Liikennevalojen vaihejakoLiikennevalosuunnittelu luova vaihe

Kari Sane

VaihejakoYdinkysymys – miten ohjataan vasemmalle ?

Isoissa risteyksissä vasemmalle kääntyvän liikenteen ohjaus on ”10 kertaa turvallisempaa”

Kolme vaihtoehtoa: Täydellinen nuoliohjaus (oma vaihe) Osittainen nuoliohjaus (jälkivihreä, etuvihreä) Suojattu ohjaus (jaettu vaihe) Muista myös vasemmalle kääntymisen kieltäminen

(Kehä I syndrooma Vallikalliossa)

Suomessa käytetään olennaisesti enemmän nuoliohjausta Keski-Eurooppaan verrattuna

VaihejakoLiikennevalojen suunnittelun luova vaihe

Liikennevalojen yleissuunnittelun työvaihe Turvallisuus >=< Sujuvuus Aina erotellaan ristikkäiset kulkusuunnat

Ristikkäiset ajosuunnat Jalankulkijat ja suoraan ajavat autot Vihreän nuolen kulkusuuntaa risteävä liikenne

Lähtökohta on kaksivaiheohjaus SEKAVAIHE

Huono vasemmalle kääntyvän liikenteen turvallisuus

Hyvä sujuvuus - paitsi vasemmalle kääntyvillä,jos >2 autoa/kierto

VaihejakoNuolivaihe vasemmalle

Nuolivaihe edellyttää omaa kaistaa tai omia kaistoja

Käytettävä jos nopeusrajoitus 60 tai 70 km/h kääntyviä kaistoja > 1 kääntyvä liikenne > 200 a/h liikenneturvallisuus vaatii

Yleensä kannattaa käyttää pääkaduilla liikenne > 120-150 a/h yhteenkytketyissä valoissa, jos

sopii hyvin aaltoon välityskyky antaa myöten

Huono sujuvuus Hyvä turvallisuus

VaihejakoJälkivihreä (yksiaukkoinen)

Käännytään aluksi vastasuuntaa väistäen ja lopuksi suojattuna

ei edellytä välttämättä omaa kaistaa sopii käyttöön, jos vain toisessa

ajosuunnassa on runsaasti vasemmalle kääntyvää liikennettä (esimerkiksi T-risteykset)

edellyttää erityistä ilmaisinsijoittelua (läsnäolopyyntö)

hankalaa, jos on paljon liikennettä

Voi olla huono turvallisuus Hyvä sujuvuus

VaihejakoJaettu vaihe

Kääntyminen koko tulosuuntaa ohjaavalla pallo-opastimella

Ei tarvita omaa kaistaa Sopii erityisen hyvin käyttöön jos

vasemmalle kääntyvän liikenteen lisäkaista on ”liian” lyhyt

kääntyvän liikenteen ja suoraan ajavan liikenteen määrä samaa suuruusluokkaa (sivusuunnat)

ahtaisiin tulosuuntiin, joissa nuolivaiheiden käyttö on hankalaa

Huono sujuvuus Hyvä turvallisuus

Vasemmalle kääntyvän ohjausYhteenveto

Sekavaihe

Vasemmalle kääntyminen nuolivaiheella

Jälkivihreä (sekavaihe + nuolivaihe)

Jaettu vaihe

VaihejakoOikealle kääntyminen nuoliopastimella

3-aukkoinen nuoliopastin on turvallisuustekijä viivytykset yleensä lisääntyvät oma kaista välttämätön käyttömahdollisuudet

Loiva kääntyminen Useita kääntymiskaistoja Kääntyvä liikenne hyvin vilkasta

1- ja 2-aukkoinen nuoliopastin on sujuvuustekijä viivytykset vähenevät oma kaista suotava käyttö lisäopastimena Finnish RTOR = Right-Turn-on-Red (after stop)

Esimerkkejä lisäopastimien käytöstä

LisäopastimetYksiaukkoinen etuvihreä

Haagan tori

Huom.Vihreäänuolta ei saa sammuttaa punaisen valonaikana

Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

LisäopastimetKaksiaukkoinen jälkivihreä

Haagan tori

Sen sijaan tämä on epäselvää..Vihreä pallo sallii, mutta keltainen nuoli kieltää ajon oikeaanHämeentie / Viikintie

Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

LisäopastimetKaksiaukkoinen lisävihreä

Mannerheimintie / Kaivokatu

Lisävihreän tavoite on pysäyttää kääntyvä autoliikenne ennen vihreää pallo-opastinta, jonka aikana kääntyvän auton on väistettävä jalankulkua

Huom. Risteyksen vaihajako poikkeaa esimerkistä

Oikealle kääntyvän ohjausYhteenveto

Samanaikainen jalankulku

Eriaikainen jalankulku

Oikealle kääntyvän liikenteen lisävihreä

Vapaa oikeaKoska tulee RTOR?

Koska tulee RTOR?

VaihejakoSuositellut vaihejaot – aloita näistä

Erillisesti toimivat valot

Pienet risteykset

Yleensä

Iso risteys

T-risteys (kaistat ja suojatievaikuttavat enemmän…)

Kannattaako rakentaa valoja?Tee ympýrä!

VaihejakoSuositellut vaihejaot – aloita näistä

Kytketyt valot Yleensä pääkadun suunnalla tarvitaan nuoliopastimet,

jotta vihreä aalto saadaan ”oikeaoppiseksi” – ei synny ”etuvihreä”-tilanteita

Sivusuunnat yhdessä vaiheessa (kaistat) ja suojatie samassa vaiheessa (tarvittaessa ennakkovihreä)-> pääkadun vihreän aallon sovitukselle on tilaa -> vihreä aalto onnistuu (jopa molempiin suuntiin)

Etuvihreänvaara

Luonnollinen jälkivihreä

VaihejärjestysKeskeiset periaatteet

Vaihejärjestyksen valinnan tavoite: Pullonkaularisteyksissä pienimmät hukka-

ajat Kytketyiden valojen väliristeyksissä

vihreän aallon katkeamattomuus Erillisesti toimivissa valoissa

”ylimääräinen vihreä pääkadulle”

Eri vaihejärjestys eri ajoituksissa… Älä käytä ellei siitä ole suurta hyötyä (?) Joukkoliikenne-etuudet tulevat lisäämään

”eri vaihejärjestyksiä”

VaihejärjestysPullonkaularisteykset

4 4 4 4

7 7 7 7

16 16 16 16

13 13 13 13

Hukka-aika =16s

(20%)

Hukka-aika =28 s (35%)

Vaiheet pyörivät myötäpäivään

Vaiheet pyörivät vastapäivään

16 sekuntia merkitsee 360 autoa eli noin 2 km jonoa tunnissa

VIHREÄ SUOJA-AIKA

VaihejärjestysPääväylä saa ylimääräisen vihreän

Vaihejärjestys kannattaa valita siten, että tärkeät suunnat tulevat vaihejakson (punainen viiva) loppuun

Sinisellä merkitylle suunnalle kertyy ylimääräistä vihreää

Oletus: liikenne länteen (suoraan ja vasemmalle) voimakkaampaa kuin itään