ISL G

Cummins Westport Le choix naturel

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Réduction des émissions polluantes et amélioration du rendement, le tout, à meilleur coût.

Le moteur ISL G représente le choix naturel en matière de technologie

de moteur à combustible alternatif. Chef de file au niveau du rendement

et de la disponibilité de pièces d’origine, il regroupe tous les avantages

du gaz naturel peu coûteux brûlant sans résidu, et du couple requis pour

les navettes et autobus scolaires, le transport urbain, les applications

spécialisées et les poids moyens.

Depuis son entrée sur le marché en 2007, des milliers de clients

de camions et d’autobus ont découvert la puissance à bas régime

impressionnante, la réponse transitoire améliorée et le fonctionnement

silencieux du moteur ISL G. Il respecte les exigences actuelles de

l’EPA (Environmental Protection Agency) et les normes en matière de

réduction des émissions du CARB (California Air Resources Board) ainsi

que les lois sur la consommation de carburant du GHG (gaz à effet de

serre de l’EPA) et du DOT (U.S. Department of Transportation).

Moteur spécialisé, au gaz naturel, fabriqué en usine.

Le moteur ISL G est un moteur spécialisé, au gaz naturel, fabriqué

en usine par Cummins, respectant les mêmes principes que le

moteur diesel ISL9. Il partage plusieurs composants et pièces avec

les moteurs diesel de la série L de Cummins, dont le bloc à jupe

complète, venant améliorer sa force et sa rigidité. La conception

prolonge la durée de vie du segment de piston et du roulement

tout en améliorant le débit de liquide de refroidissement et le

refroidissement ciblé des pistons. Pour une fiabilité et une durabilité

améliorées, le moteur ISL G propose un nouveau refroidisseur

robuste de recirculation des gaz d’échappement (RGE), un

collecteur d’échappement et des joints redessinés, un boîtier de

turbocompresseur et une pompe à eau améliorés, un nouveau

module de gestion de l’allumage (ICM) et des nouveaux capteurs.

La durée de vie utile avant réfection et la réfection sont similaires à

celles des moteurs diesel.

Technologie de pointe en matière de combustion.

Le moteur ISL G de 8,9 L utilise une technologie de combustion

stœchiométrique refroidie à recirculation des gaz d’échappement

(SEGR), mettant à profit la technologie RGE éprouvée de Cummins

pour créer un moteur au gaz naturel à haut rendement. La

combustion stœchiométrique est un processus théorique ou idéal

par lequel le carburant et l’oxygène sont complètement utilisés,

sans laisser de trace de carburant non brûlé ou d’oxygène dans

l’échappement.

Le système à RGE refroidi utilise une quantité mesurée de gaz

d’échappement et l’achemine dans un refroidisseur afin de diminuer

la température avant de procéder au mélange du carburant et de l’air

d’admission se dirigeant vers le cylindre.

La RGE refroidie, jumelée à la combustion stœchiométrique,

procurent des avantages importants. L’utilisation du RGE refroidi

(plutôt que l’approche à mélange pauvre utilisant des quantités

excessives d’excédents d’air) réduit les températures de combustion

et la propension à la détonation. La combustion SEGR améliore

également la densité de puissance et l’économie de carburant par

rapport aux moteurs conventionnels stœchiométriques ou à mélange

pauvre de gaz naturel.

Posttraitement sans entretien.

Au nombre des autres avantages de la technologie à combustion du

moteur ISL G, mentionnons la capacité d’utiliser le posttraitement

à convertisseur catalytique trifonctionnel (TWC). Les TWC sont des

dispositifs efficaces, simples et passifs faisant partie du silencieux.

Ils procurent un rendement antipollution fiable, ne nécessitent aucun

entretien et peuvent être montés verticalement ou horizontalement

sur le véhicule. Le moteur ISL G ne requiert aucun posttraitement

actif tel qu’un filtre à particules diesel (DPF) ou une réduction

catalytique sélective (SCR).

Gaz naturel – le choix de carburant revient à vous.

Le moteur ISL G fonctionne au gaz naturel à 100 pour cent, ce dernier

se transportant sur le véhicule en forme comprimée ou liquéfiée

(CNG ou LNG). Le moteur ISL G peut également fonctionner au

gaz naturel renouvelable (RNG) comprenant un gaz bio ou un gaz

d’enfouissement, modifié pour atteindre une qualité de carburant de

véhicule. Pour respecter les exigences en matière de carburant dans

des conditions de charge variées, le moteur demande au système de

stockage de carburant de fournir une pression de carburant de l’ordre

de 70 à 150 psi.

Le leader en matièrede moteurs au gaz naturelpour camions et autobus.

Posttraitement à convertisseur catalytique trifonctionnel

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Puissances nominales du moteur ISL G

Modèle de moteur

Annoncé HP (kW) @ tr/min

Couple maximal lb-pi (N•m) @ tr/min

Régime régulé

ISL G 320 320 (239) @ 2 000 1 000 (1 356) @ 1 300 2 200 tr/min

ISL G 300 300 (224) @ 2 100 860 (1 166) @ 1 300 2 200 tr/min

ISL G 280 280 (209) @ 2 000 900 (1 220) @ 1 300 2 200 tr/min

ISL G 260 260 (194) @ 2 200 660 (895) @ 1 300 2 200 tr/min

ISL G 250 250 (186) @ 2 200 730 (990) @ 1 300 2 200 tr/min

Spécifications du moteur ISL G

Puissance maximale 320 HP 239 kW

Couple maximal 1 000 PI-LB 1 356 N•m

Régime régulé 2 200 TR/MIN

Couple d’embrayage 550 PI-LB 746 N•m

Type

Cylindrée 540 PO3 8,9 L

Alésage et course 4,49 PO x 5,69 PO 114 MM x 144,5 MM

Cycles de fonctionnement 4

Capacité du circuit de lubrification 7,3 GALLONS US 27,6 L

Capacité de liquide de refroidissement 13,1 PINTES US 12,4 L

Tension du système 12 V

Poids net (à sec) 1 625 LB 737 KG

Type de carburant GNC/GNL/GNR MéthaneNuméro 75 ou mieux

Posttraitement Convertisseur catalytique trifonctionnel (TWC)

4 cycles, allumage par bougie, 6 cylindres en ligne, turbocompressé, avec refroidisseur d’air de suralimentation

Caractéristiques et avantages.

Régulation d’air/de carburant – système de commande

électronique à boucle fermée de Cummins, respectant l’approche

du système InteractMC

de Cummins. On y retrouve des capteurs

améliorés au niveau des paramètres du moteur, dont la pression et la

température de la tubulure d’admission, la pression d’admission de

carburant, la détection de détonation, le ratio air/carburant et le débit

massique de carburant.

Système d’admission d’air – le refroidissement d’air de

suralimentation réduit les émissions polluantes en diminuant la

température de l’air de la tubulure d’admission.

Système d’entraînement à courroie d’accessoires – système

d’entraînement à courroie autorégulatrice en poly multifonction

en V pour pompe à eau, pour moyeu de ventilateur monté sur

moteur et pour la plupart des alternateurs. Compresseur d’air

à engrenages pouvant s’adapter à une pompe hydraulique par

engrenage.

Système d’allumage à haute impulsion – module de commande

d’allumage (ICM) amélioré qui fournit un meilleur rendement, qui

améliore la durabilité des bougies, des bobines et de la capacité

d’autodiagnostic.

Refroidisseur d’huile à haut rendement – réduit la température de

l’huile, prolongeant la durée de vie du moteur.

Vilebrequin – le forgeage d’acier, résistant à la tension, entièrement

équilibré par les huit contrepoids, comprend des flancs de

raccordement et des tourillons durcis par induction, assurant une

durabilité exceptionnelle.

Filtre à huile – la combinaison des filtres à huile à passage total et

de dérivation améliore la filtration tout en minimisant le besoin de

vidange et les coûts s’y rattachant.

Système de commande – ECM, entièrement commandé par

conduite à commande électrique, propose une surveillance et

une régulation soutenues des capteurs de moteur, du circuit

d’alimentation et du circuit d’allumage. S’adapte entièrement

au système INSITEMC

de Cummins et aux outils de diagnostics.

L’ECM fournit à l’équipementier et à l’utilisateur la capacité de

personnaliser le moteur pour l’adapter à la mission du véhicule.

Parmi les fonctionnalités électroniques, mentionnons :

– Régulation de la vitesse de route

– Verrouillage de pédale d’accélérateur

– SAE J1587/J1939

– Commande de prise de force (PTO)

– Régulateur automatique de vitesse

– Système de protection du moteur

Simplicité des pièces – permet la réparation et l’entretien du

moteur au moyen d’outils communs.

Turbocompresseur limiteur de pression de suralimentation – avec

boîtier de roulement refroidi de façon hydraulique qui contribue à la

durabilité. Commande électronique pour un traitement de l’air précis.

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Recommandations relatives aux rapports.

Pour une fiabilité et une durabilité optimales, la limite maximale du

poids nominal brut (GVW) recommandée pour le moteur ISL G est de

66 000 lb (29 937 kg). Choisissez une combinaison de rapports visant

l’économie de carburant pour les applications de camions de transport

régional où le moteur tourne de 1 700 tr/min à 1 900 tr/min à une

vitesse de croisière optimale. Pour les applications spécialisées, de

transport urbain et de camions d’ordures, choisissez une combinaison

de rapports où le moteur tourne de 1 400 tr/min à 1 900 tr/min à

une vitesse de croisière normale. Veuillez communiquer avec votre

représentant de Cummins ou de Cummins Westport pour discuter

davantage de vos besoins particuliers de combinaisons de rapports

selon votre application.

Optimisation du rendement avec PowerSpec.MC Le programme PowerSpec de Cummins vous permet de

choisir les spécifications de rapports qui optimiseront le

rendement de votre moteur ou l’économie de carburant, en

personnalisant le fonctionnement des moteurs Cummins Westport

de manière à répondre aux besoins spécifiques du client.

PowerSpec peut également reconnaître les codes d’anomalie

et se prête à la programmation de collecte de renseignements

de trajets pour multiples conducteurs. PowerSpec s’adapte

tant aux moteurs ISL G qu’aux moteurs ISX12 G. Visitez

cumminsengines.com/powerspec pour plus de renseignements.

Garantie de base. Les moteurs de Cummins Westport

disposent de la même couverture de

garantie de base que les moteurs diesel

de Cummins. Pour les moteurs d’autobus

urbains et de navettes, la garantie est de 2

ans/kilométrage illimité avec protection complète des pièces et de la

main d’œuvre sur les défectuosités* sous garantie. Pour les moteurs d’autobus scolaires, la protection est de

5 ans/100 000 milles (160 934 km), selon la première éventualité. Les

composants importants sont protégés pour une période de

3 ans/300 000 milles (482 803 km), selon la première éventualité. Pour les clients de camions, la protection complète du moteur est

offerte pour une période de 2 ans/250 000 milles (402 336 km), selon

la première éventualité.

Garantie prolongée.

Pour une tranquillité d’esprit supplémentaire, Cummins Westport

offre une variété de garanties prolongées venant répondre à tous

les besoins des clients. Pour une protection complète sous garantie

prolongée, communiquez avec le distributeur Cummins ou le

représentant de Cummins Westport de votre localité.

Meilleurs services d’assistance à la clientèle.

Les véhicules dotés de moteurs

Cummins Westport sont maintenant

desservis par le réseau de service

Cummins, le plus important réseau en

Amérique du Nord. Les techniciens

agréés de Cummins ont suivi une

formation complète sur les moteurs au

gaz naturel de Cummins Westport et ont accès aux pièces d’origine

Cummins tout en offrant un soutien au titre de la garantie. Pour

toute question concernant votre moteur Cummins Westport ou si vous

souhaitez trouver un centre de réparation aux États-Unis ou au Canada,

communiquez avec Cummins Care en composant le 1-800-DIESELSMC

(1 800 343-7357).

Cummins Westport – le choix naturel.

Cummins Westport Inc. conçoit, fabrique et met en marché des

moteurs de 6 ou 12 L au gaz naturel pour les applications de transport

commercial telles que les camions et les autobus. Nos moteurs

spécialisés fonctionnant au gaz naturel à 100 pour cent sont fabriqués

par Cummins et sont disponibles en option directe à l’usine des

fabricants principaux de camions et d’autobus.

L’académie de gaz naturel.

Pour des renseignements supplémentaires sur les moteurs au gaz

naturel voués au transport et pour découvrir comment vos flottes

peuvent tirer profit du gaz naturel, visitez l’académie des moteurs

Cummins Westport au gaz naturel sur le Web. Vous y trouverez des

vidéos, des renseignements et des ressources en matière de moteurs,

de ravitaillement, d’entretien, de circuits d’alimentation ainsi que les

disponibilités en pièces d’origine, et plus encore :

cumminswestport.com/natural-gas-academy*On entend par défectuosité sous garantie, toute défectuosité résultant de vices de matériau ou de fabrication.

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Camion ISL G < 66 000 GVW

Article d’entretien Milles/Kilomètres Heures Mois

Huile et filtre* 15 000 MI 24 000 KM

500 6

Filtre à carburant 30 000 MI48 000 KM

1 000 12

Filtre à liquide de

refroidissement

15 000 MI24 000 KM

500 6

Bougies d’allumage 45 000 MI72 000 KM

1 500 18

Vidange du liquide de refroidissement

60 000 MI96 000 KM

2 000 24

Réglage des soupapes** 60 000 MI96 000 KM

2 000 24

Filtre à air/élément Veuillez suivre les recommandations du fabricant

Moteurs ISL G pour autobus de transport urbain et camions à ordures

Article d’entretien Milles/Kilomètres Heures Mois

Huile et filtre* 7 500 MI 12 000 KM

500 6

Filtre à carburant 15 000 MI24 000 KM

1 000 12

Filtre à liquide de refroidissement

7 500 MI 12 000 KM

500 6

Bougies d’allumage 22 500 MI36 000 KM

1 500 18

Vidange du liquide

de refroidissement

30 000 MI48 000 KM

2 000 24

Réglage des soupapes** 30 000 MI48 000 KM

2 000 24

Filtre à air/élément Veuillez suivre les recommandationsdu fabricant

*Requiert de l’huile à moteur au gaz naturel (CES 20074).**Réglage initial de soupapes à 1 000 heures.

La périodicité par défaut est représentée par les heures inscrites. La périodicité est représentée selon la première éventualité — heures, milles ou mois.

Reportez-vous au service en ligne QuickServeMD

ou au manuel de l’utilisateur pour connaître tous les détails sur la périodicité d’entretien.

Selon un cycle de fonctionnement normal à une vitesse moyenne de 15 mi/h. Les périodicités selon la distance parcourue augmenteront ou diminueront selon les vitesses moyennes.

Courbes de couple ISL G

Périodicité d’entretienPériodicité d’entretien

Cummins Westport est un précurseur en matière d’amélioration des produits. Ainsi, les caractéristiques techniques peuvent être modifiées sans préavis. Les illustrations peuvent comprendre de l’équipement en option.

Co

uple

de

mo

teur

(lb

-pi)

Régime du moteur (tr/min)

1 000 1 200 1 400 1 600 1 800 2 000 2 200800

550

600

650

700

750

800

850

900

950

ISL G 300/860

600

ISL G 320/1 000

ISL G 250/730

ISL G 260/660

ISL G 280/900

351137_Cummins_Brochure_4971503.indd 5 4/3/15 1:19 PM

101-1750 West 75th Avenue, Vancouver, B.C., Canada V6P 6G2

Téléphone : 604 718-8100 info@cumminswestport.com cumminswestport.com

Bulletin 4971503 Imprimé aux É-U. 3/2015 ©2015 Cummins Westport Inc.

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