Konfliktne tačke na raskrsnici

RASKRSNICE> Raskrsnice su cvorista u kojima se vrsi ukrstanje

saobracajnica istog ili razlicitog ranga.

> Nivo usluge neke saobracajnice se odrzava tako sto se sistemski

kanalisan saobracaj u samoj raskrsnici regulise tako da obezbijedi

zahtijevani nivo usluge na doticnoj saobracajnici.

> Propusna moc saobracajnice i rastojanje izmedu raskrsnica, shodno

programskim uslovima za projektovanje, prilagodeno je rangu

saobracajnica cije se ukrstanje ostvaruje u raskrsnici.

2

> Shodno kategorizaciji gradske putne mreze,vrsi se i podjela raskrsnica na funkcionalne rangove iz cega proizilaze osnovna projektna rjesenja.

> Kod saobracajnica sa kontinualnim protokom saobracaja (GA i GMd) neophodno je ostvariti prostorno razdvajanje (tj. prostornu segregaciju) konfliktnih saobracajnih tokova, tako sto ce im se obezbijediti nezavisni gradevinski nivoi projektovanjem denivelisanih raskrsnica.

> Kod saobracajnica sa prekinutim saobracajnim tokom (GMp, GS, SU) najveci uticaji se javljaju upravo u zoni povrsinske raskrsnice, cije rjesavanje predstavlja kljucni problem u regulaciji saobracaja na potezu putne mreze.

> Dvije grupe povrsinskih raskrsnica:

> raskrsnice sa vremenskim razdvajanjem tokova (vremenska segregacija) tj. primjena semaforske signalizacije

> Raskrsnice sa kruznim tokom

3

Principi rjesavanja denivelisanih raskrsnica

> Pojam denivelacije podrazumijeva ukrstanje konfliktnih tokova

saobracaja tako sto se svakom od njih obezbijedi posebna kolovozna

povrsina cije se ukrstanje ostvaruje u dva nivoa.

> Denivelacijom konfliktnih saobracajnih struja postizu se dva vazna

eksploataciona efekta:

> visok nivo bezbijednosti saobracaja

maksimalna protocnost

>Gradske denivelisane saobracajnice javljaju se u dva osnovna

vida:

> denivelisane raskrsnice kao programski uslov

(kod saobracajnica pgpm najviseg ranga kada se one javljaju u

kontinuitetu duz putnog pravca i tako obezbjeduju

neprekinuti tok saobracaja)

>pojedinacne denivelisane raskrsnice (na ukrstajima pgpm sa

prekinutim saobracajnim tokovima gdje se javljaju veca

saobracajna opterecenja, a prostorne mogucnosti dozvoljavaju

njenu primjenu)

9

Funkcionalna klasifikacija povrsinskih raskrsnica> Nabrojniju grupu raskrsnica u gradu cine povrsinske raskrsnice

kod kojih se interni odnosi ucesnika u saobracaju rjesavaju na zajednickoj kolovoznoj povrsini.

> Uskladenost ponasanja razlicitih ucesnika u saobracaju kao i manevrisanje koje je neophodno izvesti, regulisano je sredstvima gradevinske i saobracajne regulative.

> Saobracajna i gradevinska rjesenja je neophodno medusobno usaglasiti i koordinirati.

> Nivoi D, E i F.

mr Katarina Mirkovic

Konfliktne i kolizione tacke

>Mjesta ugrozene bezbijednosti i smanjene protocnosti.

>Konfliktne tacke - tacke u kojima se presijecaju dva saobracajna toka - ugrozena bezbijednost (mogucnost sudara) .

> Kolizione tacke - tacke u kojima se sukobljavaju ulivne i izlivne struje sa osnovnim tokom - smanjena protocnost (kolizije bez tezih posledica).

• konfliktne tacke- presijecanje Raskrsnice sa kruznim

tokom:

•ulivanje

•izlivanje

•preplitanje

Povrsinske raskrsnice:

BMWra■ ■■niii-inm...........

rwui-aniiyjlMQ3'"jC B

O &□ npecBL|aHiG7ff

ynynHO 33

Karakteristicna podrucja i zone povrsinskih raskrsnica

> Zona percepcije u kojoj vozac, u skladu sa izabranim putem (pravo, lijevo

ili desno) sagledava zadatke i uslove kretanja kroz raskrsnicu na osnovu

opstih pravila voznje i odgovarajuce saobracajne signalizacije smjestene

u toj zoni. Duzina ove zone je 2-4 sekunde voznje racunskom brzinom

stoo zavisi od karakteristika vozca i komlreksnosti zadataka.

> Zona prestrojavanja pocinje horizontalnom i vertikalnom signalizacijom

kojom se daju obavjestenja o raspodjeli kolovozne povrsine na smjerove

(izbor vozne trake, smanjenje brzina, grupisanje u saobracajne struje).

> Zona postrojavanja je predprostor raskrsnice u kome su vozila

razvrstana po saobracajnim strijama u poretku u kojem ce proci

kroz raskrsnicu.

> Konfliktna zona je neposredan prostor raskrsnice -zajednicka

povrsina za oba pravca na kojoj moze doci do sukoba presjecnih

struja vozila, pjesaka ili biciklista. Ova zona pocinje sa linijom

zaustavljanja (STOP linija) i zavrsava se krajem naspramnog

pjesackog prelaza.

> Zona ubrzavanja se nalazi neposredno iza povrsinske raskrsnice,

tj. iza naspramnog pjesackog prelaza.

19