NRW Biokraftstofftagung 2014 · John Deere 6930 (Prototyp) IIIA 2749 2008 134 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Grub Deutz-Fahr Agrotron 650 M IIIA 1998 2010 136 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Neuhof

Technolog ie - und För der zent r um im Kompetenzzentrum für Nachwachsende Rohstoffe

P 14 K Re 024 Folie 1

Technologie- und Förderzentrumim Kompetenzzentrum für Nachwachsende Rohstoffe

Vortrag am 27. November 2014, Haus Düsse

Dr. Edgar Remmele

NRW Biokraftstofftagung 2014

Einsatz pflanzenöltauglicher Traktoren auf

bayerischen Versuchsgütern

Remmele

14 K Re 160



Pflanzenöltaugliche Traktoren auf bayerischen Versuchsgütern

1. Weshalb Biokraftstoffe für die

Land- und Forstwirtschaft?

2. Rapsöl als Kraftstoff

3. Erfahrungen aus

Prüfstands- und Feldversuchen

4. Das Förderprogramm „RapsTrak200“

5. Fazit

Remmele

14 K Re 161



Klima- und Ressourcenschutz sind gesellschaftliche Aufgaben –

WIR ALLE tragen die Verantwortung

weniger Treibhausgase auszustoßen

den Verbrauch an fossilem Kraftstoff zu reduzieren

Herausforderungen und Chancen für die Land- und Forstwirtschaft

Sicherstellung der Nahrungsmittelproduktion durch Verringerung der

Abhängigkeit von erdöl- und erdgasfördernden Staaten

Erfüllung angedachter Treibhausgas-Einsparungsziele für den Sektor

Land- und Forstwirtschaft (derzeit in Diskussion, BMUB)

Verkleinerung des Carbon-Footprint von Agrarrohstoffen

Erhöhung der regionalen Wertschöpfung durch das Wirtschaften in

kleinräumigen Stoffkreisläufen

Vorbeugung der Folgen einer Streichung oder Kürzung der

Energiesteuer-Rückvergütung auf Agrar-Dieselkraftstoff

Weshalb Biokraftstoffe für die Land- und Forstwirtschaft? I

Remmele

14 K Re 089



Wertschätzung des „eigenen“ Kraftstoffs,

bevor dies andere tun und ihn „wegschnappen“

Produktion von mehr heimischem Eiweißfuttermittel –

Rapsöl steht als Koppelprodukt zur Verfügung

Boden- und Gewässerschutz durch Einsatz eines biologisch schnell

abbaubaren und nicht wassergefährdenden Kraftstoffs

Imagegewinn in der gesellschaftlichen Diskussion um den Beitrag zum

Klimaschutz der Landwirtschaft

Herausforderungen und Chancen für die Landmaschinenindustrie

Erfüllung von Treibhausgas-Einsparungszielen für Landmaschinen-Flotten

begrenzter Bauraum an land- und forstwirtschaftlichen Maschinen

erfordert einen regenerativen Kraftstoff mit hoher Energiedichte

Kraftstoffe vom Acker sind für Land- und Forstwirte nichts Neues

Weshalb Biokraftstoffe für die Land- und Forstwirtschaft? II

Remmele

14 K Re 090



24 PS-Mähdrescher mit Antrieb auf Basis von Biomasse

Remmele Kastl

14 E Ks 050

Quelle: FG Agrartechnik HUB / Hahn, TU München 2007,

http://mediatum.ub.tum.de/?id=643261



Marktanreizprogramm

Remmele

14 K Re 017



Pressemitteilung des DBV vom 09.10.2014

Remmele

14 K Ks 051







3. Erfahrungen aus



5. Fazit

Remmele

14 K Re 161



Stoffstrom der Rapspflanze und Verwendungsmöglichkeiten

Widmann • Apfelbeck • Strehler • Remmele

13 K Re 177

Apfelbeck, R. (1989): Raps als Energiepflanze – Verwertung von Rapsöl und

Rapsstroh zur Energiegewinnung. Dissertation. TU München. Freising:

Institut für Landtechnik, 171 Seiten

3600

1400

2200



Eine genormte Kraftstoffqualität ist die

Grundvoraussetzung für einen sichern

motorischen Betrieb und die Einhaltung

von Emissionsgrenzwerten

Seit 1996 wird kontinuierlich an der

Anpassung der Kraftstoffqualität an die

Anforderungen moderner Motoren und

Abgasnachbehandlungssystem gearbeitet

Rapsölkraftstoff nach DIN 51605 ist für den

Einsatz in Pflanzenöltauglichen Motoren mit

Common-Rail-Einspritzung, katalytischer

Abgasnachbehandlung und Partikelfiltration

geeignet

Rapsölkraftstoff kann sowohl in industriellen

als auch in dezentralen Ölmühlen produziert werden

DIN 51605 „Rapsölkraftstoff“

Remmele • Emberger

Bild: Sporrer, TFZ 14 K Re 091



Ölgewinnung in (dezentralen) Kleinanlagen

Remmele

13 K Re 104

Presskuchen Reinöl

Ölsaat

Walzen

Schälen

Pressen

Truböl

Ölreinigung Hauptfiltration und

Sicherheitsfiltration

Nachbehandlung Adsorbentien oder

(wässrige)

Zitronensäure







3. Erfahrungen aus



5. Fazit

Remmele

14 K Re 161



Feldtests mit Rapsölkraftstoff seit 1989 und mit RME seit 1990

Remmele

13 K Re 173



Technische Daten der Pflanzenöltraktoren-Flotte

Ettl • Emberger • Thuneke • Remmele

Pflanzenöltraktor Abgas-

stufe

Betriebs-

Stunden Baujahr

Leistung

in kW

Kraftstoff-

system

Motor PLD = Pump-Leitung-Düse

CR = Common-Rail

LfL-

Versuchsgut

Fendt Farmer Vario 412 I 6300 2003 94 Ein-Tank 4 Zylinder, PLD Kringell

Deutz-Fahr Agrotron TTV 1160 II 4688 2005 119 Ein-Tank 6 Zylinder, PLD Kringell

Fendt 820 Variogreentec IIIA 2919 2009 152 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Almesbach

Fendt 820 Variogreentec IIIA 3769 2009 152 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Achselschwang

John Deere 6930 (Prototyp) IIIA 3047 2008 134 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Kringell

John Deere 6630 IIIA 532 2012 96 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Baumannshof

John Deere 7830 IIIA 1331 2010 173 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Grub

John Deere 6930 (Prototyp) IIIA 2749 2008 134 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Grub

Deutz-Fahr Agrotron 650 M IIIA 1998 2010 136 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Neuhof

John Deere 6630 IIIA 1560 2010 96 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Osterseeon

John Deere 6210R (Prototyp) IIIB 919 2012 154 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Achselschwang

Fendt Vario 718 SCR IIIB 482 2012 133 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Karolinenfeld

John Deere 6125R (Prototyp) IIIB 900 2012 92 Ein-Tank 4 Zylinder, CR Neuhof

John Deere 5080R IIIB - 2013 66 Ein-Tank 4 Zylinder, CR Osterseeon

Case PUMA 160 CVX IIIB - 2014 129 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Puch

John Deere 6210R (Prototyp)

(Projekt PraxTrak) IV 1003 2012 154 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Grub

13 K Et 000

Stand: September 2014



Pflanzenöltraktoren-Flotte auf den LfL-Versuchsbetrieben

Ettl • Emberger • Thuneke • Haas • Remmele

13 K Et 000

14 Pflanzenöltraktoren

8 LfL-Versuchsbetriebe

Abgasstufen I bis IIIB (IV)

ca. 31.500 Betriebsstunden (Bh)

ein Traktor über 6.000 Bh

sechs Traktoren über 2500 Bh

über 7.000 Bh mit Abgasnachbehandlung

ca. 295.000 l fossilen Diesel ersetzt

ca. 575.000 kg THG vermieden

ca. 515.000 kg importierte Futtermittel ersetzt

Ab 2015: zwei weitere Traktoren der

Abgasstufe IIIB in Planung

Stand: September 2014



Traktorenprüfstand – Vereinfachte Übersicht

FTIR

FID

NDIR

PMA

Zapfwellen-

Dynamometer

Partikel-

probenahme

nach

ISO 8178

Drehmoment

Drehzahl

Partikel-

masse

(PM)

Stickstoffoxide (NOX)

Kohlenstoffdioxid (CO2)

Kohlenstoffmonoxid (CO)

Kohlenwasserstoffe (HC)

Sauerstoff (O2)

Kraftstoff-

verbrauch



Spezifische Emissionen (bezogen auf Zapfwellenarbeit) von

Traktoren beim Betrieb mit Rapsöl- und Dieselkraftstoff

Emberger • Thuneke • Huber • Ettl • Remmele

NOX

CO HC PM0

1

2

3

4

5

6

7

g/kWhZW

9I II IIIA IIIBI II IIIA IIIBI II IIIA IIIBI II IIIA IIIB

N

Ox u

nd

CO

Em

issio

ne

n

be

zo

ge

n a

uf

Za

pfw

elle

na

rbe

it

Rapsölkraftstoff

Dieselkraftstoff

0,0

0,1

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

g/kWhZW

0,9

HC

un

d P

M E

mis

sio

ne

n

be

zo

ge

n a

uf

Za

pfw

elle

na

rbe

it

Abgasstufe der Traktoren

Fen

dt V

ario

41

2

Deu

tz-F

ah

r A

gro

tro

n T

TV

11

60

Fen

dt V

ario

82

0

Fen

dt V

ario

71

8



Pflanzenöleintrag ins Motoröl

0 100 200 300 400 500 600 Bh 8000

2

4

6

8

10

12

14

16

Masse-%

20

Pumpe-Leitung-Düse Pflanzenölmotoren

Stufe I: Deutz BF4M2013C

Fendt Vario 412

Stufe II: Deutz BF6M1013EC

Deutz-Fahr Agrotron TTV 1160

Common-Rail Pflanzenölmotoren

Stufe IIIA: Deutz Natural Fuel Engine

Deutz-Fahr Agrotron 650 M

Fendt Vario 820 greentec


Stufe IIIA: John Deere PowerTech PLUS

John Deere 6930

John Deere 6930

John Deere 6630

John Deere 6630

Stufe IIIB: Deutz TCD 6.1 L6

Fendt Vario 718 SCR

Pfla

nze

nö

lan

teil

im M

oto

röl

Einsatzzeit des Motoröls

Ettl Thuneke Emberger

0 100 200 300 400 500 600 Bh 8000

2

4

6

8

10

12

14

16

Masse-%

20

Pumpe-Leitung-Düse Pflanzenölmotoren

Stufe I: Deutz BF4M2013C

Fendt Vario 412

Stufe II: Deutz BF6M1013EC

Deutz-Fahr Agrotron TTV 1160

Common-Rail Pflanzenölmotoren

Stufe IIIA: Deutz Natural Fuel Engine

Deutz-Fahr Agrotron 650 M



Stufe IIIA: John Deere PowerTech PLUS

John Deere 6930

John Deere 6930

John Deere 6630

John Deere 6630

Stufe IIIB: Deutz TCD 6.1 L6

Fendt Vario 718 SCR

Pfla

nze

nö

lan

teil

im M

oto

röl

Einsatzzeit des Motoröls



Bisher keine ernsthaften Schäden

Motorölzustand in den festgelegten Wechselintervallen in Ordnung

Motorbefundung belegt einen guten Motorzustand auch nach 5000 Bh

Motoreffizienz mit Rapsölkraftstoff auf gleichem Niveau wie für Diesel –

Unterschiede im Leistungsverhalten abhängig vom Einspritzsystem

Leistungs- und Emissionsverhalten ist stabil –

bisher keine Schäden an Abgasnachbehandlungssystemen

Erfahrungen mit Rapsöl-Traktoren

Emberger • Ettl • Thuneke • Remmele

Rapsölkraftstoff-Traktoren leisten zuverlässig ihre Arbeit







3. Erfahrungen aus



5. Fazit

Remmele

14 K Re 161



Förderprogramm RapsTrak200 — Was wird gefördert ?

Schlosser Kastl

14F Sl 025

Neuanschaffungen serienmäßig pflanzenöltauglicher Arbeitsmaschinen der

Land- und Forstwirtschaft

Umrüstungen von land- und forstwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen durch den

Hersteller oder einen autorisierten Fachbetrieb

Förderfähig sind

Maschinen der Abgasstufe IIIB (befristet bis 31.03.2016)

Maschinen der Abgasstufe IV (bis Programmende)

Mehrausgaben für einen Wartungsvertrag

bei einem autorisierten Fachbetrieb

Zulässige Kraftstoffe:

Rapsöl nach DIN 51605

Pflanzenöl nach DIN SPEC 51623

Infos unter: www.tfz.bayern.de/rapstrak200



Rapsölkraftstoffrechner für Arbeitsmaschinen in der Land- und Forstwirtschaft

unverbindliche Berechnung der Fördersummen nach RapsTrak200

schnelle und einfache Berechnung der Rentabilität

Kostenkalkulation mit und ohne Förderung nach RapsTrak200

Vergleich mit Agrardiesel

Berechnung auf 5 Jahre

variable Kraftstoffpreise

RALF - Berechnung der Rentabilität

Kastl

14 E Ks 047







3. Erfahrungen aus



5. Fazit

Remmele

14 K Re 161



Vor 25 Jahren hat der Freistaat Bayern begonnen, sich mit der Frage

auseinanderzusetzen, welche regenerativen und klimaschonenden

Kraftstoffe künftig in der Landwirtschaft eingesetzt werden können

Wir (und andere) haben 25 Jahre getestet, genormt, geforscht, optimiert…

Wir wissen heute, dass Rapsölkraftstoff

den fossilen Dieselkraftstoff in der Landwirtschaft ersetzen kann

und damit zu

- Klimaschutz,

- Boden- und Gewässerschutz,

- Ressourcenschonung sowie

- Versorgungssicherheit beitragen kann

Die Zeit ist reif, packen wir‘s an!

Fazit

Remmele

14 K Re 162

Documents

NRW Biokraftstofftagung 2014 · John Deere 6930 (Prototyp) IIIA 2749 2008 134 Ein-Tank 6 Zylinder, CR Grub Deutz-Fahr Agrotron 650 M IIIA 1998 2010 136 Zwei-Tank 6 Zylinder, CR Neuhof