Motores de Diesel.pdf

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental Escuela Profesional de Ingeniera de Minas

CURSO: INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

ESTUDIO DE MOTORES

Catedrtico: Dr. Felisicimo, RAMIREZ ROSALES

EXPOSITORES: QUISPE BUENDIA, Ral F.

NAVARRO ARANGO, Efran



ALCANCES BSICOS.

MCIA: Motor de Combustin Interna Alternativo

Formacin de mezcla externa: proceso de formacin de la mezcla aire-

combustible que se inicia en el exterior del cilindro del MCIA.

Formacin de mezcla interna: proceso de formacin de la mezcla aire-

combustible que ocurre en el interior del cilindro del MCIA.

Motores de combustin externa: Son aquellos en los que la combustin tiene

lugar fuera del motor, el calor desprendido es transmitido a un fluido intermedio que

produce la energa mecnica.

Motores de combustin interna: La combustin se produce en cmara interna del

propio motor, donde se generan los gases que producen la expansin que causa el

trabajo.



MECH: motor de encendido por chispa, en este motor la mezcla aire combustible se

enciende debido al salto de chispa elctrica que entre los electrodos de una buja.

MEC: motor de encendido por compresin, en este motor la mezcla aire-combustible

se enciende por compresin a causa del fenmeno de auto inflamacin del

combustible.

PMS: Punto Muerto Superior.

PMI: Punto Muerto Inferior.



Motor alternativo de combustin interna:

Es el ms comn entre los vehculos, se

considera en este caso que el gas de trabajo

es ideal, aunque la realidad es que no es

as, pues el gas que entra a la cmara de

combustin cilndrica es una mezcla de aire

y combustible.

Motor rotativo de combustin interna: El

caso ms singular es el motor Wankel, la

cmara de combustin contiene una pieza

rotativa con forma triangular que gira

solidariamente al rotor, por lo tanto no posee

ni cilindros ni pistones.



MOTOR DE 2 TIEMPOS.

El motor de dos tiempos fue el primer motor de combustin interna que se

construy. La fabricacin, mantenimiento y funcionamiento es mucho ms sencillo

que el motor de cuatro tiempos.



1er tiempo: Admisin compresin: Cuando el pistn est en el punto ms bajo, es decir en el Punto Muerto Inferior (PMI), empieza el proceso de admisin. La

lumbrera de admisin deja pasar el carburante (aire y combustible) hacia el cilindro

2 tiempo: Expansin - escape de gases: En el momento que el pistn est en

el punto ms alto, es decir, el Punto Muerto Superior (PMS), la buja (en caso del

ciclo Otto) hace saltar una chispa que enciende la mezcla, incrementando la

presin en el cilindro y hace desplazar al pistn hacia abajo.

MOTOR DE 4 TIEMPOS.

El motor de 4 tiempos fue toda una

revolucin en el mundo del motor, desde

que Alphonse Beau de Rochas ide este

ciclo y ms tarde Nikolaus August Otto lo

mejor, ha habido muchos ms cambios

que han mejorado su rendimiento y hasta

hoy en da es utilizado.



1er tiempo: Admisin: En el momento que el pistn est en el punto ms alto (PMS), la

vlvula de admisin se abre y el propio pistn por el vaco que se crea dentro del cilindro

aspira la mezcla (aire y combustible) hasta llegar al punto ms bajo del cilindro (PMI).

2 tiempo: Compresin: Despus del ciclo de admisin, el pistn se encuentra en el

punto ms bajo (PMI), en este momento la vlvula de admisin se cierra y el pistn

empieza a ascender comprimiendo la mezcla hasta llegar al punto ms alto del cilindro

(PMS)

3er tiempo: Expansin: Una vez que en la carrera de compresin se ha comprimido la

mezcla, la buja hace saltar una chispa y enciende la mezcla, aumentando la presin en

el cilindro y haciendo descender el pistn hacia el punto ms bajo (PMI). En esta carrera

de expansin es donde se realiza el trabajo til.

4 tiempo: Escape de gases: Cuando el pistn llega al punto ms bajo (PMI), se abre la

vlvula de escape y el pistn empieza a ascender empujando los gases quemados hacia

el exterior. En el momento que llega al punto ms alto (PMS) la vlvula de escape se

cierra.



PARTES DEL MOTOR

En el motor de combustin interna, tanto en los motores de 2 tiempos y 4 tiempos,

la finalidad de cada sistema general de alimentacin, distribucin, encendido,

refrigeracin y lubricacin.

1. Bloque motor

2. Culata

3. Crter

BLOQUE MOTOR.

El bloque es la parte ms grande del

motor, en el se instalan los cilindros donde

aqu los pistones suben y bajan.

PARTES DEL BLOQUE MOTOR Junta de culata

Cilindros

Pistones

Anillos

Bulones

Bielas



CULATA

La culata es la parte superior del motor en donde se encuentran las vlvulas de

admisin y de escape, el eje de levas, las bujas y las cmaras de combustin. En la

culata es donde encontramos todo el sistema de distribucin, aunque antiguamente

el eje de levas se encontraba en la parte inferior del motor. La culata es la parte

esttica del motor que ms se calienta

PARTES DE LA CULATA

Cmara de combustin

Vlvulas

Guas y asiento de vlvulas

rbol de Levas

Bujas



CRTER

El crter es la parte inferior del motor donde se encuentra el cigeal, los cojinetes

del cigeal y el volante de inercia.

En el crter est depositado el aceite del sistema de lubricacin, y en su parte inferior

tiene un tapn para el vaciado de ste. El crter generalmente est provisto de aletas

en su parte externa para mejorar la refrigeracin de ste y mantener el aceite a una buena temperatura de funcionamiento, que oscila generalmente entre los 80C y los 90C.

PARTES DEL CRTER

Cigeal

Cojinetes

Volante motor



PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTION.

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