Određivanje količina zagađujućih materija COPERT › download › COPERT.pdf · drumska transportna sredstva ..... 21 Tabela 2.13-6 Tier 1 – Tipičan sadržaj sumpora u gorivu

[Year]

Aleksandar Manojlovic

Duke & Peterson Travel

[Pick the date]

ODREĐIVANJE KOLIČINA EMITOVANIH GASOVITIH ZAGAĐUJUĆIH

MATERIJA POREKLOM OD DRUMSKOG SAOBRAĆAJA PRIMENOM

COPERT IV MODELA EVROPSKE AGENCIJE ZA ŽIVOTNU SREDINU

Oktobar, 2010

ODREĐIVANJE KOLIČINA EMITOVANIH GASOVITIH ZAGAĐUJUĆIH MATERIJA POREKLOM OD DRUMSKOG

SAOBRAĆAJA PRIMENOM COPERT IV MODELA EVROPSKE AGENCIJE ZA ŽIVOTNU SREDINU

Oktobar, 2010. godine

Rukovodilac projekta: Prof. dr Vladimir Papić, dipl. inž.

Autori: Prof. dr Vladimir Papić, dipl. inž.

Prof. dr Milorad Vidović, dipl. inž. mr Aleksandar Manojlović, dipl. inž. mr Vladimir Momčilović, dipl. inž. Jelena Trifunović, dipl. inž. Prof. dr Katarina Vukadinović, dipl. inž. Prof. dr Jovan Popović, dipl. mat. Prof. dr Momčilo Miljuš, dipl. inž. mr Olivera Medar, dipl. inž. mr Nenad Bijelić, dipl. inž. Davor Vujanović, dipl. inž. Biljana Ranković, dipl. inž. Dragana Drenovac, dipl. inž. Branislava Ratković, dipl. inž. Dražen Popović, dipl. inž.

Sadržaj

i

Sadržaj

SPISAK TABELA ................................................................................................................... III

SPISAK SLIKA .................................................................................................................... VIII

UVOD ..................................................................................................................................... 1

1. POKAZATELJI PRIVREDNOG RAZVOJA I DRUMSKOG SAOBRAĆAJA ........................ 4

2. MODEL COPERT IV ....................................................................................................... 12 2.1. Obuhvatnost modela COPERT .................................................................................................. 13 2.2. Pregled zagađivača .................................................................................................................... 16 2.3. Izbor metoda ............................................................................................................................... 18 2.4. Tier 1 metod ................................................................................................................................ 19

2.4.1. Algoritam ......................................................................................................................... 19

2.4.2. Tier 1 emisioni faktori ..................................................................................................... 19

2.4.3. Podaci o aktivnostima ..................................................................................................... 22 2.5. Tier 2 metod ................................................................................................................................ 23

2.5.1. Algoritam ......................................................................................................................... 23

2.5.2. Emisioni faktori ............................................................................................................... 24

2.5.3. Podaci o aktivnostima ..................................................................................................... 32 2.6. Tier 3 metod ................................................................................................................................ 32

2.6.1. Algoritam ......................................................................................................................... 32

2.6.2. Topla emisija ................................................................................................................... 34

2.6.3. Emisija pri hladnom startu .............................................................................................. 35

2.6.4. Emisije koje zavise od potrošnje goriva (bez CO2) ........................................................ 37

2.6.5. Emisija ugljen-dioksida (CO2) ......................................................................................... 38

2.6.6. Emisija sumpor-dioksida (SO2) ....................................................................................... 40

2.6.7. Emisija olova (Pb) i drugih teških metala ....................................................................... 40

2.6.8. Korekcije emisije ............................................................................................................. 40

2.6.9. Relevantni statistički podaci o aktivnostima ................................................................... 43

2.6.10. Emisioni faktori ............................................................................................................... 44

Sadržaj

ii

2.6.11. Putnički automobili sa pogonom na benzin .................................................................... 46

2.6.11.1. Pre Euro – ʺKonvencionalnaʺ .................................................................................... 46

2.6.11.2. Vozila Euro 1 standarda i naprednijih tehnologija sa pogonom na benzin ........................................................................................................................ 48

2.6.12. Putnički automobili sa pogonom na dizel ....................................................................... 52

2.6.12.1. Konvencionalna vozila .............................................................................................. 52

2.6.12.2. Vozila Euro 1 standarda i naprednijih tehnologija sa pogonom na dizel .................. 52

2.6.13. Putnički automobili sa pogonom na tečni naftni gas (TNG) ........................................... 54

2.6.14. Putnički automobili sa dvotaktnim motorom ................................................................... 56

2.6.15. Hibridni putnički automobili < 1,6 l .................................................................................. 56

2.6.16. Laka teretna vozila sa pogonom na benzin .................................................................... 57

2.6.17. Laka teretna vozila sa pogonom na dizel ....................................................................... 58

2.6.18. Teška teretna vozila sa pogonom na benzin .................................................................. 58

2.6.19. Teška teretna vozila sa pogonom na dizel i autobusi..................................................... 59

2.6.20. Autobusi sa pogonom na prirodni gas ............................................................................ 59

2.6.21. Mopedi sa dvotaktnim motorom < 50 cm3 ...................................................................... 60

2.6.22. Motocikli > 50 cm3........................................................................................................... 61

2.6.23. Emisija zakonom neregulisanih zagađivača ................................................................... 63

2.6.24. Karakteristike određenih zagađivača ............................................................................. 82 2.7. Ulazni podaci za proračun .......................................................................................................... 88

3. PRORAČUN EMISIJE IZDUVNIH GASOVA ................................................................... 90 3.1. Prikupljeni podaci........................................................................................................................ 90 3.2. Analiza prikupljenih podataka ..................................................................................................... 92 3.3. Prosečni godišnji pređeni put vozila ........................................................................................... 99 3.4. Količina emitovanih zagađujućih materija ................................................................................ 105 3.5. Poređenje rezultata ukupne količine emitovanih zagađujućih materija, 2009. god.

(istraživanje – proračun) ........................................................................................................... 113

4. PREDLOG UNAPREĐENJA EVIDENTIRANJA PODATAKA ZA MODEL COPERT IV ................................................................................................................... 116

5. ZAKLJUČAK ................................................................................................................. 120

PRILOZI ............................................................................................................................. 122

PRILOG 1. SPISAK SKRAĆENICA ................................................................................. 124

PRILOG 2. OBJEDINJENI TIER 1 EMISIONI FAKTORI ZA POJEDINE EVROPSKE DRŽAVE ................................................................................................... 127

Spisak tabela

iii

SPISAK TABELA

Tabela 1.1 Broj stanovnika i bruto domaći proizvod Republike Srbije ............................................4 Tabela 1.2 Putna mreža u Republici Srbiji – kategorizacija prema privrednom

značaju, 1995 - 2008. god. [km] ....................................................................................6 Tabela 1.3 Transportni rad preduzeća iz oblasti saobraćaja, skladištenja i veza,

1990 - 2008. god. ...........................................................................................................7 Tabela 1.4 Broj registrovanih vozila u Srbiji, 1990 - 2009. god. ......................................................8 Tabela 2.1 Kategorizacija drumskih transportnih sredstava ......................................................... 14 Tabela 2.2 Zagađivači koji pripadaju Grupi 1 i njihovi ekvivalenti u metodologiji ......................... 16 Tabela 2.3 Zagađivači koji pripadaju Grupi 2 i njihovi ekvivalenti u metodologiji ......................... 16 Tabela 2.4 Zagađivači koji pripadaju Grupi 3 i njihovi ekvivalenti u metodologiji ......................... 17 Tabela 2.5 Zagađivači koji pripadaju Grupi 4 i njihovi ekvivalenti u metodologiji ......................... 17 Tabela 2.6 Tier 1 emisioni faktori za CO i NMVOCs ..................................................................... 20 Tabela 2.7 Tier 1 emisioni faktori za NOx i PM ............................................................................. 20 Tabela 2.8 Tier 1 emisioni faktori za N2O i NH3 ............................................................................ 20 Tabela 2.9 Tier 1 emisioni faktori za ID (1, 2, 3-cd)P i B(k)F ....................................................... 20 Tabela 2.10 Tier 1 emisioni faktori za B(b)F i B(a)P ....................................................................... 21 Tabela 2.11 Tier 1 emisioni faktori za olovo (Pb) ........................................................................... 21 Tabela 2.12 Tier 1 emisioni faktori za CO2 za različite vrste fosilnih goriva koja koriste

drumska transportna sredstva .................................................................................... 21 Tabela 2.13 Tier 1 – Tipičan sadržaj sumpora u gorivu (1 ppm = 10-6 g/g goriva) ......................... 22 Tabela 2.14 Tier 1 – Karakteristična potrošnja goriva po km, po kategorijama vozila ................... 22 Tabela 2.15 Pregled svih kategorija i tehnologija vozila koje su obuhvaćene Tier 2

metodom ..................................................................................................................... 23 Tabela 2.16 Tier 2 emisioni faktori za putničke automobile (1), NFR 1.A.3.b.i .............................. 25 Tabela 2.17 Tier 2 emisioni faktori za putničke automobile(2), NFR 1.A.3.b.i ............................... 26 Tabela 2.18 Tier 2 emisioni faktori za laka teretna vozila (1), NFR 1.A.3.b.ii................................. 27 Tabela 2.19 Tier 2 emisioni faktori za laka teretna vozila (2), NFR 1.A.3.b.ii................................. 27 Tabela 2.20 Tier 2 emisioni faktori za teška teretna vozila (1), NFR 1.A.3.b.iii .............................. 27 Tabela 2.21 Tier 2 emisioni faktori za teška teretna vozila (2) , NFR 1.A.3.b.iii ............................. 28 Tabela 2.22 Tier 2 emisioni faktori za autobuse (1), NFR 1.A.3.b.iii .............................................. 28 Tabela 2.23 Tier 2 emisioni faktori za autobuse (2), NFR 1.A.3.b.iii .............................................. 30 Tabela 2.24 Tier 2 emisioni faktori za mopede i motocikle (1), NFR 1.A.3.b.iv.............................. 30 Tabela 2.25 Tier 2 emisioni faktori za mopede i motocikle, NFR 1.A.3.b.iv ................................... 30 Tabela 2.26 Tier 2 prosečne vrednosti potrošnje goriva ................................................................ 31 Tabela 2.27 Primeri procenjene prosečne dužine putovanja ltrip u nekim državama EU................ 36

Spisak tabela

iv

Tabela 2.28 Odnos atoma vodonika i ugljenika, i atoma kiseonika i ugljenika za različite vrste goriva .................................................................................................... 39

Tabela 2.29 Karakteristike pogonskog goriva – benzin – specifikacija .......................................... 42 Tabela 2.30 Karakteristike pogonskog goriva – dizel – specifikacija ............................................. 42 Tabela 2.31 Osnovna goriva prema nivou tehnologije vozila ......................................................... 42 Tabela 2.32 Šifre korišćene u metodološkim pristupima usvojenim za svaku

kategoriju vozila .......................................................................................................... 44 Tabela 2.33 Kratak pregled metoda proračuna koji su primenjeni za različite

tehnologije vozila i zagađivače ................................................................................... 45 Tabela 2.34 Zavisnost CO emisionih faktora od brzine za putničke automobile –

benzin ......................................................................................................................... 46 Tabela 2.35 Zavisnost VOC emisionih faktora od brzine za putničke automobile –

benzin ......................................................................................................................... 46 Tabela 2.36 Zavisnost NOx emisionih faktora od brzine za putničke automobile –

benzin ......................................................................................................................... 47 Tabela 2.37 Zavisnost faktora potrošnje goriva od brzine za putničke automobile –

benzin ......................................................................................................................... 47 Tabela 2.38 Odnos emisija (ehladno/etoplo) pri hladnom startu za konvencionalna vozila

sa pogonom na benzin (temperatura između ‒10 °C i 30 °C) ................................... 48 Tabela 2.39 Učešće pređenog puta pri hladnom startu β .............................................................. 48 Tabela 2.40 Vrednosti koeficijenata funkcije (25) za proračun emisije vozila Euro 1

standarda i naprednijih tehnologija sa pogonom na benzin ....................................... 49 Tabela 2.41 PM emisioni fakori za vozila Euro 1 standarda i naprednijih tehnologija

sa pogonom na benzin ............................................................................................... 49 Tabela 2.42 Odnos emisija (ehladno/etoplo) za vozila sa pogonom na benzin Euro 1

standarda i naprednijih tehnologija (V: brzina u km/h, ta: temperatura u °C) ............................................................................................................................... 50

Tabela 2.43 β-redukcioni faktori (bci,k) za vozila sa pogonom na benzin naprednijih tehnologija (u odnosu na Euro 1) ............................................................................... 51

Tabela 2.44 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za konvencionalna vozila sa pogonom na dizel < 2,5 t ................................................... 52

Tabela 2.45 Vrednosti odnosa emisija (ehladno/etoplo) za putničke automobile sa pogonom na dizel (temperatura između -10 °C i 30 °C) ............................................ 52

Tabela 2.46 Vrednosti koeficijenata iz formule (27), za proračun emisije od putničkih automobila sa pogonom na dizel Euro 1 standarda i naprednijih tehnologija .................................................................................................................. 53

Tabela 2.47 Emisioni faktori čvrstih čestica, za putničke automobile sa pogonom na dizel Euro 3 standarda opremljene DPF-om (za gorivo standarda EN590:2005) ............................................................................................................... 54

Tabela 2.48 Procenat smanjenja emisije za putničke automobile sa pogonom na dizel Euro 5 i 6 standarda, primenjen na vozila usklađena sa Euro 4 standardom ................................................................................................................. 54

Tabela 2.49 Zavisnost emisionih faktora od brzine za vozila sa pogonom na TNG < 2,5 t ................................................................................................................. 55

Tabela 2.50 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za vozila sa pogonom na TNG < 2.5 t, u skladu sa Direktivom 91/441/EEC ............................ 55

Tabela 2.51 Procenat smanjenja emisije za putničke automobile sa pogonom na TNG naprednijih tehnologija od Euro 1 standarda, primenjen na vozila u skladu sa Direktivom 91/441/EEC (Euro 1 standard) ................................................. 55

Tabela 2.52 Vrednosti odnosa emisija (ehladno/etoplo) za putničke automobile sa pogonom na TNG (temperature između -10 °C i 30 °C) ............................................ 56

Tabela 2.53 Emisioni faktori za vozila sa pogonom na benzin sa dvotaktnim motorom < 2,5 t .......................................................................................................................... 56

Spisak tabela

v

Tabela 2.54 Vrednosti parametara za formulu (30), za proračun emisije hibridnih putničkih automobila ................................................................................................... 56

Tabela 2.55 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za laka teretna vozila sa pogonom na benzin < 3,5 t .............................................................. 57

Tabela 2.56 Procenat smanjenja emisije lakih teretnih vozila naprednijih tehnologija od Euro 1 standarda, primenjen na vozila u saglasnosti sa Direktivom 93/59/EEC (Euro 1 standard) ..................................................................................... 57

Tabela 2.57 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za laka teretna vozila sa pogonom na dizel < 3,5 t ................................................................. 58

Tabela 2.58 Smanjenje emisije za laka teretna vozila sa pogonom na dizel, koja će se proizvoditi, primenjen na vozila u skladu sa Direktivom 93/59/EEC ...................... 58

Tabela 2.59 Emisioni faktori za teška teretna vozila sa pogonom na benzin > 3.5 t...................... 58 Tabela 2.60 Emisioni faktori i faktori potrošnje goriva za gradske autobuse sa

pogonom na KPG ....................................................................................................... 60 Tabela 2.61 Emisioni faktori i faktori potrošnje goriva za mopede (gradski uslovi

vožnje) ........................................................................................................................ 61 Tabela 2.62 Emisioni faktori čvrstih čestica za mopede (gradski uslovi vožnje) ............................ 61 Tabela 2.63 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za

konvencionalne i motocikle Euro 1 standarda sa dvotaktnim motorom, > 50 cm3 ......................................................................................................................... 61

Tabela 2.64 Korektivni faktori emisije za motocikle sa dvotaknim motorom Euro 2 standarda i naprednijih tehnologija, > 50 cm3 u odnosu na Euro 1 standard ...................................................................................................................... 62

Tabela 2.65 Zavisnost emisionih faktora i faktora potrošnje goriva od brzine za konvencionalne motocikle sa četvorotaktnim motorom i motocikle Euro 1 standarda, > 50 cm3 .................................................................................................... 62

Tabela 2.66 Emisioni faktori i faktori potrošnje goriva za motocikle sa četvorotaktnim motorom Euro 2 i Euro 3 standarda, > 50 cm3 ........................................................... 63

Tabela 2.67 Emisioni faktori čvrstih čestica za konvencionalne motocikle sa dvotaktnim i četvorotaktnim motorom i motocikle sa Euro standardima emisije, > 50 cm3 ........................................................................................................ 63

Tabela 2.68 Emisioni faktori CH4 [mg/km] ...................................................................................... 64 Tabela 2.69 Redukcioni faktori za emisiju metana (CH4) (%) ........................................................ 65 Tabela 2.70 Emisija čvrstih čestica putničkih automobila sa pogonom na dizel ............................ 66 Tabela 2.71 Emisija čvrstih čestica putničkih automobila sa pogonom na dizel (na

koje ne utiče sadržaj sumpora u gorivu) ..................................................................... 66 Tabela 2.72 Emisije čvrstih čestica gradskih autobusa .................................................................. 67 Tabela 2.73 Emisije čvrstih čestica međugradskih autobusa ......................................................... 68 Tabela 2.74 Emisije čvrstih čestica teških teretnih vozila, 3,5-7,5 t ............................................... 68 Tabela 2.75 Emisije čvrstih čestica teških teretnih vozila, 7,5-14 t ................................................ 69 Tabela 2.76 Emisije čvrstih čestica teških teretnih vozila, 14-32 t, i teretnih motornih

vozila sa prikolicom/poluprikolicom, 14-34 t ............................................................... 69 Tabela 2.77 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O

putničkih automobila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje pri hladnom startu ....................................................................................................... 70

Tabela 2.78 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O putničkih automobila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi .................................................................................................. 70

Tabela 2.79 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O putničkih automobila sa pogonom na benzin u vangradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi ...................................................................................... 71

Tabela 2.80 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O putničkih automobila sa pogonom na benzin u uslovima vožnje na autoputu na radnoj temperaturi .................................................................................. 71

Spisak tabela

vi

Tabela 2.81 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje pri hladnom startu ....................................................................................................... 71

Tabela 2.82 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi .................................................................................................. 72

Tabela 2.83 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u vangradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi ...................................................................................... 72

Tabela 2.84 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora N2O lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u uslovima vožnje autoputu na radnoj temperaturi .................................................................................................. 72

Tabela 2.85 Emisioni faktori N2O (mg/km) putničkih automobila sa pogonom na dizel i TNG, lakih teretnih vozila sa pogonom na dizel i dvotočkaša .................................... 73

Tabela 2.86 Emisioni faktori N2O teških teretnih vozila .................................................................. 73 Tabela 2.87 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3

putničkih automobila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje pri hladnom startu ....................................................................................................... 74

Tabela 2.88 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 putničkih automobila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi .................................................................................................. 74

Tabela 2.89 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 putničkih automobila sa pogonom na benzin u vangradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi ...................................................................................... 74

Tabela 2.90 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 putničkih automobila sa pogonom na benzin u uslovima vožnje na autoputu na radnoj temperaturi .................................................................................. 76

Tabela 2.91 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje pri hladnom startu ............................................................................................................ 76

Tabela 2.92 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u gradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi ....................................................................................................... 76

Tabela 2.93 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u vangradskim uslovima vožnje na radnoj temperaturi ....................................................................................................... 76

Tabela 2.94 Vrednosti faktora iz formule (42), za proračun emisionih faktora NH3 lakih teretnih vozila sa pogonom na benzin u uslovima vožnje na autoputu na radnoj temperaturi ....................................................................................................... 77

Tabela 2.95 Objedinjeni (toplo + hladno) faktori emisije amonijaka (NH3) [mg/km] ....................... 77 Tabela 2.96 Uprosečeni (toplo + hladno) emisioni faktori PAH i POP ........................................... 78 Tabela 2.97 Emisioni faktori ekvivalenta toksičnosti za dioksine i furane ...................................... 79 Tabela 2.98 Emisioni faktori za teške metale, za sve kategorije vozila, [mg/kg] goriva ................. 79 Tabela 2.99 Pogoršanje emisije usled starosti putničkih automobila sa pogonom na

benzin i lakih teretnih vozila Euro 1 i Euro 2 standarda ............................................. 80 Tabela 2.100 Pogoršanje emisije usled starosti putničkih automobila sa pogonom na

benzin i lakih teretnih vozila Euro 3 i Euro 4 standarda (i Euro 1 i 2 vozila u slučaju poboljšanog održavanja vozila) ................................................................... 80

Tabela 2.101 Korekcioni faktori pogoršanja emisije u funkciji brzine ............................................... 80 Tabela 2.102 Korelacija između emisije i osobina goriva za putničke automobile sa

pogonom na benzin i laka teretna vozila .................................................................... 81 Tabela 2.103 Korelacija između emisije i osobina goriva za putničke automobile sa

pogonom na dizel i laka teretna vozila ....................................................................... 81 Tabela 2.104 Korelacija između emisije i osobina goriva za teška teretna vozila sa

pogonom na dizel ....................................................................................................... 82

Spisak tabela

vii

Tabela 2.105 Uticaj smeša biodizela na emisiju vozila sa pogonom na dizel ................................ 82 Tabela 2.106a Sastav NMVOC u emisiji izduvnih gasova (alkani, cikloalkani, alkeni,

alkini)........................................................................................................................... 83 Tabela 2.107 Količina frakcija NO2 u emisiji NOx (f-NO2) ................................................................. 85 Tabela 2.108 Podela čvrstih čestica na elementarni (EC) i organski ugljenik (OM) ........................ 87 Tabela 2.109 Pregled kategorija vozila koje obuhvata metodologija ............................................... 89 Tabela 3.1 Struktura voznog parka po tehnologiji vozila, 1990.-2009. god. ................................ 95 Tabela 3.2 Broj putničkih automobila, 1990.-2009.god. ............................................................... 96 Tabela 3.3 Broj lakih i teških teretnih vozila, 1990.-2009.god. ..................................................... 97 Tabela 3.4 Broj autobusa, motocikala i mopeda, 1990.-2009.god. .............................................. 98 Tabela 3.5 Prosečni godišnji pređeni put vozila - poređenje rezultata istraživanja i

usvojene vrednosti u proračunu ............................................................................... 100 Tabela 3.6 Prosečan godišnji pređeni put putničkih automobila, 1990.-2009.god.

(km) ........................................................................................................................... 102 Tabela 3.7 Prosečan godišnji pređeni put lakih i teških teretnih vozila, 1990.-

2009.god. (km) .......................................................................................................... 103 Tabela 3.8 Prosečan godišnji pređeni put autobusa, motocikala i mopeda, 1990.-

2009.god. (km) .......................................................................................................... 104 Tabela 3.9 Količine emitovanih zagađujućih materija koje potiču od drumskog

saobraćaja, 1990. - 2009. god. ................................................................................. 105 Tabela 3.10 Razlika u emisiji i utrošenom gorivu, proračun – istraživanje, [t] .............................. 114

Spisak slika

viii

SPISAK SLIKA

Slika 1.1 Broj stanovnika i bruto domaći proizvod u Republici Srbiji, 1997 - 2008. god. ................................................................................................................................5

Slika 1.2 Dužina putne mreže u Republici Srbiji, [km] ..................................................................6 Slika 1.3 Transportni rad preduzeća iz oblasti saobraćaja, skladištenja i veza,

1990 – 2008. god. ..........................................................................................................7 Slika 1.4 Broj registrovanih vozila u Srbiji,1990 - 2009. god. .......................................................9 Slika 1.5 Stepen motorizacije, 1997 - 2008. god. ...................................................................... 10 Slika 1.6 Potrošnja prema vrsti pogonskog goriva u drumskom transportu, 2007. i

2008. godina[t] ............................................................................................................ 11 Slika 2.1 Tokovi emisija koje potiču od drumskog saobraćaja .................................................. 13 Slika 2.2 Veza između Artemis i Corinair kategorizacije za TTV i autobuse ............................. 15 Slika 2.3 Algoritam izbora metoda za procenu emisije izduvnih gasova koja potiče

od drumskog saobraćaja ............................................................................................ 18 Slika 2.4 Prikaz metodologije za proračun emisije zagađivača ................................................. 33 Slika 3.1 Ukupna količina emitovanih zagađujućih materija koja potiče od

drumskog saobraćaja, CO2, NOX, VOC, SO2, CO, NMVOC, NO, CH4 i potrošnja goriva ........................................................................................................ 106

Slika 3.2 Ukupna količina emitovanih zagađujućih materija koja potiče od drumskog saobraćaja - NO2, N2O, NH3, PM2,5, PM10, PM (exhaust), elementarni ugljenik, organske materije ................................................................... 109

Slika 3.3 Ukupna količina emitovanih zagađujućih materija koja potiče od drumskog saobraćaja - Olovo, Kadmijum, Bakar, Hrom, Nikl, Selen, Cink .............. 111

Slika 3.4 Ukupna količina emitovanih zagađujućih materija koja potiče od drumskog saobraćaja, 2009. god., istraživanje – proračun ...................................... 113

Uvod

1

UVOD

Zahtevi za transportom ljudi i roba tesno su povezani sa privrednim razvojem. Transport je značajan i neophodan deo savremenog društva, ali su njegova rasprostranjenost i intenzitet prepoznati kao činioci koji doprinose određenim neželjenim efektima. Saobraćajna zagušenja čine životnu sredinu u gradovima manje prijatnom, smanjuju nivo kvaliteta života, ali i smanjuju efikasnost i ekonomičnost transportnog sistema povećanjem vremena putovanja, povećanjem potrošnje goriva i dr.

Sa aspekta zaštite životne sredine značajan negativan uticaj transporta je zagađivanje vazduha. Svaki utrošeni litar fosilnog goriva sagorevanjem proizvede približno 100 g ugljen-monoksida, 20 g isparljivih organskih jedinjenja, 30 g azotnih oksida, 2,5 kg ugljen-dioksida i mnogih drugih štetnih i otrovnih materija kao što su jedinjenja olova, sumpora i čvrste čestice. Sva ova jedinjenja u određenoj meri dovode do aerozagađenja, bilo direktnim uticajem na zdravlje ili globalno, npr. izazivanjem efekta staklene bašte.

Evropska Unija (EU) se obavezala da smanji emisiju zagađujućih materija i potrošnju energije, koje potiču od transportnih aktivnosti, kako bi se smanjio negativan uticaj na životnu sredinu uz istovremeni ekonomski i privredni rast. Drugi izazov je postizanje održivog razvoja transporta. Da bi se pomenuti izazovi usaglasili, postavljeni su kratkoročni ciljevi koji treba da se ostvare narednih pet godina:

• uvođenje strožijih propisa u pogledu kvaliteta vazduha; • podizanje svesti o novim poboljšanim gorivima, favorizovanje ekološki povoljnijih goriva

u skladu sa novim zahtevima u pogledu zaštite životne sredine; • upoznavanje tržišta sa vozilima sa nižom emisijom zagađivača, usklađenim sa strožijim

propisima u pogledu emisije; • standardizacija i usklađivanje baza podataka vezanih za transport i statistiku transporta

svih država članica EU; • sprovođenje istraživanja za poboljšanje baze podataka o faktorima koji utiču na

emisiju.

Do danas na teritoriji Republike Srbije nije realizovano sveobuhvatno istraživanje u cilju određivanja količina emitovanih gasovitih zagađujućih materija koje potiču od drumskog saobraćaja. Sprovođena su samo parcijalna, ograničena istraživanja u toj oblasti.

Uvod

2

Osnovni cilj projekta je ispunjavanje zakonskih i međunarodnih obaveza izveštavanja u skladu sa Zakonima1 donetim u maju 2009. godine.

Ostali ciljevi projekta su:

• unapređenje procesa prikupljanja podataka za informacioni sistem životne sredine; • utvrđivanje količina emitovanih zagađujućih materija i praćenje trendova u cilju sniženja

nivoa rizika od njihovog negativnog dejstva.

Za određivanje količina emitovanih gasovitih zagađujućih materija, koji potiču od drumskog saobraćaja, koristi se softverski alat COPERT2 4, alat baziran na MS Windows okruženju. Razvoj COPERT-a je finansirala Evropska agencija za zaštitu životne sredine (European Environment Agency - EEA) u okviru aktivnosti Evropskog tematskog centra za vazduh i klimatske promene (European Topic Centre on Air and Climate Change) i on predstavlja jedini priznati alat za ove namene na evropskom nivou. Primena softverskog alata za proračun emisije zagađivača od strane drumskih transportnih sredstava omogućava izradu transparentnih, standardizovanih i uporedivih baza podataka i procedura izveštavanja o emisiji zagađivača, u saglasnosti sa međunarodnim sporazumima i zakonodavstvom EU.

U Izveštaju o stanju životne sredine u Republici Srbiji za 2008. godinu3 navodi se da je Integralni katastar zagađivača, harmonizovan sa Protokolom o registrima ispuštanja i prenosa zagađujućih materija - PRTR4 Protokolom Arhuske konvencije i E-PRTR5 direktivom Evropske unije, uspostavljen u Republici Srbiji krajem 2007. godine. Nakon toga započelo se sa uspostavljanjem redovnog godišnjeg izveštavanja o emisijama zagađujućih materija u vazduh i vode i generisanju otpada. Posebno treba istaći usvajanje novog Zakona o zaštiti vazduha 2009. godine, usaglašenog sa odgovarajućim zakonskim propisima EU. Ovim zakonom uređuje se upravljanje kvalitetom vazduha i određuju mere, način organizovanja i kontrola sprovođenja zaštite i poboljšanja kvaliteta vazduha kao prirodne vrednosti od opšteg interesa. Do sada su prikazivani samo tačkasti izvori zagađivanja i na osnovu tako dobijenih podataka prostorna analiza emisija sumpordioksida, azotnih oksida i čvrstih čestica. Ovu sliku neophodno je upotpuniti sa podacima o emisijama iz difuznih izvora, među kojima je saobraćaj.

U Srbiji, do momenta izrade ovog Projekta, nisu postojale osnovne informacije o količinama emitovanih zagađujućih materija koje potiču od drumskog saobraćaja.

U ovom projektu, korišćenjem modela i softverskog alata COPERT IV, određena je količina emitovanih zagađujućih materija u Srbiji u periodu od 1990. do 2009. godine.

U prvom poglavlju su prikazani osnovni ekonomski pokazatelji, pokazatelji transportnih aktivnosti, kategorizacija putne mreže i stepen motorizacije u periodu od 1990. do 2008. godine.

1 Zakon o upravljanju otpadom, Zakon o ambalaži i ambalažnom otpadu, Zakon o zaštiti od buke, Zakon o biocidima, Zakon o zaštiti vazduha, Zakon o zaštiti prirode, Zakon o zaštiti i održivom korišćenju ribljeg fonda, Zakon o izmenama i dopunama Zakona o proceni uticaja na životnu sredinu, Zakon o hemikalijama, Zakon o izmenama i dopunama Zakona o zaštiti životne sredine, Zakon o potvrđivanju Beloruskog amandmana na Aneks B Kjoto protokola uz Okvirnu konvenciju Ujedinjenih nacija o promeni klime, Zakon o potvrđivanju konvencije o dostupnosti informacija, učešću javnosti u donošenju odluka i pravnu zaštitu u pitanjima životne sredine, Zakon o potvrđivanju Roterdamske konvencije o postupku davanja saglasnosti na osnovu prethodnog obaveštenja za određene opasne hemikalije i pesticide u međunarodnoj trgovini sa izmenama i dopunama, Zakon o zaštiti od nejonizujućih zračenja, Zakon o zaštiti od jonizujućih zračenja i nuklearnoj sigurnosti, Zakon o zabrani razvoja, proizvodnje, skladištenja i upotrebe hemijskog oružja i o njegovom uništavanju

2 Computer Programme to calculate Emissions from Road Transport 3 Republika Srbija, Ministarstvo životne sredine i prostornog planiranja, Agencija za zaštitu životne sredine, Beograd, 2009.g. 4 Pollutant Release and Transfer Registers - PRTR 5 The European Pollutant Release and Transfer Register – E-PRTR

Uvod

3

U drugom poglavlju prikazane su osnovne karakteristike modela COPERT IV, podaci koji su potrebni za izračunavanje emisije zagađivača koji potiču od drumskog saobraćaja, postupak izračunavanja emisije zagađivača i postupak dobijanja vrednosti emisionih faktora.

U trećem poglavlju prikazani su podaci koji su prikupljeni i sistematizovani za potrebe proračuna. Za posmatrani period predstavljena je struktura voznog parka i prosečan godišnji pređeni put po kategorijama vozila. Na kraju su, kao rezultat korišćenja modela COPERT IV, prikazane količine emitovanih zagađujućih materija koje potiču od drumskog saobraćaja

U četvrtom poglavlju je dat predlog unapređenja evidentiranja podataka neophodnih za korišćenje modela COPERT IV i za dalja izveštavanja u narednom periodu.

Pokazatelji privrednog razvoja i drumskog saobraćaja

4

1. POKAZATELJI PRIVREDNOG RAZVOJA I DRUMSKOG SAOBRAĆAJA

Odvijanje transportnih aktivnosti u velikoj meri zavisi od ekonomskog i demografskog stanja u državi, kao i od razvijenosti putne mreže. Zato su u ovom poglavlju prikazani osnovni ekonomski i demografski pokazatelji, karakteristike putne mreže i pokazatelji transportnih aktivnosti u periodu od 1990. do 2008. godine, prema podacima Republičkog zavoda za statistiku6.

Bruto domaći proizvod

Bruto domaći proizvod (BDP), kao osnovni ekonomski pokazatelj, i broj stanovnika prikazani su u narednoj tabeli (Tabela 1.1). Broj stanovnika u Srbiji smanjuje se iz godine u godinu, dok je bruto domaći proizvod u porastu (Slika 1.1).

Tabela 1.1 Broj stanovnika i bruto domaći proizvod Republike Srbije7

Godina 1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.

Broj stanovnika

[hiljada] 10 014 9 993 7 540 7 516 7 503 7 500 7 481 7 463 7 441 7 412 7 382 7 350

BDP - ukupno

[mil. RSD] 120 881 162 541 205 624 384 225 762 178 972 580 1 125 840 1 380 712 1 683 483 1 962 073 2 302 214 2 722 461

BDP - ukupno

[mil. EUR] - - 17 522 25 539 12 821 16 028 17 306 19 026 20 306 23 305 28 785 33 418

BDP po stanovniku

[EUR] - - 2 324 3 398 1 709 2 137 2 313 2 549 2 729 3 144 3 900 4 547

Prosečan kurs evra

[RSD] - - 11,735 15,045 59,448 60,679 65,055 72,569 82,907 84,192 79,981 81,467

Površina [k㎡] 77 474

6 Statistički godišnjak Srbije, 1998-2009.god. 7 Republički zavod za statistiku od 1999. godine ne raspolaže pojedinim podacima za AP Kosovo i Metohija, tako da oni nisu sadržani u obuhvatu podataka za Republiku Srbiju (ukupno)


5

Slika 1.1 Broj stanovnika i bruto domaći proizvod u Republici Srbiji, 1997 - 2008. god.

Broj stanovnika

Bruto domaći proizvod

Bruto domaći proizvod po stanovniku

Bruto domaći proizvod po stanovniku Srbije naglo je opao u 2001. godini, što je posledica promene kursa dinara, a nakon toga beleži stalni rast. Vrednost BDP-a po stanovniku u 2000. godini iznosila je 3 398 evra, u 2001. godini 1 709 evra. U 2008. godini ova vrednost povećana je na 4 547 evra po stanovniku.

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.

[*1000]

godina

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.

[milion EUR]

godina

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

4.500

5.000

1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.

[EUR]

godina


6

Putna mreža

Dužina kategorisane putne mreže Srbije (bez Kosova i Metohije) u 2008. godini je iznosila 39 719 km. Struktura putne mreže je sledeća: magistralni putevi 5 156 km (13%), regionalni putevi 10 400 km (26,2%) i lokalni putevi 24 163 km (60,8%) (Tabela 1.2, podaci za 2008. god.).

Tabela 1.2 Putna mreža u Republici Srbiji – kategorizacija prema privrednom značaju, 1995 - 2008. god. [km]

U toku poslednje decenije nije bilo značajnih promena u dužini putne mreže. U tom periodu povećana je samo dužina mreže lokalnih puteva za skoro 1 600 km (Slika 1.2).

Slika 1.2 Dužina putne mreže u Republici Srbiji, [km]

godina Ukupno magistralniputeviregionalni

putevilokalni putevi Ukupno

magistralni putevi

regionalni putevi

lokalni putevi Ukupno

magistralni putevi

regionalni putevi

lokalni putevi

magistralni putevi

regionalni putevi

lokalni putevi Ukupno

2008. 33 572 3 485 8 600 21 487 6 147 1 671 1 800 2 676 - - - - 5 156 10 400 24 163 39 719

2007. 32 831 3 516 8 649 20 666 5 979 1 617 1 799 2 563 - - - - 5 133 10 448 23 229 38 810

2006. 32 499 3 449 8 649 20 606 6 300 1 673 1 799 2 563 - - - - 5 122 10 448 23 229 38 799

2005. 32 610 3 475 8 611 20 524 6 006 1 650 1 796 2 560 - - - - 5 125 10 407 23 084 38 616

2004. 32 502 3 420 8 567 20 515 6 005 1 650 1 797 2 558 - - - - 5 070 10 364 23 073 38 507

2003. 31 638 3 141 8 597 19 900 5 876 1 540 1 797 2 539 - - - - 4 681 10 934 22 439 37 514

2002. 32 200 3 469 8 604 20 127 6 144 1 650 1 797 2 697 - - - - 5 119 10 401 22 824 38 344

2001. 31 779 3 469 8 604 19 706 6 285 1 650 1 797 2 838 - - - - 5 119 10 401 22 544 38 064

2000. 31 512 3 469 8 604 19 439 6 425 1 650 1 797 2 978 - - - - 5 119 10 401 22 417 37 937

1999. 31 682 3 483 8 604 19 595 6 424 1 650 1 797 2 976 - - - - 5 133 10 401 22 571 38 106

1998. 31 538 3 503 8 610 19 420 6 423 1 650 1 797 2 976 5 872 626 1 302 3 944 5 779 11 709 26 410 43 898

1997. 31 387 3 481 8 586 19 320 6 468 1 650 1 797 3 021 5 872 626 1 302 3 944 5 757 11 685 26 285 43 727

1996. 30 911 3 468 8 587 18 856 6 381 1 550 1 856 2 975 5 763 622 1 289 3 852 5 640 11 732 25 683 43 055

1995. 30 771 3 468 8 587 18 176 6 381 1 550 1 856 2 975 5 670 622 1 289 3 759 5 640 11 732 25 450 42 822

Centralna Srbija Vojvodina Kosovo i Metohija Republika Srbija (ukupno)


7

Transportni rad u drumskom saobraćaju

Ostvareni transportni rad je jedan od pokazatelja privrednog razvoja države. U narednoj tabeli prikazan je ostvareni transportni rad u drumskom saobraćaju preduzeća iz oblasti saobraćaja, skladištenja i veza Republike Srbije (Tabela 1.3, Slika 1.3). U periodu od 2004. do 2008. godine došlo je do značajnog povećanja obima ostvarenog transportnog rada. Ostvareni transportni rad u prevozu putnika u 2004. godini iznosio je 3,68 milijardi pkm, a u 2008. godini iznosio je 4,72 milijardi pkm.

Tabela 1.3 Transportni rad preduzeća iz oblasti saobraćaja, skladištenja i veza, 1990 - 2008. god.8

godina 1990. 1995. 1996. 1997. 1998. 1999. 2000. 2001. 2002. 2003. 2004. 2005. 2006. 2007. 2008.

Transportni rad [miliona putnik kilometara - pkm]

Drumski saobraćaj 6 107 2 893 3 519 3 447 3 300 2 582 3 056 4 257 4 086 3 865 3 676 4 820 4 515 4 456 4 719

Gradski saobraćaj - - - - 7 524 5 082 4 590 4 644 4 698 4 620 4 784 4 662 5 376 5 448 5 325

Transportni rad [miliona tona kilometara - tkm]

Drumski saobraćaj 6 186 1 033 1 106 968 843 552 582 475 459 452 277 680 798 1 161 1 112

Slika 1.3 Transportni rad preduzeća iz oblasti saobraćaja, skladištenja i veza, 1990 – 2008. god.

Ostvareni transportni rad u prevozu tereta 2004. godine iznosi 277 000 000 tkm što je za oko 38,72% manje u odnosu na 2003. godinu. Značajna razlika u vrednostima prouzrokovana je smanjenjem ostvarenog transportnog rada u prevozu sirovih nemetalnih minerala (za oko 40,59%), žita (za oko 46,43%), čvrstog goriva (za oko 73,67%), drveta i plute (za oko 34,64%) i

8 Bez podataka za Kosovo i Metohiju


8

dr. Naredne, 2005. godine ostvareni transportni rad u prevozu tereta iznosi 680 000 000 tkm što je za oko 59,26% više u odnosu na 2004. godinu. Znatna razlika u vrednostima prouzrokovana je povećanjem ostvarenog transportnog rada u prevozu sirovih nemetalnih minerala (za oko 89,85%), kreča i cementa (za oko 69,25%), ostalih prehrambenih proizvoda (za oko 53,77%), čvrstog goriva (za oko 65,65%), žita (za oko 42,31%) i dr .

Broj registrovanih vozila i stepen motorizacije

Od ukupnog broja registrovanih vozila u protekle dve decenije drumska motorna i priključna vozila su činila oko 75-80%, a traktori i traktorske prikolice 20-25% (Tabela 1.4). U strukturi drumskih motornih i priključnih vozila preovladavali su, naravno, putnički automobili sa oko 87%. U tom periodu broj putničkih automobila se povećao za oko 60%, a broj teretnih motornih vozila i tegljača se skoro udvostručio. Uz velike oscilacije ukupan broj autobusa se smanjio za nešto više od 10% (Slika 1.4). Broj motocikala je u značajnom porastu od 2005. godine, od tada je povećan za 100%.

U kriznim periodima u kojima se nalazila država (1993. i 1999. god.) broj registrovanih vozila se smanjivao, što je naročito uočljivo za 1993. godinu kada je zabeležen pad registrovanih vozila za oko 30% u odnosu na prethodnu godinu.

Evidencija registrovanih vozila se vodi odvojeno za centralnu Srbiju i za Vojvodinu. Podaci o broju registrovanih vozila u Vojvodini za period od 1990.- 1992. god. nisu dostupni. Stoga je taj broj određen ponderisanjem na osnovu trenda promene broja vozila u godinama sa dostupnim podacima.

Tabela 1.4 Broj registrovanih vozila u Srbiji, 1990 - 2009. god.

godinaPutnički

automobili Motocikli AutobusiTeretna motorna

vozilaTegljači Priključna vozila

Međuzbir 1 (1+2+3+4+5+6) Traktori

Traktorske prikolice

Međuzbir 2 (8+9) Ostalo

Ukupno(7+10+11)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

1990 1 040 496 19 729 9 861 91 495 3 707 9 285 1 174 573 270 487 127 192 397 679 1 200 1 573 451

1991 1 091 814 15 927 9 862 92 596 3 798 9 403 1 223 400 277 219 128 641 405 860 1 405 1 630 665

1992 1 022 158 14 899 8 536 88 809 3 401 9 157 1 146 960 282 526 129 898 412 424 1 358 1 560 741

1993 698 598 10 830 6 866 71 839 2 649 7 637 798 419 235 118 113 501 348 619 1 040 1 148 078

1994 1 002 475 15 255 8 050 95 075 3 404 9 607 1 133 866 290 081 132 042 422 123 1 411 1 557 400

1995 1 013 882 14 924 7 953 96 852 3 371 9 870 1 146 852 292 333 132 550 424 883 1 431 1 573 166

1996 1 041 332 13 916 7 994 99 654 3 773 10 593 1 177 262 293 493 132 614 426 107 1 578 1 604 947

1997 1 116 232 12 852 8 086 105 204 3 778 11 116 1 257 268 295 894 132 873 428 767 1 738 1 687 773

1998 1 189 909 12 106 8 164 109 988 3 764 11 286 1 335 217 297 761 133 033 430 794 1 923 1 767 934

1999 1 154 081 9 716 7 942 107 283 3 637 11 100 1 293 759 298 351 132 864 431 215 2 030 1 727 004

2000 1 209 096 9 526 8 424 117 896 4 214 13 490 1 362 646 299 544 133 689 433 233 2 042 1 797 921

2001 1 316 412 11 888 8 749 130 967 4 923 15 561 1 488 500 300 745 134 051 434 796 1 889 1 925 185

2002 1 318 606 11 328 8 815 133 222 4 702 16 300 1 492 973 305 035 135 608 440 643 1 815 1 935 431

2003 1 366 579 12 325 9 066 140 906 4 716 17 589 1 551 181 311 462 137 672 449 134 1 786 2 002 101

2004 1 424 659 13 755 9 032 151 118 4 838 19 085 1 622 487 317 331 139 647 456 978 1 671 2 081 136

2005 1 447 182 14 614 9 538 157 605 5 202 20 274 1 654 415 321 160 140 630 461 790 1 610 2 117 815

2006 1 468 471 18 543 9 135 164 037 5 513 21 404 1 687 103 325 424 142 294 467 718 1 479 2 156 300

2007 1 521 298 26 203 9 069 175 009 5 971 23 508 1 761 058 329 155 143 771 472 926 1 412 2 235 396

2008 1 537 602 33 753 8 874 182 690 6 304 25 152 1 794 375 333 795 145 354 479 149 1 254 2 274 778

2009 1 605 737 29 394 8 669 177 470 5 921 23 877 1 851 068 332 459 143 080 475 539 1 165 2 327 772


9

Efekti ekonomske krize u 2009. godini odrazili su se i na transportnu privredu: smanjen je broj registrovanih komercijalnih vozila (teretna vozila, autobusi) u odnosu na 2008. god.

Slika 1.4 Broj registrovanih vozila u Srbiji,1990 - 2009. god.

698,

61

002,

41

013,

91

041,

31

116,

21

189,

91

154,

01

209,

01

316,

31

318,

41

366,

41

424,

41

447,

01

468,

31

521,

11

537,

41

605,

5

10,8

15,3

14,9

13,9

12,9

12,1

9,7

9,5

11,9

11,3

12,3

13,8

14,6

18,5

26,2

33,8

29,4

1993

1994

1995

1996

1997

2000

1999

1998

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

6,9

8,1

8,0

8,0

8,1

8,2

7,9

8,4

8,7

8,8

9,1

9,0

9,5

9,1

9,1

8,9

8,7

71,8

95,1

96,8

99,6

105,

211

0,0

107,

311

7,9

130,

713

3,2

140,

915

1,1

157,

616

4,0

175,

018

2,7

177,

5

2,6

3,4

3,4

3,8

3,8

3,6

3,6

4,2

4,9

4,7

4,7

4,8

5,2

5,5

5,9

6,3

5,9

7,6

9,6

9,9

10,6

11,1

11,3

11,1

13,5

15,6

16,3

17,6

19,1

20,3

21,4

23,5

25,2

23,9

Put

ničk

i au

tom

obili

Mot

ocik

li

Aut

obus

i

Tere

tna

vozi

la

Tegl

jači

Prik

ljučn

avo

zila

[u h

iljad

ama]

1 04

0,5

1 09

1,8

1 02

2,2

19,7

15,9

14,9

9,9

9,9

8,5

91,5

92,6

88,8

3,7

3,8

3,4

9,3

9,4

9,2

1990

1991

1992


10

Stepen motorizacije, izražen u broju putničkih automobila na 1 000 stanovnika, u stalnom je porastu u posmatranom periodu i uvećan je za skoro 50%, sa 143 na 209 putničkih automobila na 1 000 stanovnika (Slika 1.5). To je još uvek ispod evropskog proseka, koji je u 2007. godini iznosio 4359 putničkih vozila na 1 000 stanovnika.

Slika 1.5 Stepen motorizacije, 1997 - 2008. god.

9 CEA Statistics N°38 The European Motor Insurance Market February 2010

143 152 153 161175 176 183 191

194 198 206 209

1,64 1,55 1,29 1,27 1,58 1,51 1,65 1,841,96 2,50

3,55 4,59

1997 200019991998 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

1,03 1,05 1,05 1,12 1,17 1,18 1,21 1,21 1,28 1,23 1,23 1,21

13 14 14 16 17 1819 20 21

22 2425

Putnički automobili

Motocikli

Autobusi

Teretnavozila

[vozila/1 000 stanovnika]


11

Potrošnja pogonskog goriva

Količina utrošenog pogonskog goriva je jedan od pokazatelja transportnih aktivnosti. Ona može da se iskoristi kao kontrolni pokazatelj za utvrđivanje prosečnog godišnjeg pređenog puta pojedinih vrsta vozila. Statistički podaci koji se odnose na potrošnju pogonskog goriva publikuju se u Energetskom bilansu, koji izdaje Republički zavod za statistiku. Nivo detaljnosti ovih podataka je veoma nizak. U Energetskom bilansu evidentiraju se samo podaci o ukupnoj potrošnji pogonskog goriva prema vrsti goriva. Ukupno utrošena količina pogonskog goriva u drumskom transportu dostupna je za 2007. i 2008. godinu (Slika 1.6).

Slika 1.6 Potrošnja prema vrsti pogonskog goriva u drumskom transportu10, 2007. i 2008. godina[t]

Pokazateljima privrednog razvoja i transportnih aktivnosti, prikazanih u ovom poglavlju, predstavljene su karakteristike okruženja u kome su se razvijale aktivnosti drumskog transporta u prethodne dve decenije.

10 Energetski bilansi, 2007. nafte i derivata nafte, prirodnog gasa, geotermalne energije i energetski bilans za Republiku Srbiju –

pilot projekat, Republički zavod za statistiku, radni dokument ISSN 1820-0141, januar 2009.g. Energetski bilansi, 2008, električna energija, toplotna energija, ugalj i proizvodi uglja, nafta i derivati nafte, prirodni gas, geotermalna energija, ogrevno drvo i ukupan energetski bilans za Republiku Srbiju – konačni podaci, Republički zavod za statistiku, radni dokument ISSN 1820-0141, decembar 2009.g.

Model COPERT IV

12

2. MODEL COPERT IV

COPERT IV je model i softverski alat za određivanje količine emitovanih zagađujućih materija koje potiču od drumskog saobraćaja. Sastavni je deo EMEP11/EEA Emission Inventory Guidebook12, metodologije UNFCCC13, UNECE14 TFEIP15, kao i UNECE CLRTAP16, kao i uputstva Evropske unije (EU) o maksimalnim emisijama na nacionalnom nivou. Model COPERT IV, koji podržava specijalizovani softver, u potpunosti ispunjava zahteve proračuna u svim navedenim dokumentima i metodologijama.

Softverskim alatom COPERT IV procenjuje se emisija najznačajnijih zagađivača (CO, NOx, VOC, PM, NH3, SO2, teških metala), kao i gasova koji utiču na efekat staklene bašte (CO2, N2O, CH4), koju proizvode različite kategorije vozila (putnička, laka i teška teretna vozila, mopedi i motocikli). Program omogućava i specijaciju određivanja NO/NO2, elementarnog ugljenika i organskih čestica i nemetanskih isparljivih organskih jedinjenja (NMVOC) tokom rada motora na stabilnoj temperaturi (topla emisija), emisiju koja se javlja prilikom pokretanja motora (tzv. hladan start), kao i emisiju NMVOC prouzrokovanu isparavanjem goriva. Ukupna emisija se proračunava na osnovu podataka, koje je potrebno prikupiti, i faktora emisije.

U početku je COPERT bio namenjen nacionalnim stručnjacima za procenu emisije zagađivača koja potiče od drumskog saobraćaja, radi formiranja godišnjih nacionalnih izveštaja. Danas ovaj softverski alat može da se koristi i u istraživanjima za naučnu i akademsku primenu. Za proračun se koriste podaci na godišnjem nivou. Minimalni vremenski period za koji se prikupljaju podaci i vrše analize je jedna godina. Projektnim zadatkom predviđeno je da proračun obuhvati period od dvadeset godina (od 1990. do 2009. godine).

U ovom poglavlju su predstavljena svojstva ovog modela i za to su korišćeni EMEP/EEA Vodič za katastar emisija 200917 i završni izveštaj projekta European Database of Vehicle Stock for the Calculation and Forecast of Pollutant and Greenhouse Gases Emissions with TREMOVE and COPERT18i.

11 European Monitoring and Evaluation Programme (EMEP) - Program saradnje u oblasti monitoringa i procene dalekosežnog

prenosa zagađujućih materija u vazduhu u Evropi 12 Emission Inventory Guidebook – Vodič za katastar emisija 13 United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC) – Okvirna konvencija UN o klimatskim promenama 14 United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) - Ekonomska komisija Ujedinjenih nacija za Evropu 15 Task Force on Emission Inventories and Projections (TFEIP) – Radna grupa za popis i projekciju emisija u vazduh 16 Convention on LongRange Transboundary Air Pollution (CLRTAP) - Konvencija o dalekosežnom prekograničnom zagađenju

vazduha 17 Chapter 1.A.3.b.i, 1.A.3.b.ii, 1.A.3.b.iii, 1.A.3.b.iv Passenger cars, light-duty trucks, heavy-duty vehicles including

buses and motor cycles, Lead authors: Leonidas Ntziachristos, Zissis Samaras 18 LAT Report No: 08.RE.0009.V2, Final Report, Coordinator LAT/AUTh (Laboratory of Applied Thermodynamic, Aristotle University

of Thessaloniki, Greece), Project Manager: Prof. Zissis Samaras

Model COPERT IV

13

2.1. Obuhvatnost modela COPERT

Emisija izduvnih gasova u drumskom saobraćaju nastaje sagorevanjem goriva (benzin, dizel, tečni naftni gas – TNG i prirodni gas) u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Smeša vazduha i goriva se pali pomoću varnice (OTO motori) ili sabijanjem (samopaljenje kod dizel motora). Emisije koje potiču od drumskih transportnih sredstava šematski su prikazane na narednoj slici (Slika 2.1). Crvenom bojom označena je emisija izduvnih gasova koja će se razmatrati u ovom poglavlju.

Slika 2.1 Tokovi emisija koje potiču od drumskog saobraćaja

Izveštavanje o emisiji izduvnih gasova koja potiče od drumskog saobraćaja odnosi se na četiri grupe vozila, šifrirane prema NFR19 nomenklaturi na sledeći način:

• putnički automobili (NFR šifra 1.A.3.b.i) • laka teretna vozila (LTV) (< 3.5 t) (NFR šifra 1.A.3.b.ii) • teška teretna vozila (TTV) ( > 3.5 t) i autobusi (NFR šifra 1.A.3.b.iii) • mopedi i motocikli (NFR šifra 1.A.3.b.iv).

Najznačajniji zagađivači koje emituju drumska transportna sredstva su:

• prekursori ozona (CO, NOx, NMVOCs20); • gasovi koji stvaraju efekat staklene bašte (CO2, CH4, N2O); • kisele supstance (NH3, SO2); • čvrste čestice (PM); • kancerogena jedinjenja (PAHs21 i POPs 22); • otrovne supstance (dioksini i furani); • teški metali.

19 Nomenclature for reporting 20 NMVOC – nemetanska isparljiva organska jedinjenja 21 PAHs – policiklični aromatični ugljovodonici 22 POPs – postojani organski zagađivači

Model COPERT IV

14

Svi emisioni faktori čvrstih čestica odnose se na PM2.5, dok je prisustvo krupnijih frakcija (PM2.5-10) zanemarljivo u izduvnim gasovima vozila.

Odgovarajuća veza između NFR šifarnika i UNECE kategorizacije vozila23 prikazana je u narednoj tabeli (Tabela 2.1). Ove četiri kategorije često se dele prema vrsti pogonskog goriva, radnoj zapremini motora, ukupnoj masi ili tehnološkom nivou, što predstavlja ukupno 23 potkategorije vozila. Emisioni faktori ovih kategorija vozila, za određene zagađivače, mogu se dalje podeliti prema načinu vožnje: vožnja ʺautoputemʺ, ʺvangradskaʺ i ʺgradskaʺ vožnja.

Tabela 2.1 Kategorizacija drumskih transportnih sredstava

NFR šifra

SNAP šifra

Kategorije i potkategorije vozila

UNECE Klasifikacija

1.A.3.b.i

07 01 Putnički automobili

M1: motorna vozila za prevoz putnika čiji broj sedišta, ne računajući vozača, ne prelazi osam

07 01 01 Benzin < 1,4 l 07 01 02 Benzin 1,4 – 2,0 l 07 01 03 Benzin > 2,0 l 07 01 04 Dizel < 2,0 l 07 01 05 Dizel > 2,0 l 07 01 06 TNG 07 01 07 Dvotaktni benzin 07 01 08 Hibridni

1.A.3.b.ii 07 02 Laka teretna vozila < 3,5 t N1: motorna vozila za prevoz tereta čija najveća dozvoljena

masa ne prelazi 3,5 t 07 02 01 Benzin 07 02 02 Dizel

1.A.3.b.iii

07 03 Teška teretna vozila

N2: motorna vozila za prevoz tereta čija najveća dozvoljena masa prelazi 3,5 t, ali ne prelazi 12 t N3: motorna vozila za prevoz tereta čija najveća dozvoljena masa prelazi 12 t

07 03 01 Benzin 07 03 02 Dizel < 7,5 t 07 03 03 Dizel 7,5 – 16 t 07 03 04 Dizel 16 – 32 t 07 03 05 Dizel > 32 t

07 03 06 Gradski autobusi M2: motorna vozila za prevoz putnika koja, pored sedišta za vozača, imaju više od osam sedišta i čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 5 t M3: motorna vozila za prevoz putnika koja, pored sedišta za vozača, imaju više od osam sedišta i čija najveća dozvoljena masa prelazi 5 t

07 03 07 Autobusi

1.A.3.b.iv

07 04 Mopedi i motocikli < 50 cm3 L1: motorna vozila sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 40 km/h pri čemu radna zapremina motora ne prelazi 50 cm3 L2: motorna vozila sa tri točka čija najveća konstruktivna brzina ne prelazi 40 km/h pri čemu radna zapremina motora ne prelazi 50 cm3 L3: motorna vozila sa dva točka čija najveća konstruktivna brzina prelazi 40 km/h ili radna zapremina motora prelazi 50 cm3 L4: motorna vozila sa tri točka asimetrično postavljena u odnosu na srednju podužnu osu, čija najveća konstruktivna brzina prelazi 40 km/h ili sa motorom čija radna zapremina prelazi 50 cm3 (motocikli sa bočnim sedištem) L5: motorna vozila sa tri točka simetrično postavljena u odnosu na središnju podužnu osu, sa najvećom dozvoljenom masom koja ne prelazi 1000 kg, gde ili najveća konstruktivna brzina prelazi 40 km/h ili je sa motorom čija radna zapremina prelazi 50 cm3 (motocikli sa bočnim sedištem)

07 05 Motocikli

07 05 01 Dvotaktni > 50 cm3

07 05 02 Četvorotaktni > 50 cm3

07 05 03 Četvorotaktni 50 - 250 cm3

07 05 04 Četvorotaktni 250 - 750 cm3

07 05 05 Četvorotaktni > 750 cm3

Usled tehnološkog razvoja motora teških teretnih vozila, kao i njihovog korišćenja u velikom broju različitih potkategorija vozila, potrebna je detaljnija klasifikacija teških teretnih vozila i

23 ova klasifikacija je prihvaćena i u Republici Srbiji, kao što je definisano Pravilnikom o podeli motornih i priključnih vozila i

tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima, Službeni glasnik RS, br.64/2010 i 69/2010. U tabeli nisu prikazane kategorije vozila L6 i L7, odnosno četvorocikli.

Model COPERT IV

15

autobusa od klasifikacije prikazane u prethodnoj tabeli. Da bi se zadržala saglasnost sa Corinair24 kategorizacijom, na narednoj slici prikazana je odgovarajuća veza između nove, detaljne kategorizacije TTV, i stare kategorizacije (Slika 2.2). Nova kategorizacija, predstavljena na kraju ovog poglavlja (Tabela 2.109), omogućava precizniji proračun emisije izduvnih gasova TTV.

Slika 2.2 Veza između Artemis i Corinair kategorizacije za TTV i autobuse

24 Core Inventory Air Emissions

Model COPERT IV

16

2.2. Pregled zagađivača

Prema nivou detaljnosti raspoloživih podataka i usvojenom pristupu proračuna emisije, zagađivači se mogu podeliti na sledeće četiri grupe:

Grupa 1: zagađivači za koje postoji detaljna metodologija, zasnovana na specifičnim emisionim faktorima i koja obuhvata različite saobraćajne uslove (gradska vožnja, vangradska vožnja, vožnja autoputem) i režime rada motora (Tabela 2.2).

Grupa 2: emisija zagađivača iz Grupe 2 procenjuje se na osnovu potrošnje goriva, a rezultati su istog kvaliteta kao rezultati Grupe 1 (Tabela 2.3).

Grupa 3: zagađivači za koje se primenjuje pojednostavljena metodologija, uglavnom zbog odsustva detaljnih podataka (Tabela 2.4).

Grupa 4: zagađivači koji su deo ukupne emisije NMVOC i izvedeni su iz emisije ovog zagađivača. Smatra se da je mali deo ʺostatkaʺ NMVOC predstavljaju policiklični aromatični ugljovodonici (PAH). Specijacija NMVOC obuhvata odgovarajuće serije (Tabela 2.5).

Tabela 2.2 Zagađivači koji pripadaju Grupi 1 i njihovi ekvivalenti u metodologiji

Zagađivač Ekvivalent

Ugljen-monoksid kao CO Azotni oksidi (NOx: NO i NO2) kao NO2 ekvivalent Isparljiva organska jedinjenja (VOCs)

kao CH1,85 ekvivalent (isto kao HC u standardima nivoa emisije zagađivača)

Metan (CH4) kao CH4 Nemetanska VOCs (NMVOC) kao VOCs (ili HC) bez CH4 Azot suboksid (N2O) kao N2O Amonijak (NH3) kao NH3

Čvrste čestice (PM)

količina čestica sakupljena u filteru na temperaturi ispod 52 °C za vreme uzimanja uzorka izduvnih gasova, Ovo odgovara PM2,5. Krupnije čestice PM (prečnika > 2,5 µm) u izduvnim gasovima smatraju se zanemarljivim, stoga je PM=PM2,5,

PM broj i površina daje se kao broj čestica i njihova aktivna površina po kilometru, respektivno



Ugljen-dioksid (CO2) kao CO2 Sumpor-dioksid (SO2) kao SO2 Olovo (Pb) kao Pb Kadmijum (Cd) kao Cd Hrom (Cr) kao Cr Bakar (Cu) kao Cu Nikl (Ni) kao Ni Selen (Se) kao Se Cink (Zn) kao Zn

Model COPERT IV

17



Policiklični aromatični ugljovodonici (PAH) i postojani organski zagađivači (POP)

detaljna specijacija, uključujući indeno(1, 2, 3-cd)piren, benzo(k)fluoranteni, benzo(b)fluoranteni, benzo(g,h,i)perilen, fluoranten, benzo(a)piren

polihlorovani dibenzo-p-dioksini (PCDD) i polihlorovani dibenzo-p-furani (PCDF)

kao dioksini i furani, respektivno



Alkani (CnH2n+2) kao vrsta alkana Alkeni (CnH2n) kao vrsta alkena Alkini (CnH2n-2) kao vrsta alkina Aldehidi (CnH2nO) kao vrsta aldehida Ketoni (CnH2nO) kao vrsta ketona Cikloalkani (CnH2n) kao cikloalkani Aromatična jedinjenja kao vrste aromatičnih jedinjenja

Model COPERT IV

18

2.3. Izbor metoda

Primenom COPERT IV modela daje se mogućnost izbora jednog od tri metoda (Tier 1, Tier 2, Tier 3) za procenu emisije zagađivača koja potiče od drumskog saobraćaja. Izbor metoda zavisi od podataka kojima se raspolaže, a postupak izbora je prikazan na narednoj slici (Slika 2.3). Algoritam odlučivanja može da se primeni na sve države.

Slika 2.3 Algoritam izbora metoda za procenu emisije izduvnih gasova koja potiče od drumskog saobraćaja

Početak

Da li su dostupni podaci o

pređenom putu i prosečnoj brzini

vozila za sve uslove vožnje i

tehnologije vozila?

Upotrebiti metod Tier 3, koji koristi model

zasnovan na aktivnosti vozila, npr. COPERT

Da li su dostupni podaci o

tehnologijii vozila?

Da li je ovo ključna

kategorija?

Upotrebiti emisione faktore iz Tier 2, koji se zasnivaju na pređenom

putu vozila

Prikupiti podatke za određivanje količina goriva

između različitih tehnologija vozila za svaku NFR šifru, kao i za određivanje pređenog puta vozila za svaku potkategoriju

Primeniti Tier 1 sa usvojenim emisionim faktorima zasnovanim

na potrošnji goriva

*Napomena: Drumski saobraćaj je najčešće ključni činilac emisije izduvnih gasova koja potiče od saobraćaja u većini država. Prema tome, uvek treba učiniti napor da se koristi Tier 2 ili 3 za procenu emisije koja potiče od drumskog saobraćaja.

Ne*

Ne

Ne

Da

Da

Da

Model COPERT IV

19

2.4. Tier 1 metod

Tier 1 metod koristi gorivo kao pokazatelj aktivnosti drumskog transporta zajedno sa prosečnim specifičnim emisionim faktorima goriva. Obezbeđuje podatke koji su grupisani na osnovu četiri NFR šifre emisije izduvnih gasova. Usvojeni emisioni faktori prikazani su za svaku državu sa odgovarajućim graničnim vrednostima u Prilogu 2.

Kako se pretpostavlja da je drumski saobraćaj najveći zagađivač u svim državama, Tier 1 metod treba da se koristi samo ako ne postoje podaci o gorivu koji su detaljniji od nacionalne statistike. U slučaju kada je drumski saobraćaj najveći zagađivač, država treba da nastoji da sakupi detaljne statističke podatke koji su zahtevani za složeniji Tier metod (poželjno za Tier 3 metod).

2.4.1. Algoritam

U Tier 1 pristupu proceni emisije izduvnih gasova primenjuje se sledeća opšta formula:

( )( )∑∑ ×= m mjimjji EFFCE ,,, (1)gde je:

Ei - emisija zagađivača i [g] FCj,m - potrošnja m vrste goriva vozila kategorije j [kg] EFi,j,m - potrošnja goriva – specifični emisioni faktor zagađivača i za kategoriju vozila j i

vrstu goriva m [g/kg].

Kategorije vozila uzete u obzir su: putnički automobili, laka teretna vozila, teška teretna vozila, motocikli i mopedi. Vrste goriva koje su uzete u obzir su: benzin, dizel, TNG i prirodni gas.

Ovom formulom zahteva se da statistički podaci o potrošnji, odnosno prodaji goriva budu podeljeni po kategorijama vozila. Pošto nacionalna statistika ne pruža tako detaljne podatke, dato je uputstvo za grupisanje podataka o potrošnji/prodaji goriva za Tier 1 u tački 2.4.3.

2.4.2. Tier 1 emisioni faktori

Tier 1 emisioni faktori (EFi,j,m) izračunati su na osnovu metoda Tier 3 (COPERT IV – http://lat.eng.auth.gr/copert), tako što je usvojen karakteristični vozni park tadašnjih članica Evropske Unije tzv. evropske petnaestorice (EU-15) i podaci o aktivnostima za 1995. godinu25, kako bi se mogao Tier 1 primeniti u državama sa starijim voznim parkom. Emisioni faktori dati su u narednim tabelama (Tabela 2.6 - Tabela 2.12). Faktori emisije olova (Tabela 2.11) određeni su projektom Espreme26.

Posledica ovog pristupa (u smislu poštovanja propisa određenih zakonom a u vezi sa emisijama savremenijih vozila) jeste da će emisioni faktori u Tier 1 dati nešto više vrednosti emisije nego metodima Tier 2 ili 3 u državama čiji vozni park čine vozila koja su u skladu sa savremenijim standardima nivoa emisije (npr. Euro 2/Euro II i savremenijim).

25 podaci preuzeti iz Tremove modela verzije 2.52, http:/www.tremove.org 26 Estimation of willingness-to-pay to reduce the risk of exposure to heavy metals and cost benefit analysis for reducing heavy

metals occurence in Europe

Model COPERT IV

20

U narednim tabelama (Tabela 2.6 - Tabela 2.10) najveće vrednosti odnose se na starije tehnologije vozila (konvencionalna vozila), dok najmanje vrednosti odgovaraju evropskom proseku u 2005. godini (pre uvođenja nivoa emisije zagađivača Euro 4).

Tabela 2.6 Tier 1 emisioni faktori za CO i NMVOCs

Kategorija Gorivo CO

[g/kg goriva] NMVOC

[g/kg goriva]

Prosečna Min Max Prosečna Min Max

Putnički automobili PA

Benzin 132 50,0 350 14,0 5,00 40,0 Dizel 4,70 2,00 11,0 1,10 0,500 2,50 TNG 68,0 40,0 115 10,0 6,00 18,0

Laka teretna vozila LTV

Benzin 155 80,0 300 14,0 5,00 40,0 Dizel 11,0 8,00 15,0 1,75 1,50 2,00

Teška teretna vozila TTV

Dizel 8,00 6,50 10,0 1,60 1,00 2,50 KPG* Autobusi 5,70 2,20 15,0 0,260 0,1 0,670

Dvotočkaši Benzin 490 340 700 114 65,0 200 *komprimovani prirodni gas

Tabela 2.7 Tier 1 emisioni faktori za NOx i PM

Kategorija Gorivo NOx

[g/kg goriva] PM

[g/kg goriva]


PA Benzin 14,5 6,00 35,0 0,0370 0,0300 0,0450 Dizel 11,0 9,00 14,0 1,70 0,70 4,00 TNG 15,5 6,00 40,0 0,000 0,000 0,000

LTV Benzin 24,0 14,0 40,0 0,030 0,020 0,045 Dizel 15,0 13,0 18,0 2,80 2,00 4,00

TTV Dizel 37,0 30,0 45,0 1,20 0,700 2,00 KPG Autobusi 13,0 5,50 30,0 0,020 0,010 0,036

Dvotočkaši Benzin 9,50 11,0 8,00 2,70 1,50 5,00

Tabela 2.8 Tier 1 emisioni faktori za N2O i NH3

Kategorija Gorivo N2O

[g/kg goriva] NH3

[g/kg goriva] Prosečna Min Max Prosečna Min Max

PA Benzin 0,213 0,130 0,350 0,173 0,030 1,000 Dizel 0,087 0,050 0,150 0,018 0,016 0,020 TNG 0,194 0,090 0,420 0,173 0,150 0,200

LTV Benzin 0,197 0,130 0,300 0,140 0,030 0,650 Dizel 0,069 0,040 0,120 0,014 0,013 0,015

TTV Dizel 0,061 0,025 0,150 0,015 0,012 0,020 KPG Autobusi n.a*

Dvotočkaši Benzin 0,059 0,050 0,070 0,063 0,050 0,080 *nema raspoloživih podataka

Tabela 2.9 Tier 1 emisioni faktori za ID (1, 2, 3-cd)P i B(k)F

Kategorija Gorivo ID(1, 2, 3-cd)P [g/kg goriva]

B(k)F [g/kg goriva]


PA Benzin 8,90E-06 1,33E-05 5,90E-06 3,90E-06 3,90E-06 3,90E-06 Dizel 2,12E-05 4,05E-05 1,11E-05 1,18E-05 4,58E-05 3,00E-06 TNG 2,00E-07 2,00E-07 2,00E-07 2,00E-07 2,00E-07 2,00E-07

LTV Benzin 6,90E-06 1,21E-05 3,90E-06 3,00E-06 3,50E-06 2,60E-06 Dizel 1,58E-06 2,84E-05 8,70E-06 8,70E-06 3,21E-05 2,40E-06

TTV Dizel 7,90E-06 8,60E-06 7,30E-06 3,44E-05 3,72E-05 3,18E-05 KPG Autobusi n.a n.a

Dvotočkaši Benzin 1,02E-05 1,04E-05 1,00E-05 6,80E-06 7,00E-06 6,70E-06

Model COPERT IV

21

Tabela 2.10 Tier 1 emisioni faktori za B(b)F i B(a)P

Kategorija Gorivo B(b)F

[g/kg goriva] B(a)P

[g/kg goriva] Prosečna Min Max Prosečna Min Max

PA Benzin 7,90E-06 1,14E-05 5,40E-06 5,50E-06 6,20E-06 4,80E-06 Dizel 2,24E-05 5,26E-05 9,60E-06 2,14E-05 4,55E-05 1,00E-05 TNG 0,00E+00 0,00E+00 0,00E+00 2,00E-07 2,00E-07 2,00E-07

LTV Benzin 6,10E-06 1,03E-05 3,60E-06 4,20E-06 5,60E-06 3,20E-06 Dizel 1,66E-05 3,69E-05 7,50E-06 1,58E-05 3,19E-05 7,90E-06

TTV Dizel 3,08E-05 3,33E-05 2,84E-05 5,10E-06 5,50E-06 4,70E-06 KPG Autobusi n.a n.a

Dvotočkaši Benzin 9,40E-06 9,60E-06 9,20E-06 8,40E-06 8,60E-06 8,20E-06

Tabela 2.11 Tier 1 emisioni faktori za olovo (Pb)

Kategorija Gorivo Pb

[g/kg goriva]

Prosečna Min Max

PA Benzin 1,70E-05 6,10E-07 4,00E-05 Dizel 3,25E-05 5,15E-07 3,75E-05 TNG n.a

LTV Benzin 1,70E-05 6,10E-07 4,00E-05 Dizel 3,25E-05 5,15E-07 3,75E-05

TTV Dizel 3,25E-05 5,15E-07 3,75E-05 KPG (A t b i)

n.a Dvotočkaši Benzin 1,70E-05 6,10E-07 4,00E-05

Napomene: Emisioni faktori, koji potiču iz projekta Espreme, odgovaraju tipičnom bezolovnom benzinu u Nemačkoj. Za Holandiju i Veliku Britaniju usvojena je zapreminska masa benzina od 0,75 kg/l. Usvojena je zapreminska masa dizel goriva od 0,84 kg/l. Za obe vrste goriva pretpostavljeno je da se 75% sadržaja goriva emituje u atmosferu.

Tabela 2.12 Tier 1 emisioni faktori za CO2 za različite vrste fosilnih goriva koja koriste drumska transportna sredstva

Gorivo kg CO2 po kg goriva1

Sve kategorije vozila

Benzin 3,180

Dizel 3,140

TNG2 3,017

KPG3 (ili TPG) 2,750

Napomene: 1 Emisioni faktori za CO2 zasnivaju se na sadržaju ugljenika u gorivu i podrazumevaju potpunu oksidaciju ugljenika u

gorivu. 2 Usvojeni sastav LPG-a je 50% propan i 50% butan. 3 Usvojeno je da je u sastavu KPG i TPG 100% metan.

Emisija SO2 po vrsti goriva m se procenjuje, uz pretpostavku da sav sumpor u gorivu u potpunosti prelazi u SO2, primenom formule:

mmSmSO FCkE ××= ,,2 2 (2)gde je:

ESO2,m - emisija SO2 prema vrsti goriva m [g] kS,m - masa sadržaja sumpora u m vrsti goriva [g/g goriva] FCm - potrošnja m vrste goriva [g].

Model COPERT IV

22

Karakteristične vrednosti sadržaja sumpora u gorivu prikazane su za periode pre obaveznih poboljšanih karakteristika goriva, koje su u skladu sa prvim poboljšanim karakteristikama goriva (januar 2000. = gorivo 2000.), drugim (januar 2005. = gorivo 2005.) i na kraju sa karakteristikama goriva u kome je sadržaj sumpora u dizel gorivu najviše 10 ppm27 (gorivo 2009.) (Tabela 2.13). Tipični emisioni faktori u Tier 1, po državama, predstavljeni su u Prilogu 2.

Tabela 2.13 Tier 1 – Tipičan sadržaj sumpora u gorivu (1 ppm = 10-6 g/g goriva)

1996. Osnovno gorivo (prosečno na tržištu)

Gorivo 2000. Gorivo 2005. Gorivo 2009.

Benzin 165 ppm 130 ppm 40 ppm 40 ppm

Dizel 400 ppm 300 ppm 40 ppm 8 ppm

2.4.3. Podaci o aktivnostima

Tier 1 pristup zahteva relevantne statističke podatke o gorivu, tj. zapremini (ili masi) prodatog goriva koja je utrošena u drumskom saobraćaju, po utrošenim vrstama goriva. Za većinu vrsta goriva (benzin, dizel, TNG) ovi statistički podaci dostupni su na nacionalnom nivou. Međutim, za vozila sa pogonom na komprimovani prirodni gas (KPG) čiji je postupak punjenja spor (često se pune iz gasovoda), može se desiti da podaci ne budu u potpunosti dostupni, zbog čega je potrebno proceniti njegovu ukupnu potrošnju. Do sada, u najvećem broju država, vozila sa pogonom na KPG su ostvarivala zanemarljiv udeo u potrošnji goriva i emisiji zagađivača koja potiče od drumskog saobraćaja.

Tier 1 metod takođe zahteva da se prodaja goriva rasporedi na četiri kategorije vozila. Dakle, treba da se proveri da li je, prilikom korišćenja Tier 1 algoritma, ukupna količina svake vrste prodatog goriva jednaka ukupnoj količini utrošenog goriva prema kategorijama vozila, odnosno:

( )∑= j mjm FCFC , (3)U narednoj tabeli (Tabela 2.14) prikazano je koju vrstu goriva koristi određena kategorija vozila. Osnova za ovakvu podelu mogu biti državni statistički podaci o vozilima u kombinaciji sa procenama na godišnjem nivou o pređenom putu vozila, potrošnji goriva [kg/km] prema kategorijama vozila, i dr.

Tabela 2.14 Tier 1 – Karakteristična potrošnja goriva po km, po kategorijama vozila Kategorija vozila (j) Gorivo

Prosečna potrošnja goriva [g/km]

PA Benzin 70 Dizel 60

TNG 57,5

LTV Benzin 100

Dizel 80

TTV Dizel 240

KPG (autobusi) 500

Dvotočkaši Benzin 35

Detaljniji pristup proceni potrošnje goriva, po kategoriji vozila, dat je u Tier 3 metodu.

27 part per milion – milionitih delova

Model COPERT IV

23

2.5. Tier 2 metod

2.5.1. Algoritam

Tier 2 pristup uzima u obzir gorivo prema različitim kategorijama vozila i nivo emisije zagađivača (emisione standarde). Dakle, četiri kategorije vozila koje su korišćene u Tier 1 pristupu, razvrstane su na različite tehnologije k u skladu sa propisima o kontroli emisije (Tabela 2.15).

Tabela 2.15 Pregled svih kategorija i tehnologija vozila koje su obuhvaćene Tier 2 metodom Kategorija vozila (j) Potkategorija Tehnologija (k)

Putnički automobili

PRE ECE, ECE 15/00-01

Benzin ECE 15/02, ECE 15/03, ECE 15/04

< 1,4 l, 1,4-2,0 l Unapređena konvencionalna (samo za < 2.0 l),

> 2,0 l Otvorena petlja (samo za < 2.0 l), Euro 1

Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6

Dizel Konvencionalna, Euro 1

< 2,0 l, > 2,0 l Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6

TNG Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4

dvotaktni Konvencionalna

Hibridni < 1,6 l Euro 4

Laka teretna vozila

Benzin Konvencionalna, Euro 1

< 3,5 t Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6

Dizel Konvencionalna, Euro 1

< 3,5 t Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5, Euro 6

Teška teretna vozila

Benzin > 3,5 t Konvencionalna ≦ 7,5 t, 7,5-16 t, Konvencionalna, Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV 16-32 t, > 32 t Euro V, Euro VI

Autobusi

Gradski KPG autobusi Euro I, Euro II, Euro III, EEV

Standardni gradski autobusi Konvencionalna, Euro I,

Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, Euro VI

Standardni međugradski autobusi ≦ 18 t Konvencionalna, Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, Euro VI Mopedi < 50 cm3 Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3

Motocikli

dvotaktni, > 50 cm3 Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3

četvorotaktni, 50-250 cm3 Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3

četvorotaktni, 250-750 cm3 Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3

četvorotaktni, > 750 cm3 Konvencionalna, Euro 1, Euro 2, Euro 3

Potrebno je da se obezbede podaci o broju vozila i godišnjem pređenom putu po tehnologiji vozila. Podaci o pređenom putu množe se sa Tier 2 emisionim faktorima.

Dakle, algoritam koji se primenjuje je:

( )∑ ×〉〈= k kjikjji EFME ,,,, (4)ili

( )∑ ××= k kjikjkjji EFMNE ,,,,, (5)

Model COPERT IV

24

gde je, - ukupan godišnji pređeni put koju su prešla sva vozila kategorije j tehnologije k

[voz×km], EFi,j,k - tehnološki specifični emisioni faktori zagađivača i za vozilo kategorije j tehnologije k

[g/voz×km], Mj,k - prosečan godišnji pređeni put (prosečna godišnja kilometraža) koju je prešlo vozilo

kategorije j tehnologije k [km/voz], Nj,k - broj vozila kategorije j tehnologije k u voznom parku države.

Kategorije vozila j odnose se na: putničke automobile, laka teretna vozila, teška teretna vozila i motocikle i mopede. Tehnologije vozila k date su u prethodnoj tabeli (Tabela 2.15).

2.5.2. Emisioni faktori

Tier 2 emisioni faktori izraženi su u gramima po vozilo-kilometru i dati su za svaku tehnologiju vozila iz prethodne tabele (Tabela 2.15). Ovi prosečni evropski emisioni faktori određeni su primenom Tier 3 metoda, prema karakterističnim vrednostima brzine, spoljašnje temperature, različitim uslovima vožnje na autoputu, u vangradskom i gradskom području, dužinama putovanja i dr.

Naredne tabele sadrže (Tabela 2.16 - Tabela 2.25), tehnološki specifične emisione faktore i specifične emisione faktore goriva za CO, NMVOC, NOx, N2O, NH3, Pb, PM (smatra se da je to PM2.5) i četiri PAH. Pored toga, data je potrošnja goriva [g/km], izvedena iz bilansa ugljenika, tako da količina zagađivača, koji nastaju sagorevanjem goriva (SO2, As, Cr, Cu, Ni, Se, Zn, Cd i Hg), može da se izračuna primenom Tier 1 emisionih faktora (masa zagađivača po masi utrošenog goriva).

Napominje se da Tier 3 metod omogućava izračunavanje emisije zagađivača za TTV prema dozvoljenoj masi vozila (detaljnija kategorizacija TTV). Za podatke u Tier 2, treba izvršiti interpolaciju između susednih klasa da bi se obuhvatio ceo raspon dozvoljenih masa vozila.

Model COPERT IV

25

Tabela 2.16 Tier 2 emisioni faktori za putničke automobile (1), NFR 1.A.3.b.i Potkategorija

Tehnologija

CO NMVOC NOx N2O NH3 Pb Jedinice g/km g/km g/km g/km g/km g/km

Napomene kao THC-CH4 kao NO2

ekvivalent

Benzin 2,0 l

PRE ECE 39,2 4,01 3,70 0,010 0,0025 1,94E-06

ECE 15/00-01 30,5 3,41 3,70 0,010 0,0025 1,50E-06

ECE 15/02 22,8 3,30 2,62 0,010 0,0025 1,58E-06

ECE 15/03 23,2 3,30 3,44 0,010 0,0025 1,58E-06

ECE 15/04 13,8 3,51 2,80 0,010 0,0025 1,44E-06

PC Euro 1-91/441/EEC 3,33 0,520 0,419 0,023 0,0731 1,43E-06

PC Euro 2 -94/12/EEC 1,74 0,273 0,226 0,012 0,0958 1,49E-06

PC Euro 3 -98/69/EC I 1,58 0,157 0,091 0,005 0,0276 1,35E-06

PC Euro 4 -98/69/EC II 0,549 0,116 0,058 0,005 0,0276 1,59E-06

Dizel 2,0 l

Konvencionalna 0,713 0,162 0,890 0,000 0,0012 2,04E-06

PC Euro 1-91/441/EEC 0,449 0,077 0,691 0,003 0,0012 2,39E-06

PC Euro 2 -94/12/EEC 0,333 0,110 0,726 0,006 0,0012 2,39E-06

PC Euro 3 -98/69/EC I 0,097 0,019 0,780 0,010 0,0012 2,39E-06

PC Euro 4 -98/69/EC II 0,09

Documents

Određivanje količina zagađujućih materija COPERT › download › COPERT.pdf · drumska transportna sredstva ..... 21 Tabela 2.13-6 Tier 1 – Tipičan sadržaj sumpora u gorivu