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La Signalisation de chantier

Ing Lionel Voos

• Généralités,

• Qualiroutes : le Chapitre L.

• Qualiroutes : les choix stratégiques.

• Qualiroutes : les configurations

• Les inspections de chantiers.

Qualiroutes

Qualiroutes

• Le CCT Qualiroutes a été approuvé au GW le 20/07/2011,

• Qualiroutes est donc un document de référence qui complète de Cahier général des Charges

• Champ d’application

– Annule et remplace de RW99-2004,

– Concerne tous les marchés du SPW (1/01/2012)

– Tous les travaux subsidiés par la Wallonie

(1 /01/2012)

Qualiroutes

Disponibilité

Qualiroutes est disponible sur le site INTERNET

http://qc.spw.wallonie.be

Il n’est plus disponible sur format papier

De l’AM => Qualiroutes

L’AM laisse des choix possibles

- Type de panneau à film ou à éclairage

- Le balisage latéral est réalisé : soit par des balises , soit par une séparation physique, une barrière (pour piétons)

D’autres choix ont été posés dans Qualiroutes

- Le respect de la signalisation sous format « belge »,

- Les cahiers des charges à performances (NE, directive construction)

La signalisation des chantiers est définie au Chapitre L.1. de

Qualiroutes.

Les apports de Qualiroutes

• Généralités

• 1ère catégorie à 6ème catégorie.

Qualiroutes

Qualiroutes L.1.

Charge de la signalisation

La signalisation des chantiers est à charge de l’entrepreneur, sauf dans les cas décrits aux articles 25 § 2 et 30 du chapitre A.

La 1ère, 5ème et 6ème catégorie sur RGG

et 6ème sur RESI

Postes au métré

Le reste

=> Charge d’entreprise

Les Déviations (article 30, § 1er, alinéa 5)

Déviations : indiquer si oui/non

si oui

indiquer l’itinéraire

charge d’entreprise

Si non

à charge du pouvoir adjudicateur

Plan de signalisation (15, 10 et 2 jours)

- Est obligatoire

- Constitue une charge d’entreprise.

- Il tient compte de la signalisation en place qui est éventuellement masquée (sur toute la surface et sans dégradation).

La signalisation

• Les signaux sont de même type et conformes au C. 53.

Qualiroutes L.1.

Choix

Qualiroutes L.1.

Les séparateurs de trafic

- Pour les basculements de circulation

- Les séparateurs temporaires sont des dispositifs de niveau T3 minimum

suivant la NBN EN 1317-2 et sont conformes aux prescriptions des

dispositifs permanents définis au H. 2.

Choix

Qualiroutes L.1.

Les marquage temporaire

- Art 73 du CDR: Marques longitudinales provisoires indiquant les bandes de circulation

- Sont conformes au L. 4. (jaune Y2 – NBN EN 1436)

Choix

http://img230.imageshack.us/my.php?image=ciey.jpg

Qualiroutes L.1.

Les configurations de base

- 1ère catégorie : Autoroutes et routes > 90 km/h

- 2ème catégorie: 50 < routes ≤ 90 km/h

- 3ème catégorie : Routes ≤ 50 km/h

- 4ème catégorie : En dehors de la chaussée mais danger

pour piétons, cyclistes, cyclo

- 5ème catégorie : De jour+ visibilité de 200m.

- 6ème catégorie : Chantiers mobiles/stat ou gêne

momentanée

Qualiroutes L.1.

La configuration de base

1ère catégorie

Tous les signaux sont répétés à gauche

Qualiroutes L.1.


1ère catégorie

Pas de C35 .

Qualiroutes L.1.


2ème catégorie

Qualiroutes L.1.


3ème catégorie

Le C43 (30 n’est pas obligatoire

Qualiroutes L.1.


4ème catégorie

Qualiroutes L.1.


5ème catégorie: de jour

- 1ère catégorie: Autoroutes et routes > 90 km/h

- 2ème catégorie: 50 < routes ≤ 90 km/h

- 3ème catégorie: Routes ≤ 50 km/h

- 4ème catégorie: Eclairage pas obligatoire

- 5ème catégorie: lorsqu'il n'est plus possible de voir

distinctement jusqu'à une distance d'environ 200 m

les travaux sont arrêtés et la circulation normale est

rétablie.

Qualiroutes L.1.



1ère catégorie: Autoroutes et routes > 90 km/h

Qualiroutes L.1.



1ère catégorie: Autoroutes et routes > 90 km/h

Qualiroutes L.1.



2ème catégorie: 50 < routes ≤ 90 km/h

Qualiroutes L.1.



3ème catégorie: Routes ≤ 50 km/h

Qualiroutes L.1.

6ème catégorie: Chantiers mobiles/stat ou gêne momentanée - Choix stratégiques - La configuration de base

Qualiroutes L.1. Choix stratégiques

Choix stratégiques: simplification

La signalisation sur route à 2x2 voies (munie de

séparateur ou non) = signalisation sur autoroute

Autoroutes et routes

v>90

Routes 50<v≤90

Routes v≤50

Hors chaussée Hors chaussée

Routes 2 ou 3 voies

Autoroutes et routes à 2x2 avec ou sans séparateur

A.M. 07 mai 99 Qualiroutes

Choix stratégiques

Imposition d’un véhicule de signalisation sur les routes à

2 ou 3 voies


Choix stratégiques

Imposition d’un véhicule de signalisation sur les routes à

2 ou 3 voies

A.M. 07 mai 99 Qualiroutes


Choix stratégiques

Les véhicules ne se situent jamais à cheval entre deux

bandes


• Un véhicule de présignalisation à 500m;

• Un véhicule de signalisation (FLR, abs) à 100m;

• Une Zone tampon de 100m;

• Le véhicule de chantier.

Deux types de chantier de 6ème Mobile et Stationnaire

6ème sur RGG

Configurations

Qualiroutes L.1.

Mobile Cônes Statio

• A 500m de la signalisation

• Ce véhicule se situe toujours hors chaussée (BAU, zone refuge ou accotement) sinon 2ème FLR

• Minimum une camionnette ou pick-up

• Quatre flashs

• F79 mis en hauteur (visibilité PL)

• Pas d’absorbeur de choc

6ème catégorie : La présignalisation uniquement sur RGG

Qualiroutes L.1. Configurations

6ème catégorie : La signalisation sur RGG uniquement


• A 100 m du véhicule de chantier (Zone Tampon)

• Tare de minimum 9 tonnes

• Pas de lestage sauf produit pulvérulent

• Absorbeur de choc

• FLR

6ème catégorie : La signalisation sur RGG uniquement


• Un véhicule de signalisation (FLR) à 100 m

• Le véhicule de chantier

6ème sur 2 et 3 voies

Configurations

Qualiroutes L.1.

• Obligation d’être dédoublée sur voies rapides

• Difficulté de pose et de dépose

• Un véhicule de signalisation (FLR) à 100 m

• Le véhicule de chantier (A31 et D1)

• Pas de présignalisation


Configurations

Qualiroutes L.1.


Configurations

Qualiroutes L.1.

Les inspections de la signalisation de chantier

Qualiroutes et la DE du 19/11/2008

La Directive européenne 2008/96/CE du 19/11/2008

Objectifs de la directive :

Réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes grâce à

l’établissement de procédures visant à garantir un niveau de sécurité routière

uniformément élevé sur l’ensemble du réseau transeuropéen.

Les procédures :

- la classification et la gestion de la sécurité sur le réseau en exploitation ;

- des contrôles sécurité des projets routiers (audits) ;

- l’inspection des mesures de sécurité applicables aux chantiers ;

- des inspections de sécurité des routes en exploitation.

Pour le SPW: l’ensemble du réseau

Les Inspections de chantier

Inspections de chantiers????

• Inspections courantes de chantier • Coordination sécurité-chantier • Inspections de chantier « œil extérieur »

Objectifs


Que contrôler + le reste!!!!

- Les inspections de chantier ne consistent pas en un contrôle

exhaustif du chantier.

- Les risques pour les travailleurs.

- LE RESSENTI DES L’USAGERS

- La visibilité des signaux,

- La cohérence de la signalisation (balises)

- La lisibilité des cheminements,

Objectifs


Exemples d’inspections

En 6ème catégorie

La 6ème catégorie est-elle nécessaire?

- Durée du chantier,

- Conditions météo.

Objectifs



autres catégories

Objectifs



autres catégories

Objectifs



autres catégories

Balises de type III de

l’annexe 2 à l’AM du

7/05/1999 ou couleurs

Objectifs



autres catégories

Objectifs



Merci pour votre attention

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