NOVO SCENIC E NOVO GRAND SCENIC

A Renault redefine o monovolume compacto.

Já se passaram 20 anos desde que a Renault inventou o monovolume compacto com o Renault Scénic

– Carro do Ano 1997. Cinco milhões de unidades mais tarde e, com a quarta geração, a Renault reinventa

completamente a oferta neste segmento.

O Novo SCENIC tem um design que rompe totalmente com os códigos das gerações anteriores. Aposta

decisivamente na sedução e mantém intactos os princípios fundamentais que têm sido a razão do seu

sucesso: modularidade, espaço, ergonomia e prazer de vida a bordo.

O Novo SCENIC reinterpreta o conceito do monovolume, com um automóvel sedutor, prático, eficiente

e tecnológico.

Sedutor, pela fluidez da silhueta, pela distinção do design, pela carroçaria bicolor e pelas

grandes rodas de 20 polegadas em todas as versões, uma estreia mundial no segmento

Prático, porque oferece, por exemplo, a maior capacidade de arrumação e a bagageira com o

maior volume de carga de todo o segmento*

Eficiente, com uma ampla gama de motores, incluindo a nova tecnologia Hybrid Assist

Tecnológico, graças à diversidade de dispositivos de ajuda à condução e de funcionalidades,

como por exemplo o sistema de travagem de emergência ativa com deteção de peões, presente

em todos os níveis de equipamento

* na versão curta

Comunicado de Imprensa Setembro de 2016

01 Um design em rutura com as gerações anteriores

«Com o Novo SCENIC optámos pela rutura. É um monovolume mais moderno, mais sedutor, sem abdicar da modularidade que, há 20 anos, está na base do sucesso das três primeiras gerações. Procurámos proporções novas, com rodas grandes, inspiradas no concept-car RSpace»

Laurens van den Acker - Diretor do Design Industrial da Renault

Reinvenção do estilo e das proporções

Quer se trate da versão curta ou longa, o Novo SCENIC apresenta:

- Uma silhueta que ganha em largura (+20 mm do que o Scénic 3), na distância ao solo (+40 mm), na

distância entre eixos e na largura das vias à frente e atrás.

- Um para-brisas panorâmico, com uma inclinação mais acentuada, melhora a visibilidade lateral

- Um teto panorâmico de vidro fixo, proposto em opção

- Uma assinatura luminosa específica de série (tal como no resto da gama), com faróis em forma de C

à frente e efeito 3D - graças à tecnologia Edge light - atrás; de salientar que as luzes traseiras do Novo

SCENIC se posicionam na horizontal, ao contrário das da versão longa que se acendem na vertical

- Uma carroçaria bicolor

Nota: A versão longa do Novo SCENIC está equipada com barras de tejadilho em alumínio

Rodas de 20 polegadas inéditas

Numa estreia absoluta no segmento, todas as versões do Novo SCENIC estão equipadas com rodas de

20 polegadas que reforçam a imagem dinâmica do Novo SCENIC. A relação inédita entre o tamanho das

rodas e a altura de cintura da carroçaria confere ao Novo SCENIC dinamismo e homogeneidade.

O Novo SCENIC propõe, ainda, três opções em termos de elementos decorativos que podem ser fixados

às jantes (denominados add-on) e que realçam o seu estilo e elegância.

02

Rodas inovadoras, ao serviço do conforto e da estabilidade em estrada

Segurança e conforto ao melhor nível

Com uma distância entre eixos maior (+32 mm na versão curta; + 34 mm na versão longa relativamente

ao Scénic 3), o Novo SCENIC oferece uma excelente estabilidade em estrada, reforçada pelas rodas de

20 polegadas (195/55R20) que preservam o conforto dos passageiros.

Todos os testes de contorno de obstáculos (VDA, ADAC, GLENNING e ISO) foram realizados com

sucesso, com e sem sistema ESP (Electronic Stability Control - Controlo eletrónico de estabilidade).

O Novo SCENIC é ainda mais eficiente do que a 3.ª geração do Scénic na distância de travagem. À

velocidade de 100 km /h e 130 km /h em piso seco, o Novo SCENIC consegue uma distância de travagem

3% e 5 % mais curta que a do Scénic 3. Em piso molhado, a 80 km /h, a distância de travagem é reduzida

em 5 %.

Para obter a melhor relação conforto/comportamento em estrada, a Renault decidiu dotar o Novo SCENIC

de pneus com uma altura de flanco de 107 mm, ou seja, superior à maioria dos pneus de 17 ou 18

polegadas.

Um único tamanho de roda para toda a gama, permite uma regulação de chassis perfeitamente adaptada

para assegurar, simultaneamente, o máximo conforto e um comportamento em estrada irrepreensível.

Os engenheiros da Renault, em cooperação com os fabricantes de pneus, trabalharam na eficácia do

pneu e na ligação ao solo (trens, amortecedores dianteiros e traseiros) com amortecedores de tecnologia

MTV (multiválvulas).

Por último, devido à grande dimensão, as rodas do SCENIC absorvem melhor as rugosidades da estrada

para proporcionar maior conforto aos passageiros.

As rodas de 20 polegadas permitem ao Novo SCENIC:

- Atrito limitado, porque estas rodas não são mais largas que as de 16 polegadas (195 mm)

- Um aerodinamismo otimizado, graças a uma largura de pneu reduzida. O coeficiente de penetração no

ar (SCx) - segundo fator mais importante em termos de ambiente, depois da massa do veículo - foi

melhorado relativamente à anterior geração do Scénic, o que se traduz num ganho de 2 g de CO2/km

- A utilização de uma borracha mais eficiente, denominada LRR (Low Rolling Resistance)

Embora maiores, os pneus de 20 polegadas não implicam mais custos. De facto, o preço é igual ao dos

pneus de 17 polegadas do Scénic 3, qualquer que seja o tipo de pneu: pneu para todas as estações,

pneu de verão ou pneu de inverno.

Os pneus do Novo SCENIC também podem ser equipados com correntes.

03 Modularidade, volume da bagageira e espaços de arrumação recorde

"O Novo SCENIC, um automóvel familiar por excelência, reinventa-se para oferecer às famílias de hoje e de amanhã uma visão moderna e sedutora do monovolume. A experiência de vida a bordo, o ADN do SCENIC, continua única e prática, graças a uma extraordinária modularidade, qualquer que seja o lugar ocupado no veículo".

Pauline Sapy-Renaudin, Chefe de Produto Marketing Novo SCENIC

Ainda mais modularidade

- A funcionalidade One Touch Folding, reservada até agora ao Novo Espace, permite, com um só gesto,

rebater os bancos traseiros para obter um piso plano. O Novo SCENIC é o único modelo do segmento

em que este comando pode ser acionado a partir de dois locais diferentes: da bagageira ou através do

sistema R-LINK 2.

- O Novo SCENIC é também o único automóvel do segmento a propor uma consola central corrediça e

de grande volume (13 litros), que é até quatro vezes maior que o volume proposto pela concorrência.

À frente, a consola oferece um espaço de arrumação iluminado e fechado, com apoio de braço integrado,

que inclui 2 entradas USB e uma entrada jack. Na traseira está disponível uma tomada de 12 volts, 2

entradas USB e uma entrada jack, bem como um compartimento de arrumação dedicado. Em posição

avançada, a consola é um precioso local de arrumação à disposição do condutor e do passageiro e,

quando totalmente recuada, faz a separação dos bancos traseiros, o que pode ser muito prático,

especialmente com crianças!

Volumes recorde de carga e de arrumação

O volume da bagageira do Novo SCENIC atinge 506 dm3 VDA (572 litros) e é o melhor volume do

segmento, comparativamente com os 469 dm3 da média da concorrência.

A versão 7 lugares do Novo GRAND SCENIC, na configuração de 5 lugares, oferece 533 dm3 VDA (596

litros) de espaço de carga, o que lhe permite ocupar a 2.ª posição do segmento.

O Novo SCENIC é também líder do segmento em matéria de capacidade de arrumação no interior. Além

da consola com 13 litros, o Novo SCENIC dispõe de uma gaveta Easy Life com 11,5 litros (ou seja, uma

capacidade 3 vezes superior à proposta pelos modelos concorrentes), iluminada e climatizada. Esta

gaveta abre-se eletricamente por intermédio de um sensor e tranca-se automaticamente aquando do

trancamento do automóvel. Muitos outros engenhosos espaços de arrumação – como as quatro caixas

integradas no piso – elevam o volume total para 63 litros, tornando o Novo SCENIC líder do seu segmento

(a capacidade de arrumação é duas vezes superior à da concorrência).

04

Tecnologias provenientes do segmento superior

Uma imensa diversidade de equipamentos de segurança e conforto

O Novo SCENIC e o Novo GRAND SCENIC propõem:

- Head-Up Display a cores

- Tecnologia MULTI-SENSE, que permite aceder a cinco modos de condução: neutro, sport, confort,

personalizado e eco

- R-LINK 2, com ecrã vertical de 8,7 polegadas (entre os maiores do segmento); a partir de janeiro de

2017, o R-LINK 2 poderá permitir o acesso às funcionalidades Apple CarPlay ou Android Auto

- O sistema de som Bose® Surround

O Novo SCENIC e o Novo GRAND SCENIC dispõem, também, dos sistemas de ajuda à condução

integrados no Novo Espace, Talisman e Novo Mégane. O conjunto dos sistemas de ajuda à condução,

acessível e ativável a partir do tablet R-LINK 2, permite:

• Proteger: regulador de velocidade adaptativo (ACC, 50 a 160 km/h), travagem de emergência ativa

(AEBS). No Novo SCENIC, o AEBS também atua a baixa velocidade, propondo assim um sistema de

travagem de emergência que está operacional entre os 7 e os 160 km/h,

• Alertar: alerta de transposição involuntária de faixa (LDW) que é tátil (vibração do volante em vez de um

alerta sonoro) no Novo SCENIC, alerta de distância de segurança (DW), alerta de excesso de velocidade

com reconhecimento dos sinais de trânsito (OSP com TSR), aviso de ângulo morto (BSW),

• Facilitar: câmara de marcha-atrás, comutação automática das luzes de estrada/cruzamento (AHLB),

ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro, lateral e Easy Park Assist (estacionamento em mãos livres).

Três novos sistemas de ajuda à condução

Além dos dispositivos de ajuda à condução já referidos, o Novo SCENIC e o Novo GRAND SCENIC

integram três novos sistemas.

O sistema de travagem de emergência ativa com deteção de peões (Active Emergency Braking

System/AEBS) é de série, o que é inédito no segmento.

Ativo entre os 7 e os 60 km/h, este sistema:

- Analisa o ambiente em volta do automóvel, deteta os peões quer estejam parados ou em movimento e,

neste caso, calcula a trajetória que poderão tomar

- Alerta o condutor se houver risco de colisão com o peão

- Aciona, automaticamente, o sistema de travagem até à paragem completa do automóvel em caso de

colisão iminente com um peão (se os alertas dirigidos ao condutor não forem suficientes e não houver

qualquer reação da sua parte)

Pela primeira vez num modelo Renault, o Novo SCENIC e o Novo GRAND SCENIC propõem, além do

sistema de travagem de emergência ativa com deteção de peões:

- O sistema de assistência na transposição involuntária de faixa (Lane Keeping Assist / LKA), ativo entre

70 e 160 km/h. Se, inadvertidamente, o condutor se desviar demasiado, o automóvel retoma

automaticamente a sua trajetória, graças ao sistema de assistência

- Alerta de deteção de fadiga (Tiredness Detection Warning / TDW): a trajetória do automóvel é analisada

permanentemente (algoritmo de tecnologia Bosch) e o condutor é alertado (visualmente e através de um

sinal sonoro) em caso de anomalia.

05 Uma ampla gama de motores diesel, incluindo o Hybrid Assist

3 Motores Diesel

O Novo SCENIC propõe 3 motores Diesel associados tanto a uma caixa manual de 6 velocidades, como

a caixas automáticas EDC de dupla embraiagem de 6 ou 7 velocidades.

Entre estes motores, de realçar:

- O motor Diesel Energy dCi 160 EDC. Reatividade, vivacidade, harmonia. Estas são as principais

características deste motor dotado de uma tecnologia Twin Turbo, que desenvolve 160 cavalos. A

transmissão automática EDC de dupla embraiagem e 6 relações, confere à condução um conforto

acrescido. Sem nunca perder de vista a relação potência/consumo, a condução é dinâmica, fluída e

particularmente eficaz

- O motor Diesel Energy dCi 130. Centrado num comportamento exemplar em termos de eficácia no

quotidiano com os seus 130 cv e caixa manual de 6 velocidades, o seu desempenho satisfaz plenamente

todos os que procuram uma utilização económica, sem renunciar ao prazer de condução.

Denominação comercial Caixa Consumo L/100 km

Ciclo misto

Emissões de CO2 g/km

GRAND SCENIC Energy dCi 110 EDC Caixa automática EDC de dupla embraiagem e 7 velocidades

4,0 104

GRAND SCENIC Energy dCi 130 Caixa manual de 6 velocidades

4,6 119

GRAND SCENIC Energy dCi 160 EDC Caixa automática EDC de dupla embraiagem e 6 velocidades

4,7 122

A nova tecnologia Hybrid Assist

Ao propor o Hybrid Assist, a Renault aplica o know-how já demonstrado na sua

gama de veículos elétricos e prossegue a estratégia de eletrificação dos motores. Damos continuidade ao objetivo de oferecer inovações a um número cada vez maior de condutores, com um ganho significativo em termos de consumo e por um preço tão baixo quanto possível. O Hybrid Assist permite assim praticar uma eco-condução, sem necessidade de abdicar do prazer de conduzir.

Philippe Cotté – Chefe de projeto adaptações motores / Hybrid Assist

O Novo SCENIC inova ao propor uma tecnologia de eletrificação, denominada Hybrid Assist, que combina

um motor elétrico com o Diesel dCi 110, associado a uma caixa manual de 6 velocidades.

O motor elétrico, alimentado por uma bateria de 48 volts, auxilia o motor de combustão para reduzir os

consumos e as emissões de CO2, mantendo todo o conforto de condução e a reatividade do motor dCi

110.

Nas fases de desaceleração, o componente elétrico atua como um gerador de corrente que recupera a

energia para a rede de bordo e para a bateria dedicada. Nas fases de aceleração torna-se um motor

elétrico de 10 kW que auxilia o motor de combustão.

Uma tecnologia que permite oferecer um binário suplementar, que pode chegar aos 15 Nm em

determinados intervalos de utilização.

Por último, o Hybrid Assist permite baixar os consumos e as emissões de CO2 entre 8 e 10%

relativamente ao motor dCi 110 convencional.

Assim, no Novo SCENIC, se comparado com a versão equipada com o motor Diesel equivalente, o

consumo passa de 3,9 para 3,5 litros aos 100 km e as emissões de CO2 diminuem de 100 para 92

gramas.

O Hybrid Assist é simples porque o sistema é autónomo; não há qualquer tomada para recarregar a

bateria e não precisa de manutenção.

Ao propor esta nova tecnologia a um preço acessível no universo das soluções híbridas, a Renault torna

o Hybrid Assist uma inovação acessível a um número cada vez maior de pessoas.

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