36
ТЕХНИКУМ ТАУРУНУМ ВИСОКА ИНЖИЊЕРСКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈА БЕОГРАД - ЗЕМУН ТЕМА: Пројекат регулисања безбедног одвијања саобраћаја на раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду 1

Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ТЕХНИКУМ ТАУРУНУМ

ВИСОКА ИНЖИЊЕРСКА ШКОЛА СТРУКОВНИХ СТУДИЈАБЕОГРАД - ЗЕМУН

ТЕМА:Пројекат регулисања безбедног

одвијања саобраћаја на раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа

у Београду

Кандидати: Ментор:Томовић Љубинко 1166/09 др Жељко Ранковић, дипл. инж. саобр.Тодоровић Васил 531/08

1

Page 2: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

САДРЖАЈ ПРОЈЕКТА

РЕГУЛИСАЊЕ БЕЗБЕДНОГ ОДВИЈАЊА САОБРАЋАЈА НА РАСКРСНИЦИ БУЛЕВАРА НИКОЛЕ ТЕСЛЕ И УШЋА У БЕОГРАДУ

Текстуална документација-општи део:1. Решење о одобреном полагању испита2. Решење о регистрацији фирме са лиценцом3. Уверење о положеном стручном испиту (фиктивно)4. Решење о одређивању одговорног пројектанта5. Изјава

Техничка документација-технички део:1. Пројектни задатак2. Технички опис3. Основни параметри постављања хоризонталне и вертикалне

сигнализације4. Подаци о саобраћајном оптерећењу5. Опис радова за извођење саобраћајне сигнализације6. Технички услови за хоризонталну сигнализацију7. Технички услови за вертикалну сигнализацију8. Предмер и предрачун радова9. Прилог мера о заштити на раду и заштити животне средине

Графичка документација:1. План на раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду2. План хоризонталне и вертикалне сигнализације на раскрсници Булевара

Николе Тесле и Ушћа у Београду3. Детаљи хоризонталне и вертикалне сигнализације од 1до 6

2

Page 3: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

На основу члана 109. став 1. Закона о планирању и изградњи ("Службени гласник РС", бр. 47/2003), доносим:

Р Е Ш Е Њ Е

Одређују се Томовић Љубинко и Тодоровић Василстуденти Техникум Таурунума у Земуну, за одговорног пројектанта за израду пројекта Регулисање безбедног одвијања саобраћаја на раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду

На одговорног пројектанта преносе се следеће обавезе и овлашћења:

1. Одговорност за стручну израду и обраду техничке документације и поштовање уговорених рокова и

2. Одговорност и обавезу да пројектна документација буде израђена у складу са важећим законским прописима и стандардима.

Београд, januar 2011. год. Томовић Љубинко Тодоровић Васил

________________________

3

Page 4: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

И З Ј А В А

При изради пројектне документације представљане у пројекту Регулисање

безбедног одвијања саобраћаја на раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа

у Београду, вршили смо самостално пројектовање елемената вертикалне и

хоризонталне сигнализације, као и прорачун, предмер и предрачун радова.

При пројектовању примењене су одредбе закона, прописа стандарда и других

уобичајених норми које се примењују у пројектовању, као и савремена сазнања

из науке и струке којој припада област пројектовања.

Београд,

januar 2011. године Кандидати

Томовић Љубинко Тодоровић Васил.

_____________________________

4

Page 5: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ПРОЈЕКТНИ ЗАДАТАК

Регулисање безбедног одвијања саобраћаја раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду

Применом законских прописа и стандарда пројектовати хоризонталну и вертикалну сигнализацију раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у циљу несметаног и безбедног одвијања саобраћаја .

А. ОПШТИ ПОДАЦИ

-ИНВЕСТИТОР

При изради овог стручног рада за инвеститора се сматра ГРАД БЕОГРАД, односно Управа за безбедност и регулисанје саобраћаја Град Београд.

-НАЗИВ ПРОЈЕКТА

Пројекат регулисања безбедног одвијања саобраћаја раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду

Б. ТЕХНИЧКИ ПОДАЦИ

-ситуација положаја раскрснице Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду

В. ОПШТИ УСЛОВИ

У оквиру пројекта предвидети: Снимити постојећа саобраћајна оптерећења на главним токовима у кругу касарне; Снимити стање постојеће вертикалне сигнализације са диспозицијом одговарајућих ретрорефлектујућих саобраћајних знакова на независним стубовима; Снимити стање постојеће хоризонталне саобраћајне сигнализације са предлогом режима саобраћаја; Предмер и предрачун свих пројектованих радова.

Пројектант за свој рад користи следеће подлоге: прибављени услови у којима се тренутно одвија регулисање саобраћајних токова (све расположиве податке о саобраћају), одговарајућа фото документација, сагласности и савремена техничка решења, важеће стандарде, прописе и законе.

5

Page 6: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ТEХНИЧКИ OПИСРЕГУЛИСАЊА БЕЗБЕДНОГ ОДВИЈАЊА САОБРАЋАЈА НА

РАСКРСНИЦИ БУЛ. НИКОЛЕ ТЕСЛЕ И УШЋА

ПРEДМEТ ПРOJEКТA

Прeдмeт прojeктa je регулисање сaoбрaћajа раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду у циљу безбедног одвијања саобраћаја.

Прojeктoм сe прeдвиђa пoстaвљaнe одговарајуће хоризонталне и вертикалне сигнализације раскрсници Булевара Николе Тесле и Ушћа.

Глaвни прojeкaт сaoбрaћajнe сигнaлизaциje изрaђeн je нa геoдeтскoj пoдлoзи у рaзмeри 1:500 дoбиjeнoj oд инвeститoрa.

OПИС ПРOJEКТA

ПOСТOJEЋE СТAЊE

Раскрсница Булевара Николе Тесле и Ушћа у Београду најопаснија је у граду, показују резултати недавном завршене студије о „ црним тачкама“. У овој раскрсници су за две године погинула двојица мотоциклиста и један пешак, што говори о мањкавостима у организацији саобраћаја на овом месту и непоштовању прописа.

Очигледо је да пешаци и бициклисти муку муче не били прешли Булевар Николе Тесле. На самом прилазу на раскрсницу левим тротоараом , гледајући из правца ТЦ Ушће ка пристаништу, не постоји пешачки прелаз.Такође, није обележена бициклистичка стаза а нема ни пешачког семафора. По природи ствари, велики број пешака прелази улицу на не обележном месту јер је то природан наставак њиховог кретања ( право ).

Чест је случај да пешаци наствљају право да не би губили врема обилазећи около по,прелазима кји су уцртани. Такође, бициклисти морају да чекају да се отворе три семафора јер не постоји природан наставак бициклистичке стазе право до пристаништа.

6

Page 7: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Кроз ову раскрсницу свакодневно прође стотине мотоциклиста.Брзина је основни фактор ризика,а ограничење од 50 километара на сат често се не поштује што је један од разлога нарушавања безбедности у саобраћају.

Што се тиче кретања из правца Земуна,проблем се јавља код скретања десно ка ТЦ Ушће.На раскрсници је постављен семафор са условном стрелицом за скретање десно али због возила која стоје на семафору а намеравају да наставе кретање право кроз раскрсницу ка Бранковом мосту,немогуце је пропустити возила која би да скрену десно.Због тога возила са намером да иду право морају да се помере до линије раздвајања трака,да би возила која скрећу десно могла да прођу а то повећава ризик од настанка саобраћајне незгоде ( да се возила окрзну) а то би проузроковало још веће закрчење саобраћаја.

ПРОЈЕКТОВАНО СТАЊЕ

Постоје одређене мере које одмах могу да се примене да би се смањила опасност од настанка саобраћајних незгода.Преиспитаћемо колико ограничење брзине на 50 км/ч доприноси безбедности и ако је потербно смањити ограничење,тако што ћемо на прилазима раскрсници поставити тзв. „вибро - акустичне траке“ које терају возаче да смање брзину,поставити саобраћајне знакове који недостају и јасније обележити пешачке прелазе.

Да би се повећала безбедност пешака планирано је постављање пешачких ограда у Булевару Николе Тесле које ће спречити претрчавање. Треба размислитио потпуној реконструкцији, довршити изградњу дела пута из правца ТЦ Ушћа ка пристаништу, чиме ће се добити раскрсница чије се траке укрштају под углом од 90 степени. Проблем у овој раскрсници су и лева скретања што доводи до укрштања путања возила и других учесника у саобраћају, такозваних „саобраћајних конфликата“. Због тога и настају саобраћајне незгоде. Па сходно томе предлажемо да се укине скретање леви из правца Бранковог моста јер изазива закрчење саобраћаја на самој раскрсници а и смањиће се број конфликтних тачака.

Као решење за проблем скретања десно из правца Земуна предлажемо да се на основу снимања саобраћаја на том делу раскрснице направи додатна трака за скретање десно.

7

Page 8: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Такође на том правцу потребно је уцртати пешачки прелаз и поставити пешачки семафор ради избегавања преласка пешака и бициклиста на необележеном месту.

ХОРИЗОНТАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Хоризонтална сигнализација је усаглашена са Законом о основама безбедности саобраћаја на путевима, Правилником о саобраћајним знаковима на путевима и југословенским стандардима.

Све ознаке хоризонталне сигнализације изводе се белом бојом.

Примењени су следећи елементи хоризонталних ознака на коловозу:- Подужна линија ширине 0,1 m,- Линија заустављања, ширине 0,5 m,- Испрекидана линија са растером 3,0-3,0 m,- Пешачки прелаз, ширине 3,0 m,- Бициклистичка стаза ширине 2 m.

ВЕРТИКАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Пројектована вертикална сигнализација стандардног је типа, ретрорефлектујућих карактеристика, боје, облика и величине према домаћим стандардима. Саобраћајни знаци се постављају тако да најнижа доња ивица знака буде на висини од 2,2 m од површине тла. Знаци се могу постављати на стубовима јавне расвете и сопственим стубовима.

Стуб саобраћајног знака израђује се од цеви пречника 60 mm, и дужине од 3,5 до 4,0 m.

Tабле саобраћајних знакова које се постављају су следећих димензија:- саобраћајни знаци у облику троугла, димензија 600 х 600 х 600 mm,- саобраћајни знаци у облику круга, пречника 400 mm,- саобраћајни знаци у облику квадрата, странице 400 mm,- саобраћајни знаци у облику правоугаоника, димензија 400 х 600 mm и

Путоказна сигнализација је намењена за вођење саобраћаја по смеру кретања, чиме се означава начин кретања ка жељеним објектима. Користе се стрeласти путокази.

Предмером и предрачуном третирани су сви саобраћајни знаци, тј. стара опрема је замењена новом.

8

Page 9: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

САОБРАЋАЈНО ОПТЕРЕЋЕЊЕ

На основу сагледавања броја возила na raskrsnici uoceno je sledece:

1. Правац Земун – Бранков мост: За време трајања зеленог светла на семафору које износи 40 s, просечан

број возила која прођу кроз раскрсницу је 824voz/h .

2. Правац Бранков мост – Земун:

За време трајања зеленог светла на семафору просечан број возила која прођу кроз раскрсницу је 725voz/h.

ОПИС РАДОВА ЗА ИЗВОЂЕЊЕ САОБРАЋАЈНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

Елементи саобраћајне сигнализације, обухваћени овим пројектом су:

1. ЕЛЕМЕНТИ ВЕРТИКАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ2. ЕЛЕМЕНТИ ХОРИЗОНТАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

Технички услови за израду, набавку и постављање појединих елемената сигнализације, објашњени су кроз поједине позиције ових радова.

Наручивање елемената сигнализације врши се на основу спецификација у пројекту.

Израда појединих елемената врши се на основу југословенских стандарда, односно цртежа у пројекту.

Постављање, односно извођење појединих елемената сигнализације врши се на основу ситуационих планова, попречних профила и других цртежа у пројекту, као и на основу Правилника о саобраћајним знаковима и југословенским стандардима.

ЕЛЕМЕНТИ ВЕРТИКАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

Стандардни саобраћајни знакови

1. Стандардни знакови се у свему израђују према детаљним цртежима у југословенским стандардима, под називом, шифром и са изгледом према Правилнику о саобраћајним знаковима JUS Z.S2 од бр. 301 до 309.

2. Стандардни саобраћајни знакови израђују се од алуминијумског лима заштићеног пластифицирањем или од полиетарске масе, по избору инвеститора.

3. Постављени знакови морају бити заштићени од окретања и смицања.4. Знаци се постављају тако да њихова раван одступа од хоризонтале

за 3° до 5° у поље од нормале на осу пута.

9

Page 10: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

5. Положај знака у попречном профилу одређен је у графичком прилогу пројекта.

6. Произвођач мора гарантовати непроменљив квалитет знака најмање на две године.

7. Произвођач је дужан да на полеђини знака испише шифру знака по Правилнику о саобраћајним знаковима, са евентуалним садржајем (бројчаним или натписним) у загради; уколико се знак ставља у непровидни омот, обавеза важи и за омот.

Знакови вођења и специјални знакови

1. Знакови вођења и специјални саобраћајни знакови се израђују од материјала и на начин прописаним у JUS Z.S2.300 (технички услови – општи захтеви за израду и испитивање).

2. Табле знакова већих димензија морају имати одговарајућа ојачања која обезбеђују компактност његове површине, у ком случају се знак учвршћује преко њих на носач.

3. Ови знакови се постављају на носаче који се састоје од једног или више паралелних вертикалних носача, са или без подупирача односно косника, или на специјалне конструкције, према томе како је предвиђено пројектом, у ситуацијама и цртежима.

4. Постављени знакови морају бити заштићени од окретања и смицања.5. Произвођач мора гарантовати отпорност на ветар и непроменљивост

квалитета најмање две године.6. Знакови вођења и специјални знакови испоручују се заједно са

одговарајућим носачима.7. Произвођач је дужан да на полеђини знака испише шифру знака из

пројекта, а у случају постојања омота и на њему.

Носачи саобраћајних знакова

1. Стубни цевни и решеткасти носачи израђују се од челичне вучене цеви једноличног пресека и дебљине, зависно од броја и врсте знака који се постављају на носач;

2. Решеткасти носачи и носачи специјалне конструкције пројектују се изводе посебно, према знаку који носе, а по основним мерама датим у пројекту;

3. Носачи морају бити прорачунати и према дејству ветра у зони у којој се налази пут на коме се знак поставља;

4. Носачи морају бити заштићени од корозије заштитном бојом од вештачких смола или пластифицирањем без бојења, у тамносивом тону;

5. Са горње стране стуб мора бити заштићен од кише, тј. затворен пластичним чепом или заварен;

6. Једностубни цевни носач мора бити обезбеђен од скретања пречком у темељу;

7. Стубови се постављају у бетонске темеље, префабриковане или изливене на лицу места;

8. Димензије темеља морају бити одређене и према дејству ветра, обзиром на величину и број знакова на носачу;

10

Page 11: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

9. Дужина (висина) носача се одређује из детаља положаја знака, а према величини и броју знака на њима, потребне дужине темеља и изабраног начина причвршћивања знакова на носач. Продужење, односно скраћење због косине терена, установљава произвођач на терену или из пројекта.

ЕЛЕМЕНТИ ХОРИЗОНТАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

1. Извођење хоризонталне сигнализације врши се према ситуацијама у пројекту, детаљним цртежима на ситуацијама и посебним детаљним типским цртежима;

2. Ширине, боје и ритам прекида дати су на цртежима у пројекту;3. Материјал, технологија извођења и остала својства боје прописани су

JUS U.S2.240.

ТЕХНИЧКИ УСЛОВИ ЗА ЕЛЕМЕНТЕ ХОРИЗОНТАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

1. Ови технички услови везани за елементе хоризонталне сигнализације углавном се односе на обележавање ознака на коловозу.

2. Технички услови материјала за обележавање асвалтних и бетонских коловоза, захтеви и услови за извођење радова и саобраћајно-техничке особине ознака на коловозу дефинисани су југословенским стандардом JUS Z.C2.240.

3. За извођење ознака на коловозу могу се употребљавати само они материјали чије саобраћајно-техничке карактеристике и квалитет омогућавају добру видљивост ознака у дневним и ноћним условима вожње и имају одговарајућу храпавост и трајност у одговарајућем временском периоду. Особине и квалитет материјала морају бити усклађени са саобраћајним оптерећењем пута.

4. Састав материјала и начин израде ознака на коловозу морају бити такви да обезбеђују рефлектујуће особине ознака.

5. Врста, облик, мере, боја и положај ознака на коловозу, као и начин означавања утврђени су југословенским стандардима JUS U. С4.221 - JUS U. С4.234 и Правилником о саобраћајним знаковима на путевима ( ''Службени гласник РС'' број 15/04 ).

6. Између утврђених облика ознака на коловозу према југословенским стандардима, као што су деформације ознака на коловозу, нетачно извођење обележаваних површина или убацивање других елемената, нису дозвољена.

7. Ознаке које нису у складу са утврђеним обликом морају се трајно одстранити.

11

Page 12: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

8. После наношења ознаке на коловоз, време до момента када се преко ознаке може одвијати саобраћај, односно време трајања ограничења саобраћаја преко коловоза, износи највише 45 минута.

9. Радови се изводе у сувом временском периоду при температури ваздуха +10°С до +30°С, релативној влажности ваздуха највише 85% и температури површине коловоза +5°С до +45°С.

10. Пре наношења боје површина коловоза мора бити потпуно сува, чиста, без прашине и остатка соли. Уљне и друге масне мрље морају се отклонити.

11. На новим асфалтним путевима изводе се само привремене ознаке које се замењују сталним после стабилизације завршног слоја асфалта.

12. Припремање површине коловоза која је јако храпава, изводи се четкањем, издувавањем или испирањем. Код јако углачане површине, похабане површине бетоне или асфалта, површина коловоза мора претходно да се охрапави или да се изврши импрегнација.

13. Минимална дебљина сувог слоја танкослојних ознака износи за уздужне ознаке 0,20 mm и за попречне ознаке 0,25 mm.

14. У случају да се установи више од 10% површине ознака са дебљином слоја мањом од минимално утврђене, слој се мора поново нанети.

15. Поступак и опрема за наношење премаза за ознаке на коловозу морају да буду такви да радови на утичу на безбедност одвијања саобраћаја и безбедност извођача радова.

16. Опрема мора омогућити наношење рефлектујућих куглица бризгањем (прскањем), што знатно доприноси трајности ноћне видљивости ознака. Уколико се користи боја са претходно умешаним стакленим куглицама, мора се извршити и површинско посипање куглица по нанесеном слоју.

ТЕХНИЧКИ УСЛОВИ ЗА ЕЛЕМЕНТЕВЕРТИКАЛНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

1. Овим техничким условима дата су упутства, услови и објашњења везана за постављање вертикалне сигнализације и то углавном за саобраћајне знакове на путевима и улицама.

2. Постављање, употреба и коришћење саобраћајних знакова на путевима је одређено следећим прописима и законима: Закон о основама безбедности саобраћаја на путевима (Службени лист СФРЈ, бр.50/88), Закон о путевима (Службени гласник РС, бр 46/91) и Правилником о саобраћајним знаковима на путевима (Службени гласник РС, бр. 15/04).

3. Технички услови за израду и испитивање саобраћајних знакова на путевима дефинисани су југословенским стандардима JUS 3.S2.300. Овај стандард се

12

Page 13: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

односи на саобраћајне знакове од обичног материјала (боје) или рефлектујућег (светлоодбојног) материјала, као и на знакове са спољним и унутрашњим осветљењем.

4. Елементи и њихове мере за графичко представљање саобраћајних знакова на путевима дефинисани су југословенским стандардима JUS 3.S2.301 - JUS 3.S2.322.

5. Основни геометријски облици саобраћајних знакова на путевима су једнакостранични троугао, круг, квадрат, правоугаоник, правоугаоник са стреластим завршетком и правилан осмоугао.

6. Одступање од утврђених габаритних мера дозвољено је у границама до 2%. Укупан утисак симбола или натписа не сме се изменити кроз дозвољена одступања.

7. Колориметријске и фотометријске особине материјала за саобраћајне знакове на путевима утврђене су југословенским стандардима JUS 3.S2.330.

8. Слова и бројеви који се користе на саобраћајним знаковима на путевима и допунским таблама морају у свему да одговарају југословенским стандардима JUS U.S4.201- JUS U.S4.204.

9. Саобраћајни знакови и табле могу се израђивати од следећих материјала: челичног лима, алуминијумског лима или пластичне масе са или без стаклених влакана, под условом да је обезбеђена неопходна чврстоћа, постојаност и трајност при различитим атмосферским условима.

10.Саобраћајни знакови и табле израђују се за употребу у климатским условима са температуром између -40°С и +50°С и релативном влажношћу до 95%.

11.Боја позадине саобраћајних знакова и табли као и свих елемената за учвршћивање је сива без сјаја.

12.Постављени саобраћајни знакови морају бити обезбеђени од окретања и смицања.

13.Саобраћајни знакови се постављају тако да њихова раван одступа од хоризонтале за 3° до 5° од нормале на осу пута.

14.Минимално растојање најистуренијег дела знака је 30 cm, а стуб носач је највише 2,0 m удаљен од ивице коловоза.

15.Саобраћајни знакови не смеју да имају на лицу видљиве елементе за причвршћивање и перфорације.

16.Елементи за причвршћивање саобраћајног знака на стуб носач могу да чине једну целину са знаком или се спајају вијцима, закивцима и заваривањем.

17.Трајност саобраћајног знака мора износити најмање 5 година од дана постављања или 7 година од дана производње.

13

Page 14: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

18.Тачке причвршћивања знакова морају да буду унифициране у зависности од величине знакова и њихових габарита.

19.Знакови се могу израђивати као једнострани и двострани, а такође је дозвољено постављање неколико знакова на плочи правоугаоног облика.

20.Чврстоћа знакова се може обезбедити образовањем ребара за ојачавање по обиму знака, савијањем ивице материјала од којег је знак или на други погодан начин.

ПРЕДМЕР И ПРЕДРАЧУН РАДОВАРЕГУЛИСАЊЕ БЕЗБЕДНОГ ОДВИЈАЊА САОБРАЋАЈА У

КАСАРНИ “ВАСА ЧАРАПИЋ” У БЕОГРАДУ

ПРЕДМЕР РАДОВА НА ПОСТАВЉАЊУ САОБРАЋАЈНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

ВЕРТИКАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Опис позиције Јед. мере Колич.

Стуб носач саобраћајног знака са уградњом и израдом темеља на терену. h = 4 m ком 6

Саобраћајни знак ретрорефлектујући са прибором за монтажу и монтажом на уграђени стуб на терену.I - 14 -------------------------------------------- a = 600 mm ком 1II - 26 ------------------------------------------- Ø400 ком 1III - 1.1 ----------------------------------------- 400x400 mm ком 1III - 3 --------------------------------------------- 400x400 mm ком 2III - 6 --------------------------------------------- 400x400 mm ком 1

Вађење стуба саобраћајног знака из тротоара. ком 1

ХОРИЗОНТАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Опис позиције Јед. мере Колич.

Обележавање коловоза врши се белом (жутом) бојом са рефлексним особинама.

Пешачки прелази (d=0,50 m) m2 31,5 СТОП линија (d=0,50 m) m2 9 Подужне испрекидане линије (d=0,12 m) m2 5 Подужне неиспрекидане линије (d=0,12 m) m2 8 Острва за раздвајање саобраћајних токова m2 100

14

Page 15: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ПРЕДРАЧУН РАДОВА НА ПОСТАВЉАЊУ САОБРАЋАЈНЕ СИГНАЛИЗАЦИЈЕ

ВЕРТИКАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Опис позиције Јед. мере Колич. Цена Износ Стуб носач саобраћајног знака са уградњом и израдом темеља на терену, h = 4 m ком 6 X 3560,00 21360,00 Саобраћајни знак ретрорефлектујући са прибором за монтажу и монтажом на уграђени стуб на терену.I - 14 --------------------------------------------a = 600 mm ком 1 X 5027,00 = 5027,00 II - 26 ------------------------------------------- Ø600 ком 1 X 7921,00 = 7921,00III - 1.1 -----------------------------------------400x400 mm ком 1 X 2793,00 = 2793,00III-3 ---------------------------------------------400x400 mm ком 2 X 2793,00 = 5586,00III-6 ---------------------------------------------400x400 mm ком 1 X 2793,00 = 2793.00

Вађење стуба саобраћајног знака из тротоара. ком 1 X 2250,00 = 2250,00

УКУПНО:.............................47730,00 дин.

ХОРИЗОНТАЛНА СИГНАЛИЗАЦИЈА

Опис позиције Јед. мере Колич. Цена Износ Обележавање коловоза врши се белом

(жутом) бојом са рефлексним особинама.

Пешачки прелази (d=0,50 m) m2 31,5 X 543,00 = 17104,50 СТОП линија (d=0,50 m) m2 9 X 543,00 = 4887,00 Подужне испрекидане линије (d=0,12 m) m2 5 X 543,00 = 2715,00 Подужне неиспрекидане линије (d=0,12 m) m2 8 X 543,00 = 4344,00

УКУПНО:.............................29050,00 дин.

РЕКАПИТУЛАЦИЈА:

1. Вертикална сигнализација ....................................................................47730,002. Хоризонтална сигнализација .............................................................. 29050,003. Носећи слој асфалта........................................................................1 352.520,004. Хабајући слојасфалта.......................................................................1 569.528,00

УКУПНО ....................................................................................... 2 998.828,00 дин.

15

Page 16: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ПРИЛОГ МЕРА О ЗАШТИТИНА РАДУ И ЗАШТИТИ ЖИВОТНЕ СРЕДИНЕ

У смислу Закона о заштити на раду и Правилника о заштити на раду ("Службени гласник" РС,бр.53/97), опасности које се могу појавити у току изградње, опремања и експлоатације саобраћајница, као и мере заштите које треба предузети могу се сврстати у две групе:

1. Опасности у току извођења радова, 2. Опасности у току експлоатације објекта.

Опасности у току извођења радова

Опасности и штете услед оштећења подземних и надземних инсталација и водова (електричних, водоводних, гасоводних, ТТ, канализационих и др.),

Опасности од саобраћаја, Опасности од пожара, Опасности због радова са механичким алаткама и машинама, Остале механичке опасности при раду са грађевинским материјалима

могу довести до повреда и озледа лица која учествују у његовом транспорту и извођењу радова,

Опасности од оштећења других објеката.

Мере за отклањање опасности у току извођења радова

За извођење радова мора се ангажовати организација која је регистрована и поседује лиценцу за вршење делатности потребне за реализацију објекта према пројектно техничкој документацији,

Инвеститор је дужан да обезбеди стручни надзор над извођењем радова који ће да прати и усмерава реализацију пројекта,

Извођач мора ангажовати овлашћена лица са извођачким лиценцама, која руководе извођењем радова и која су у обавези да се придржавају важећих прописа и стандарда при извођењу радова,

Извођач мора сачинити елаборат заштите на раду и упознати раднике са свим опасностима,

Пре почетка радова потребно је прибавити документацију и утврдити тачан положај постојећих инсталација у површини изградње. Радови на заштити и евентуалном измештању постојећих инсталација морају се извршити у складу са одговарајућим прописима и у сарадњи са власницима инсталација и надзорног органа,

Посебно уређење електричних инсталација на градилишту се не предвиђа зато што ће се радови одвијати само дању. Неопходне прикључке за машине обезбедити у договору са локалним корисницима или помоћу мото-агрегата.

Градилиште се мора добро обезбедити и уредити, а извођач је одговоран за уређење градилишта, рад на градилишту и примену мера личне заштите,

На саобраћајницама са којих се приступа градилишту и на којима се изводе радови преко надлежних органа треба обезбедити несметано и безбедно

16

Page 17: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

одвијање саобраћаја. У циљу отклањања опасности од саобраћаја предвиђена је одговарајућа саобраћајна сигнализација коју је извођач у обавези да постави према пројекту привремене саобраћајне сигнализације за време извођења радова. Учесници у саобраћају су дужни да се придржавају постављене сигнализације у смислу Закона о безбедности саобраћаја на путевима,

У предметној техничкој документацији примењени су важећи технички услови, прописи и стандарди. Предвиђени су стандардни материјали или материјали који се пре употребе и уградње морају испитати према одговарајућим техничким прописима.

Смештај возила и грађевинских машина по истеку радног времена извођач радова је обавезан да паркира на површини за то предвиђеној у околини градилишта или у непосредној близини градилишта, како иста не би угрожавала живот и околину.

У зони градилишта неопходно је обезбедити један апарат за гашење пожара са сувим прахом.

Опасности и штете у току експлоатације

Наведене опасности и штете могу настати услед одвијања саобраћаја за који су објекти намењени и опасности услед оштећења појединих делова објекта. У циљу отклањања ових опасности пројектном документацијом је предвиђена одговарајућа саобраћајна сигнализација које су учесници у саобраћају дужни да се придржавају.

Прилог мера о заштити на раду и заштити животне средине

На основу чл. 3 Правилника о заштити на раду при извођењу грађевинских радова (Сл.лист РС број 53/97) потребно је предвидети и применити мере заштите на раду у циљу спречавања опасности које се могу јавити у току грађења објекта који је предмет главног пројекта.

Обезбеђење граница градилишта према околини

Градилиште се неће специјално ограђивати градилишном или неком другом оградом, а рупе и отвори који постоје неопходно је оградити и обезбедити од евентуалних повређивања пешака.

Уређење и одржавање саобраћаја

Радове на коловозу у зони раскрсница или у непосредној близини коловоза треба обезбедити тако да остали саобраћај може бити заштићен. У циљу обезбеђења радова на коловозу треба поставити привремену сигнализацију у складу са законским одредбама везаним за заштиту радова на путу.

17

Page 18: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Материјал за извођење радова треба довозити постојећим саобраћајницама у складу са предвиђеним режимом саобраћаја на уличној мрежи и присутним ограничењима за теретна возила.

Уређење електричних инсталација за погон и осветљење

Посебно уређење електричних инсталација обезбедити уз помоћ агрегата или уз сагласност дистрибутера електричне енергије, а пошто се радови изводе у току дана није потребно вештачко осветљење.2.4.3.4 Смештај возила и грађевинских машина

По истеку радног времена грађевинске машине и возила извођача радова паркирати на површини намењеној за то и обезбедити да не угрожава саобраћај и живот становника.

Противпожарна заштита на градилишту

Сви радници на градилишту треба да се придржавају мера противпожарне заштите и треба оезбедити поред обавезне опреме теретних возила и један апарат ван возила, за гашење пожара са сувим прахом.

Мере заштите од пожара

У циљу отклањања узрока пожара, спречавања избијања и ширења пожара, гашења пожара, спасавања људи и имовине угрожене пожаром предузимају се опште мере заштите.

Приликом извођења радова забрањена је употреба термо уређаја без претходног одобрења одговорног запосленог за заштиту од пожара.

Моторна возила која превозе запаљиве течности (боју и разређиваче) морају поред апарата за гашење пожара имати и одговарајући апарат за гашење пожара тих материја. Погодна средства за гашење подразумевају: пену и суви прах (CO2) мање је погодан због ефикасности.

Запаљиве течности – фарбе и разређивачи, морају се смештати и држати само под условима одређеним техничким прописима, у расхлађеним и добро проветреним просторијама заштићеним од влаге. Није дозвољено нагомилавање материјала у количинама већим од 200 литара.

Ускладиштење боја и разређивача врши се у одговарајућим металним, херметички затвореним судовима.

У радним просторијама држи се само количина потребна за дневни рад у затвореним металним судовима.

18

Page 19: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Метални судови у којима је смештена боја и разређивачи морају бити заштићени од пада и на безбедној удаљености од извора топлоте и места варења и сечења метала.

Забрањен је сваки рад са отвореном ватром и грејним уређајима са усијаним површинама или који варниче, коришћење шибица и упаљача, запаљених цигарета и пушење за сво време извођења радова на хоризонталном обележавању бојењем.

Оправке кварова на електричним инсталацијама, апаратима и уређајима могу вршити само за то квалификована лица.

Друге неопходне мере заштите

Пре почетак радова мора се утврдити положај свих подземних инсталација и извршити заштиту,а уколико се у току радова наиђе на подземне инсталације које нису заштићене обуставити радове и обезбедити надзор стручног лица из предузећа којој инсталације припадају.

Прикључење на електро-мрежу, водоводну мрежу и канализацију извршити по одобрењу и под надзором одређене комуналне службе локалне самоуправе. При коришћењу одређеног прикључка тражити сагласност од службе које је задужена за експлоатацију тог енергента.

Одговорни пројектанти Томовић Љубинко Тодоровић Васил

19

Page 20: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ГРАФИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА

1. План раскрснице Булевара Николе Тесле и Ушћа2. План хоризонталне и вертикалне сигнализације по пројекту3. Детаљи хоризонталне и вертикалне сигнализације

20

Page 21: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ЗАТЕЧЕНО СТАЊЕ РАСКРСНИЦЕ БУЛЕВАРА НИКОЛЕ ТЕСЛЕ И УШЋА

21

Page 22: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

22

Page 23: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ПРОЈЕКТОВАНО СТАЊЕ РАСКРСНИЦЕ БУЛЕВАРА НИКОЛЕ ТЕСЛЕ И УШЋА

23

Page 24: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ПРОРАЧУН ДОДАТНЕ ТРАКЕ ЗА СКРЕТАЊЕ ДЕСНО

24

Page 25: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Потребна дужина зоне за постројавање возила одређује се према изразу:

tcl + 4.75Ls = ------------- * lv thl – 2.1

где је:

tcL – трајање црвеног светла за возила која скрећу десно [s]thL – интервал пристизања возила која скрећу десно [s]lv = 5 m – дужина возила [m]ls = 1.5 m – дужина безбедног заустављања

Интервал пристизања за лево:

1 3600

th = ---- = ------- = 6.84 s

ql 526

Максимална вредност протока по фазама:

q1max = 824 voz/hq2max = 526 voz/h

Вредност засићеног тока за право је 1800 , а за десно скретање je

1400 .

Y1= 824/1800 = 0.45

Y2= 526/1400 = 0.37

Y = Y1 + Y2 = 0.82

Укупно време изгубљено у циклусу :

L= 6s

25

Page 26: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Дужина трајања циклуса према Вебстеровој методи je:

1.5 *L + 5 1.5 * 6 + 5C = -------------- = ---------------- = 78 s 1 – Y 1 – 0.82

Зелена времена су:

Z1 = Y1/ Y ( C-L) = 40 s

Z1 = Y2/ Y ( C-L) = 32 s

Бреме трајања црвеног светла за возила која скрећу десно je:

tcl = Z1 + tmz = 40 + 3 = 43 s

Број возила која пристигну за време црвеног светла je:

tcl + 4.75 43 + 4.75

N = ------------ = --------------- = 10 vozila

thl + 2.1 6.84 - 2.1

Дужина пута на којој се може престројити 10 возила je:

Ls = N * ( lv + ls ) = 10 * ( 5 + 1.5 ) = 65 metara

Сада,рачуном вероватноће, треба проверити колика је вероватноћа да ће за време црвеног светла пристици више од 10 возила.Следи:

qd = 526/3600 = 0.14 voz/s

tc = 43 s

m = qd * tc = 6.28 возила

У табели за дату вредност параметра m, када је je x>9 налази се да је вероватноћа P(x>10)=0,0.065 (6%).

26

Page 27: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

Iz tabele vrednosti verovatnoće pojave vozila

Дакле, у 6% случајева пристигла возила која скрећу десно неће моћи да буду прихваћена на одређеној дужини зоне постројавања од 65 м, па је потребно да се изврши корекција дужине према тражених 5% случајева тј. Треба одредити дужину зоне тако да у 95% случајева буду прихваћена свапристигла возила.

Дакле,у истој табели се одређује нови број x' при коме ће бити:

P(x> x')=0,05, a to je x'=10,3

Коначно потребна дужина зоне запостројавања:

27

Page 28: Regulisanje Saobracaja Na Raskrsnici Bul. Nikole Tesle i Usca 97-03

ЛИТЕРАТУРА:

1. Т. Ђорђевић: Инжењерски приручник из друмског и градског саобраћаја и транспорта, Београд, 1999. стр. 267-301.

2. П. Здравковић, В. Станић, С. Вукановић, С. Милосављевић: Елементи саобраћајног пројектовања-вертикална сигнализација, Саобраћајни факултет, Београд, 1995.

3. П. Здравковић, В. Станић, С. Вукановић, С. Милосављевић: Елементи саобраћајног пројектовања-хоризонтална сигнализација, Саобраћајни факултет, Београд, 1995.

4. Опсеница, М.: Збирка решених задатака из регулисања путног саобраћаја, Војна академија, Београд, 2003.

5. Закон о планирању и изградњи, Службени гласник републике Србије бр. 47/03, Београд.

6. Закон о основама безбедности саобраћаја на путевима, Службени лист СФРЈ бр. 50/88, 63/88, 80/89, 29/90, 11/91, "Službeni list SRJ", br. 34/92, 13/93, 24/94, 41/94, 28/96, 3/2002, Београд.

7. Закон о заштити на раду, Службени гласник РС, бр. 42/91 и 53/93, Београд8. Правилник о саобраћајним знаковима на путевима, Службени гласник РС бр.

15/04, Београд.

28