Псков №18 2003

147

Псков, расположенный на месте слия-ния двух полноводных рек - Великой и Пско-вы - за свою более чем тысячелетнюю исто-рию постоянно разрастался, осваивая подгородскую застройку земли, лежащие за ре-ками - Завеличье и Запсковье. Поэтому с дав-них пор псковичам приходилось решать про-блему переправ в заречные части. С Пско-вой, поскольку она не очень широкая, воп-рос решался проще: сооружали временныемосты-лавицы, да и на ладье было перепра-виться на другой берег не столь уж трудно.Правда, это для пеших людей. А как быть спереправой лошадей с телегами, других гру-зов? Возникла необходимость постройки ста-ционарных переправ – мостов.

Переправу через Великую с незапамят-ных времен осуществляли вброд, брод нахо-дился (да и сейчас существует) в 14 км от Пско-ва, вверх по течению реки - у деревни Ольжи-но, за Выбутами. Здесь река Великая пробиласвое русло сквозь известняковые отложения,и здесь уровень воды даже в летнее время непревышает полметра. Правда, течение оченьбыстрое, но дно ровное и переправа весьмаудобна. У этого брода часто происходилистычки псковичей с непрошеными гостями, ив первую очередь с литовцами, пытавшимисяпроникнуть на Псковскую землю. Отсюдапошло и название - Литовский брод.

Мост через р. ПсковуПервый стационарный мост в Пскове

был сооружен через реку Пскову у Кремля.Точная дата его постройки неизвестна, ноуже в XIV в. за местностью на правом берегуПсковы, напротив Рыбницкой башни закре-пилось название «Примостье». Веками здесьнаходилась переправа, соединяющая Торг сЗапсковьем и его главной улицей -Званицей.«В лето 1387, - сообщала псковская летопись,- заложиша церковь Рождество святое камен-ная за стеною и мост поставиша новый наПскове».1 Значит, мост существовал и доэтого сообщения. И в дальнейшем летописичерез каждые два-три десятилетия упомина-ют о постройке очередного моста взамен об-ветшавшего. Его называли то Рыбницким,то Великим или Высоким.

В середине XIX в. в очередной раз воз-никла необходимость замены устаревшего мо-ста. Псковичи прослышали о том, что амери-канским инженером Тауном разработана ори-гинальная конструкция деревянного крытогомоста, с успехом применявшаяся при наведе-нии переправ через пропасти. Удалось получитьчертежи моста, на основании которых и былиразработаны проект и смета его постройки всумме 48413 руб. 19 коп. Эти документы былипредставлены на рассмотрение императоруНиколаю I и получили Высочайшее одобрение.

Работы по возведению нового мостабыли начаты 1 марта 1848 г., их осуществля-ла Псковская губернская строительная ко-миссия.2 В конце октября 1849 г. они былизакончены, состоялись испытания моста, 30октября он был освящен и по нему разреши-ли свободную езду. За мостом закрепилосьназвание «Американский», которое перешлои на набережную Псковы напротив Кремля.

В 90-х гг. XIX в. встал вопрос о про-кладке рельсового городского транспорта -трамвая, в том числе на Запсковье. Амери-канский мост ко всеобщему удивлению про-стоял без капитального ремонта 50 лет и былеще довольно крепким. Для обследования де-ревянного моста была создана комиссия, ко-торая пришла к выводу о необходимости егозамены, так как может не выдержать нагру-зок при пуске трамвая. Под руководствомгородского архитектора Ф.Д. Нестурха мостбыл разобран, и вместо него был построенновый металлический арочный мост, движе-ние по которому открылось в 1899 г. Он полу-чил название Троицкого. Мост сильно пост-радал в годы Великой Отечественной войны,но был восстановлен, а в 1960-е гг. замененкаменным, существующим поныне.

Великорецкий плавучий мостВ летнее время река Великая служила

для древнего Пскова надежной преградой отнападения неприятеля, поэтому в средневе-ковье вопрос о возведении постоянного мос-та не поднимался.

Ежегодно после ледохода наводилипаромную переправу, а впоследствии сталисооружать плавучий мост. Впервые о суще-ствовании моста через Великую летопись

М.М. Медников

Из истории псковских мостов

Медников Михаил Михайлович - краевед, предсе-датель Клуба псковских краеведов

148

Псков губернский

упомянула под 1462 г.: «Того же лета пско-вичи помостиша мост через Великую». Мостнаводили ежегодно после очищения реки отольда. Так, в писцовых книгах 1685-1587 гг.отмечено: «Мост плавучий на Великой рекепротив Власьевских ворот и против Успенс-кой церкви был на городнях, строили егопсковичи собою».3 Но хотя и строили пско-вичи мост сами и на свои средства, он счи-тался собственностью Великого князя и сда-вался на оброк мостовщикам из псковскихпосадских людей.

Под 1612 г. псковская летопись сооб-щает: «При том же воеводе Никите Вельями-нове Дмитриевиче от немец приходиша нем-цы, с русскими людьми под Псков и сташаза Великой рекой и псковичи многие в Вели-кой реке потонули, плавучий мост погряз».Псковичи, спасаясь от врага, бросились намост, но он не выдержал нагрузки и стал по-гружаться, а люди, нагруженные поклажей,оказались в воде и утонули. Псковский вое-вода при описании Рижской дороги в 1656 г.выразился так: «...От Пскова до7 7 Риги 270верст, а ездят по живому мосту».4

Для наведения моста толстые бревнавязали в плоты, соединявшиеся вместе тол-стыми канатами от берега до берега, на пло-ты укладывали настил и сооружали перила.Такой мост под тяжестью возов и волнамиколыхался, как живой. Для надежности егокрепили не только к береговым приколам,но и забрасывали на дно якоря. Бывали слу-чаи, что при ураганной погоде мост срывалои уносило в озеро. Плавучий мост называл-ся Великорецким.

Для решения вопроса о ремонте плаву-чего моста и о перевозках большая часть егоотдавалась в содержание. Так, с 1761 г. Ве-ликорецкий мост находился на содержаниипрапорщика Сосина,5 который следил за егосвоевременным ремонтом, за что получалопределенную договором сумму денег. От-ветственность за качество строительных ра-бот несли плотники, сооружавшие мост, и вслучае разрушения моста по их вине они обя-зывались восстановить его за свой счет. Сред-ства на сооружение и наводку моста взыски-вали с портовых и пограничных таможен, атакже за счет пошлины, собираемой при про-даже вина (по указу 1750 г.).

Великорецкий мост просуществовал до1911 г.

Рижский железнодорожный мостВ 1862 г. была открыта прошедшая че-

рез Псков железная дорога С.-Петербург-Варшава. При постройке ее было сооруженокрасивое двух-трехэтажное здание вокзала скрытым перроном, началось благоустройствоприлегающей к нему территории: возвелидепо, мастерские, склады и прочие служеб-ные и технические помещения. В конце XIX в.возникла острая потребность в прокладкежелезной дороги в Прибалтику, вследствиечего было принято решение построить Пско-во-Рижскую железную дорогу. Работы по про-кладке ее были начаты в 1886 г., одновре-менно от Пскова и от Риги.6

Железнодорожный мост через Великуюрешено было строить в Выползовой слобо-де, за храмом Св. Никиты с поля. Срок воз-ведения моста определили в три года, а ужев июле 1886 г. приступили к подгото-вительным работам. Все металлические кон-струкции моста подрядился изготовить «Ме-таллический завод» в С.-Петербурге, а ра-ботами руководил инженер Фабр. В августенавели временный деревянный мост с рель-сами для подвозки строительных материалови деталей моста, для спуска на дно и возве-дения опор готовили кессоны. Глубина рекив месте сооружения моста доходила до трехсаженей (более шести метров). Ведущиесяработы привлекали на берег Великой нема-ло любопытствующих псковичей.

14 сентября 1886 г. при торжественнойзакладке моста на дно опустили закладнойкамень с фамилиями руководителей стройкина металлической доске. Заведовал построй-кой моста инженер С.В. Григорьев; соору-жался мост по чертежам Д.И. Журавского иС.В. Карбеза. В апреле 1888 г. псковичивновь стали частыми посетителями местастройки: они впервые наблюдали работу во-долазов, поднимавших со дна реки большиеобтесаные камни, сорванные ледоходом сбыков. Последние подферменные камни уло-жили в апреле-мае, а 20 мая приступили ксклепке железных арок. Ровно через два ме-сяца, 20 июля прошла проба моста: три ло-комотива провели по нему 30 вагонов с кам-нем и песком для строящегося полотна доро-ги. После трех пробных проездов по моступошел четвертый поезд, на этот раз в Пече-ры, доставивший туда 200 солдат и 100 че-ловек рабочих с семьями и багажом.7 2 авгу-ста был пущен до Печер первый пробныйпоезд, на который пригласили представи-

Псков №18 2003

149

телей псковского общества прокатиться вПечерский монастырь.8 Торжество по слу-чаю открытия Псково-Рижской железнойдороги состоялось 22 июня 1889 г.

Судьба этого моста, как и другихпсковских мостов, была драматичной. Вовремя войны I94I-1945 гг. он дважды взры-вался: сначала отступающими войскамиКрасной Армии 8 июля 1941 г., а затем гитле-ровцами в июле 1944 г. Существующий нынежелезнодорожный мост был восстановлен всжатые сроки - с 26 июля по 3 августа 1944 г.

Восстановили его бойцы 19-го отдель-ного мостового железнодорожного батальо-на под командованием майора В. Шагаева.9

Мост несколько отличается от своего пред-шественника формой арок, но находится натом же месте и по-прежнему носит названиеРижского.

Ольгинский мост Отсутствие надежной переправы через

Великую в черте города в XIX в. ощуща-лось все более остро. Наводимый ежегодноплавучий мост не отвечал возросшим требо-ваниям транспортного сообщения, к тому жеон перекрывал Великую и мешал развитиюсудоходства.

Приехавший в ноябре 1881 г. из Гер-мании в Псков г. Келл (Келле) предложилсвои услуги в постройке постоянного мос-та,10 но тогда сделка не состоялась. В декаб-ре 1887 г. вопрос о строительсте моста былподнят «Псковским городским листком». Ново весь голос о необходимости моста загово-рили после того, как стихией были снесенынаплавной и временный деревянный мостывозле строящегося железнодорожного моста.Вопрос о постройке моста решался и у псков-ского губернатора, и в городской Думе, и вС.-Петербурге. В результате была созданакомиссия по определению места постройки испособу займа средств на его сооружение.

Настойчиво добивался сооружениямоста псковский губернатор А.В. Адлерберг;благодаря поддержке депутата Государ-ственного Совета от Псковской губернииС.М. Николаева прошел Закон об ассигно-вании 635 тыс. руб., и 22 марта 1908 г, импе-ратор Николай II утвердил его. Через шестьдней после этого Псковская городская думана экстренном заседании ходатайствовалаперед императором о наименовании моста вчесть княгини Ольги Ольгинским.

И вот 14 июня 1909 г. состоялась тор-жественная закладка моста. Присутствова-ли при этом губернатор А.В. Адлерберг, вице-губернатор барон Н.Н. Медем, председательгородской думы А.А. Агапов и др. Строи-тельство осуществляла фирма инженера Лен-товского из С.-Петербурга, конструкциюрассчитывал инженер Соколов.

Красавец-мост был готов в октябре1911 г., и его ажурные арки и башенки орга-нично вписались в панораму города, укра-сив его. Topжественное открытие и освяще-ние моста состоялось 30 октября 1911 г. Ихотя погода в тот день не баловала (шелдождь), народу на открытие пришло много.

Этому мосту выпала в дальнейшем тя-желая доля. 25 мая 1919 г. его взорвали от-ступавшие под натиском белогвардейцеввойска Красной Армии; восстановлен он былтолько в 1921 г., а в 1933 г., в ознаменование6-й годовщины Красной Армии, ему присво-или название «Мост Красной Армии».11 8июля 1941 г. мост вновь был взорван отсту-пающими войсками Красной Армии, а в июле1944 г. фашисты, уходя из Пскова, взорвалиего снова. Вновь восстановленный, он про-стоял до 1969 г., когда был разобран и вмес-то него построен нынешний бетонный (осень1970 г.)

В настоящее время мосту возвращеноисторическое название – Ольгинский.

Примечания1.Псковская летопись. М.,1837. С.36.2. Псковская правда. 1990. 4 марта.3. Псковская летопись. С.93.4. Там же. С.230.5. Молодой ленинец. 1990. 12 июня.6. Псковский городской листок. 1886. 4 мая.7. Там же. 1888. 24 июля.8. Там же. 1888. 31 мая.9. Новости Пскова. 2002. 23 июля.10. Псковский городской листок. 1881. 10 ноября.11. Псковская правда. 1999. 12 марта.

150

Псков губернский

«Американский» мост через реку Пскову.

Псков №18 2003

151

Троицкий мост через реку Пскову.

Великорецкий наплавной мост через реку Великую.

152

Псков губернский

Начало строительства Рижского ж.д. моста через реку Великую.

Псков №18 2003

153

Рижский железнодорожный мост.

154

Псков губернский

Ольгинский мост через реку Великую.

Псков №18 2003

155

На разминировании в районе Пскова. 1945 г.

156

Псков губернский

Указ о постройке в городе Пскове по большим дорогамкаменных мостов вместо деревянных

28 декабря 1776 г.1776 года декабря 24, 25, 26, 27 чисел присутствия не было для

праздника Рождества Христова. 28-го среда господа губернскиетоварищи: бригадир Николай Александрович Ащерин, полковник АлександрВасильевич Новокщенов, прокурор Петр Фомич Молчин прибыли пополуночи в 8-м часу.

СЛУШАЛИ: По предложению от его превосходительствагосподина губернатора Христофора Романовича фон Нолкена

1. О даче ведомства своего мостовым комиссарам повеления, чтобони для постройки в городе Пскове по большим дорогам вместодеревянных мостов каменные, каждый чрез подчиненных их соцких идесяцких обывателям подтвердили, дабы едущие из них зачем-либо в городПсков привозили по три диких камня умеренного грузу и складывали б упервых ворот, где кто иметь будет проезд и о прочем ПРИКАЗАЛИ: кмостовым комиссарам, что они о сем ведомства своего во всех губахобывателям чрез соцких и десяцких наикрепчайшее подтвердили, послатьуказ псковскому коменданту, чтоб благоволил стоящим города Пскова уградских ворот псковского баталиона караульным приказать, чтоб онис проезжающих в город сельских людей означенные каменья умеренногогрузу взыскивали и к удобным близ тех ворот мест складывали и имели бсмотрение, чтоб то каменье никем растащено не было...

( ГАПО, ф.22, оп. 1, д. 1060, л. 645-645 об. )

Псков №18 2003

157

Рапорт о наводнении в городе Пскове в 1819 годуЕго Высокородию господину правящему Псковского гражданского

губернатора должность уголовной палаты председателю и кавалеру ФедоруФедоровичу

Псковского полицмейстера ЗаржицкогоРапорт.

Минувшего марта 31 числа при проходе чрез состоящую в городеПскове Великую реку по льду двух баталионов 1-го и 3-го морских полковникакой опасности не предвиделось, да и 1-го апреля до 10 часов утраничего не было, а с сего времени река тронулась и к пяти часам пополудни того ж числа от спершагося [так в документе] внизу сей рекильда неожиданно стремительным образом, как в сей реке, так и впадающей в самом городе Пскове в Великую реку, именуемую Псковой,столь много воды прибыло, что в самое кратчайшее время всеобывательские дома и строения, стоящие по берегам тех рекдвухэтажные до вторых этажей, а прочие до самых крыш, покрыловодою так, что жители едва могли спастись выходом на крыши ивыезжали из оных на доставленных к ним лодках, а имущество ихосталось в воде, от чего понесли немаловажный для себя убыток ,особливо ж у мещанина Василья Лучкина от чрезвычайного напряженияльда содвинуло с места дом. Причем последовало в состоящей 1-ой частигорода на берегу реки Псковы, называемой Петропавловской бане,несчастное приключение. Того же числа и в то же время, когда мылисьв ней люди, вода в оную стремительным образом вошла так, что залилав сей бане печи, отчего по горячности камней произошел с сильнымжаром пар так , что находившихся по близости к печам обожгломужеска и женска пола людей всего 17 человек, из числа коих на другойже день, то-есть сего апреля 2 числа при всех предпринимаемых смедицинской стороны способах, 7 человек померло. Между тем, вода вобоих реках 2-го числа по полуночи, когда лед совершенно тронулся,начала сбывать и теперь почти вошла в свои берега. О каковомнаводнении жители города Пскова уверяют, что назад тому 18 леттакового не было, о чем рапортуя Вашему Высокородию донесть честьимею, что о сем происшествии вместе с сим донесено от меня игосподину управляющему Министерством полиции. Подпись

№41 Апреля 3-го дня 1819 года.(ГАПО, ф.20, оп.1, д.620, л.2-3)

158

Псков губернский

Рапорт о запрещении противозаконной карточной игрыв г. Пскове в 1829 г.

Его Превосходительству господину действительному статскомусоветнику Псковскому гражданскому губернатору и кавалеру Андрею Федоровичу

Псковского полицмейстераРапорт

По предписанию Вашего Превосходительства от 29 сего ноябряза № 11017 последовавшему по дошедшим к ВашемуПревосходительству сведениям, что будто бы в некоторых домах, както: у гг. Скворцова, Крыжановского и Голуба бывает по временамкарточная игра, сверх того, что я сам обращу все внимание на то, чтобы немалейшей запрещенной азартной игры в городе Пскове несуществовало : но частным приставам и всем квартальнымнадзирателям строжайше предписано , дабы и они обратили своевнимание, и чтобы не только трактиры, гостиницы и ресторации, нои все те дома, на которые падает подозрение, были поднепосредственным их наблюдением. Содержателей трактиров,гостиниц и рестораций обязали строжайшими подписками , которыедоставя ко мне каждый день при утреннем рапорте словесно доносили,была или не была карточная игра, а по истечении недели подавали бы иписьменные рапорты, квартальные надзиратели- частным приставам,а частные приставы - мне.

О чем Вашему Превосходительству честь имею сим донесть.Подпись№ 4337 ноября 30 дня 1829 года(ГАПО, ф.20, оп.1, д.960, л.2-1об.)