Maximale Transparenz in der Lieferkette durch Supply ......Maximale Transparenz in der Lieferkette durch Supply/Demand Monitoring 6. SupplyOn EXECUTIVE SUMMIT Karlheinz Dietz Continental

6. SupplyOn EXECUTIVE SUMMIT

Karlheinz Dietz, Continental Automotive

Maximale Transparenz in der Lieferkette durch

Supply/Demand Monitoring


Karlheinz Dietz

Continental Automotive

140 Jahre Continental

1871 – 2011



Continental-Konzern

6 starke Divisionen

Chassis & Safety

ElectronicBrake Systems

Hydraulic Brake Systems

Sensorics

Passive Safety & Advanced Driver Assistance Systems (PSAD)

ChassisComponents

Engine Systems

Transmission

Hybrid ElectricVehicle

Sensors & Actuators

Fuel Supply

Powertrain

Instrumentation & Driver HMI

Infotainment & Connectivity

Body & Security

Comm. Vehicles & Aftermarket

Interior Pkw-Reifen

Erstausrüstung

Ersatzgeschäft„EMEA“

Ersatzgeschäft„The Americas“

Ersatzgeschäft„Asia Pacific“

Zweiradreifen

Lkw-Reifen „EMEA“

Lkw-Reifen„The Americas“

Lkw-Reifen„Asia Pacific“

Industriereifen

Nfz-Reifen

Air Spring Systems

Benecke-KalikoGroup

Conveyor Belt Group

Elastomer Coatings

Fluid Technology

Power TransmissionGroup

Vibration Control

Other Operations

ContiTech

11-05-202 © Continental AG



Continental-Konzern

Umsatz und Mitarbeiter nach Regionen 2010

3 © Continental AG

Deutschland27%

Europa (ohne Deutschland)

33%

Asien16%

NAFTA19%

Sonstige5%

weltweit: 26,0 Mrd €

Deutschland31%

Europa (ohne Deutschland)

32%

Asien16%

NAFTA14%

Sonstige7%

weltweit: 148.228

Umsatz nach Regionen in % Mitarbeiter nach Regionen in %

Stand: 31.12.2010

11-05-20




Maximale Transparenz in der Lieferkette

Wie viel Transparenz ist notwendig?

Wir haben doch Transparenz - oder?

Maximale Transparenz in der Lieferkette durch

Supply/Demand Monitoring



Supply Chain Monitoring – eine neue Diskussion?




Transparenz in der Lieferkette – ist sie notwendig?


Quelle: Infineon

Produktions-

Planung

2-4 Wochen

Tier 1

Assembly

8-14 Wochen 4 Wochen 2 Wochen

Programm- und Vertriebs-PlanungOEM

Lieferant



Transparenz in der Lieferkette – auch zukünftig notwendig?

7 © Continental AG

Wert-Anteil von Elektronik/Halbleitern

in einem Fahrzeug der Mittelklasse

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

1985 2008 2020

Elektronische Systeme

Halbleiter Produkte

Quelle: ZVEI

Data Systems 42%

Communi-cation 22%

Consumer 19%

Automotive 7%Misc. 10%

Markt-Anteile Halbleiter Markt

11-05-20



Kommunikation in der Lieferkette – seit über 30 Jahren etabliert*


• Fehlende Transparenz der Lieferkette

• Eingeschränkte Warnmeldungen

• Späte Reaktionszeit

• Keine klare Definition der Kommunikation

Lieferant

Bedarf - Lieferabruf

(Lagerbestände)

Kommunikation: kein Standard, zufällig, manuell

Kunde

*1978 - VDA 4905 1988 - EDIFACT

(ASN)



Kommunikation in der Lieferkette – fehlt hier eine Nachricht?


•DELFOR – Lieferabruf (delivery forecast)

•DELJIT – Feinabruf (delivery Just-in-time)

•DESADV – Lieferavis (despatch advice message)

•IFTMBC – Buchungsbestätigung (transport booking confirmation)

•IFTMBF – Buchungsanfrage (transport booking request)

•IFTMIN – Transport-/Speditionsauftrag (instructions of transport)

•IFTSTA – Statusnachricht zu einem Transport (status of transport)

•INVOIC – Rechnung (invoice message)

•INVRPT – Lagerbestandsbericht (inventory report)

•MSCONS – Zählwerte (metered services consumption report message)

•ORDERS – Bestellung (purchase order message)

•ORDRSP – Antwort auf eine Bestellung (purchase order response message)

•PAYMUL – Überweisungen im Zahlungsverkehr (multiple payment order)

•PAYORD – Zahlungsanweisung (payment order message)

•PRICAT – Preisliste/Katalog (price catalogue message)

•PRODAT – Produktdaten (product data message)

•RECADV – Wareneingangsmeldung (receipt advice)

•REMADV – Zahlungsavise (remittance advice)

•UTILMD – Stammdaten zu Kunden, Verträgen und Zählpunkten (utilities master data

message)




● Eindeutige Darstellung von Bestands- und Bedarfssituationen

● Funktionalität unabhängig vom jeweiligen Beschaffungsmodel

● Automatisierte Übermittlung von Daten (idealerweise über EDI)

● Warnmeldungen bei Verletzung der Grenzwerte

● Möglichkeit der Liefersimulation

● Gleicher Monitor für Lieferant und Kunde

● Betrachtung von verfügbaren Kapazitäten

● Bedarfszusammenfassung von verschiedenen Produkten / Werken

● Transportinformationen über unterwegs befindliche Mengen

● ……..

Maximal Transparenz – wie könnte sie aussehen?




Supply/Demand Monitoring – ein Blick in die Zukunft?

51

9375 62

9964

8561 71 82 71

0

50

100

150

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

130 150 140 180

40

160

0

100

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

159

66141

79120

56

15190 59

23

66

100

0

100

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Kundenbedarf Lagerbestand: 80

Resultierende Bestandsituation

Zugesagte Lieferungen

Source:

SupplyOn

Eine eingebaute Monitoring Funktionalität analysiert eine Bedarfssituation und erzeugt

eine Alarm-Meldung per e-Mail bei einer zu erwartenden Ausnahmesituation.

Das Ergebnis wird tabellarisch und graphisch dargestellt.




Supply/Demand Monitoring - heutige Umsetzung

classic EDI (DELFORV, INVRPTV, DELFOR, INVRPT)

upload

planned deliveries

classic EDI (DELFORP / planned deliveries) + ASN

classic EDI

(DELFORP)

Supplier

Supply/Demand

Monitor /

SupplyOnclassic EDI

(DELFORV, INVRPTV, DELFOR)

Customer Demand

Committed Supplier Parts (including in-transit-parts)

Resulting Supply Situation



E-Mail Alarm-Meldung an die Partner in der Lieferkette




Prozesse als Basis einer verbesserten Kommunikation


Increase

Conti?

SupplyOn

alert

Communication

Conti to supplier

Problem

resolved?

Improved

DelforPNoYes MSM

process

Decrease

supplier?

Communication

supplier to Conti

Supplier reviews

Recovery

planning

Problem

resolved?

No Yes

Yes

No

MSM Process= Material Shortage

Management

Process

Possible recovery

actions:

Increase of

capacities

Swapping of

capacities

Etc.

Improved

DelforP

Objection of

supplier?

Yes

Definition of standard

procedure:

Carry out extra tours

Reschedule of

production plan

Alternative

products/capacities

Daily shipments

Etc.

No

Within timeframe

of 4 weeks?

SupplyOn

alert

Process 1

Within timeframe

of 4-12 weeks?

Within timeframe

of 12-26 weeks?

Process 2 Process 3

The further process depends on the

timeframe, in which the alert occurs.



Weitere mögliche Entwicklungsschritte zur maximalen

Transparenz


● Möglichkeiten der Konsolidierung auf Teile, Teilefamilien und Werken mit dem Ziel einer umfassenden Transparenz in den Lieferketten.

● Bearbeitung von End-Bevorratung (Bauteil-Abkündigung) zur Sicherstellung einer langfristigen Kundenbelieferung.

● Werksübergreifendes Kapazitäts-Management damit Kapazitätsengpässe frühzeitig erkannt werden.

● Integration Transportinformationen über unterwegs befindliche Mengen durch Anbindung von Logistik-Dienstleistern.



140 Jahre Continental

1871 – 2011

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Karlheinz Dietz

Continental Automotive

[email protected]

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