Le secteur des drones civils en France : l’émergence … · Tissu de TPE/PME à pérenniser impérativement. Nécessité d’augmenter les investissements (privés comme publics)

Le secteur des drones civils en France :

l’émergence de nouveaux métiers

Avenir-Transports

Assemblée Nationale, le 30 juin 2015

Stéphane Morelli, Emmanuel de Maistre 1

Agenda

Caractéristiques du marché français

De nouveaux métiers

Contraintes et difficultés

Actions en cours et à mener

2Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015

3

Opérations “en vue” (100 m.)-

Inspections industrielles (pylônes, bâtiments…),

médias & loisirs

Operations “hors vue” (1 km et plus)-

Grandes surfaces (topographie),

longues distances (linéaires, câbles…)

Zones peuplées et non-peuplées Zones non-peuplées uniquement

max. 25 kg max. 4 kg max. 25 kg max. 2 kg

S1 S3 S2 S4

Autorisation préfectorale

La règlementation de la DGAC :

catalyseur du marché

Juste appréciation du risque + adéquation des scénarios au marché = succès économique

Assemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015

La chaîne simplifiée des valeurs

Conception, réalisation

et/ou maintenance

de drones

FormationOpération de

dronesTraitement

des donnéesDiagnostics

Chaque maillon est un métierLa maitrise de l’ensemble de cette chaine est nécessaire et stratégique


Enjeux de la filière des drones civils

Apporter à l’industrie française de nouvelles solutions

d’aide à l’exploitation :plus productives,

plus qualitatives,

plus exhaustives,

plus sûres.

Favoriser l’émergence de nouveaux métiers créateurs

d’emploi au sein de PME

Garder l’avance acquise par la France pour proposer en

premier les atouts des drones civils à l’exportation


Les drones civils : de nouvelles

solutions d’aide à l’exploitation

0

500

1000

1500

2000

2500

2012

-4

2013

-1

2013

-2

2013

-3

2013

-4

2014

-1

2014

-2

2014

-3

2014

-4

2015

-1

Nombred'opérateurs

Nombre de drones

Croissance réalisée et prévisionnelle du CA

(M€, fournisseurs et opérateurs)

Croissance réalisée du nombre d’acteurs

Source : DGAC

Source : « En toute Sécurité »

Secteurs Observations, prévisions

Energie Expérimentations 2014Marchés cadres 2015

BTP Expérimentations 2014Marchés cadres 2015

Industrie Expérimentations 2014Marchés cadres 2015

Agriculture Expérimentations 2014, Fort développement en 2015

Audiovisuel Marché très actif, mais très concurrentiel

Sécuritépublique/privée

Marché confidentiel en 2014-2015

Climat, environnement, archéologie

Marché confidentiel en 2014-2015


Les drones civils : caractéristiques

transverses du marché


Diversité des secteurs & métiers

touchés

R&D / Inventions / Innovations

Commande privée / publique(ex. récents de la Gendarmerie, SNCF, etc.)

Des usages à inventer/adapter

La France, en avance sur les

drones civils ?


OUI, la France détient une position de leader pour 3 raisons :1 – le nombre d’acteurs (1500+) et la filière aéronautique existante

2 – la réglementation précoce et audacieuse (S4)… mais déjà obsolète

3 – les nombreux usages déjà validés depuis près de 3 ans

Mais : start-ups / PME peu financées. Tissu de TPE/PME à pérenniser impérativement. Nécessité d’augmenter les investissements (privés comme publics).

Forte demande des clients pour une professionnalisation de structures « non aéronautiques »

Le secteur reste fragile : une structuration est impérative.

La filière est à un point d’inflexion

Financement de la filière

& comparaison avec les USA


USA :

- 300mUSD+ investis dans les start-ups

drones

- +176% de croissance vs. l’année dernière

- Plus de 40 start-ups drones financées par

les VCs les plus prestigieux de la Valley

Entre 10 et 100 millions USD chacun

Invest.: Google, KPCB, DFJ, Sequoia, etc.

Entre 3 et 6 millions USD chacun

Invest: Parrot / Engie / Monnoyeur…

Conseil pour les drones civils

Comité Opérations, Réglementations &

UsagesComité Technologies

& SécuritéComité Soutien &

Promotion de la filière

Structuration de la filière :

démarche nationale et régionale

Un Bureau, 6 Délégations Régionales

Pôles de compétitivité +

Clusters régionauxActeurs de la filière : donneurs d’ordres,

opérateurs, constructeurs, industrie aéronautique

Les conditions pour un développement technique, règlementaire et économique sont clairement réuniesAssemblée Nationale, Avenir-Transport, le 30 juin 2015

Les nouveaux métiers des drones civils

Opérateurs

Télépilotage

Maintenance, ingénierie

Recueil de données

Interprétation des données

Stockage et diffusion des données

Fournisseurs (drones, charges utiles, liaisons de données)

Ingénierie

Production

Maintenance

Donneurs d’ordres

Interprétation des données

Stockage et diffusion des données

Près de 5 000 emplois hautement qualifiés en 2015 et probablement plus de 20 000 en 2020


Le métier de télépilote : problématique et

actions en cours

Les télépilotes sont au cœur de la filière des drones civils, or, à ce

jour :compétences insuffisamment formalisées sur le plan règlementaire ; nombreux centres de formation, mais avec des

prestations de qualité très variable

aucun parcours professionnel n’existe, pas d’existence des télépilotes dans le registre des métiers, pas de

possibilité de bénéficier du Compte Personnel de Formation

La DGAC a lancé des travaux pour mieux encadrer les exigences

applicables aux télépilotes. La FPDC y est associée (objectif d’un arrêté

Formation en fin d’année 2015).

La différentiation entre « amateurs » et professionnels doit être accentuée

pour permettre aux pouvoirs public de mieux discerner et traiter les

différents acteurs (réponse du MININT à M P. Verchère le 24/03/15).


Faire certifier la formation de télépilote :Echange, puis consultation des prestataires possibles pour élaborer un référentiel et aboutir à la certification (début

2016)

Consultation des adhérents FPDC (Assemblée Générale en janvier 2016)

Choix du prestataire et mise en place label au sein des centres de formation (S2 2016)

Rattacher la filière à une branche professionnelle :Choix probable de la branche du transport aérien

Contact pris avec la FNAM (rdv le 7 juillet)

Mettre en place un Certificat de Qualification Professionnelle :Contact pris avec la Direction Générale du Travail pour la mise en place d’un certificat de

qualification professionnelle

L’objectif de la FPDC est de créer un certificat de télépilote en labellisant les centres de formation avant fin 2016


Le métier de télépilote : actions à mener

Contraintes et difficultés

L’insuffisance actuelle des solutions pour satisfaire certains besoins des

donneurs d’ordres (performances, fiabilité, sécurité, qualité, taille des

prestataires)

L’incertitude sur les évolutions internationales (l’Europe lance une

consultation cet été sur l’harmonisation des règlementations de ses Etats

membres)

Les survols illicites ont notoirement dégradé l’image

des drones :Plusieurs réactions émotionnelles privées sont observées à l’encontre

des professionnels

Certains représentants des pouvoirs publics misent sur le « tout

sécuritaire », au détriment de l’activité économique.


Entretien FPDC le 8 juin avec les conseillers Police et Gendarmerie du MININT :Elaboration d’une circulaire à l’attention des préfectures

Encadrement sécuritaire et sociétal

Les survols illicites doivent être contrés par une démarche :

technologique (ANR),

technico-préventive (immatriculation, contrôle des achats, limitation automatique des

vols),

pédagogique (information aux acheteurs, sensibilisation des acteurs)

répressive (sanctions judiciaires).

L’opinion publique, ainsi que les pouvoirs publics doivent être mieux

informés des atouts des drones civils. Des actions de communication

locales et nationales doivent être menées sur ces sujets :Conclusion du comité exécutif du conseil pour les drones civils (4 juin 2015).

Besoin financier lié à ces actions non couvert par les ressources de la FPDC

Les professionnels veulent être les acteurs de ces démarches, avec le soutien des pouvoirs publics et des grands acteurs privés.


Des évolutions règlementaires

indispensables


La profession attend la validation de 3 arrêtés dans les meilleurs délais :

arrêté relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord,

aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent

(DGAC);

arrêté relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans

personne à bord) (DGAC, DIRCAM, MININT);

arrêté relatif aux compétences à détenir par les télépilotes (DGAC) ;

Ces textes permettront :de renforcer la sécurité des opérations

d’améliorer la crédibilité la profession

de fluidifier les échanges de la profession avec l’administration (préfectures)

d’atteindre de nouveaux marchés avec des scénarios plus ambitieux (masse des aéronefs,

distance par rapport au télépilote, zone d’exclusion des tiers, vols à proximité d’aérodromes,…)

de développer de nouvelles solutions industrielles pour atteindre les niveaux de sécurité fixés

Le maintien de l’avance française sur les drones civils passe par la mise en place rapide de ces textes

Merci de votre attention.

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Le secteur des drones civils en France : l’émergence … · Tissu de TPE/PME à pérenniser impérativement. Nécessité d’augmenter les investissements (privés comme publics)