• TÉMA: ZLATÝ VOLANT 2015

• REVIEW OKRUHOVÉ SEZÓNY

5/2015

LOEB: AU REVOIR, CITROËNČím trpí historická anketa? Jaké jepořadí podle našich redaktorů? Proča jak porota volila, tak jak volila?

Hodnotíme nejdůležitější světovéokruhové šampionáty letošníhoroku. Formule, sportovní vozy,cesťáky.

úvod

Prvky pdf magazínu:

LOGO

odkaz na YouTube video odkaz na web obsah magazínu

zpět na obsah

Milí čtenáři,

motory na většině evropských okruzích a erzetách pro letošní rokdozněly. Je čas se zastavit a chytit dech do dalšího roku. Ten totižpojede v minimálně stejném tempu jako ten letošní. Hned zkraje roku,než se naplno rozběhne hlavní okruhová sezóna, nás čeká čtveřicevytrvalostních závodů, z nichž jeden bude úplným nováčkem. Pojedouse samozřejmě i soutěže - Dakar, Monte Carlo, Švédsko...

Ale to předbíhám. V aktuálním vydání najdete ožehavé téma domácíscény - Zlatý volant. Řešíme i Loebův intraznačkový přestup a jakorelax na závěr zhodnocení letošního okruhového roku.

Příjemné čtení. Užívejte svátky a hlavně motorsport!

Jakub Krafek, vedoucí vydání

obsah

Zlatý kočičí volant

Photobook

Review - sportovní vozy

Dojezd

Au Revoir, Citroën

Slovo šéfredaktora

5/2015Redakce a dopisovatelé: Prokop Siwek, Jakub Krafek, Marek Neubauer, VladimírDolejš, Tomáš Fomas Rychlý, Vojta Drak Konopištský, Pavel Šimek, Martin Mazuch,Tomáš Čapek, Pavel Weiser, Vít Javořík, Jaromír Beneš, Jan Pořízek, ŠárkaChomiaková, Martina Siwek Macáková, David Bareš, Petr Fitz, Miroslav Kryl,Karolina Kolesárová a další.© 2015 Motorsport revue s.r.o. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí článků je bez souhlasu zakázáno.

Tatra na Africa Eco Race

Review - formule

Obálka:

Peugeot Sport, Jakub Krafek

Klasická anketa trpí nedostatkem kredibility.Udělali jsme vlastní pořadí a vyzpovídali některé zporotců soutěže.

Review - zámoří

Review - cestovní vozy

Sebastien Loeb jde vstříct dalšímu dobrodružstvív podobě dálkových soutěží s Peugeotem. Můžeuspět?

osobnostokruhyosobnostphotobook

zpět na obsah

Díky příspěvku okruhového novináře devadesátých let Víta Strnádkamá aktuální photobook tak trochu retro nádech. První fotografiepochází z konce milénia, kdy se na českých okruzích prohánělypřestavěné rallyové kit cars. Druhá fotka mluví sama za sebe. Zákazvjezdu, mobilní toalety a smoking Jo (zrovna bez cigára).

AU REVOIR, CITROËN

Sébastien Loeb je francouzský lev, a nic na tom nemění ani fakt, že senarodil ve znamení Ryb. A když lev, tak je nasnadě, že si taky někdysedne za volant francouzského vozu se lvem ve znaku. Od Citroënuk  Peugeotu si už navíc jednou odskočil, když v  roce 2013 trhal na kusyrekord amerického závodu do vrchu Pikes Peak. Dálkové rally jsou aleještě něco jiného.

Text: Prokop Siwek

Přeskočme nyní Loebovu zářivoukariéru v mistrovství světa v rally izmíněný Pikes Peak - o obojím tohobylo napsáno již dost. V září jsme sedozvěděli, že Loebovo angažmáv týmu Citroënu ve WTCC skončí orok dříve, než se čekalo, a velký Sebse bude snažit uspět v dálkovýchsoutěžích. Po boku se svým dvornímmitfárou Danielem Elenou, obav podstatě bez zkušeností s tímtotypem závodů. Moc se ale neví, že sito pánové naostro vyzkoušeli hnedzkraje října při pětidenní Rallye

Maroc, mimochodem obsazenéhvězdami jako Al-Attiyah, De Villiersnebo Sainz, který startovals modelem Peugeot 2008 DKR proRally Dakar 2016.

Loeb s Elenou osedlali vůz téhožtypu, ale ve specifikaci, která přílišnezazářila na Dakaru 2015. A jak jimto na marockých píscích šlo? Jako nahoupačce v Disneylandu. V prvníetapě jejich peugeotu odešlo turboa do cíle je na laně dotáhl kamion.

USPĚJE LOEB NA DAKARU?

téma

Foto:Peugeot Sport

Loeb do následující etapy nastoupils obří penalizací a v prachu pakpředjížděl jednoho soupeře zadruhým, až z toho bylo v cíli velmipěkné šesté místo. Tuto etapu proporuchu motoru nedokončil Sainz.Ve třetí etapě Loeb spadl do díry,pak šel ještě přes střechu amechanici měli co dělat, aby mupřes noc postavili takřka nový vůz.S ním pak zajel třetí nejrychlejší čas.Ale v poslední etapě se zasezhoupnul dolů, potýkal ses defektem a spoustu času s Elenou

nedobrovolně trénovali vyprošťovánívozu z písku.Co z toho plyne směrem k RallyDakar 2016? Že by bylo obrovskýmpřekvapením, kdyby se Loeb po 13těžkých etapách nacházel někde našpici výsledkové listiny. Tratě, nakterých je zase méně písku než loni,by mu snad svým rychlýmrallyovým charakterem sedětmohly, ale v maratonech nezkušenýnavigátor a poruchové auto, to jsouhodně silné mínusové argumenty.

téma

Konec okruhové epizody?Text: Jakub Krafek

Sébastien Loeb do světa okruhůvstoupil stylovým způsobem -startem v Le Mans 24h. Závod sicenedokončil, ale o rok později byldruhý. Možnost startovat na okruzíchsi od té doby nikdy neodpustil avývoj přes GT skončil až v MScestovních vozů.Záhadou je aktuální dění kolemLeobova angažmá. I letmý pohled

na kalendář naznačuje, že seminimálně tři podniky XC a WTCCbudou krýt. Loeb tvrdí, že chtěl uCitroënu pokračovat a útočit na titul.Citroën tvrdí, že Loeba nevyhodili,že se rozhodl odejít do Peugeotusám. Oba šampionáty zároveň jetnemohl. Tak kde je pravda?Doufejme, že francouzskéhodobrodruha uvidíme příští rok zavolantem C-Elysee svého týmualespoň v jednom ze závodů.

zpět na obsah

Foto:Jakub Krafek

téma

ZLATÝ KOČIČÍ VOLANT

Po shlédnutí výsledků devětatřicátého ročníku okruhového Zlatéhovolantu padla leckomu brada do společensky neúnosné hloubi. Dobrá3/4 poroty buďto letošní sezónu prospala hlubokým spánkem, nebo seřídila pouze letmo pročtenými titulky tiskových zpráv u ranní kávy. Tenmalý zbytek opravdu seriózních novinářů neměl svými hlasy možnostjindy prestižní anketu zachránit. O to se nyní může pokusit dobudoucích let pouze pořadatel. Ten má možnost navrátit kredibilitusoutěži s hlubokými kořeny jedině obměnou, resp. zúžením poroty naopravdové specialisty. Na následujících stránkách se dozvíteodůvodnění voleb některých hlasujících a hodnocení podle našíredakce.

Text a foto: Jakub Krafek

HODNOCENÍ PODLEOKRUHOVÉHO REDAKTORA MSR(JAKUB KRAFEK)Prvně je potřeba zdůraznit, že mojehodnocení se netýká pouzedosažených výsledků, ale takévšeho ostatního, co závoděníbezprostředně provází. Ať už jde omentalitu závodníka jako takového,nebo prostředí ve kterém sepohybuje, a plno dalšího.

6

Dáma, která se rozhodla přesednoutz krotkého vrchařského lanceru doDallary z podstupínku Formule 1. Aco, že jezdila časy o 10 sekundpomalejší než její soupeři? Už jen zato, že se ovečka odvážila vstoupitmezi vlky, si zaslouží respekt.

David zaujal hlavně vůlí a výdrží ipři zdravotních problémech. Trable skolenem (ještě k tomu čerstvě pooperaci) nejsou žádný med, jenžedomácí Grand Prix je domácí GrandPrix. Berle, injekce a otoky si svíkendem stráveným v závodnímkamionu netykají, přesto DavidVršecký dokázal nulový komfortpřekousnout a jednu z rozjížděkdokonce vyhrál.

DAVIDVRŠECKÝ

5 VERONIKACICHÁ

Letošní sezóna možná nevyšlapodle představ, přesto se Petrrozhodl jako jediný přesednout dovozu, jehož specifikace mábudoucnost, a mohla by mítbudoucnost i na naší národní scéně.

4 PETRFULÍN

Oranžová...začalo to u Octavie,pokračuje to cupovými Renaultyněkolika generací. Tomáš Pekař a jehotým letos zažil létavou, pendl zněmeckých clií do Tourenwagen Cupu azpět, a spíše než na výsledek všampionátu se zaměřili na svézákazníky a koučink. Z malého týmu jerázem stáj s několika závoďáky, za cožsi zaslouží body. No a do toho všehoještě vývoj nové cupové oktávky.

3 TOMÁŠPEKAŘ

téma

2TOMÁŠENGE

Tomáš Enge sice možná nebyl moc vidět, ale toneznamená, že nezávodil...závodil - v opravdu silnékonkurenci, ve všech koutech světa. Lamborghinidovedl k vítězství na okruhu Road America v USA. Odalší dvě vítězství ho po neuvěřitelných jízdách vZandvoortu připravily nezaviněné situace, resp. přílišpřísní maršálové. V prvním případě jeho vůz vypustilipři zastávce z boxů o půl sekundy dříve než bylopovoleno, a v dalším byl penalizován za zaspání přirestartu závodu. K tomu připočtěme další starty sCamarem (titul v Thajsku) a vývoj KTM Crossbow.

téma

Truck racing není série, kde seuplatňuje gentlemanský styl závodění.Pokud se chcete dostat vpřed, musítese tam probít. Představte si, žeprocházíte ve všední den v 16:30chodbou metra, a musíte stihnoutnejdřívější soupravu. Cesta je úzká, lidíkolem nepočítaně. Tak nějak se cítípilot závodního trucku krátce po startuzávodu. Vy narozdíl od něj nerozdávátea nefasujete lokty, bodyčky neboknockouty. A když už se před všechnydostane na čerstvý vzduch, musí tuhoru pomačkaných plechů dostat aždo cíle, a občas i odrazit nějaký tenútok ze zálohy...Adam Lacko vletošních tlačenicích vybojoval druhémísto.

1ADAMLACKO

téma

téma

Situace na okruzích je horší než vrally, ty už delší dobu strádají apříliš mnoha výraznými osobnostminedisponují. Tady je volba složitější,zejména když mnohé seriály siceznějí zvučně, ale jede v nich jen páraut a v tom světle pak i tituly vítězůponěkud blednou. To platí hlavně omezinárodní scéně, proto jsemupřednostnil účastníky domácíchsoutěží.

MÁ VOLBA...

VLADIMÍRDOLEJŠ

Redaktor Motorsport revue

Adam opakovaně bojuje na špicievropského šampionátu tahačů.Dělá to úspěšně a s nadhledemsobě vlastním. A to v konkurenciplného startovního pole není vůbecmálo. A Tomáš? Je to jediný českýprofesionál v pravém smyslu tohotoslova a to mluví samo za sebe.Kdekoli nastoupí, potvrdí svouvýjimečnou rychlost. Je škoda, žepro obchodní zájmy nemá k soběrovného parťáka, se kterým bybojoval celou sezónu v některém zšampionátů, v nich tak startujebohužel napřeskáčku.

MARTINSTRAKA

TV komentátor

fotograf

Šlo mi o to podtrhnout, jak AntonínSus zajel v prvním roce s naprostoneznámým (pro něj) autem, s čímvším se musel vypořádat, na to že,to vše dělá s mechanikem sám. Zamne to, co letos předvedl, bylo nej.

JOSEFHORA

Šéfredaktor Ceskeokruhy.cz

zpět na obsah

Hlasoval zejména pro: Jakub Kubas

Hlasoval zejména pro: Adam Lacko

Hlasoval zejména pro: Antonín Sus

téma

SLOVO ŠÉFREDAKTORA

Ankety moc nemusím, vypovídají spíš o osobních sympatiích, než onějakém objektivním srovnání. To by měly přinášet výsledky závodů,pokud se v  nich ale závodníci vůbec potkají – což ale ani nemůžepřicházet v  úvahu v  případě spojených kategorií typu rally + dálkovésoutěže, rallycross + autokros. Z  tohoto důvodu jsem se nikdynesnažil účastnit se Zlatého volantu, ale hlasuji ve Sportovci roku, kdejsou v  jednom pytli úplně všichni čeští sportovci a na nějaké kategoriea objektivitu se nehraje. Každoročně se tam do mé top 10 snažímpropašovat aspoň jednoho motoristického závodníka. Většinou je toněkdo z  trojice Kopecký, Prokop, Loprais. Letos se mi to alenepovedlo, nezaznamenal jsem totiž ani jediný tak oslňující výsledek,aby taková nominace byla spravedlivá.

Za nejlepšího českého rallymanabych volil Jana Kopeckého, kterýpodle mého na našich tratích nemělkonkurenci – bez ohledu na kvalituvozu. Jestli mu někdo stíhal, tak tobyl Václav Pech, kterého na druhémísto řadím i proto, že se svýmtýmem dokázal staršího miníkaudržet ve vynikající kondici. MartinProkop mě potěšil hlavně dvěmavyhranými RZ. Čtvrté místoz Argentiny nepřeceňuje asi ani onsám, výš určitě patří stejná příčkaz Německa 2013, ostatně tehdy veZlatém volantu Pecha přeskočil askončil druhý za Kopeckým.Aleše Lopraise řadím na čtvrté místo

a těším se, co předvede nanadcházejícím Dakaru, kdy bypoprvé měl mít možnost jet zcelanaplno s vědomím opravdové rychléasistence v zádech. Pátý byl v mýchočích Jaromír Tarabus, který násdůstojně reprezentoval v mistrovstvíEvropy (páté místo), a nebýtprázdné nádrže na Barumce, umístilby se asi ještě o příčku výše. Našesté pozici jsem váhal mezimistrem dvoukolek velkéhomistráku Václavem Dunovským avítězem rallysprint série OndřejemBisahou. Přednost jsem dal druhémujmenovanému, protože jel výborněv obou národních šampionátech.

Text: Prokop Siwek

"Každoročně se snažím do Sportovce roku propašovatjednoho motoristického závodníka, ale nikdo z trojice

Kopecký, Prokop, Loprais letos neoslnil."

zpět na obsah

KE ZLATÉMU VOLANTU

Africa Race

TOMEČEK VYRÁŽÍ DO AFRICKÝCH DUNPROHNAT KAMAZY

Pošesté v  řadě se tým Promet Excalibur Tomáše Tomečka zúčastníAfrica Eco Race, dálkového závodu navazujícího na ducha i lokalitupůvodní Rallye Dakar. Trojnásobný vítěz závodu z  let 2011, 2012 a2014 vyráží na africký kontinent s  vědomím, že stejně jako loni budoujeho hlavními soupeři především dva kamiony Kamaz. K  překonáníruského týmu s  obřím zázemím by měly pomoci některé technickézměny na jeho Tatře.

Tomáš Tomeček bude jako vždy říditstoprocentní Tatru poháněnouvzduchem chlazeným motorem.Podobně jako minulý rok usedne dohorké sedačky navigátora LadislavLála: "S Tomášem nám to v kabině imimo ni funguje skvěle. Poúspěšném startu na loňském ročníkuAfrica Race jsme společně vyrazilina egyptskou Pharaons Rally, kdejsme se definitivě dohodli napokračování spolupráce. Na Afrikuse moc těším. V rámci přípravy se

nám podařilo dotáhnout hnedněkolik důležitých vylepšení auta,takže snad budeme vidět. Hlavně semusíme vyvarovat zbytečnýchchyb."Jaké novinky tedy u Tomečka pronadcházející ročník Africe Racepřichystali? "Hodně jsmezapracovali na podvozkové části adíky novým tlumičům od ReigerRacing je auto rychlejší a přitomlépe ovladatelné," popisuje TomášTomeček a hned pokračuje. "Auto se

Foto: Team 100% Tatra

Africa Race

během testů chovalo skvěle. Kroměnového faceliftu a dalšíchkosmetických detailů máme mimojiné i nové navigační přístroje.Budeme testovat třeba i některénové bezpečnostní prvky."Africa Eco Race je daleko bližší

původní myšlence Rally Dakar, nežsoučasná jihoamerická podobaslavného závodu. Tomeček by alev návratu ke kořenům nejradši ještěpřitvrdil – kromě velenáročnénavigace, od civilizace odlehlýchbivaků a velkého množstvípísečných etap s těmi pravýmidunami by nechal jet po kompletnízávodní trati i asistence, a povolil byminimum lidí navíc. Sám jezdí jen sedvěma mechaniky, kteří vedlezávodního a svého asistenčního majína starost i dva kamióny Tatra“balai“, které Tomečkův týmposkytuje pořadatelům závodu.Jedná se o vozy Tatra 815 6x6upravené na tzv. terénní odtahovky.

Sběrné vozy balai uzavírají závod adoslova dnem i nocí poskytujíposádkám v nouzi pomoc.Mezinárodní česko-holandskésložení posádek obou balai navazujena osvědčený model z předchozíchročníků Africa Eco Race.Maratonskou soutěž zahájíslavnostní start 27. prosince vMonaku. Do první etapy konvojzávodníků odstartuje 29. prosince.Náročné horské terény Marokapostupně vystřídá kamenitá poušťZápadní Sahary a písčité dunyMauretánie. Z obav o bezpečnostúčastníků se tentokrát nepojedepřes Mali. Vyhlášení vítězů proběhnepo dojezdu poslední etapy 10. lednau Růžového jezera poblížsenegalského Dakaru.O dění na Africa Eco Race a zejménav jediném českém týmu na trati vásbudeme pravidelně podrobněinformovat na našem webu isociálních sítích.

zpět na obsah

Foto: Team 100% Tatra

FORMULE 1Mercedes zůstal neporažen i letos. Stereotyp se jeho piloti snažilirozvrátit dráždivými tiskovými prohlášeními a samotný Hamilton nasebe strhával pozornost veřejnost taškařicemi, které svou povahoupatří spíše na titulky bulváru. Co však cloumá skalními fanoušky je formaFerrari. Nový kůň Vettel se v červené ještě pořádně nezabydlel a už dokázalvyhrát závod. Tento fakt asi nejvíc kouše Alonsa. Španěl doufal v zábavu přivyvíjení nového motoru. V sezóně však moc důvodů pro legraci nebylo.Povaha doby nutí Formuli 1 transformovat se ve větší a větší show. Veřejnépublikum chce víc akce, naopak opravdoví motorističtí fanoušci v současnýchsnahách F1 zatraktivnit vidí zlo. Je jasné, že si pořadatel prioritně vybere širšíveřejnost, které pak šije show na míru. Jenže masa chce víc a víc.To, že se seriál vydal po vzoru světového trendu k alternativním energiím,nemůže pořadatelům nikdo mít za zlé. Auta už sice nevydávají takovouzvukovou kulisu jako předtím, ale stále je to závodění. A že má současná dobanedostatek osobností? Který jiný šampionát má v poli pohromadě ambiciózníhopracanta (Vettel), flegmatika (Raikkonen), bourače z kartelu (Maldonado),nenaplněného (Alonso), hipstera (Hamilton), -cool-as-sh*t- Australana(Ricciardo) a megatalenta (Verstappen)?

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

KONEČNÉ POŘADÍ FORMULE 1:1 Lewis Hamilton (Mercedes)2 Nico Rosberg (Mercedes)3 Sebastian Vettel (Ferrari)Titul konstruktérů: MercedesŠAMPIONI NIŽŠÍCH TŘÍD:GP2 Stoffel VandoorneGT3 Esteban Ocon

2015Foto:Pirelli

Foto:GP2 Media

Text: Jakub Krafek

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

zpět na obsah

Formule 3K zisku titulu ME Formule 3 jeprimárně potřeba získat sedačku vitalské stáji Prema Powerteam. No aFelix Rosenqvist ji (a tedy i titul) poněkolika letech strávených uMuckeho ukořistil. Přestože pilotiPrema Powerteam pocítili opozici odsoupeřů z Carlinu, stále je to stáj, zakterou chtějí jezdit všichni budoucíšampioni. Příkladem může býtpříprava na letošní závod v Algarve.Nová, neznámá trať (znaly ji pouzetýmy z bývalého britskéhomistrovství), málo užitečných dat, atak vzal tým staré monopostyFormule Master, nastavil podvozekco nejblíže F3, a jejich mladícistrávili několik dní testováním anabýváním výhody. Výsledky mluvilyza vše, i proto bude podobný přístupv příštím roce přísně zakázán.

Formule 4Nová kategorie juniorských závodůse letos jela ve všech důležitýchkoutech Evropy i světa, a vevýsledcích vyčnívalo hlavně jménoLando Norris. Doménoumotokárového mistra světa bylasice britská série, ale sem tam sizaskočil i do Itálie a do Německa.Manažeři mladého šampiona totižprosazují, že čas strávený zavolantem je to nejdůležitější.Přesedání mezi odlišnýmimašineriemi Mygale Ford (brit.F4) aTatuus Fiat (něm. a ital. F4) munedělalo problém, a v podobnémtrendu bude pokračovat i příští rok -před sezónou se bude účastnitnovozélandského seriálu FormuleToyota, a v hlavní sezóně objededva šampionáty Formule Renault +britskou dvoulitrovou F4 (viz minulévydání MSR).

KONEČNÉ POŘADÍ ME F3:1 F.Rosenqvist (Prema Powerteam)2 A.Giovinazzi (Carlin)3 J.Dennis (Prema Powerteam)

ŠAMPIONI FIA F4:Velká Británie L.Norris (Fortec)Německo M.Dienst (HTP Junior)Itálie R.Aron (Prema Powerteam)Severní Evropa N.Kari (SMP Rac)

OSTATNÍ ŠAMPIONI:

F.Renault 3.5 O.Rowland (Fortec)

F.Renault 2.0 J.Aitken (Koiranen GP)

F.Renault NEC L.Deletraz(Kaufmann)

F.Renault Alps J.Aitken (Koiranen GP)

Auto GP A.Pizzonia (Zele Racing)

Euroformula Open V.Baptista (RPM)

Foto:Jakub Krafek

Foto:Jakub Krafek

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

WECTři různé mistrovské značky ve třech uplynulých sezónách. To jebilance MS sportovních vytrvalostních závodů. Porsche se dočkalotitulu po třech dekádách, a Webber dokonce úplně prvního za celousvou kariéru v automobilech. A i přestože o tu nej korunu bojují pouze třiznačky, publikum WEC nabývá po tisícovkách. Škoda jedné věci - Le Mans sepříští rok bude krýt s GP Evropy, takže Hulk, i kdyby sebevíc chtěl, svoje letošnívítězství neobhájí. Po sporťácích však pokukují i jiné hvězdy. Juan PabloMontoya, jemuž proklouzl mezi prsty titul Indycar, v Bahrainu testoval Porsche.A určitě není jediný z bývalých či současných ef-jedničkářů kdo nenápadněpokukuje po možnostech a slídí informace.Jelikož postupy po žebříčku do F1 jsou těžší než kdy dříve, třída LMP2 je z tétopozice možným budoucím útočištěm. Spekulaci potvrdil protinožec MitchEvans, jehož cílem už není F1, ale místo v sedačce některého z prototypů.Z kategorie GTE příští rok zmizi letošní mistrovský tým Porsche. Divák si vposledních letech, hlavně letos, mohl všimnout úbytku zákaznických GT3 napříčvšemi evropskými sériemi. Právě tuto skutečnost chce německá automobilkapříští rok napravit: bude se starat hlavně o zákazníky a do toho bude vyvíjetGTE pro sezónu 2017. I přesto není truchlení ohledně úbytku startujících v GTEna místě. Volnou skulinu zaplní 911 týmu Proton a nové Fordy GT z garážeChipa Gannasiho.

ŠAMPIONI:MS pilotů Bernhard/Webber/HartleyMS GT pilotů Richard LietzMS LMP2 Rusinov/Canal/BirdMS GT Am Shaitar/Basov/BertoliniMS značek LMP PorscheMS značek GT Porsche

Foto:Nick Dungan, Ardenal Media

Foto:Nick Dungan, Ardenal Media

Blancpain GTZpůsob vítězství vytrvalostního GTšampionátu pořádaného StephanemRatelem zdá se letos poněkudpodivný. Bývalo zvykem, že sikorunu nasadili zároveň vítězovéSpa 24h, jelikož se v belgickémmaratonu dá nasbírat pytel plnýbodů. Ten si tým Marc VDS odvezl,stejně jako šanci na titul, kterouvynecháním posledního závodu naNürburgringu nevyužil. Šance sechopili chlapci od Bentley (Kane/Meyrick/Smith) a od Nissanu (Chiyo/Buncombe/Reip) - obě posádky se vprůběhu tří hodin na Nürburgringunaháněly takovým způsobem, kterýještě donedávna virtuálníhozávodníka Wolfganga Reipa donutilzalézt do klidu svého spacáku vmotorhomu. Godzilla nakonec nátlakbritské limuzíny nevydržela, ale ipozice bezprostředně za Bentleyjistila posádce japonského závoďákutitul...i přestože ve Spa skončili ažosmí.

I závod o sprint pohár se rozhodovalv posledních chvílích, tedy spíše vposledních metrech. V Zandvoortuplatilo heslo -kdo vyhraje,bere titul-,a Robin Frijns při neúčastizraněného kolegy LaurenseVanthoora měl možnost ukořistitpohár pouze pro sebe. Nalepený nazadním křídle Bentleye vedoucíhozávod a šampionát větřil místo kútoku, jenže šachovnice jeho úmyslypředběhla.

ŠAMPIONIEn Pro Buncombe/Chiyo/Reip (Nissan)En Pam Cameron/Griffin (McLaren)En Am Loggie/Westwood (Audi)Sprint Buhk/Abril (Bentley)

OSTATNÍELMS P2 Hirsch/Lancaster/WirdheimELMS GT Laursen/Mac/Rizzoli (Ferrari)GT Open Parente/Ramos (McLaren)British GT Howard/Adam (A.Martin)FFSA GT Pernaut/Dumez/Narac (Pors.)ADAC GT Ludwig/Asch (Mercedes)

Foto:Jakub KrafekFoto:Jakub Krafek

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

zpět na obsah

WTCCSvětové cestovní vozy zažily další "takovou normální" sezónu. Kartybyly rozdané stále stejně - s Citroënem v čele, Hondou na francouzském ohonu,Chevroletem a Ladou v ústraní. Hodnotnou perlou letošního ročníku byly (kromNürburgringu) hlavně události na konci sezóny. Věc první: Tovární tým Citroënhodlá v MS strávit už jen příští rok, a věc druhá s ní úzce související: pro Loebauž v omezeném programu nezbyla sedačka. Věc třetí: do šampionátu se podvanácti letech vrací Volvo. Zda bude S60 konkurenceschopná se nedá dostdobře předpovědět, jelikož vozy, se kterými Polestar vyhrával v uplynulýchletech tituly ve Švédsku, jsou od kategorie TC1 na hony vzdálené. Věc čtvrtá:Gabriele Tarquini končí s programem MS. Možnosti jsou tři: buďto zůstane u JASa bude závodit v TCR, nebo si najde angažmá jinde, nebo pověsí kombinézu nahřebík (pevně doufejme, že ta třetí to nebude).

BTCC a DTMJak už bývá zvykem, Jason Platoprohraný britský titul hodil natechnické poruchy v průběhusezóny. O poháru, jenz skončilpodruhé v rukou GordonaSheddena, rozhodlo pouze pár bodů.Už krátce po skončení sezóny se aledala do pohybu škatulata. AndrewJordan bude příští rok sedlat Focustýmu Motorbase. Stáj letos sicevynechala polovinu závodů, ale díkynovému motoru Ecoboost, kterýFocus při comebacku postavil na třipole position za sebou, by mohli

jeho piloti být horkými adepty natitul v příštím roce.V Německu opět platilo pravidlokonsistence. A být konsistentní vultra konkurenci opravdu nenísnadné. Šampion Pascal Wehrlein siletošní titul opravdu zasloužil.

Foto:Jakub Krafek

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

Foto:Jakub Krafek

zpět na obsah

osobnostokruhyosobnostokruhyosobnostreview

ZÁMOŘÍNa zlatý pohár V8 Supercars dosáhlpo dlouholetém čekání MarkWinterbottom. Konsistentní výsledkyna čele startovního pole podával užněkolik sezón, jenže pokaždé senašel někdo, kdo zajel o pár bodůlépe. Ten někdo, Jamie Whincup,tentokrát prožil katastrofický rok.Winterbottom se měl o primát utkats týmovým kolegou ChazemMostertem. To by však Mosterův bojnesměl skončit na betonové zídceve sjezdu z Mt.Panorama, odkud hoznačně pochroumaného aneschopného zúčastnit se zbytkusezóny odvezla sanitka.

Americké formule Indycar chutnalyhořce pro bývalého pilota F1 aNASCAR Juana Pabla Montoyu.Kolumbijec vedl šampionát odprvního závodu v St.Petersburgu,přes vítězství v Indy 500, až dodruhé třetiny posledního závodu vSears Point, když kolidoval se svýmtýmovým kolegou. Závod vyhrálScott Dixon, připsal si dvojité body,a dosáhl na stejný počet bodů vsezóně jako Montoya. Ve prospěchDixona pak rozhodlo skóre 3x2 vpočtu letošních vyhraných závodů.

Nutno podotknout, že dvojitá porcebodů se nerozdávala pouze v SearsPoint, ale také v Indy 500, kdevyhrál Montoya.Americkou oválovou pranici NASCARvyhrál i po jedenácti vynechanýchzávodech na začátku sezóny KyleBusch. Letos zároveň probíhalovelké loučení s několikanásobnýmšampionem Jeffem Gordonem.Hvězda s poznávacím číslem 24kroužila ve velkém mistrovství odroku 1993 a vyhrála celkem čtyřitituly, všechny se značkouChevrolet.

ŠAMPIONI - CESTOVNÍ VOZYWTCC Jose Maria Lopez (Citroen)TCR Stefano Comini (SEAT)V.Británie Gordon Shedden (Honda)Německo Pascal Wehrlein (Mercedes)Švédsko Thed Bjork (Volvo)

ŠAMPIONI - ZÁMOŘÍIndycar Scott Dixon (Ch.Ganassi)USC P Barbosa/C.Fittipaldi (Chevy)USC GTLM Patrick Pilet (Porsche)SCCA GT Johnny O´Connell (Cadillac)NASCAR Cup Kyle Busch (Toyota)Sup.GT Matsuda/Quintarelli (Nissan)Sup.Formula Hiroaki Ishiura (Cerumo)V8 Supercars M.Winterbottom (Ford)

Foto:INDYCAR Media

zpět na obsah

zpět na obsah

osobnostokruhyosobnostdojezd

DVĚ TVÁŘE ČESKÉ RALLYNatočili jsme dokument o tom, proč si revoluční rallysprint sériezaslouží palec nahoru a pořadatelé některých závodů palec dolů. Kdese vzaly kiksy, jejichž stručný výčet uvádíme? Jsou to chybysystémové, technologické, nebo se vždy jedná o selhání jednotlivce?Jak je do příští sezóny odstranit? A jaký postoj zaujímá Federaceautomobilového sportu při Autoklubu ČR?

Další video reportáže a dokumenty můžete najít na našem webu(http://motorsportrevue.cz/novinky/videa)

a kanálu youtube(https://www.youtube.com/MotorsportRevue).