Mr 14 Tech Red de Arranque Iveco

8/10/2019 Mr 14 Tech Red de Arranque Iveco

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Manual de

Reparaciones

EuroTech

Red de Potencia

y arranque

Sistema Elctrico

EuroTech

Redde Potencia y arranque


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EuroTech / Rede de Potncia e Partida MR 14 2002-07-29


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EuroTech / Red de Potencia y arranque

Indice

Prefacio 5

Condi ciones generales para verificacin de losesquemas el ctricos 5

Advert encias generales 6

Advert encias generalespara componentes ele ctrnicos 8

Generalidades 9

Conc epto de masa ycompatibilidad electromagntica 9

P untos de masa en elve hculo 10

Consejos prcticos 12

Descri pcind e la instalacinbase 13

Caracter sticas tcnicas 13

Estru ctura de la cabina 13

Estru ctura delchas is 14

Principa les componentes delmotor 14

Principa les diferencias referentes amodelos 190 TurboTech 15

Resum en defuncionam iento 16

Red de potencia 17

Generalidades 17

Red negativa 18

Masa para EDC 20

Masa para el techo 20

Red positiva 20

Estru ctura base de la red de potencia 23

Localiza cin de losp untos de masa (vehculos conmotor 8460) 23

Conjunto d ered de potencia (vehculos conmotor 8460) 23

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Localiza cin de los puntos de masa (vehculos conmotor 8210) 24

Conjunto d e la red de potencia (vehculos conmotor 8210) 24

Posicionam iento de los puntos de masa sobre elve hculo 25

Arranque 26

Generalidades 26 Arranque en el puesto de conduccin(cabina tra bada) 27

Arranque en el compartimiento del motor (cabina basculada) 28

Co nmutador de arranque 31

Alternador BOSCH N1 - 28V 10/55 A 32

Motor de arranqueBOSCH KB 24V - 5,4 kW 34

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Prefacio

Condicionesgenerales para verificacinde los esquemas elctricos

- Motor delve hculo desconectado.

- Conmutador de arranquedes conectado.

- Freno de estacionamiento accionado.

- Caja de cambios enp unto muerto.

- Cabina trabada.

- Lquidos conn ivel normal.

- Aire en los depsitos de presin .

Las pginas integrantes deeste mdulo poseen los smbolos indicados abajo. Para su seguridad yla de suve hculo cumpla las instrucciones ycuidados indicados seguidamente:

Indica que el incumplimiento de las instru cciones podrcausar les ionesfsicas.

Indica que el incumplimiento de las instrucciones podr causar da os a lainstal acinelctrica y/o equipamientos y/o instrumentos.

Indica uma advertencia genrica.

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Advertencias generales

Nunca desconecte las bateras de la instalacin oabra elinterruptorgral de corriente (sea previsor), con el motor en contacto. Nunca enciendael motor sinantes haberconectado las bateras en modopermanente.

- Antes de operar sobreelve hculo inmobilizar las ruedas con tacosapropiados.

- Para encender el motor n o utiliz ar cargadores rpidos. El arranque debe serefectuado solamente con bateras nuevas o con un equipamiento apropiado.

- Verificar la exacta polaridadde los terminales d ebater a en lafase de arranque conunequipoauxiliar.

- Una polarizacin de latens inde alimenta cind e las centrales electrnicas de comando

errada, por ejemplo: la polarizacinerrada d e las bateras, puede provocar su rotura.- Ante lanecesidad de des conectar las bateras de la instalacin, desconecte siempre en

primer lugar el cable de masa del chasis.

- Antes de conectar las bateras en la instalacin, verificar elcorrecto aislamiento de lainstalacin.

- Durante la situacin de un defecto en los circuitos, instalar un fusible libre entre elterminalnegativode la bateray el cable de masa del chasis(interruptor gral de corriente accio-nado).

- Antes de retirar los componentes elctricos y/o electrnicos, primeramente, desconectar elcable de masad elterminal negativo d ebate ra.

- Las medi ciones elctricas de los componentes ele ctrnicos deben ser efe ctuadas soloconapar atosapropiados.

- Noalimen tar los componentes asistidos por centrales electrnicas con la tensinnomi-nal delve hculo.

- Controlar que los cables de los componentes electrnicos (largo, tipo deconductores, desvo, flejes, eventual continuidad de protecccin, colocacin amasa,etc.) estn conforme a la instalacin Iveco y que sean restab lecidos con cuidadodespus de las reparaciones de manute ncin.

- Desconectar las bateras de la instalacindurante la recarga de las mismas conequipam ientoexterno.

- Desconectar,primeramente, elequip ode recarga externo antes de retirar sus pin-zas de los terminalesd e la batera.

- No insertar o retirar elconector de las centraleselectrnicas de comando con laalimentacin

accionada.

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EuroTech /Red de Potencia y arranque

- Con temperaturas superiores a 80C ( hornos de secado) desmontar las centraleselectrnicas de comando.

- Durante los trabajos de soldadurasel ctricas, desconectar los conectores de las cen-trales electrnicas de comando.

- En lafase de conex inap retar las tuercas de los conectores (sensores de temperatura,presin, etc.) al par de apriete especificado.

Las mediciones de las centrales electrnicas de comando, tanto entomas, como en conexiones de toma ,conexiones elctricas de los compo-nentes, pueden ser efectuadas solosobrelas lneas de test apropiadascon toma y bs de toma.

No utilizar medios improprios, como por ejemplo: hilosmetlicos, llaves

ranuradas, puentes ysimilares. Adems del peligro de corto-circuito, deeste modo, las conexionesen lostomaspueden serdaadas, lo queprovocar sucesivos problemas de contacto.

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- Antes de desconectar elconector deunacentral electrnica desalimentar la ins-talacin.

- No provoar chisporroteopara verificar lapresenciade tens in en un circuito.

- No alimentar directamente los compo-nentes asistidos por centrales electrni-cas contens in nominal delve hculo.

- No conectar los niples de u nequi-pode medi cin en las toma sd e losconectores de las centrales electrnicas.

Lasmedi ciones deben ser efectua-das conUnitester.

- Controlar que los ramales de loscomponentes electrnicos (largo, tipo de conductor, trayecto, fijaciones,conexin de la malla deproteccin, coloca-cin de la masa, etc.) estn de ac uerdocon la instala cin Iveco y que seanrestablecidos despus de las reparacionesde manutencin.

- No utilizar una lmpara de test paraverificar la continuidad de un circuito.Utilizar solo equipos de con-

trol adecuados.

- No instalar aparatos el ctricos y/oelectrnicos adicionales o no previstosporIveco o p or lalegisla cinlocal.

- En caso de sol daduras elctricas sobreel ve hculo, desconectar todas las centraleselectrnicas y/o des conectar el cable depotencia delterminal positivo d ebater a

y/o desconectar lamasa d elcha sis.

- Retirar las centrales y componenteselectrnicos encaso de calentamiento depinturas en el horno de pintado.

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Figura 1

Figura 3

Figura 2

Figura 4

Advertencias generales para los componentes electrnicos


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Generalidades

Concepto de masa ycompatibilidad electromagntica

La instala cinel ctrica de los vehculos IVECOes, tradicionalmente, una instalacinunipolar. Lacarrocera, elchasis ypartesmetlicas de los componentes electromecnicosfuncionan como conductor equipotencial de retorno al generador, pus cualquier punto de suestrutura metlica o qualquier borne negativo no aislado t ienen el mismo potencial dereferencia o MASA. Poresto,fuesco gida la masa como referencia para la instala-cin , dandole, convencionalmente, elvalor 0.

Por obvias razones de construccin, en lared negativa de lainstalacininfluyenvarios puntos

de masa dispersos en el vehculo enfun cin delposicionam iento de los componentes.

El idealesque todo el equipamiento est conectado en un solo punto de masa,garantizando a los mismos, yespecialmente, a los equipam ientos electrnicos, unareferencia de masa claramente definida.

Por las razones arriba citadas, las masas de alimentacin deben ser distinguidas de lamasa analgica.LA masa de alimentacin o masa de la instalacin escaracterizada porfuertes intensidades de corriente continua (>1A para los componentes electromecnicos);la

masa analgica escaracterizada por formas de onda de determinadas fre cuencias ydeintensidad de corriente pequeas (mA, A) de los sistemas electrnicos / numricos.

Ladefini cin de la masa de s eal omasa analgica depende d e la sensibilidad de lossistemas electrnicos como a laEMC (compatibilidad ele ctromagntica), puus sealesparsitas, enviadas por sistemas de abordo o externas alve hculo, inducen al mal funcionamiento y/o deteriodod e estos sistemas.

Para disminuir los disturbios o interferencias, sean cont inuos o transit orios, generadospor irradiaciones parsitas, es fundamentalmente importante recordar que la eficienciadel plano de referencia o masa de la instalacindepende, e n cada uno de susp untosde conexin, de las caractersticas de conductibilidad (resistencia de contacto contendencia al cero).

Enresumenpodemos decir que la masa comprendida como conductor elctrico equipo-tencial, o como referencia de potencial delgrupo de componentes elctricos / electrni-cos deabordo, se divideen masa de lainstalacin y enmasa analgica.

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Puntos de masa enelvehculo

Los puntos de masa de la instalacin (M1, M2, M3 ...) est n previstos p or el fabricante yno deben presentar resduos de pintura, oxidacin, lubricantes, tierra, etc.

Localizacin de los puntosdemasa

M1 ... M8 Puntos de masa

A. Punto de masacorrecto

B. Punto de masaincorrecto

C. Secuencia correcta de fijacin

a. Tuerca

b. Arandela

c. Terminal

d. Tornillo

Nota:P unto M8es vlido solamente para motores 8210.

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Figura 5


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EuroTech /Red de Potencia y arranque

Fijacin de lacentral contornilllo

Conexinde estrella de cables negativos a lamasa delsistema M

Proteccin con malla metlica de uncable a un componente electrnicoC. Conector d. Distancia 0

Fijacin de cablesalolargo del bastidor

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Figura 6

Figura 8

Figura 7

Figura 9


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Consejos prcticos

La conexinentre u ncomponente y el punto de masa debe ser el ms corto posible.Los conductores que convergen a un punto de masa (cabina y/ochas is) debenser co-nectados a la estre lla evitando sobreposiciones para minimizar las resistencias decontacto (figura 7, pgina 11).

Las siguientes advertencias para componentes electrnicos debenserprimordialmente respetadas:

- Las centra les electrnicas de comando con partes metlic as deben ser conectadasa la masa de la instalacinatravs de tornillos de fijacin (figura 6, pgina 11).

- Los condutores conectados a la masa analgica deben poseer optimas caractersticas deaislacin entre si o en la masa de la instalacin

- Los condu ctores negativos aislados de las centr ales de ben ser conectados a un p unto demasa de la instalacin (p unto definido por el fabricante) o a un terminal negativo d e labatera, evitando conexionesser iales o en cadena (figura 7, pgina 11).

- Lamal la metlica de los circuitos protegidos debe estar e n contacto elctrico con cadauna de sus extremidades con los componentes d el sistema. So lamente una de lasextremidades de la malla est conectada a masa. El trecho desc ubiero de la malla(figura 8, pgina 11) al nivel de los conectores de empalme,debeser lo mas cortoposible.

- Las f ijaciones de los cables deben estar posicionad as paralelamente alplano de refer encia,osea, adheridasco n unaestru ctura metlica al chasis/ cabina (figura 9, pgina 11).

- Lossistemas auxiliares montados de benm serconectados a masa de la instalacincon el mximo cuidado.Los ca blesinstalados no de ben estar prximos acircuitos electrnicosyaexistentes en elve hculo.

Nota: Si es necesario remover un cable negativo de masa d el chasis, removerlo yretirarcompletamente el barniz de conduccin viejo, aplicando una n ueva capa debarniz BH 44 D o Kontaktalon, como se describe a continuacin :

1 Retirar el barniz del terminal d el cable y de la superfcie de conta cto del chas isutilizandouna lija ounprodu cto qumico.

2 Aplicar el barniz con unpincel o co nspray.

3 Instalar los cables de la masadentro de 5 minutos d e la aplicacin del barrniz.

4 Siendo necesaria la instalacin de un nuevo contacto de masa, lim ar alrededor del orif-cio de fijacin del terminal hasta retirar el barniz anafortico del chasis.formando um plano de apoyo liso.

Lossistemas auxiliares efectados porroscasdeben, obliga-toriamente, ser adecuados a lasnormas del fabricante.

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Descripcin de la instalacinbase

Caractersticas tcnicas

- Instalacin unipolar conp olo negativo conectadoa lamasa d el chasis.

- Tensinnominal de alimenta cin24Vcc, dada p or la conexin en s erie de dosbater asde 12V / 143Ah (12V / 170 Ah para instalacionesconten iendo opcionales), sinmanu-tencin.

- Alimentacin de lainstala cin elctrica yrecarga de bater as conalternador de 55A /28V (80A / 28V para instalaciones conteniendo opcionales) conre ctificadoryregulador detensin incorporados.

-Arranqueatravs d elmotor de arranque:

24V / 6,6kW para motor 8210.

24V / 5,4 kW para motor 8460.

Estructura de la cabina

a. Unidad Central de Interconexiones elctricas (U.C.I.)

b. Reductor de tensin

c. Mdulo electrnico de comando de la bomba inyectora (caso previsto)

d. Pasa-pared trasero

e. Panel de instrumentosf. Electrocalefactor

g. Pasa-pared delantero

h. Mdulo electrnico de comando (pre-calentador yABS)

Figura 10


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Figura 11

Figura 12

Estructura delchasis

a. Faros delanteros

b. Electrovlvula para freno ABS delantero

c. Sensores de la caja de cambios

d. Electrovlvula para freno ABS trasero

e. Lucestraseras

f. Tomapara el remolque

g. Faro para iluminacin de laquinta rueda

Principalescomponentes delmotor

a. Sistema de arranque enfro

b. Alternador

c. Bomba inyectora

d. Motor de arranquee. Sensor para identificacin de lasrotaciones y diagnsticos

f. Pulsador para arranque encompartimiento delmotor


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Principales diferencias referentes alos modelos 190 TurboTech

- Utilizacin del conector pasa-pared delantero (entre los cables internos de la cabina y loscables del chasis / motor). Este conector permite el montaje o desmontaje de lacabina completa con los cables sobre el chasis, simplemente efectuando eldesmonta-jey montajed elm ismo.

- Utilizacin delconector pasa-pared trasero para equipam ientos especiales, opcionalesy EDC Bosch M7.

- Utilizacin del panel de visualizacinIveco Control, el cual sealiza eventualesanomalasen el motor, chasise ilumina cinexterna.

- Utilizacin del blockde distri bucin de sistema modular, de tres sectores, siendo cadasector conectado a un conector de fun cinespecfica.

- Unidad Central de Interconexiones con fusibles laminares, relay y porta-diodos.

- Unidad Central de Interconexionespara opcionales y variantes posicionados en la partetrasera de la cabina.

- Pulsador para arranque desdecompartim iento delmotor ( opcional).

- Toma para diagnsis posicionada en elcompartim iento delantero de la U.C.I.

- Micro-relays de 24V.

- Parada delmotor atravs d e la electrovlvula y del relay atrasado ID.

- Conmutador de arranque con dosconectores (de 2 v as), coneventua lescone-xiones en labobina antirota cin de las llaves separadas.

Nota: La activacin del interruptor del freno-motor disminuye lamarcha d elve hculo,no obstantese pareelmotor.

- Utilizacin de mdulos de identifica cin de fallas compuesto de ocho lmparas testi-go.

- Comando elctrico interno para regulacin de los faros

- Conectores Packard.

- Utilizados 4 puntosdemasa internos d e la cabina (parte central de laU.C.I., lateral d elpanel, parte central delantera del techo y parte trasera d erecha de lacabina) y en unaparte externa, lado derecho, para conexin a masa del chasis.

- Utilizacinde u na caja enderiva cinpara empalme de dos cables a los faros traseros,

localizada en el bastidos derecho de la cabina.

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Resumen delfuncionamiento

Lamodularidad el ctrica / electrnica de los vehculos EuroTech 18-44t es compuesta por dosareas principales:

-Area 1: Comandos, controlesy protecciones.

-Area 2: Potencia (bateras, arranque, recarga y seccionamiento de lainstala cin).

Lamodularidad de las dos areas esgaranti zada por 3 conjuntos de ramales(cabina, motory chasis) atravs de laUnidad Central de Interconex iones (U.C.I.).

Resumen de la instalacin elctrica

1. Interruptor gral de corriente (caso previsto)

2. Conmutador de arranque

3. Proteccin contra sobrecargas

M. Masa de la a instalacin

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POTENCIA

BATERIAS2 X 12 V

TACGRAFO

ARRANQUE

RECARGA

Figura 13

LUCES DE EMERGENCIA

CON ELVE HICULO PARADO

PLAFONES

REDUCTOR DE TENSION

RADIO

BOCINA

ILUMINACION DE LOSESTRIBOS

ENCENDEDOR

TECHO SOLAR

TOMA PARA ABS DELREMOLQUE

SERVICIOS


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Red de potencia

Generalidades

Nunca desconectar lasbate rasd e la instalacin con el motor en marcha.

Necesitando desconectar las bateras de la instalacin , desconectarprimero el cable de masa delchassis del terminal negativo d e las mismas.

Antes de conectar las bateras en la instalacin, controlar el correctoaislamiento dela instalacin.

Desconectar las bateras de la instalacin durante la recarga de las mismas conequipos externo.

Lafinalidad de lainstala cin es la de generar, regular, acumular y distribuir energ a ne-cesaria para el funcionam iento delos componentes delve hculo.

Por lotanto, la alimentacin de lainstala cinel ctrica baseesgarantida por u n alter-nador de 28V - 55A - 80A) y por dos bater as de 12V - 143 Ah cada una, conec-tadas en serie.

Nota: Los circuitos relacionadosal velocmetro y al calefactor autnomo se encuen-tran siemprebajo tensin.

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Red negativa

Para motores 8460, el motor de arran-que (terminal 31) es conectado a lamasa delchasis(M2) atravs de uncab le de70 mm.

M2. Punto de masa

(chasis- cabina - motor de arranque)

Para motores 8210, el motor de arran-que es conectado a masa(M2)atravs delmotor d el vehculo, con un cablede 70 mm.

M8. Punto de masa (motor - chasis)

El terminal negativo de las bateras en seriees conectado atravs del interruptor gralde corriente, con uncab lede 70 mm de

color marrn, alp unto de masa M1 loca-lizadoen el l arguero izquierdo, prximo alas bateras.

El motor de arranque (figura 14) esconec-tadoa lamasa d el chas is (M2) atravs deun cable de 70 mm, fijado en el largueroderecho, prximo al proprio motor.

Del mismo punto de masa M2, un cablede 6 mm de co lor marrn esconectado alpunto de masa de la cabina M3 situado en laparte frontal delve hculo allado d el pasa-pared.

M3. Masa del bastidor/ cabina

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Figura 14

Figura 16

Figura 15

Figura 17


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Conexin a masa de los cables del motor / faros

delanteros/ lucestraseras de la cabina a lamasa

de la cabina M3

Nota: En el punto de masa M2 es-tn conectadoslos cablesde masa d e loscomponentes localizadosen el chasis.

En lado derecho de laparte interna d e la ca-,bina el punto de masa M4 garantiza lamasa a lasfun ciones elctricas de la U.C.I.y a loscomponentes decabina, donde tam-bin un cable de 6 mmes conectado alpunto de masa para elABS (figura 21).

M4. Masa de la cabina en elcompartimiento de la U.C.I.

Paralelamente,en el lado izquierdo, ademsen la parte interna de la cabina, el pun-to M5 garantiza la masa de fun cioneselctricas del panelde instrumentos.

M5. Masa de la cabina en elpanel de instrumentos

En laspginas 23 y24 est nresumidos loscomponentes primarios que interesan a lared negativa de potenciay los puntos demasa.

En la parte delantera d erecha de lacabina se encuentra un punto demasa que per-mite la conexin a masa de la central el c-trica y de los componentes del ABS. Este

punto de masa est conectado a travs deuncab lede 6 mm a lp unto de masa de lacabina M4.

Masa del lado derecho de la cabina para ABS

Figura 18

Figura 19

Figura 20

Figura 21


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Masa para EDC

La masa delsistema EDC M6 estposicionadaen la parte delanteraderecha de la cabina, prxima alpasa-pared trasero.

M6. Masa para elsistema EDC

Masa parael

techo

En la parte delantera del techo, posicin cen-tral, se encuentrael punto de masa (M7)que permite la conexin negativa d e loscomponentes localizados en el techo del ve h-culo.

M7. Punto de masa deltecho

Red positiva

Conexinpositiva de la batera almotor de arranque

Del terminal positiv o de las bateras, uncable de 70 mm, de co lor rojo, ali-menta directamente el borne 30 del motordearranque.

Conexin de lared positiva alborne 30 delmotor

dearranque.

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Figura 22

Figura 24

Figura 23

Figura 25


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Del mismo borne 30, un cab le de 16mm, de color rojo, es conectado alborne B+ delalternador.

Conexin de la redpositiva alalternador

Tambin desde el mismo borne, uncable de 10mm es conectado a l borne positivo ais-lado, situado en laparte frontal d erechaexterna de la cabina arriba delempalme pasa-pared.

Conexin de laredpositiva alborne arriba de la

ficha pasa-pared (parte externa de lcabina)

En el mismo borne positivo descrip toante-

riormente, por la parte interna d e lacabina, estn conectados los cables decolor rojopara la alimentacin.

- De la Unidad Central de Interconexiones(10 mm).

- Del co nmutador de arranque (4mm).

- Delporta-fusiblesadicionales 7004 e 7006(6 mm).

- De los fusibles3, 4, 5 y6 delporta-fus i-

bles adicional 7007 (6 mm).

Conexin de la redpositiva alborne arriba del

empalme pasa-pared (parte interna de la cabina)

Conexin de la redpositiva a laU.C.I. y alconmutador

de arranque.

Figura 26

Figura 27

Figura 28

Figura 29


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Conexin de la redpositiva alporta-fusiblesadicional

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Figura 30


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Estructura base de la red de potencia

Localizacin de los puntos de masa (vehculos conmotor 8460)

Puntos de masa

M1. Masa de las bateras

M2. Masa del motor de arranque ymasa del chasis- cabina

M3. Masa de la cabina - chasis

M4. Masa de laparte interna de la cabina

M5. Masa de la parte interna de la cabina

M6. Masa para central electrnica de la bomba inyectora

M7. Masa del techo de lacabina

Conjunto de la red de potencia (vehculos con motor 8460)

Conjunto de la red de potencia

A. Bateras

B. Interruptor gral de corriente

C. Motor de arranque

D. Unidad Central de Interconexiones

E. Panel de instrumentos

F. Caja en derivacinG. Borne positivoarriba del empalmepasa-pared

H. Alternador

I. Conmutador de arranque

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Figura 31

Figura 32


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Localizacin de lospuntos de masa (vehculos conmotor 8210)

Puntos de masa

M1. Masa de las bateras

M2. Masa delmotor dearranque ymasa delchasis- cabina

M3. Masa de la cabina - chasisM4. Masa de laparte interna de la cabina

M5. Masa de laparte internade lacabina

M6. Masa para central electrnica de labomba inyectora

M7. Masa deltecho de lacabina

M8. Masa delmotor - chasis

Conjunto de la red de potencia (vehculos conmotor 8210)

Conjunto de lared de potencia

A. Bateras

B. Interruptor gral de corriente

C. Motor de arranque

D. Unidad Central de Interconexiones

E. Panel de instrumentos

F. Caja en derivacin

G. Borne positivo arriba del empalmepasa-pared

H. AlternadorI. Conmutador de arranque

J. Cablede masa delmotor - chasis

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Figura 33

Figura 34


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Posicionamiento de los puntos de masa sobre elvehculo

Conexin amasa Localizacin Componentes utilizados

M1Parte central del l argueroizquierdo

Terminal negativo de lasbateras a travs delinterruptor gral de corriente

M2Parte delantera del largue-ro derecho bajo lacabina

Motor de arranque - farosdelanteros - componentesdelcha sis

M3Parte delantera externa dela cabina, lado derecho

Luces traseras - com-ponentes del motor y lim-piaparabrisas

M4M5

Parte delantera interna d ela cabina, lados dere-cho e izquierdo

Instrumentos, indicadorespticos, desempaadordel parabrisas

M6Parte trasera interna dela cabina, lado derecho

Central electrnicade labomba inyectora

M7Parte delantera internadel techo, central

Iluminacin interna, r adiopasa-cintas, reductor detensin, comando delespejo retrovisor

M8Parte delantera del largue-

ro izquierdo, bajo lacabina (motores 8210)

Masa delmotor delvehculo

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Figura 35


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Arranque

Generalidades

Durante el arranque en el puesto de conduccin, estn excluidas las seguridades(fre-no de estacionamiento aplicado y palanca de marchas enp unto muerto) queson obligatorias, en casos como elde basculam iento de la cabina, y arranqueen el compartimiento delmotor.

Antes del basculam iento de la cabina, posicionar los tacos en las ruedas del vehculo, evitandodeesta forma queel ve hculo puedaa ccidentalmente moverse. Controlartam binque el espacio al frente delve hculo sea suficiente para tal operacin.

Elarranque en elcompartim iento delmotor de beser efe ctuadoso lamente cuando la cabina esten posicinmxima de abertura, elfr eno de estacionamiento aplicado y la palanca demarchas en punto muerto.

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Como podemos verificar en la figura deal lado, los dos sistemas de arranque(en elcompartimiento delmotor co n lacabinabasculada y en elp uesto de conduccincon la cabina trabada) se exclu yenreciprocamente.

Sinpticode loscomponentedelcircuito

de arranque

A. Cabina trabada

B. Cabina basculada

Figura 36

21

A B


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Arranque en el puesto de conduccin(cabinatrabada)

Para arrancar desde el p uesto de condu-ccin con la cabina trabada (vea lneacontnua de la figura 36, pgina 26), elrelay para consentimiento del arranqueen el vano delmotor 2592, no siendoconectado a masa a travs del sen-sor para indicacinde la cabina destra-bada 5253, es excitado.

En esta condicin, estando elco nmutadorde arranque en la posicin 50, a travsde los contactos normalmentecerrados de

los bornes 87b y30 d elrel ay

2592, se co-manda el a ccionamiento del rel aypara arranque 2510.

Consecuentemente, atravs del relativocerrado de conta ctos entre los bornes30 y87 d elrelay2510, esobt enida la alimen-tacin (+30) del borne 50 d elmotor dearranque.

Localizacin en elvehculo de los componentes

relativos alcircuito de arranque

1. 5603 Conmutador de arranque

2. 2510 Relay de arranque

2592 Rel ay para consentimiento del

arranque en el vano del

motor

6109 Contenedor porta 3 diodos 1A

3. 5331 Pulsador para arranque en el com-

partimiento motor

4. 0800 Motor de arranque

5. 5253 Sensor de indicacin de lacabina

destrabada

6. 5258 Sensor de proteccin anti arranque

conmarchas acopladas

7. 5277 Sensor de proteccin antiarranquecon el freno de estacionamiento

desaplicado

Figura 37


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EuroTech / RRed de Potencia y arranque

Arranque desde el compartimiento del motor(cabina basculada)

Para el basculam iento de la cabina, esindispens ableaplicar elfre no deestacionamiento, controlando que la pa-lanca de marchas est en punto muerto yla parrillad elantera estcompletamenteabierta.

Posicin de la parrilla, para el basculamiento

de la cabina

Parael basculam iento de la cabina esne-cesario operar comos igue:

- Colocar la palanca B en la posi cindel circuito hidrulico.

- Insertar la palanca apropiada en labom -ba manual (A).

- Bombear con la palanca para subir lacabina.

Bomba manual de basculamiento de la cabina

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Figura 38

Figura 39


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El arranque en el vano motor(figura37, pgina 27) es realizad o sola-mente si fueranverificadas las seguien-tes condiciones:

- Elsensor de prote ccinanti antiarranquecon freno de estacionamiento desa-plicado 5277 est cerrado, esto es, c onla palanca delfre no de estacionamiento accionada.

Sensor de proteccin antiarranqecon el frenodeestacionamiento desaplicado (5277)

- El sensor de proteccin antiarranqe conmarchas acopladas 5258 es tcerrado, o sea, con la palanca de mar-chas en punto muerto.

Sensor deproteccin antiarranqeconmarchas

acopladas(5258)

- Elsensor de indica cin de lacabina destra-bada 5253 con la cabina basculada,est cerrado amasa.

Sensor de indicacin de lacabina destrabada (5253)

- El conmutador de la llavede arranque est en la posicinde marcha (+15).

Presionando elpulsador para arranqueen el vano motor 5331, y s iendo

positivas las condiciones antes enumera-das, se obtiene la continuidad de los circui-tos de la red elctrica comprendida entrelos puntos J6 yJ1 d e la Unidad Central deInterconexiones.

Pulsador para arranque en el vano

motor (53006)

Figura 40

Figura 41

Figura 42

Figura 43


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Deeste modo sonalimentados, co n+30(en la parte inferior del fus ible21 de la U.C.I.)elborne 87 d elrel aypara consentim iento delarranque del motor 2592 y, a travs delporta-diodos 6109 (bornes 87a y 30), el

borne 86 delm ismo. Visto que elsensorde la cabina destrabada coloca amasa elborne 85 delrel ay, elm ismo se excita.

Adems, el relay de arranque2510, rec ibe elmando de excitacin a travs del borne86 de su bobina.

Esto ocurre porque elborne 85 escolocadoamasa (31) excitando alrel ay, el cualali-

menta al borne 50 d el motor de arranque,atravs del cerrado de sus conta ctos en -tre los bornes 30y87.

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Conmutador de la llave de arranque

Esquema elctrico Secuencia de conmutacin

Vista enperspectiva con lasrelativas conexiones yesquema tcnico de rotacin de la llave

PosicinBajo

corriente

Circuito bajo

tensinBorne Funcin

Cdigo de color

de los cables

0

II

II

II

30

30-1530-15/A

30-15

30-50

-

ServiciosUtilizadores

Servicios

Arranque

30

1515/A

50

Alimentacin

ServiciosRelaypara exclus ind e utilizado-res duranteel arranque

Arranque

7724

88878850

8837

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Figura 44 Figura 45

Figura 46

0

I

II

0. Parada I. Marcha II.Arranque


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Alternador Bosch N1 - 28V 10/55 A

Esquema elctrico Vista tcnica

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Caractersticas tcnicas

- Vlido para vehculos contensin nominal d el sis-tema elctrico: 24V

- Provicin nominal decorriente: 55A

- Capacidad de la baterarecomendada: de 66Ah a 176Ah

- El borne negativo B - estamasa

- Velocidad inicial decarga en la primera exci-tacion con pr e-excita-cin desde la lmparatestigo de 3W: < 1.600 rpm

- Velocidad apropiada

para el motor d el ve hculoconr gimenmnimo: 1.600 rpm

- Velocidad mxima conti-nua admitida: 11.000 rpm

Vista enperspectivacon sus conexiones

Figura 47 Figura 48

Figura 49

+ Batera


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Curva de corriente

_____ _ _____ Curvas detectadas con alternadorfro

____________ Curvas mnimas garantidas conalternador termicamente estabili-zado

Caractersticas del regulador de tensin

1. Valor nominal detensinregulada

2. Variacin detensinregulada en funcin :

a. De la temperatura (compensacin trmica -

14mV/C)

b. Del abastecimiento de corrente

c. Deltiempo

d. De la velocidad

Figura 50

Figura 51

(x 1.000 rpm)


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Motor de arranqueBosch KB 24V - 5,4kW

Esquema elctrico

Vista tcnica

1. Electromagneto de comando2. Bobina de retencin3. Bobina de arranque4.Arrollamiento delcampo secundario5.Arrollamiento del campo principal6. Contacto de conmutacin

Figura 52

Figura 53

Fi 54

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