MNC1 7 Ancorare Cu 1 Ancora

8/18/2019 MNC1 7 Ancorare Cu 1 Ancora

http://slidepdf.com/reader/full/mnc1-7-ancorare-cu-1-ancora 1/31

MANEVRA NAVEI SICOLREG

I. PRINCIPII TEORETICE DE MANEVRĂ ANAVEI

7. Manevra navei la ancorare. Alegerea locului de

ancorare. Factorii de care se ţine seama pentrustabilirea lungimii lanţului de ancoră. Pregătiri la

bord pentru ancorare. Manevra de ancorare cu o

ancoră .

DEPARTAMENTUL NAVIGATIE SI

TRANSPORT NAVAL

1



AGENDA

• Alegerea locului de ancorare.

• Factorii de care se ţine seama pentru

stabilirea lungimii lanţului de ancoră.• Pregătiri la bord pentru ancorare.

• Manevra de ancorare cu o ancoră

2



ANCORAREA NAVEI

= menţinerea navei într-un anumit loc voit,

împotriva acţiunii vântului, valurilor şi curenţilor;

Manevra de ancorare: trebuie să se execute cu

rapiditate, precis şi cursiv, în linişte şi într-o perfectăorganizare.

........pentru evitarea unor posibile avarii:

- în timpul manevrei de acostare- pe timpul navigaţiei în spaţii limitate

- dispunerea corectă a navei proprii faţă de alte nave

- efectuarea corespunzătoare a misiunilor navei etc.



Locul de ancorare poate fi:

• rada unui port (de operare, de tranzitare

canal, de refugiu);

• adăpost la un ţărm sub vântul unei furtuni;

• staţionare fortuită pentru reparaţii vitale

pentru navă.

4



Condiții pentru locul de ancorare:

• adâncimi suficient de mari în raport cu pescajulmaxim al navei;

• fundul - favorabil fixării (smulgerii) ancorei;

• panta fundului - corespunzătoare pentru a nu se produce graparea ancorei;

• să permită o uşoară aterizare şi o plecare sigură;

• un bun adăpost în condiţiile de vreme rea;

• spaţiu suficient de derivă;

• să dispună de amenajări de navigaţie.5



Adăncimea apei • adâncimea minimă

Hmin = Tmax + h + 3m

h – înălţimea maximă a valului

Tmax – pescajul maxim

• adâncimea foarte bună

Hfb = Tmax + 20m

• adâncimea bună

Hb = Tmax + 75m

• adâncimea maximăHmax = (0,5 – 0,7)l <m>

l – lungimea totală a lanţului <m>

• Se va ancora la Hmax numai în cazuri deosebite.

6



Natura fundului apei

• funduri optime

- argilă și nămol tare.

• funduri acceptabile

- nisip, prundiş, scoici.

• funduri nefavorabile

- pietriş mărunt şi mare, stânci, bolovani, corali.

7



Panta fundului apei

• trebuie să fie optimă, fără denivelări şi fără

variaţii mari de adâncime.

8



Alegerea locului de ancorare

Nava la ancoră, în cazul acţiunii vântului şicurentului, se va orienta pe rezultanta celor două forţe;

Dacă vântul îşi schimbă direcţia de acţionare, navava gira şi va descrie un cerc în centrul căruia se va găsilocul în care s-a fundarisit ancora.

Dacă adâncimea apei este mai mică de 30 demetri, în calcul se va introduce lungimea lanţului deancoră filat.



R = L + l + ΔS + f

L – lung. max. a naveil=(a²-h²)½

h – adâncimea apei

a – lungimea lanţului

ΔS – spaţiul de sig. în

caz de grapare a

ancorei

f – eroarea de det. a poziţiei navei la

ancoră

10

DL L2 L1

R 1

T T

T T

N

S



Pregătiri la bord pentru

ancorare – Adunarea personalului desemnat prin rol, la postul de

manevră, cu materialele necesare;

– Verificarea mijloacelor de comunicaţii post manevră – comanda de navigaţie;

– Balansarea instalaţiei de forţă în gol (vinciul de

manevră);

– Pregătirea instalaţiei de forţă pentru manevra de

ancorare;

11



Aterizarea pe punctul de ancorare şi

recomandări la ancorare

Se va ţine neapărat cont de:

• direcţia şi forţa vântului;• direcţia şi viteza curentului;

• poziţia centrului velic al navei;

• orientarea generală a navelor în radă.

12



Bune practici:

• se va fundarisi ancora din bordul opus

sensului de rotire al elicei;

• se va fundarisi ancora din vânt sau curentcând în punctul de ancoraj axul longitudinal

al navei face un unghi cu direcţia vântului

(curentului);

13



Bune practici:

• Ancorarea când adâncimea apei este mai

mare de 20 metri (sub chilă) se va face prin

fundarisirea ancorei, după ce, în prealabil,s-au filat la apă cel puţin ¾ din adâncimea

apei.

14



Bune practici:

La o coastă necunoscută (sonda ultrason

nu funcţionează) aterizarea pe punctul se

ancorare se va face astfel:

• perpendicular pe liniile batimetrice sau pe

linia coastei;

• viteză minimă;

• la apă filată o cheie de lanţ;

• se va raporta la comanda de navigaţie

tendinţa lanţului de a întinde spre pupa

(semn că ancora atinge fundul).15



Bune practici:

Lungimea lanţului ce trebuie filat la apă întimpul manevrei de ancorare (în condiţiile în care

fundul apei este optim, iar vântul forţa 4-5 pe scara

Beaufort), se calculează astfel:

– h < 20 m , l = 4 x h

– 21 m < h < 50 m, l = 3 x h

– 51 m < h < 150 m, l = 2,5 x h – 151 m < h < 250 m, l = 1,5 x h

h – adâncimea apei

16



Efectuarea manevrei de ancorare

• procedee:

– cu o singură ancoră;

– cu două ancore

• „în barbă”

• „ambosare”

• „afurcare”);

– cu trei ancore („în labă de gâscă”);

– cu patru ancore (navele care efectuează

operaţiuni de salvare);

– cu şase ancore (navele care efectuează dragaj).

17



Efectuarea manevrei de ancorare

• Din punct de vedere al vitezei şi direcţiei de

deplasare a navei, ancorarea poate fi:

– ancorare cu viteză înainte;

– ancorare cu viteză înapoi.

18



19

Ancorarea navei cu viteză înainte pe

calm şi fără curent

•p o z . 7 – s e voltează lanţul a n c o r e i

•p o z . 8 – lanţul c a d e î n bandă

•p o z . 9 – n a v a î şi caută poziţia d e e c h i l i b r u

12

3

4

7

65

8

9



Ancorarea navei cu viteză înapoi pe

calm şi fără curent

20

•p o z . 5 – s e p u n e maşina î n a p o i

•p o z . 6 – s e stopează maşina

•p o z . 9 – s e voltează lanţul d e ancoră

1 2 3 4 5

678910



21









MANEVRA DE ANCORARE A NAVEI

CU O SINGURĂ ANCORĂAVANTAJE:

• manevra de ancorare şi plecare de la ancoră e simplă;

• când timpul se înrăutăţeşte se poate mări cu uşurinţăsiguranţa staţionării navei la ancoră, filând o lungimecorespunzătoare de lanţ.

DEZAVANTAJE:

• spaţiu de evitare aproape egal cu lungimea lanţului filat laapă, la care se adaugă şi lungimea navei;

• lanţul se poate încolăci pe ancoră, ceea ce micşorează forţaancorei de menţinere a navei în locul de ancorare;

• pe funduri mici şi în zona cu maree joasă, giraţia navei în jurul ancorei poate provoca avarii la opera vie a navei.

i i



•Nu se va ancora cu nava stopată - lanţul va cădea peste

ancoră acoper ind-o;

•La adâncimi mai mari de 160 metr i staţionarea navei la

ancoră nu este indicată întrucât rezerva de lanţ din puţ, dacă

timpul se înrăutăţeşte, se poate epuiza sau maşina instalaţiei nu are forţa necesară să smulgă şi să vireze ancora.

•Când situaţia impune, staţionarea navei la ancoră la

adâncimi mar i, ancorarea se va realiza întrebuinţând ancora de rezervă cu o parâmă metalică de un diametru

corespunzător greutăţii ancorei şi care va avea 400-600 de

metr i lungime

Bune practici:

A î t t fi î t b i ţâ d



A

B

M

M0

M1

M2

N

255a

R

17a

R

253a

D

309a

R

Ancorare într-un punct fix întrebuinţânddouă relevmente

A î t t fi î t b i ţâ d



M0

M1

M2 M

1 7 7

m

D

89 D

2 89 R

7 A

N

Ancorare într-un punct fix întrebuinţândun relevment şi o distanţă

A î t t fi



N

M0

M1

M2 M3 A

B

A’

R a 1

R a

r

Ancorare într-un punct fix

întrebuinţând un aliniament şi un relevment



RECAPITULARE

• Alegerea locului de ancorare.

• Factorii de care se ţine seama pentru stabilirea

lungimii lanţului de ancoră.

• Pregătiri la bord pentru ancorare.

• Manevra de ancorare cu o ancoră

30



QUESTIONS? COMMENTS

31

Documents

MNC1 7 Ancorare Cu 1 Ancora