Vývoj letectví před a v průběhu 1. světové

války

Vývoj letectví lze charakterizovat jedním

souvětím : 1. světová válka udělala z kusu prkna letadlo a 2. světová válka udělala z letadla létající pevnost.

a +1. světová válka = +

2. světová válka =

+ čas =

Za úplně nejprvnějšího průkopníka považujeme Leonarda da Vinchiho.

Zvrat přišel až s bratry Wrightovy, kteří se pokoušeli vzletět již od roku 1898.

roku 1903 si nechali patentovat kluzák s revolučním způsobem řízení (3 osy) po 1000 zkušebních letů ( prototyp č. 3 )

Den D nastal 17.12.1903, kdy po 3 měsících práce vytáhli z garáže letadlo které se zapsalo do ději 1. motorovým letem

Letoun Flyer I (dnes jako Kitty Hawk) na 4. pokus v jeden den uletěl 279 metrů za za 56 sekund rychlost 4,982 m/s = 17,936 km/h

VE SKUTEČNOSTI USKUTEČNILI 1. MOTOROVÝ LET RUSOVÉ 20.9.1902.

ORVILE WILBUR

Rok Událost

1500Leonardo da Vinci se zabýval principy konstrukce letajícího

stroje.

1754Michail Vasilievič Lomonosov sestrojil model vrtulníku na

meteorologické zkoumání atmosféry.

1783

Joseph Michel Montgolfier a Jacques Étienne Montgolfier sestrojili papírový balón, v kterém se jako první lidé vznesli

Jean-François Pilâtre de Rozier a François Laurent d'Arlandes.

1882

Alexandr Fjodorovič Možajskij uskutečnil první úspěšné pokusy řízeného letadla těžšího než vzduch za pomoci nakloněné

roviny.

1891Otto Lilienthal letěl poprvé na závěsném kluzáku vlastní

konstrukce.1900 Ferdinand von Zeppelin uskutečnil první lety se vzducholodí.1903 Bratři Wrightové uskutečnili první řízený let letounu.

1906Alberto Santos-Dumont uskutečnil první uznaný let letounu v

Evropě.1909 Louis Blériot přeletěl poprvé kanál La Manche

1919

John Alcock a Arthur Whitten Brown na letadle Vickers Vimy uskutečnili první přelet Atlantského oceánu (na trase

Newfoundland - Irsko)

1919George Herbert Scott přeletěl poprvé Atlantský oceán

vzducholodí (trasa Skotsko - Newfoundland)

1927Charles Augustus Lindbergh uskutečnil první sólo přelet

letounem na trase New York - Paříž

Ve 4. století byl popsán princip vrtulníku v Číně

1. zdokumentovaný vrtulník sestrojil Paul Cornu 8.11.1908

1. plně funkční vrtulník se představil roku 1938 v Berlíně

Za první světové války vzducholodě používaly Francie, Itálie, Německo, Rusko, USA a Velká Británie.

Osvědčily se zejména pro dálkový průzkum, smutně prosluly také jako první strategické bombardéry

Byly děleny na jednotlivé vaky příčnými přepážkami

Vzducholodě se plnily vodíkem (výbušný, perfektní hořlavina)

Německé vzducholodě Zeppelin podnikaly dlouhé lety do Anglie, kde bombardovaly průmyslové, ale i civilní cíle.

Německo vyrábělo také vzducholodě typu Schütte-Lanz či Parseval.

Německo bylo nuceno postoupit své vzducholodě vítězným mocnostem

Franciebyla na počátku 1. světové války 2.největším producentem vzducholodí (Astra, Chalais-Meudon, Zodiac)

V průběhu války docházelo k vytláčení vzducholodí letadly.

vzducholodě zůstávaly ve výzbroji

,,Letadlo je vhodné ke sportování, ale pro použití v armádě je bezcenné“ Ferdinand Foch 1911

,, Skutečný boj ve vzduch, jak si jej představují žurnalisté, musí být odmítnut jako mýtus. Úkolem letectva je vidět a ne bojovat.“Německý generální štáb, říjen 1914

,,Najdi soupeře a sestřel ho, vše ostatní je nesmysl.“ Manfred Freiherr von Richthofen 1917 ( nejlepší německý stíhač první světové války ( 80 sestřelů )

Zjištění nutnosti letecké převahy Postupně přidávané stíhací stroje do

průzkumných eskader, někdy dokonce i celé letky

Spojenci nevyčleňovali nejlepší stíhače do elitních nově vzniklých stíhacích eskader a zároveň měli nedostatek kvalitně vycvičených pilotů a ztráty rostly

Užité materiály: dřevo, plátno, železo

Konstrukce: 2plošníky a 3plošníky

Výzbroj až 3 kulomety, bomba

Osádka: pilot, někdy i zadní střelec

Specifická výbava: obě strany: závěsný hák pod vzducholoď Němci: synchronizovaný kulomet (1915)

Airco D.H.4 britský 2 místný stíhací bombardér

Jde o jeden z nejúspěšnějších letounů 1. světové války.Němci na něm dosáhli 2.nejvyššího počtu sestřelů na typ letounu. Létaly na něm přední německá esa.

Pilot, který sám sestřelí 5 a více nepřátel za období kariéry, války či pohotovosti

Podmínkou připsání sestřelu je potvrzení sestřelu od jiného pilota, nebo členu pozemního štábu

Richthofen *1892 - +1918 (nejlepší eso němců a celé války s 80 sestřely)

Mannock *1887 - +1918 (61 sestřelů) (Anglie) Little *1895 - +1918 (47 sestřelů) (Austrálie) Fonck *1894 - +1953 (75 sestřelů) (Francie) Beauchamp *1894 - +1921 (54 sestřelů) (Jižní

Afrika) Bishop *1894 - +1956 (72 sestřelů) (Kanada) Brumowski *1889 - +1936 (35 sestřelů) (Rakousko Gilmour *1896 - +???? (39 sestřelů) (Skotsko) Kozakov *1889 - +1919 (20 sestřelů) (Rusko) Většině se stal jejich letoun osudným a u 2

se to neví

Naspaměť naučené orientační body Mapa připíchnutá na horní polovině nohavice

od kalhot Systém hodin užívající představu ciferníku,

nebo náramkové hodinky, kdy 12. hodina byla příď letounu a 6. hodina směrové kormidlo, a před údaj zapsaný hodinou se přidávalo zda je nepřítel zhora, či zdola

V 1. světové válce se užívaly formace proudu jak pro bombardéry i stíhače, šípová formace, obdélníková formace.

Nalétávalo se v řadách po 4 až 10 strojích vele sebe a na konci války byly mezi řadami rozestupy až 10 minut

Většinou se létalo v těsné formaci, kterou převzaly bombardéry ve 2. světové válce a na formaci proudu ( 1917 ) si vzpomělo RAF až v roce 1944

Vytvořil: Petrásek Jan Třída: IX.B Škola: ZŠ Školní 1803 Roudnice nad

Labem Datum: 09.09.2009Souhlas se stahováním z webu a užitím pro osobní účely nikoli jako referátu do hodiny !

Knihy: Nevšední letadla aneb pokusy létat před i po bratrech Wrightových

Německá stíhací od T.J. Constabla

Web: encyklopedie a www.dejinyvalek.cz, http://www.palba.cz/viewtopic.php?t=2636&sid=10366fc5085e29314173d4f258cb3c5e , www.vrtulnik.cz