Instalatii de Ancorare

7/22/2019 Instalatii de Ancorare

1/12

INSTALAII DE ANCORARE, LEGARE I REMORCARE

Rolul acestor instalaii este de a fixa nava fa de ancor, cheu, respectiv fa

de nava propulsatoare.Legtura se face cu lansau parm.Aceast legtur suport rezultanta forelor exterioare care tind s deplaseze

nava (vnt, curent, valuri) n cazul ancorrii i acostrii sau se opune deplasriiacesteia (fore de inerie) n cazul remorcrii (fig1).

Fig. 1

Legtura lan sau parm este considerat ca un fir greu, omogen iflexibil.

FORELE EXTERIOARE CARE ACIONEAZ ASUPRA NAVEI ANCORATEACOSTATE SAU REMORCATE (Fig.2)


2/12

Fig. 2

Fa - fora curentului de aer;

oate aceste fore sunt n plan orizontal. Ele pot avea direcii oarecare irezulta

i fora curentului de ap asupra poriunii imerse alanulu

Fw - fora curentului de ap;Flv - fora loviturilor de val.

Tnta lor Fetrebuie s fie echilibrat de componenta orizontal a tensiunii din

lanul de ancorare (sau parm).n Fwtrebuie considerat i sau parmei.

lvwae FFFF ++=

Sub aciunea acestei rezultante, nava ancorat sau remorcat se orienteazastfel

CARACTERISTICA DE DOTARE A NAVELOR

Conform registrelor de clasificaie, dotarea minim a navelor cu ancore,lanuri

le,caracte

1,0

- deplasarea navei la pescajul corespunztor liniei de ncrcare de var

nct lanul ajunge n acelai plan vertical cu rezultanta Fe.

sau parme de ancor, parme de legare i parme de remorc se face pebaza unui indicator sintetic, caracteristica de dotare, care ine cont de masa navei sidimensiunile care contribuie la formarea suprafeelor expuse forelor exterioare.

n R.N.R., cu excepia macaralelor plutitoare, pentru toate naveristica de dotare este dat de relaia:

BhNa 23/2 ++= A

N4

10 ;B- limea navei;h nlimea de la linia de ncrcare de var pn la faa superioar a nveliului

L, considerat de la linia de ncrcarepunii celui mai nalt ruf;

A suprafaa velic n limitele lungimii navei,de

var2

m .

INSTALAII DE ANCORARE

Au rolul de asigura legtura nav-fundul apei.n mare deschis.Nava poate staiona: bazin sau rad portuar,


3/12

Se fixeaz de fundul apei cu ancor, prin intermediul lanului sau parmei deancorare, care pot fi ridicate la bord de mecanismul de ancorare.

Fig. 3

Ancora este construit astfel nct fora de fixare este maxim atunci cnd

asupra ei acioneaz o for orizontal 0= (pentru o bun fixare) i minim0

90= (pentru a permite desprinderea ancorei la virare)(fig.3).Schema unei instalaii de ancorare este prezentat n fig.4:

Fig. 4

1 ancor;2 lande ancor;

3 nar de ancor;4 stop de lan;5 ghidaje de lan;6 vinci de ancor;7 nar de punte;8 tub de ghidare;9 puul lanului;10 dispozitiv de prindere a lanului de ancor.


4/12

Ancorele sunt elemente de fixare fa de fundul apei prin intermediul

lanurilor sau parmelor.

Condiii: construcie simpl, rezisten mecanic mare, comoditate de

manevr i ntreinere, for maxim n fixare, s se fixeze rapid pe fund, la ridicares se deprind uor de fund.

Caracteristic factorul de smulgere ks

Fs fora orizontal de smulgere;mag - greutatea ancorei;

gm

Fk

a

s

s =

Ancora este compus din fus, avnd la capt cheia dreapt de fixare alanului, iar la cellalt capt braele de nfigere. Ele pot fi:

- cu fus nearticulat Amiralitate, ks= 9 12 (cea mai cunoscut);- cu fus articulat Hall, (fig.5) ks= 3 4 (posibilitate de fixare n nar).

Fig. 5

1. 1. fusul articulat;2. 2. capul cu brae;3. 3. bolul de asamblare;4. 4. bolurile de susinere;


5/12

5. 5. cheia dreapt.

Lanurile i parmele

Sunt elemente de legtur. Pentru adncimi mari n loc de lanuri se folosescparme. Prinderea parmelor de ancor se face cu o bucat de lan.n funcie de h(adncimea de ancorare) sunt date lungimile minime de lan

(4h 1,5h).Lanurile se caracterizeaz prin calibrul d diametrul srmei de oel din

care se confecioneaz zaua. Celelalte dimensiuni sunt funcie de d(fig.6).

Fig. 6

n funcie de tehnologia de execuie: zale sudate electric (fr punte d= 537 mm, cu punte 13 62 mm) i zale sudate prin forjare (f.p. 7 37 mm, cupunte 13 100 mm).

Lanul de ancor este format din mai multe tronsoane chei de lan (chei delanancor intermediare 25 27,5 m numr zale impar, chei de lande capt).

Legtura cu ancora se efectueaz n urmtoarea structur: cheie dreapt aancorei cheie terminal za terminal za ntrit za cu vrtej za ntrit za

obinuit za de cuplare(kenter).

Nrile de ancor sunt deschideri n corpul navei prin care lanul traverseazbordajul i puntea. n tub intr fusul articulat al ancorei cnd nava, n marsau lacheu, are ancora la bord.

Stopele de lansunt dispozitive de blocare a lanului de ancor fa de corpulnavei, pentru situaiile de marsau de ancorare.

Nrile de puntesunt elemente ale instalaiei de ancorare prin care lanul aflat

pe barbotina mecanismului de ancorare este introdus n puul lanului. Sunt aezatepe puntea superioar deschis i pentru a proteja puul lanului de inundare, suntdotate cu un capac rabatabil, care se aeaz n poziia de nchidere numai dup celanul a fost fixat n stop. Cnd puul lanului nu se afl pe verticala nrii deancor i este plasat sub o punte intermediar este utilizat tubul de ghidare 8 acrui axa trebuie s fie conceput[ astfel nct frecarea cu lanul s fie minim.


6/12

Puurile de lanau rol de depozitare a lanurilor de ancor virate parial sautotal la bord. Amplasarea lor infueneaz poziia centrului de mas al navei ( pevertical, ct mai jos; n plan orizontal ct mai aproape de P.D.).

n anumite cazuri de exploatare, cum ar fi blocarea ancorei pe fund stncos

trebuie s existe posibilitatea renunrii la ansamblul ancor-lan, prindesprinderea de corpul navei.

Sistemul de fixare a lanului de ancor de corpul navei trebuie s asigure oprindere sigur, chiar i atunci cnd lanul sau parma sunt tensionate; deasemenea trebuie s asigure o desprindere, la comand, rapid. Cele mai desutilizate sunt sistemele cioc de papagal.

Virarea ancorei procesul aducerii la bord.Etape:- - apropierea navei de verticala ancorei;-

-

smulgerea ancorei;- - ridicarea la bord a ancorei.

INSTALAII DE ACOSTARE I LEGARE

Au rolul de asigura legtura de contact a navei cu malul, amenajat sau nu,ori cu alte nave. Legarea se face cu ajutorul parmelor, fixate de babale, ghidateprin urechi de ghidare sau nri de parapet i manevrate cu ajutorul mecanismelorde legare.

Cerine generale:- - s asigure apropierea lin a navei de cheu;- - s asigure manevre comode de legare;- - s menin constant tensiunea din parmele de legare prin reglarea

lungimii acestora;- - s asigure solicitarea n domeniul elastic a tuturor elementelor

instalaiei de legare.

Acostarea poate fi fcut:

- - lateral (fig. 7a);1, 9 longitudinale babord, pupa i prova;2, 8 - longitudinale tribord, pupa i prova;3, 5, 7 - parme transversale pupa, centru, prova;4, 6 - springuri pupa i prova.


7/12

- - transversal, cu una din extremiti (fig. 7b)1, 2 - longitudinale pupa;3 3 - parm pupa centru;4 4 - lande ancor;

Fig. 7 (a, b)

ELEMENTELE CONTRUCTIVE COMPONENTE

Parmele de legare

Asigur fixarea navei de cheu sau de alt nav.

Condiii:- - rezisten la rupere;- - rezisten la coroziune;- - flexibilitate;- - rezisten la uzur prin frecare;- - elasticitate.Parmele pot fi:

- oel;- - vegetale;- - fibre sintetice.

La navele care transport lichide n tancuri cu inflamabilitate 600C,manevrele cu parme din oel sunt permise numai pe punile suprastructurilor care


8/12

nu constituie plafonul tancurilor de marf, cu condiia ca pe aceste puni s nutreac tubulatura de ncrcare / descrcare a mrfii.

Stopele de parme

Au rolul de a menine tensiunea n parma de legare, atunci cnd este nevoiede transferarea ei ntre dou babale sau de la tamburul mecanismului de manevr.

Babalele

Sunt coloane cilindrice verticale, amplasate pe punte n locuri convenabile,pentru a servi la legare parmelor; executate prin turnare sau sudare din oel saufont, simple sau n cruce(fig.8).

Fig. 8Baba n cruce, turnat

Parmele se fixeaz de baba prin voltare.n dreptul babalelor, sub punte, se execut ntrituri suplimentare.Role de ghidare numite omare.

INSTALAII DE REMORCARE

Asigur legtura dintre nava remorcher i navele remorcate, cu ajutorulparmelor de remorcare legate la babale de remorcare. Navele specializate pentruremorcarea cu parm, remorcherele de tractare, mai sunt dotate cu: crlige de


9/12

remorcare, vinciuri de remorcare, curbe de remorc i blocuri de ghidare aparmelor.

Orice nav trebuie s poat asigura remorcarea altei nave sau s poat firemorcat.

MECANISME DE ANCORARE, LEGARE (REMORCARE)

Au rolul de a realiza fora necesar virrii ancorei sau tragerii navei pentruacostare sau remorcare, atunci cnd asupra corpului navei (sau convoiului)acioneaz rezultanta forelor exterioare.

Mecanismele au de obicei comand manual.Ele sunt dotate cu roi cu canal profilat barbotine.Pe acelai arbore principal exist tamburi pentru manevra parmei cu capt

liber.

Mecanismele din prova sunt vinciuri (maini cu ax orizontal) de obicei duble(fig.9).In pupa sunt maini cu ax vertical cabestane (fig.13).

Fig. 9

1. 1. electromotor;2. 2. frn cu panglic;3.

3.

tambur de capt pentru manevr;4. 4. barbotin;5. 5. reductor;6. 6. acionare manual de avarie;7. 7. cuplaj cu gheare.

Barbotinele sunt roi profilate, cu cel puin 5 perechi de alveole, fiecreiperechi corespunzndu-i un pas de lan(fig.10 i 11).


10/12

p = 8d

Fig.10

Fig. 11

nb - turaia barbotinei n rot/min

Viteza de virare [ ]min/mnDv bc=Tamburul de capt pentru manevr(fig.12):


11/12

Fig. 12

( )fneTT

12

12

+=

Legea lui EULER

unde:T1 - fora periferic a mecanismului aplicat ramurii active a parmei;T2 - tensiunea n ramura puin ntins (T2se aplic manual);n - numrul de spire complete;

f - coeficient de frecare ntre parm i tambur.

Cabestanele au un singur capt liber al axului principal, pe care se potmonta barbotina i tamburul de manevr.

Fig. 131. 1. electromotor;2. 2. reductor;3. 3. puntea navei;4. 4. cuplaj cu gheare;5. 5. barbotin;6. 6. arborele principal;7. 7. tambur de capt pentru manevr.Un mecanism de ancorare i legare trebuie s asigure:


12/12

tragerea navei pe lan sau parm pn la verticala ancorei

fundarisite; smulgerea ancorei i ridicarea ei cu viteza de minimum 9m/min; ridicarea ambelor ancore de la jumtatea adncimii de ancorare, cu

vitez de minim 9m/min.; ridicarea unei ancore de la lungimea maxim de lanfundarisit; manevrarea parmelor de legare pe tamburi de capt pentru

manevre, la fora periferic maxim; fundarisirea ancorelor cu ajutorul frnei sau a mecanismului.

Documents

Instalatii de Ancorare