MNC2 2 Efectul de Squat

8/17/2019 MNC2 2 Efectul de Squat

http://slidepdf.com/reader/full/mnc2-2-efectul-de-squat 1/28

MANEVRA NAVEI SICOLREG

IV. MANEVRA NAVEI ÎN CONDIŢII SPECIALE

2. Manevra navei în zone cu adâncimi mici.

Manevra navei în zone înguste.

DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

1



AGENDA

• Manevra navei în zone cu adâncimimici (efectul de squat).

• Manevra navei în zone înguste.• Interacţiunea dintre navele care trecuna pe lângă cealaltă (efectul de

sucţiune)

2



Manevra navei în zone cu

adâncimi mici• Zone cu adancimi mici - între chila navei şi

fundul apei h< 2T, îngreuiază manevra

navei şi reduce viteza acesteia cu 20-25%.

3



De ce?

• la deplasarea navei valurile produse nu se

mai propagă pe direcţia normală

• la viteză critică Vk =(g h)½ , h – adâncimeaapei în metri)

• valurile divergente formate la prova navei

se propagă pe o direcţie aproape perpendiculară pe direcţia de deplasare anavei.

4



• Viteza de deplasare a navei in ape cu

adincimi limitate pentru a obtine o valoare

maxima a lungimii de val se numeste vitezacritica si acesteia ii corespunde rezistenta de

val maxima.

5



6

βα

Valuri diagonale

Valuri transversale

α= 18-20

β=2 α



Rezistenta apei la inaintare

• Inaintarea navei

– Pv - presiune ridicata – valuri de prova

(diagonale)

– Borduri – presiune scazuta – valuri de pupa

(transversale)

• Efectul elicei – Micsorarea presiunii la pupa - afundare

7



8



9



10



EFECTUL DE SQUAT

• efectul de marire a pescajului

prova al unei nave sub actiuneavitezei navei, la adancimi mici

11



Efectul de squat

• Acest fenomen se explică prin faptul cărezistenţa mediului înconjurător este mai

mică în locurile cu adâncimi mari.

12



Efectul de squat

• este direct proportional cu viteza navei si

creste odata cu scaderea adancimii apei

• Cresterea pescajului prova se poate calcula

cu formula

dT = Viteza x Cb /100 (metri)

– Cb - coeficientul bloc al carenei

– Cb=Volumul imers / LWL x B x T

13



Efectul de squat

• Măreste rezistenţa mediului la înaintareanavei - pierderea parţială a vitezei navei –

nava se guverneaza mai greu

• La funduri mici, sub chila navei în zona pupa se formează curenţi turbionari care

acţionează asupra cârmei influenţândguvernarea navei

14



Navigaţia în zone cu adâncimi

neuniforme• abaterea instantanee a pv în direcţia

adâncimilor mai mari

• reducerea manevrabilităţii, navanereacţionând la folosirea cârmei

• creste pericolul de abordaj atunci când se

navigă în zone înguste.

15



Manevra navei în zone cu

adâncimi mici• Căile de apă înguste şi cu adâncimi mici

sunt considerate zone dificile de navigaţie.

16



Fenomenul de suctiune al corpului

17




• Prin reducerea sectiunii de curgere viteza apei

creste, presiunea scade ceea ce determina aparitia

fenomenului de suctiune a corpului navei.

• Suctiunea are a actiune progresiva si poate duce la

lovirea navei de fundul apei fenomenul de suctiune

al corpului caracteristic navelor cu fundul plat si

forme pline prezinta pericol pentru elice si carma

18




• Nava apupata

19




• Nava aprovata

20



• În zone cu adâncimi mici se recomandădeplasarea cu o viteză corespunzătoare unei

asiete drepte.

21



Manevra navei în zone înguste

• are drept consecinţă micşorarea vitezeinavei în proporţie de 20 până la 30%.

22



De ce?

• volumul de apă dizlocuit de navă pe timpuldeplasării nu are spaţiul necesar întinderii -

apa dislocată sub formă de valuri ajunge lamal care le respinge către navă.

• valurile reflectate ajung la navă constituind

o rezistenţă suplimentară înaintării navei.

23



Manevra navei în zone înguste

• S-a constatat experimental că rezistenţa laînaintare este maximă atunci când raportul

dintre aria secţiunii imerse a cupluluimaestru şi aria secţiunii transversale acanalului navigabil este cuprinsă între

0,007-0,01 .

24



Când se navigă foarte aproape de

mal• presiunea pe bordul dinspre mal este mai

scăzută, nava fiind atrasă de mal

• pentru menţinerea navei la distanţă de maleste necesară menţinerea cârmei sprecentrul canalului

25



Când două nave se întâlnesc sau

se depăşesc• dacă distanţa dintre ele este prea mică apare

fenomenul de sucţiune

• efectele negative se reduc dacă semicşorează viteza navei

26



RECAPITULARE

• Manevra navei în zone cu adâncimi mici(efectul de squat).

• Manevra navei în zone înguste.

• Interacţiunea dintre navele care trec una pelângă cealaltă (efectul de sucţiune)

27



QUESTIONS? COMMENTS

28

Documents

MNC2 2 Efectul de Squat