Management von Risiken in der Lieferkette - panalpina.comƒ¶rrach_20140331.pdf · Supply Chain Risiko Management • Risikofaktoren, Prozesse und Vorbeugungsmaßnahmen • Supply

Management von Risiken in der Lieferkette

Risikomanagement bei Panalpina

Panalpina Supply Chain Risk Mgmt

Lörrach, 4. April 2014

2


Lörrach, 4.April 2014 12. Lörracher Logistikforum

Der Vortrag wird als PDF-Datei auf der Homepage von Panalpina

www.panalpina.com sowie auf der Hompepage der Dualen Hochschule Baden-

Württermberg, Lörrach zur Verfügung gestellt.

Gerne können Sie die Unterlagen auch direkt bei

Panalpina World Transport, Regional Center Europe, Frankfurt, anfordern.

mailto:[email protected]

http://www.panalpina.com/

mailto:[email protected]

3



Agenda

1. Einführung: Globalisierung der Lieferkette

2. Panalpina auf einen Blick

3. Supply Chain Risiko Management

• Risikofaktoren, Prozesse und Vorbeugungsmaßnahmen

• Supply Chain Security: Integraler Bestandteil der Organisation globaler

Unternehmen

• Umsetzung der Behördlichen und Wirtschaftlichen

Sicherheitsanforderungen

• Praxisbeispiele

4. Schlussfolgerungen

4



Globalisierung / Entwicklung der Lieferkette

Faktoren in der zunehmenden Wachstum/-bedeutung der modernen Supply Chain

• Das solide weltweite Wirtschaftswachstum in den letzten zwei Jahrzehnten

• Fortschreitende Globalisierung

• Gestiegenes Handelsvolumen

• Beisteuerung zu einer zunehmenden Komplexität der modernen Versorgungs- und Lieferketten

Weitere Entwicklungen

• Weitere Verlagerung von wertschöpfenden nicht-Kernaktivitäten

• Anhaltende Nachfrage für Transport und Logistikdienstleistungen auf globaler Basis

• Beauftragung von externen Spezialisten um die Effizienz in der Lieferkette zu steigern

• Tendenz zur Risikoreduktion/-vermeidung, Risikoübertragung

5



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1990 2000 2010 1980 2020

Steigende Volumen und Steigende Komplexität

Mit einer zunehmenden globalisierten Lieferkette

steigt die Komplexität zur Steuerung der

zahlreichen logistischen Aufgaben

Das in den letzten Jahrzehnten gestiegene Handelsvolumen und die Anpassung von

Wertschöpfungssystemen spiegelt sich in der steigenden Komplexität der modernen Lieferkette wider.

Eine Umkehrung dieser Tendenz ist jedoch durch Prozessoptimierung spürbar.

Die konsequente Prozessorientierung

und die strukturierte Verzahnung der

Prozesse ermöglicht einerseits eine

Komplexitätsreduktion und anderseits

eine bessere Beherrschung der

Komplexität entlang der Lieferkette

Die Komplexität des Supply-Chain

Managements hat sich in der Krise

deutlich erhöht

Steigende Rolle der 3PL und integriertes Supply

Chain Management gegenüber dem Verlust in

Bedeutung der traditionellen Speditionslösungen

Ver

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6



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele


7



Panalpina auf einen Blick

• Globales Netzwerk mit ca. 500

Niederlassungen in über 70 Ländern, sowie

Partner-Unternehmen in weiteren 90

Ländern

• Über 16,000 Mitarbeiter

• CHF 6,758 M Netto Speditionsumsatz

• CHF 1,561 M Bruttoertrag

• CHF 108 M EBIT, exkl. besonderer Effekte

• CHF 48 M EBIT

• 825,100 t Luftfracht

• 1,495,300 TEU Seefracht

8



Grundlagen des Panalpina Geschäftsmodells

Logistik

• Mehrwertlösungen

• Distributionslösungen

Unterscheidungsmerkmal

Wachsende Kompetenz unser

E2E Angebot für internationale

Kunden zu ergänzen

• Weltweit unter

den Top 5

• Commercial and

Own Controlled

Capacities

• E2E Angebot inkl.

Kundenservice

• Weltweit unter den

Top 5

• FCL , LCL und

break-bulk

• E2E Angebot inkl.

Kundenservice

Kernkompetenz

Versand von Luft und

Seefracht ist die Basis unseres

Geschäfts

Öl & Gas

Fachgebiet

Bewährte Fachkompetenz für

Energie, Bergbau & Technik

Kunden

Projekte

Luftfracht Seefracht

9



Teilnahme an staatlichen, behördlichen & öffentlichen und privaten Programmen

•World Customs Organization (WCO): Authorized

Economic Operator (AEO)

•Business Alliance for Secure Commerce (BASC): Latin

America

•U.S. Customs & Border Protection: Customs-Trade

Partnership Against Terrorism (C-TPAT)

•Canada Border Services Agency (CBSA): Partners in

Protection (PIP)

•Singapore Customs: Secure Trade Partnership (STP)

•U.S. Transportation Security Administration (TSA):

Indirect Air Carrier Standard Security Program

(IACSSP) and Certified Cargo Screening Facility

(CCSF)

•EU Air Security Program: Regulated Agent permit in all

relevant locations throughout the EU

•Transported Asset Protection Association (TAPA): FSR

certified warehouses

Panalpina nimmt an internationalen und von der Industrie gesponserten

Sicherheits- und Zollprogrammen teil, unter anderem:

10



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele


11



Supply Chain Risk Management: Risikofaktoren

• Kriminalität:

• Analyse der Wahrscheinlichkeit mit der Kriminalität den Warenfluss und

entsprechende Routings beeinflussen kann

• Terrorismus

• Einschätzungsprognose der Wahrscheinlichkeit einer Störung durch Terrorgruppen,

basierend auf historischen Ereignissen

• Infrastruktur

• Stand der für den Transport verwendeten Infrastruktur, Wahrscheinlichkeit für

Störungen

• Regierungsregulierung

• Verzögerungen aufgrund staatlicher Vorschriften, z.B. Unberechenbare

Zollverfahren

• Arbeitsunruhen

• Historische Ereignisse, z.B. Hafen-Streiks, Proteste, in einer bestimmten Region

• Naturkatastrophen / Wetter

• Jahreswettermuster einer bestimmten Region

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Supply Chain Risk Management: Vorbeugungsmaßnahmen

Supply Chain Mapping

• Dokumentation der Transportrelationen, Routen und Verkehrsträgern und

Umschlagsstandorten mit Identifizierung der Schwachstellen in der Lieferkette

Partnerschaften

• Kooperatives Management der Lieferkette unter Einbeziehung der Third-Party-

Logistikunternehmer und Subunternehmer

Business Continuity Planning

• Aktive Überwachung, konstantes Messen und Modifizierung des Business Continuity

Plans unter Einbeziehung der Tier 2 und 3 Subunternehmer

Organisation

• Klare Definition der Prozesse und Zuweisung von Verantwortlichkeiten für deren

Einhaltung

Subcontracor Managment

• Scorecarding der Subunternehmer mit dem Ziel des „continuous improvement“

Supply Chain Visibility Tools

• Order Management und Control Tower Setups (IT backbone)

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Risikofaktor: Kriminalität

„Nach Angaben der Europäischen Union belaufen sich die Kosten für

Diebstähle von Gütern mit hohem Wert sowie Hochrisikoprodukten die

sich innerhalb der Wertschöpfungskette bewegen, auf über 8,2 Milliarden

€ pro Jahr. Die Bedrohung durch organisierte Kriminalität nimmt zu und

wird immer gewalttätiger. Diese muss gestoppt werden.“

TAPA EMEA

14



Risikomanagementprozess in der Supply Chain (nach ISO 31000 – Risikomanagement Richtlinien)

Prozesse des Risikomanagements:

1. Risikopolitik & Strategie:

Betrachtungskontext festlegen und

akzeptierbares Restrisiko definieren

2. Risiken identifizieren:

Risiken kategorisieren und dokumentieren

3. Risiken bewerten:

Risiken analysieren und bewerten

4. Risiken priorisieren:

Risikohandhabung festlegen und genehmigen

6. Risiken steuern:

Risikohandhabung umsetzen

7. Risiken überwachen:

Risikoorientierte Kontrollsysteme

8. Risiken berichterstatten:

Risikotransparenz herstellen und

Risikokommunikation unterstützen

Risikopolitik und

Strategie

15



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele



Lörrach, 4. April 2014 16 12. Lörracher Logistikforum

Security im Geschäftsmodell des Kunden

Effektivitätsgrad der Sicherheit

Gra

d d

er

Ku

nd

en

zu

sa

mm

en

arb

eit

Reaktive Security

Proaktive Security

Integrierte Security

• Einbezug der Sicherheit erst

nachdem die Störung auftritt

• Maßnahmen werden als Folge

eines Zwischenfalls eingeleitet

• Lösen des Zwischenfalls während

oder nachdem dieser aufgetreten

ist.

• Potentieller Verlust: Hoch

• Supply Chain Security wird früh in

tender/ RFQ Prozess einbezogen

• Beachtung/Einhaltung der


(Vertrag/SOW)

• Entwicklung und Verwendung von

angemessenen Sicherheits- und

Kommunikationsprotokollen

• Geplantes Antwortprotokoll für

Sicherheitsvorfälle vorhanden

• Potentieller Verlust: Moderat

• Security Prozesse werden in

die täglichen Abläufe

einbezogen (execution,

monitoring, reporting)

• HVC Sendungen werden

sicher transportiert/gelagert

(per SOP, Guidelines und

SOW/Vertrag)

• Supply Chain Security wird

routinemäßig konsultiert / in

die Unternehmensstrategie

verwurzelt

• Reaktionsprotokolle sind

fortlaufend bewertet

• Kommunikation mit dem

Kunden ist die übliche

Prozedur

• Elastizität schaffen

• Potentieller Verlust: Gering

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Lörrach, 4. April 2014 12. Lörracher Logistikforum

Panalpina Supply Chain Security Portfolio

Policy

• Documented Security

Plans

• Standard Operating

Procedures & Guidelines

• Global Security

Organization &

Resources

Awareness

• Education & Training

• Industry Best Practices

• Security Pre-alert

Program

• Customer Updates

Risk Mitigation

• Identify & Prevent

incidents

• Risk Assessments (Facility, Route, End-to-End

Supply Chain)

• High Vulnerable Cargo

(HVC) security

• Mitigation Strategies

Physical Security

• Access Controls

• Intrusion Detection &

Alarm Systems

• Digital Video Recording

systems/CCTV

• Cargo/Vehicle Tracking

• Drivers Rules &

Guidance

Personnel

Security

• Background Checks

• Information Security

Controls

• Restricted Access

to Controlled

Areas

Compliance

• Subcontractor

Management

• Compliance Audits

• Government Security &

Regulatory Compliance

Programs (AEO, BASC,

C-TPAT, STP, TSA,

etc.)

Incident

Management

• Global Incident

Reporting

• Incident Notification &

Escalation Procedures

• Incident Response &

Investigations

• Customer

Communication

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Regional Manager

CIS. Afrika

und Mttlerer Ostern 4

Global Head of Function

Regional Manager

Asia Pacific &

Greater China 1

Regional Manager

Americas2

Country Supply Chain

Security Managers

Regional Manager

Europe3

Supply Chain Security Responsibilities: 1 Asia-Pacific, East Asia, Greater China, India Sub-continent, Oceania, Southeast Asia 2 USA, Canada, Andina, Mercosur, Middle America 3 BeNe, Central Europe, Eastern Europe, Iberia, France, Northern Europe, Northwest Europe, Southwest Europe

4 Arabian Belt, CIS, Black & Caspian Sea, Sub-Saharan

Manager

Corporate Key Accounts Program Manager

Supply Chain Security (SCS) Management Organization

19



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele


20



Sicherheitsanforderungen von Behörden und Industrie

Regulierungsanforderungen (Terrorismus und organisierte Kriminalität)

• Extended AMS

• Bekannte Versender / Reglementierter Beauftragter Programm (Luft)

• CSI (Container Security Initiative) und ISPS Compliance (See)

• Überprüfung der Terror Listen

• AEO (EU WCO Programm)

• C-TPAT (US Customs und Border Protection Programm)

Sicherheitstransportstandards von Wirtschaftsverbänden

• Transport Sicherheitsanforderungen (TAPA TSR)

• Lager / Büro Sicherheitsanforderungen (TAPA FSR)

21



Luftsicherheit in der EU

• Flächendeckend Zulassung als relgementierte Beauftragte –

über 60 zugelassene Standorte

• Enge Kooperation mit nationalen und internationalen Behörden

• Screening Kapazität in den Hauptknotenpunkten (eigene Kapazität &

Partnerschaften)

Röntgentechnik

Sprengstoff

Wasserkocher Pappkarton

Durchsuchung von Hand mit

Unterstützung von moderner

Technik (Sprengstoffspuren

Detektor)

Einsatz von

Sprengstoffspürhunden

22



• PMC Netz an allen Fixierpunkt

Verplombt (22 Plomben insgesamt)

• PMC nach der Bereitstellung

fotografiert

Sicheres ULD Programm:

• Diebstahlprävention

• Prävention gegen Manipulation

• Integrität der Fracht

• Eskalations- und Ermittlungsprozesse

implementiert

• Übergabe bzw. Übernahme ausführlich

dokumentiert

Luftfrachtsicherheit - Risikoprävention (Sichere ULD)

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Seefracht Sicherheitsstandards

• Enge Kooperation mit nationalen

und internationalen Behrden im CSI

(Container Security Initiative) und ISP

(International Port Security) Programm

• Flächendeckende C-TPAT Validierung

• Flächendeckende AEO-F Bewilligung in der EU

• Teilnahme in relevanten World Customs

Organisations

24



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele


25



Hoch Diebstahlgefährdete Güter (HVC): Konzept

• Schaffung angemessener Schutz – und

vorbeugender Sicherungsmaßnahmen im Fall

einer Gefährdung oder eines Risikos für die

Frachtgüter

• Minimierung der Schadenrisikos für die

Lieferkette – dadurch Entlastung der

Verkehrshaftungspolice und der

Verlustzuweisungen für die Teilnehmer

• Die Aufrechterhaltung und Einhaltung von

gesetzlichen Anforderungen

• Angebot von Kundegeschnitten und

spezialisierten Sicherheitslösungen

• Robustes Schadenverhütungsprogramm für die

Versorgungs- und Lieferkette

Ziele

• Kontinuierliche Bedrohungs-und Risikobewertung

und Analyse der Sicherheitslage des Supply-

Chain-Netzwerks, einschließlich:

1. Sendungsverwundbarkeit & wert

2. Einzigartigkeit der Sendung (Beispiel:

Prototyp oder der eingeschränkten

Verwendung)

3. Verfügbarkeit der Ware innerhalb des

schwarzen und grauen Markts

4. Routing, das heißt erweiterte Straßenfahrt

oder Lager

• Einsatz von technischen Sicherheitsmaßnahmen

• Detaillierte, verbindliche Security Awareness

Training für Mitarbeiter und Subunternehmer

• Stabiles Subunternehmer Management mit

regelmäßigen Reviews/Audits von:

1. Subunternehmer Leistung

2. Anleitung zum Supply Chain Netzwerk

3. Interne Anweisungen und Prozeduren

• Implementierung von neuen Initiativen zur

Verbesserung der Sicherheit, operativen Effizienz

und Situationsbewusstsein der Sendungen

• Industrie- und Sicherheitszertifizierungen

Mittel

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• Zertifizierbare Industrie Sicherheitsstandards z.B.

• Anforderungen nach TAPA FSR Standard: • Sicherheitstechnik (Videoanlage, Alarmanlage,

Zugangskontrolle, usw.)

• Sicherheitsprozesse und Prozedere im gesamte Standort (Hof,

Lager, Büro)

• Sicherheitsprozesse Up- und Downstream in die Kette

• Zertifizierte oder TAPA-konforme Hauptknotenpunkte

Industrie Programme

“The Transported Asset Protection Association Europe (TAPA-EMEA),

is an association of security professionals and related business

partners from various manufacturing and transportation companies who

have come together for the purpose of addressing the emerging

security threats that are common to the relevant industries. The aim of

the Association is to provide a forum for responsible managers and

share professional information for mutual benefit.”

Amsterdam

Budapest

Barcelona

Frankfurt

Hamburg

Linz

Mailand

München

Nürnberg

Prag

Wroclaw

Usw.

• IMS Integrated Management System

• Richtlinien, Prozesse, Anforderungen

Interne Qualitätsprogramme

Hoch Diebstahlgefährdete Güter (HVC): Standards

http://www.tapaemea.com/home.html

27



Transport Monitoring

Aktive Überwachung (GPS Tracking)

Technik

• Einsatz von GSM/GPRS autonomen,

mobilen Einheiten

• FWI Gerätespezifische Frequenz

• Reaktion des Sensors auf Licht oder

Temperaturschwankungen sowie Bewegung

• Programmierbare Frequenz der

Berichterstattung (z.B. Positions „pinning“

beim Anhalten).

Prozess

• Tracking auf Packstückebene (Einheit im

Packstück versteckt)

• Einsatz nach den Zufallsprinzip (nicht

vorgemeldet, Fahrer ist nicht informiert)

• Aktive Überwachung mit definierten

„Milestone“ Meldungen sowie „Geofencing“

und berechtigter Route / Parken

• Echtzeit Sendungsverfolgung mit proaktivem

sowie reaktivem Reporting (Eskalation)

• Sichtbarkeit der Supply Chain erlaubt ein

verbessertes Risiko Management

• Durchsetzung von Sicherheitsanforderungen

durch Überwachung der Subunternehmer

• Eskalation durch FWI direkt an lokale

Behörden und deren Netzwerk

Freight Watch International (FWI) Programm

Vorteile / Risikoverringerung

Gegründet 1998, FWI ist Weltmarktführer für

Logistik Sicherheitsdienste.

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Landverkehr Route Planung

• Begutachtung und Definition von Haupt- und

alternativen Routen

• Begutachtung von Parkmöglichkeiten nach den


• Definition von „Sperrgebieten“ (kein sicheres parken

möglich)

• Überprüfung der Einhaltung der Richtlinien an

verschiedenen Abholstandorten (Fahrer und

Fahrzeugausrüstung)

• Eingabe der Daten im Risikobewertungsprozess

(Security und Operations)

• Einbeziehung im Subunternehmer Management

Prozess

• Gegebenenfalls blacklisten von nichtkonformen

Subunternehmer

29



Subcontractor Management Beispiel: Approval Process for HVC Subcontractors

Minimum requirements must be fulfilled by

the subcontractors ...

Evaluation and verification of the documents

by Subcontractor Manager

Subcontractor Manager – > Approves

Anti Corruption Requirements Form

Insurance Policy

Operators License

HVC - Questionnaire and Score Card

HVC – Service Level Agreement (Audit)

Authorized HVC Subcontractor

in SubCoM-Tool

Anti Corruption

Requirements Form

Insurance

Policy/Certificate

HVC Questionnaire

Score

Operators

License

30


Lörrach, 4. April 2014

Cool Chain Management mit proaktiver Temperaturüberwachung

Benefits: More control & visibility, guaranteed Uplifts, pro-active processes & intervention, higher

Security, increased quality control, short lead times, active & passive cooling, less interfaces and one

point of contact. In short…a robust but flexible supply chain.

Panalpina

CoE

GDP area

Cool room

Panalpina

CoE

GDP area

Cool room

Cool Chain Monitor

door

to airport

airport

to door

Shipper

GMP area

Supply Chain Visibility und Event Management für temperaturempfindliche Güter

Consignee

GMP area

Export

Airport

Import

Airport

airport to airport

Dedicated and own controlled freighter

capacities

Approved cariers

(RFS)

Approved carriers

(RFS)

permanent

data

capturing

Port to door data

submitted to Cool

Chain Monitor as

soon as

SmartPoint is

back in PA

network

Constant data

transmission to

Cool Chain

Monitor in PA

HUBs

Associate 1-n

SmartPoints with

1 shipment

31



Agenda






Unternehmen



• Praxisbeispiele

4. Schlussfolgerung

32



Schlussfolgerung

• Reduzierung der Komplexität in der

Supply Chain durch Optimierung der

Prozesse absolut notwendig.

• SCRM muss fester Bestandteil der

Firmenkultur und –struktur werden.

• Kosten / Nutzen Abwägung als

wichtiger Bestandteil des SCRM.

• Compliance in Bezug auf

Firmeninterne und behördliche

Vorgaben.

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Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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