstva od
poiljaoca. U sluaju da prevoznik ne dobije traena uputstva on moe,
na troak i rizik imaoca prava na poiljci, da stvari: istovari i
preda na uvanje u javno skladite ili drugom licu ili stvar odmah
izloi prodaji ako je u kvaru, odnosno prijeti opasnost od kvara ili
su trokovi uvanja u nesrazmjeri sa vrijednosti stvari. U svim
sluajevima smatra se da je prevoz zavren. Prodaji stvari moe
pristupiti i u svakom drugom sluaju, ako istekom razumnog roka ne
dobije potrebno uputstvo od lica ovlatenog na raspolaganje poiljkom
(CMR, lan 16). Od protuvrijednosti prodate stvari prevoznik odbija
trokove koji terete poiljku, a ostatak stavlja na raspolaganje
imaocu prava na poiljci. Ako trokovi prelaze vrijednost stvari
prevoznik ima pravo na razliku. 2. Obaveze poiljaoca 2.1.
Obavjetavanje o prevozu i predaja potrebnih dokumenata Poiljalac
ima optu obavezu da obavijesti drumskog prevoznika o namjeravanom
prevozu dajui mu o tome sve relevantne podatke (sadraj i koliinu
poiljke, mjesto opredjeljenja, ime primaoca itd.). Kada se radi o
opasnim stvarima ili onim za koje treba obezbijediti posebne uslove
prevoza, obavjetenje je poiljalac duan dati na vrijeme. Za stvari
naroite vrijednosti (dragocjenosti, hartije od vrijednosti,
skupocjene stvari) obavezu davanja obavjetenja treba ispuniti u asu
predaje stvari uz saoptenje njihove vrijednosti. Obavjetavanje
obuhvata obavezu poiljaoca na davanje svih podataka, koji se unose
u tovarni list kao i predaju isprava koje se prilau uz tovarni
list. Generalno, ova obaveza podrazumijeva davanje obavjetenja kako
bi se izvrio uredan prijem i prevoz stvari. Davanje pogrenih
obavjetenja i podataka odnosno njihovo ne davanje povlai
odgovornost poiljaoca. 2.2. Pakovanje i oznaavanje stvari (priprema
poiljke) Poiljalac priprema stvari za prevoz to, prvenstveno,
podrazumijeva pakovanje i oznaavanje. Nain pakovanja i oznaavanja
mogu biti odreeni prinudnim propisima (carinskim, sanitarnim,
administrativnim) ili ugovorom, a to zavisi od vrste stvari koje se
prevoze. Smatra se da je pakovanje izvreno na odgovarajui nain ako
moe pod redovnim uslovima prevoza i pri uobiajenim postupcima
prevoznika zatititi stvari od gubitka i oteenja te obezbijediti
sigurnost lica i nenanoenje tete tuoj imovini. Kada utvrdi
nedostatke pakovanja, zavisno od zakona i ugovora, drumski
prevoznik moe: odbiti prevoz i odustati od ugovora, traiti
popravljanje pakovanja, da sam izvri popravljanje na troak
poiljaoca ili da stavi prigovor upisom u tovarni list i izvri
prevoz (CMR, lan 8 I 10). Deklarisanje stvari vri se na uobiajen
nain, osim u sluajevima prevoza opasnih stvari. Oznaavanje, inae,
treba da bude istinito, dovoljno, jasno, uoljivo i trajno. Ve je
reeno, da se provjera vri prilikom preuzimanja stvari. 2.3. Utovar
stvari Obaveza poiljaoca da vri utovar stvari je dispozitivnog
karaktera jer ugovorom moe biti odreeno i drugaije. Moe se
ugovoriti da utovar vri prevoznik ili prevoznik i poiljalac. U
izvravanju ove obaveze poiljalac se mora pridravati instrukcija
transportera jer utovar obuhvata unoenje stvari u vozilo, njihov
smjetaj, slaganje i dr., od ega zavisi sigurnost lica, vozila i
poiljke. Mjesto utovara stipulie se ugovorom, a u nedostatku toga
odreuje se prema poslovnom obiaju, okolnostima posla ili poslovnoj
praksi stranaka. U slobodnom transportu, koji se obavlja od vrata
do vrata, obino je to mjesto skladite poiljaoca. Vrijeme utovara,
ako nije utvreno ugovorom, mora poeti i zavriti se u primjerenom
roku. Rok utovara se produava ako nastupe razlozi koji se ne mogu
upisati u krivicu ni jednoj strani. Kada stvar nije utovarena u
ugovorenom roku, zbog razloga za koje je odgovoran poiljalac,
poiljalac ima pravo na dodatno vrijeme utovara koje iznosi najvie
polovinu ugovorenog vremena predvienog za utovar. Za dodatno
vrijeme utovara prevoznik ima pravo na posebnu naknadu saglasno
ugovoru ili tarifi. Ne ispuni li svoju obavezu utovara poiljalac i
nakon proteka dodatnog vremena za utovar prevoznik moe odustati od
ugovora i zahtijevati naknadu tete. Inae, u vrijeme utovara
uraunava se i vrijeme potrebno za popunjavanje tovarnog lista,
predaju isprava, pokrivanje, vezivanje i drugo obezbjeenje vozila,
ako ih je prema ugovoru duan obaviti poiljalac. 2.4. Plaanje
naknade za prevoz Naknada za prevoz obuhvata vozarinu, dodatke na
vozarinu, dangubninu i trokove. Vozarina (prevoznina) je najvaniji
dio naknade i obuhvata: trokove koji se odnose na primjenu i
koritenje vozila i rad osoblja, ukljuujui zaradu prevoznika te
dabine i takse na vozilo, koje se plaaju po propisima zemlje u
kojoj se prevoz obavlja. Vozarina se odreuje ugovorom, tarifom ili
na drugi uobiajen nain. Plaa se samo na stvari koje su u mjestu
opredjeljenja stavljene na raspolaganje primaocu odnosno imaocu
prava. Ako je stvar prevezena samo jednim dijelom puta, plaa se
vozarina srazmjerno preenom putu. No, i tada se plaa vozarina u
punom iznosu, ako je do djeliminog prevoza dolo krivnjom korisnika
prevoza. Na visinu obraunate vozarine utie, inae, duina prevoznog
puta, masa i oblik stvari, vrijednost i sadraj poiljke, nain
prevoza itd. Posebni sluajevi obrauna vozarine i ostalih naknada u
vezi sa prevozom postoje u onim situacijama kada dolazi do
odstupanja od uobiajenog naina izvrenja ugovora ili plaanja. Ti
sluajevi su: paualni obraun, ugovaranje forfetnog stava, izvrenje
prevoza drugim putem, djelimino izvrenje prevoza, prekid prevoza
koji je nastao uslijed odgovornosti transportera, prekid prevoza
nastao uslijed vie sile ili razloga koji se ne mogu upisati u
krivicu stranaka, prevoz stvari iji je sadraj drugaiji od
deklarisanog i dr. Za neke od ovih situacija zakon je odredio
pravila, za druge tarifa ili poslovni obiaj. Dodaci na vozarinu,
dangubnina i trokovi prevoza ine, takoe, elemente naknade. Dodaci
na vozarinu predstavljaju iznose koji se dodaju na vozarinu kada
ona, obraunata po standardnim elementima, ne bi ostvarila
ekvivalentnost prestacija iz ugovora o prevozu. Dangubnina je, u
sutini, naknada tete koju je prevoznik pretrpio uslijed zadravanja
vozila izazvanih postupcima imaoca prava. Plaaju se i trokovi koji
treba da su nuni i korisno uinjeni. Kao i kod ostalih ugovora o
transportu i ovdje se postavlja pitanje: ko plaa naknadu za prevoz
- poiljalac, primalac odnosno lice ovlateno za raspolaganje
poiljkom? Na kome stoji ta obaveza odreuje se ugovorom i
odgovarajuom notifikacijom u tovarnom listu. Dispozitivno zakonsko
pravilo jeste da naknadu plaa poiljalac. On je ovlaten da u tovarni
list upie trokove koje preuzima na sebe. 3. Obaveza primaoca 3.1.
Plaanje naknade za prevoz Primalac, iako nije ugovorna strana (po
engleskom pravu jeste), ima obavezu plaanja naknade za prevoz ako
je to poiljalac naveo u tovarnom listu. Opte je prihvaen stav, da
navodi poiljaoca u tovarnom listu o plaanju naknade predstavljaju
obavezu za primaoca. Zakonska je pretpostavka da plaanje naknade
pada na teret primaoca i u sluaju da poiljalac u tovarnom listu
nije preuzeo obavezu plaanja naknade. Smatra se da je tada on
uputio prevoznika da naknadu naplati od primaoca (ZOO, lan 659).
Primalac je obavezan na plaanje naknade za prevoz i kada preuzme
poiljku i tovarni list, a u ugovoru i tovarnom listu nije odreeno
drugo lice koje e izvriti plaanje. 3.2. Istovar stvari Obaveza je
primaoca da stvari istovari, ako ugovorom nije drugaije utanaeno.
Razumije se, ukoliko je primalac iskupio tovarni list i time
preuzeo poiljku. Prilikom istovara duan je postupati po
instrukcijama transportera, a koje se odnose na bezbjednost lica,
stvari i vozila. Istovar se vri u mjestu opredjeljenja kako je to
predvieno ugovorom ili poslovnim obiajem. U odreenim sluajevima,
naprijed navedenim, primalac moe promijeniti mjesto istovara.
Ukoliko primalac ne istovari stvari, a na njemu je obaveza
istovara, tada prevoznik moe sam da istovari stvari na teret i
rizik primaoca. Isto tako, on moe stvar izloiti prodaji ako je u
kvaru ili prijeti neposredna opasnost od kvara, kao i kada su
trokovi smjetaja i uvanja stvari u nesrazmjeri sa njenom vrijednou.
IV - ODGOVORNOST STRANAKA 1. Odgovornost drumskog prevoznika U
pogledu naina odgovornosti drumskog prevoznika ne postoji
jedinstveno stanovite u teoriji, kao to je sluaj i sa eljeznicom.
Prema prvom shvatanju, drumski prevoznik odgovara po sistemu
objektivne odgovornosti odnosno na osnovu fakta prouzrokovanja
tete, s tim da se navode sluajevi kada nee odgovarati, to prevoznik
treba da dokae. Drugi smatraju da drumski transporter odgovara
dvojako: po sistemu objektivne odgovornosti kada se radi o povredi
obaveze ouvanja stvari date na prevoz, a za povrede ostalih dunosti
odgovara po sistemu pretpostavljene subjektivne odgovornosti
(oteana pretpostavka krivice). Meunarodna i domaa pravila o
drumskom prevozu, zaista, pokazuju da se radi o kombinovanju
objektivnog i subjektivnog sistema na bazi pretpostavljene krivice,
kako bi se umanjile pravne posljedice iskljuivom primjenom stroge
objektivne odgovornosti. Drumski prevoznik moe odgovarati: za sluaj
gubitka stvari (potpunog ili djeliminog), za sluaj oteenja, takoe,
potpunog ili djeliminog, kao i za sluaj zakanjenja. Kada se ima
smatrati da je dolo do gubitka, oteenja ili zakanjenja vai ono to
je reeno kod ugovora o prevozu eljeznicom. Za gubitak i oteenje
(povredu integriteta poiljke) drumski transporter odgovara od
momenta preuzimanja stvari do trenutka predaje (isporuke) primaocu,
a kod zakanjenja za ma kakvo zadocnjenje u isporuci (CMR, lan 17).
Prema pravilima meunarodnog i domaeg prava, drumski prevoznik se
oslobaa od odgovornosti za gubitak, oteenje ili zakanjenje, ako je
do toga dolo uslijed: radnji ili propusta korisnika prevoza,
prirodnih svojstava stvari ili okolnosti koje prevoznik nije mogao
predvidjeti, izbjei ili otkloniti, to prevoznik dokazuje (CMR, lan
17 i 18). Najei osnov iskljuenja odgovornosti prevoznika jeste via
sila za koju se prihvata subjektivno-objektivna koncepcija. Drumski
transporter se ne oslobaa odgovornosti uslijed defektnog stanja
vozila ili zbog pogrene radnje ili nehata lica od koga je
eventualno iznajmio vozilo odnosno njegovog zastupnika ili
slubenika. Kao i kod eljeznice i u drumskom prevozu postoje
specijalni osnovi iskljuenja odgovornosti prevoznika. Oni se
primjenjuju samo za sluaj gubitka ili oteenja stvari. Prevoznik se
oslobaa od odgovornosti ako gubitak ili oteenje nastupe uslijed
specijalnog rizika na koji su uticale jedna ili vie nie navedenih
okolnosti: a) upotreba otvorenih i nepokrivenih vozila, ako je
upotreba takvih vozila izriito ugovorena i upisana u tovarni list;
b) nedostatak ili ravo stanje ambalae za stvar koja je po svojoj
prirodi podlona rasturu ili oteenju, ako nije upakovana ili nije
uredno upakovana; c) manipulacije, utovar, slaganje i istovar
stvari od strane poiljaoca ili primaoca (adresata) ili lica koja su
radila po njihovim nalozima; d) priroda stvari koja je po svojim
svojstvima izloena gubitku ili oteenju (potpunom ili djeliminom)
naroito zbog loma, re, truljenja, suenja, curenja, normalnog
rastura ili dejstva insekata; e) nedovoljna ili nepotpuna oznaka
ili brojke na paketima; f) prevoz ivih ivotinja. Kada prevoznik
ustanovi, s obzirom na okolnosti sluaja, da je gubitak ili oteenje
moglo nastati iz nekog od navedenih razloga, jednog ili vie,
pretpostavlja se da je to uzrok. Imalac prava moe dokazivati
suprotno, obarati pretpostavku. Ipak, postoje sluajevi kada
zakonska pretpostavka u korist prevoznika ne vai: neuobiajeni
manjak ili gubitak koleta, prevoz obavljen vozilom specijalno
opremljenim, prevoz ivih ivotinja. U tim sluajevima, sam prevoznik
mora dokazivati da je preduzeo neophodne radnje i djelovao prema
svim specijalnim instrukcijama. Drumski prevoznik, u naelu,
naknauje samo stvarnu tetu. U tom smislu vae sljedea pravila: za
sluaj gubitka ili oteenja (potpunog ili djeliminog) naknada se
odreuje po vrijednosti stvari u vrijeme i u mjestu otpreme; visina
se obraunava prema berzanskoj cijeni stvari, a u nedostatku nje, po
tekuim cijenama; ako stvari nemaju berzansku ni tekuu cijenu,
obraun se vri na osnovu normalne vrijednosti stvari iste vrste i
kvaliteta; u sluaju oteenja iznos naknade tete ne moe prijei iznos
koji bi prevoznik morao da plati za gubitak poiljke odnosno dijela
poiljke (CMR, lan 23, 25). U sluaju zakanjenja, drumski prevoznik
naknauje dokazanu tetu koja ne moe biti vea od iznosa naknade za
prevoz. I u drumskom prevozu postoji princip ogranienja
odgovornosti prevoznika. Meutim, poiljalac moe, uz plaanje posebnog
dodatka deklarisati u tovarnom listu vrijednost poiljke ili
specijalnog interesa i tada ogranienja odgovornosti prevoznika ne
vae. Isto tako, drumski prevoznik se ne moe pozivati na pravila
koja iskljuuju ili ograniavaju njegovu odgovornost ili prebacuju
teret dokazivanja na suprotnu stranu, ako postoji njegova
kvalifikovana krivnja (zla namjera ili krajnja nepanja). To se
proiruje i na lica koja su po nalogu prevoznika radila na izvrenju
prevoza (slubenike, zastupnike ili bilo koje drugo lice ijim se
uslugama prevoznik koristio). Ve je reeno da pored ugovornog
prevoznika moe biti angaovan podprevoznik (podvozar) i uzastopni
prevoznik, to je est sluaj u drumskom transportu. Za tetu koja je
prouzrokovana radnjama podvozara odgovara ugovorni prevoznik, uz
mogunost regresa od podvozara. Solidarna odgovornost podvozara
postoji u sluaju kada on od ugovornog prevoznika sa poiljkom
preuzme i tovarni list jer se tada, po zakonu, smatra da je
ugovorna strana u ugovoru o prevozu (ZOO, lan 677). Kod uzastopnih
prevoza za gubitak, oteenje i zakanjenje solidarno odgovaraju
ugovorni prevoznik, posljednji prevoznik i prevoznik na ijem dijelu
puta je prouzrokovana teta. Ako se ne moe utvrditi na ijem dijelu
puta je teta prouzrokovana, tada solidarno odgovaraju svi
prevoznici. Dakle, uvijek postoji solidarna odgovornost prvog i
zadnjeg vozara, za cijeli prevozni put (CMR, lan 40). U cilju
obezbjeenja potraivanja, zakon je konstituisao u korist drumskog
prevoznika pravo zaloge i pravo pridraja. Prema principu
koneksiteta to pravo se odnosi samo na stvari preuzete na
prevoz.
2. Odgovornost poiljaocaPoiljalac odgovara, kao i u drugim
granama transporta, za svoje radnje ili propuste. Poiljalac
odgovara za tetu nastalu zbog: netanih i nepotpunih podataka
unesenih u tovarni list; nedostatka, netanosti ili neispravnosti
podataka i isprava koje se prilau uz tovarni list; neispravnog
prenosa negocijabilnog tovarnog lista u skladu sa pravilima
mjeninog prava; prevoza opasnih stvari bez upozorenja prevoznika;
nepridravanja uputstava prevoznika prilikom utovara, slaganja i
istovara stvari V - PRESTANAK PRAVA IZ UGOVORA 1. Prestanak ugovora
Ugovor o drumskom prevozu prestaje na jedan od naina o prestanku
obligacija iz ugovora, uopte. Normalan nain gaenja obaveza jeste
ispunjenje ugovora. U transportnom pravu postoje sluajevi kada
jedna od ugovornih strana moe odustati od ugovora. Tako, poiljalac
moe odustati od ugovora kada prevoznik kasni sa zapoinjanjem
prevoza toliko dugo da on nema interesa za ugovoreni prevoz. I
prevoznik moe odustati od ugovora ako poiljalac, i nakon isteka
dodatnog roka za utovar, ne utovari poiljku na vozilo. Potraivanja
iz ugovora imalac prava ostvaruje podnoenjem reklamacije u pismenoj
formi ili tube. Utvreni su rokovi za reklamaciju koji su razliiti i
zavise od okolnosti sluaja. 2. Zastara potraivanja Potraivanja iz
ugovora o prevozu stvari drumom zastarijevaju za jednu godinu dana,
bilo da se radi o gubitku ili oteenju stvari ili zakanjenju. Kada
se radi o potraivanju zbog oteenja ili zakanjenja rok poinje tei od
dana kada je prevoznik predao stvar. Za potraivanja nastala zbog
gubitka stvari rok tee od dana kada se, prema okolnostima sluaja,
smatra da je stvar izgubljena.
I - POJAM, ZNAAJ I PRAVNI IZVORI1. Pojam ugovora2. Znaaj
drumskog prevoza3 Vrste prevoza i ugovora4. Pravni izvoriII -
ZAKLJUIVANJE, TOVARNI LIST I ELEMENTI UGOVORA1. Zakljuivanje2.
Tovarni list3. Bitni elementi ugovoraIII - OBAVEZE I PRAVA
STRANAKA1. Obaveze drumskog prevoznika1.1. Stavljanje motornog
vozila na raspolaganje poiljaocu1.2. Preuzimanje stvari na
prevoz1.3. uvanje stvari primljenih na prevoz1.4. Prevoz stvari1.5.
Postupanje po uputstvima imaoca prava1.6. Isporuka poiljke primaocu
(predaja stvari)2. Obaveze poiljaoca2.1. Obavjetavanje o prevozu i
predaja potrebnih dokumenata2.2. Pakovanje i oznaavanje stvari
(priprema poiljke)2.3. Utovar stvari2.4. Plaanje naknade za
prevoz3. Obaveza primaoca3.1. Plaanje naknade za prevoz3.2. Istovar
stvariIV - ODGOVORNOST STRANAKA1. Odgovornost drumskog prevoznika
2. Odgovornost poiljaocaV - PRESTANAK PRAVA IZ UGOVORA1. Prestanak
ugovora2. Zastara potraivanja
UNIVERZITET U ISTONOM SARAJEVUSAOBRAAJNI FAKULTET DOBOJUl.
Vojvode Miia br. 52 Doboj
Osobe koje ucestvuju u transportu -SEMINARSKI RAD-
Profesor:Dragan Jovanovic Student:Milos Stevanovic 602/13 DOBOJ,
2015
1
