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Manual deReparações

MR 3 2002-07-31 EuroTechEmbreagem

EmbreagemEuroTech

Descrição de Reparações

EuroTech / Embreagem MR 3 2002-07-31


Índice

Generalidades 5

Características e dados 6

Diagnose 7

Remoção da embreagem 9

Substituição do mancal de desaplicação da embreagem 9

Substituição do rolamento de apoio do eixo de entrada da caixa de mudanças

9

Inspeção dos componentes da embreagem 10

Volante do motor 10

Rolamento de apoio do eixo de entrada 10

Retentor 10

Platô de embreagem 10

Disco de embreagem 11

Instalação da embreagem 12

Comando da embreagem 13

Remoção e instalação do conjunto de pedais 14

Verificação e ajuste do curso do pedal de embreagem 16

Encosto do pedal de embreagem 16

Curso em vazio do pedal de embreagem 16

Curso do pistão da válvula distribuidora 16

Comando hidráulico da embreagem 17

Remoção e instalação do cilindro mestre 18

Remoção e instalação do cilindro operador 18

Ajuste da haste do cilindro operador (embreagem nova) 19

Sangria de ar do circuito da embreagem 20

Momentos de aperto 21

Ferramentas especiais 21

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Generalidades

A embreagem é do tipo monodisco seco,com mecanismo de acoplamento de tra-ção com mola de diafragma. O comandoda embreagem é hidropneumático e

inclui o cilindro mestre, com reservatóriode fluido incorporado e o cilindro opera-dor.

Figura 1

1. Rolamento 2. Anel de segurança 3. Disco de embreagem 4. Graxeira 5. Eixo do garfo 6. Pino 7. Carcaça da embreagem 8. Tampa 9. Mancal10. Cilindro-mestre

11. Reservatório12. Tampões13. Rolamento de pressão14. Cilindro operador15. Distanciador (apenas caixa Fuller)16. Porca17. Barra18. Pino esférico19. Garfo20. Platô completo


Características e dados

Embreagem de 17'' Valeo Borg & Beck

Fichtel & Sachs

Tipo Monodisco a seco

Mecanismo de engate Com mola diafragma

Disco de embreagem Com revestimento de atrito

Cubo do disco deembreagem Com molas amortecedoras

Ø externo dos revestimentos mm 430 434 430 ± 1

Ø interno dos revestimentos mm 242 238 240 + 1,5

Espessura do disco (novo) mm 10 ± 0,3

Empenamento máximodo disco de embreagem mm ~ 0,2

Carga sobre o platô N 34000

Carga de desengate N 7000

Elevação mínima do platô mm 1,8

Curso de desengate mm 12 12 + 3 12 + 2

Curso de consumo máximo mm 14 - 15 14 + 2 15 + 2

Comando hidráulico

Cilindro mestre com reservatório de fluido integrado - cilindro operador com recuperação total do desgaste

do disco de embreagem

Tipo de fluido Tutela DOT SPECIALTutela DOT PLUS³ 240ºC

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1 Ruído ao pressionar o pedal

Rolamento do mancal de embreagem gasto, danificado ou pouco lubrificado Sim Substitua o mancal de desaplicação da

embreagem

Não

Folga excessiva entre as ranhuras da árvore de entrada da caixa de mudanças e o cubo do

disco de embreagemSim Substitua o eixo e, se necessário, o

disco de embreagem

2 Ruído ao soltar o pedal

Molas amortecedoras do cubo do disco de embreagem quebradas ou muito fracas Sim Substitua o disco de embreagem

Não

Eixo de entrada da caixa de mudanças gasta Sim Substitua o eixo e, se necessário, o disco de embreagem

Não

Folga entre o mancal de embreagem e a luva de engate Sim Substitua o rolamento de pressão da

embreagem

3 A embreagem arranha

Óleo ou graxa no volante do motor ou no revestimento do disco de embreagem Sim

Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Limpe o volante do motor e, caso necessário, substitua o disco de

embreagem

Não

Anel de segurança do platô deformado Sim Substitua a embreagem

Não

Revestimento gasto irregularmente pelo empenamento do disco de embreagem Sim Substitua o disco de embreagem

Não

Mola da embreagem mole ou com lamelas quebradas Sim Substitua a embreagem

Diagnose

As principais anomalias de funcionamento da embreagem são:

1. Ruído ao pressionar o pedal.2. Ruído ao soltar o pedal.3. A embreagem arranha.4. A embreagem não engata.

5. A embreagem patina.6. Desgaste anormal do revestimento do

disco de embreagem.


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4 A embreagem não engata

Óleo ou graxa no revestimento do disco de embreagem Sim

Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de

embreagem

Não

Ranhuras do eixo de entrada da caixa de mudanças deterioradas de tal modo que impe-

dem o deslizamento do cubo do disco de embreagem

Sim Substitua o eixo e, se necessário, o disco de embreagem

5 A embreagem patina

Revestimento do disco de embreagem gasto ou queimado Sim Substitua o disco de embreagem

Não

Mola da embreagem mole ou com lamelas quebradas Sim Substitua a embreagem

Não

Óleo ou graxa no revestimento do disco de embreagem Sim

Verifique a causa da contaminação e elimine-a. Substitua o disco de

embreagem

6 Desgaste anormal do revestimento do disco de embreagem

O motorista, durante a condução, mantém o pé apoiado sobre o pedal de embreagem Sim

O motorista deve evitar o mau hábito e apoiar o pé no pedal de embreagem

somente quando necessário

Não

Mola com lamelas quebradas ou danificadas Sim Substitua a embreagem


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Remoção da embreagem

1. Remova a árvore de transmissão con-forme descrito no módulo “Árvores deTransmissão”.

2. Remova a caixa de mudanças con-forme descrito no módulo “Caixa deMudanças”.

3. Introduza o pino guia 99370264 (1) nocentro do mancal de embreagem.Remova os parafusos de fixação (2) eretire o platô do volante do motor.

4. Retire o disco de embreagem (2) e opino guia 99370264 (1).

Substituição do mancal de desaplica-ção da embreagem

1. Abra o anel de segurança (1) utilizandoum alicate apropriado e retire o rola-mento de embreagem (2) da mola doplatô (3).

2. Monte o novo mancal de embreagem(2) na mola membrana, fixando-o como anel de segurança (1).

Nota: Certifique-se de que a peçanova pertença ao mesmo kit do platôreutilizado.

Substituição do rolamento de apoio doeixo de entrada da caixa de mudanças

1. Remova o rolamento de apoio (2) utili-zando o extrator universal 99348004(1).

2. Monte o novo rolamento utilizando umbatedor apropriado.

Figura 2

Figura 3

Figura 5

Figura 4


Inspeção dos componentes daembreagem

Os componentes e agregados a sereminspecionados são:

Volante do motor

Certifique-se de que:

- A superfície de contato do volante como disco de embreagem não estejaexcessivamente desgastada, riscadaou com trincas.

- Os dentes da coroa dentada não este-jam gastos ou danificados.

Caso seja necessário, desmonte ovolante do motor e proceda conformedescrito no módulo “Motor”.

Rolamento de apoio do eixo deentrada


- O rolamento de apoio do eixo deentrada da caixa de mudanças nãoesteja gasto ou danificado.

Caso seja necessário, substitua o rola-mento conforme descrito neste módulo.

Retentor


- Não haja vazamentos de óleo no reten-tor da tampa traseira da árvore demanivelas.

Caso seja necessário, desmonte ovolante do motor e substitua o retentor,conforme descrito no módulo “Motor”.

Platô de embreagem


- A superfície de contato com o disco deembreagem não esteja deformada,desgastada ou com sinais de supera-quecimento.

- A mola esteja em boas condições deuso.

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Disco de embreagem


- O revestimento do disco não estejadanificado, excessivamente desgas-tado, nem apresente sinais de supera-quecimento, óleos ou graxas.

- O cubo não apresente folga excessivaquando montado no eixo de entrada dacaixa de mudanças.

- As molas amortecedoras do cubo nãoestejam quebradas nem girem em suassedes.

Caso seja necessário, substitua o discode embreagem.

O conjunto completo é fornecido comoum kit de embreagem.

Individualmente são fornecidos o discode embreagem e o mancal de desaplica-ção. Neste caso, na montagem, é neces-sário que as peças novas sejam domesmo fornecedor do platô que estásendo reutilizado.

Antes de montar o novo disco de embrea-gem, verifique o empenamento domesmo conforme segue:

1. Posicione o disco de embreagem (1)em um torno. Coloque um relógio com-parador de base magnética (2) deforma que sua ponta toque o revesti-mento do disco, próximo ao seu diâ-metro externo. Gire o disco e verifiqueo deslocamento axial registrado pelorelógio comparador.

O empenamento máximo permissívelé de 0,20 mm.

2. Marque os pontos que apresentaremempenamento maior que o permitido ealinhe-os com auxílio de uma forquilha(1).

Figura 6

Figura 7


Instalação da embreagem

1. Limpe perfeitamente a superfície decontato do volante do motor comálcool ou benzina. Caso encontrepequenas irregularidades, remova-ascom auxílio de uma lixa. Verifique ascondições dos parafusos de fixação.Caso seja necessário, substitua-os.

2. Posicione o pino guia 99370264 (1) einstale o disco de embreagem (2).Desta forma, será obtida a centragemperfeita do disco, evitando danos nocubo durante a montagem da caixa demudanças.

3. Monte o platô de embreagem fazendocoincidir seus orifícios dos parafusosde fixação com os existentes novolante do motor.

4. Monte os parafusos (2) de fixação doplatô e aperte-os a um momento de46,5 ± 4,5 Nm. Retire o pino guia (1).

5. Instale a caixa de mudanças. É impor-tante que as ranhuras do eixo deentrada tenham sido lubrificadas comgraxa a base de dissulfeto de molibdê-nio.

6. Ajuste a barra do cilindro operador,regule a folga do pedal de embrea-gem, bem como o comando de embre-agem.

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Figura 8

Figura 9


Comando da embreagem

Componentes do conjunto de pedais

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1. Alavanca de comando do freio 2. Alavanca de comando da embreagem 3. Rolamento de rolos 4. Pino 5. Garfo 6. Cilindro mestre 7. Pino 8. Tecla de pressão de comando do Splitter 9. Rolamento de rolos10. Arruela11. Mola de retorno

12. Capa de pedal13. Pedal de embreagem14. Válvula de distribuição15. Pedal de freio16. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal

de freio17. Chapa de bloqueio do pedal de freio18. Placa de pedais19. Chapa de bloqueio do pedal de embreagem20. Parafuso de bloqueio do fim de curso do pedal

de embreagem

Figura 10


Remoção e instalação do conjunto depedais

1. Remova o revestimento (1) da colunade direção e o revestimento (2) doconjunto de pedais.

Remova os parafusos de fixação doconjunto de comando da direção aoconjunto de pedais.

2. Remova o suporte (1) de apoio dopedal de embreagem. Remova osparafusos de fixação (2) do cilindromestre no pedal.

3. Remova o suporte (1) de apoio dopedal de freio. Remova os três parafu-sos de fixação (2) da válvula de distri-buição no pedal.

4. Levante a coifa e desconecte as tubu-lações (4) e (6) da tecla de pressão docomando do splitter.

Remova as braçadeiras (3) e (6) doscabos ou tubulações na placa depedais (1), bem como a válvula de dis-tribuição (2) e o cilindro-meste (7)completo com o reservatório de óleo.Remova então os parafusos de fixaçãoindicados pela seta e retire a placa depedais (1).

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Figura 11

Figura 12

Figura 13

Figura 14


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5. Remova as molas de retorno (11) dospedais (13) e (15). Remova o pino (7)e desmonte a alavanca (1) e (2) dospedais (13) e (15), retirando-os poste-riormente da placa de pedais (18).

6. Efetue a montagem, invertendo asoperações descritas para a desmonta-gem. Após, ajuste o curso do pedal deembreagem conforme descrito nestemódulo.

Nota: Para a substituição dos rola-mentos de rolos (9), utilize o extrator99340205, efetuando a montagemcom um batedor apropriado, lubrifi-cando os rolamentos e os respectivoseixos com massa Tutela MR3.

Figura 15


Verificação e ajuste do curso do pedal de embreagem

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Encosto do pedal de embreagem

Verifique a distância “A” entre o suporteda placa de pedais (1) e a extremidadedo parafuso (2). A distância deverá ser de~ 32,5 mm. Caso contrário, ajuste estamedida atuando no parafuso (2).

Curso em vazio do pedal de embrea-gem

- Aplique o pedal de embreagem (8) demodo a colocar a barra (6) em contatocom o pistão (5) do cilindro mestre. Emtal condição, verifique a distância “B”entre o pedal de embreagem (8) e oparafuso (7) que deve ser de 1 - 2 mm.Caso contrário, ajuste esta medida atu-ando correspondentemente sobre oparafuso (7).

- A distância “B” corresponde à folga de0,5 - 1 mm entre a barra (6) e o pistão(5) com o pedal de embreagem (9) emcontato com o parafuso (7).

Curso do pistão da válvula distribui-dora

Após haver regulado a posição de des-canso superior e inferior, ajuste o cursodo pistão do distribuidor como segue:

- Posicione o pedal de embreagem (8)em contato com o parafuso (2) de des-canso inferior e mantenha-o nesta posi-ção.

- Pressione a tecla do distribuidor decomando (3) ao fim do curso e mante-nha-a pressionada. Posicione a chapaangular (4) de modo que entre amesma e a tecla de pressão exista umadistância de 0,5 - 1 mm.

- Este ajuste deve ser efetuado para evi-tar que o distribuidor no pedal ou omicro-interruptor não bloqueiem opedal de embreagem.

Figura 16

0,5 ÷ 11 - 2 mm

32,5mm


Comando hidráulico da embreagem

O comando hidráulico é composto por um cilindro mestre com reservatório incorporadoe um cilindro operador de recuperação total do desgaste do disco de embreagem.

Seção do cilindro mestre

Seção do cilindro operador

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Figura 17

Figura 18

A = Ø 31,75mm B = curso de 42mm

Pressão = 11 bar


Remoção e instalação do cilindro mes-tre

1. Levante a coifa.

2. Desconecte a tubulação (2), soltando aunião (1) e drenando o fluido do cilin-dro em um recipiente adequado.

3. Remova a braçadeira de fixação (4) datubulação à placa de pedais.

4. Remova o cilindro mestre completo (3)com o reservatório de fluido, conformedescrito anteriormente neste módulo.

Nota: Caso o cilindro-mestre não fun-cione perfeitamente, proceda a suasubstituição, caso os seus componen-tes não venham a ser fornecidos comopeças de reposição.

5. Efetue a instalação invertendo as ope-rações descritas para remoção. Aperteos parafusos ao momento de apertoespecificado.

6. Efetue o ajuste do curso do pedal deembreagem e a sangria do sistemahidráulico.

Remoção e instalação do cilindro ope-rador

1. Remova a tubulação (2) desconec-tando a união no cilindro operador (3)e drenando o fluido em um recipienteadequado.

2. Desconecte a tubulação (1) de ar com-primido do cilindro operador (3).

3. Remova as porcas de fixação e retire ocilindro operador (3) da carcaça deembreagem (5).

Nota: Caso o cilindro operador nãofuncione perfeitamente, proceda à suasubstituição, caso os seus componen-tes não venham a ser fornecidos comopeças de reposição.

4. Efetue a instalação invertendo as ope-rações descritas para remoção. Aperteas porcas ao momento de apertoespecificado.

5. Efetue o ajuste da haste do cilindrooperador conforme segue.

6. Efetue o ajuste do curso do pedal deembreagem e a sangria do sistemahidráulico.

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Figura 19 Figura 20


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Ajuste da haste do cilindro operador(embreagem nova)

Nota: O cilindro operador é dotado de umdispositivo para recuperação automáticada folga, devido ao desgaste do disco deembreagem. Portanto, o ajuste domesmo deve ser efetuado apenas emcaso de substituição do disco de embrea-gem.

No caso da substituição do cilindro ope-rador, deve-se anotar a distância entre aextremidade da haste (F) e o plano deataque do cilindro operador desmontadodo veículo.

Na montagem do cilindro operador novo,ajuste a haste (F) para a distância encon-trada no cilindro desmontado do veículo.

- Meça a cota (A) entre o fundo da cavi-dade esférica da alavanca da embrea-gem e o plano de fixação do cilindrooperador.

- Pressione a alavanca esférica sem atin-gir o batente (C).

- Solte a porca (D).

- Aperte ou afrouxe a haste (F) para seobter a cota desejada (B).

A distância “B” é encontrada pelaseguinte fórmula:

B = A - E

Onde:

“A” é a cota encontrada.

“E” é o valor indicado na tabela a seguir.

Nota: Deve-se respeitar tal ajuste paraque o indicador de desgaste do disco,situado dentro do cilindro operador, entreem operação quando desgaste dosrevestimentos do disco for quase total.

O desgaste do disco (90% do material deatrito) é sinalizado por um sensívelaumento de carga no pedal na fase dedesengate da embreagem.

Embreagem E / 8210...

Valeo 24 mm

Borg & Beck 24 mm

Fichtel & Sachs 32 mm

Figura 21


Sangria de ar do circuito daembreagem

Após intervenções de reparação nogrupo de comando da embreagem ou porocasião da substituição periódica defluido, proceda à sangria de ar do circuitohidráulico de comando da embreagem.

Para esta operação, utilize a ferramenta99306010, da seguinte forma:

- Introduza ar comprimido no reservatório(5).

- Complete o reservatório com fluidoTutela Dot Plus³ 240ºC.

- Substitua a tampa (indicada pela seta)do reservatório da embreagem por umafornecida junto com o aparelho99306010 e conecte a tubulação doaparelho à tampa.

- Monte uma mangueira plástica no para-fuso de sangria (2) do cilindro operador(1) e submerja a extremidade oposta damangueira em um recipiente contendofluido Tutela Dot Plus³ 240ºC. Abra atorneira (2) para que o manômetro subaa uma pressão de 1 - 1,2 bar.

- Quando o fluido da embreagem sairhomogêneo do circuito, feche o para-fuso de sangria e evacue o ar do reser-vatório (5) do dispositivo antes daválvula (6).

Nota: Na necessidade da substituição dofluido de embreagem, efetue antes a san-gria do cilindro mestre, afrouxando aunião antes de prosseguir com a sangriado servo-embreagem.

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Figura 22 Figura 23Figura 22


Momentos de aperto

Ferramentas especiais

Denominação Momentos de aperto

Parafusos de fixação da embreagem ao volante do motor

46,5 ± 4,5 Nm

Porcas para prisioneiros de fixação da carcaça da embreagem ao bloco do motor

29 ± 3 Nm

Desenho daferramenta

Número daferramenta Denominação

99306010 Dispositivo para eliminar ar do sistema de embrea-gem

99340205 Extrator do bico injetor

99348004 Extrator de buchas

99370264 Pino guia para centralização do disco da embreagem

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