KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU · PDF file- rower cargo - rower elektryczny - rower składany DZIAŁANIA WSPIERAJĄCE ... - dolny-slask.org.pl - - wroclaw.gazeta.pl . Author: d

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW

PUBLICZNYCH DLA GZM

DLACZEGO ROWER?

- szybki

- ekonomiczny dla miasta i mieszkańców

- oszczędny w przestrzeni

- cichy

- ekologiczny

- zdrowy

- mobilność mieszkańców – przestrzeń samochodowa dla komunikacji zbiorowej, roweru i pieszych

- Karta Brukselska / polityki rowerowe

- projekty rewolucjonizujące komunikację

- potencjał polityczny

TRENDY EUROPEJSKIE





TRENDY EUROPEJSKIE

PRZED PO





TRENDY EUROPEJSKIE





TRENDY EUROPEJSKIE

Karta brukselska – ile miast w EU?





TRENDY EUROPEJSKIE





TRENDY EUROPEJSKIE

Vélib' symbolem Paryża, jak Wieża Eiffla





TRENDY EUROPEJSKIE





TRENDY EUROPEJSKIE

Bordeaux – kolejne wygrane wybory

Kraków – 85% mieszkańców chce jeździć rowerem





TRENDY EUROPEJSKIE

Bordeaux – kolejne wygrane wybory

Kraków – 85% mieszkańców chce jeździć rowerem

Veturillo – największy sukces Warszawy

Spójna sieć tras rowerowych

System parkowania rowerów

Promocja

Edukacja

Czym jest POLITYKA ROWEROWA

Wypożyczalnia

Rowerów

Publicznych

Czym jest POLITYKA ROWEROWA

Spójna sieć tras rowerowych

System parkowania rowerów

Promocja

Edukacja

JAK DZIAŁA WYPOŻYCZALNIA?



„TYPOWY” ROWER PUBLICZNY

La Rochelle 1974

WYPOŻYCZALNIE NA ŚWIECIE

Vélov' : Lyon 2005



Paryż 2007


Paryż 2007

Skala Paryska

Skala Paryska

Skala Paryska

NA ŚWIECIE – ponad 1200 systemów

EUROPA

W POLSCE – 9 systemów

W POLSCE – 9 systemów

2500 rowerów – Warszawa (2012)1000 rowerów – Łódź (2015)400 rowerów – Lublin (2014)340 rowerów – Szczecin (2014)300 rowerów – Białystok (2014) 270 rowerów – Kraków (2011) 140 rowerów – Wrocław (2011) 120 rowerów – Toruń (2014) 100 rowerów – Opole (2012)

- brak wspólnej strategii rozwoju tras rowerowych dla miast GZM

- niespójny system tras rowerowych

- brak parkingów w miejscu zamieszkania i celu podróży

- brak „mody” na poruszanie się rowerem

ROWEROWE UWARUNKOWANIA TRANSPORTOWE GZM

- trasy rowerowe

- system parkingowy

- kampania promocyjno informacyjna

KONIECZNE DZIAŁANIA Przygotowanie miast GZM na zdecydowanie większy udział ruchu rowerowego – przed wdrożeniem wypożyczalni oraz w trakcie jej

funkcjonowania

- trasy rowerowe

- system parkingowy


KONIECZNE DZIAŁANIA

Droga rowerowa

- trasy rowerowe

- system parkingowy



Pas rowerowy

- trasy rowerowe

- system parkingowy



Pas rowerowy

- trasy rowerowe

- system parkingowy



Pas rowerowy

Przygotowanie miast GZM na zdecydowanie

większy udział ruchu rowerowego

Śluza rowerowa

- trasy rowerowe

- system parkingowy



Kontrapas rowerowy

- trasy rowerowe

- system parkingowy





„Pod prąd” na wszystkich ulicach jednokierunkowych

- trasy rowerowe

- system parkingowy





Place i deptaki dostępne dla rowerzystów

- trasy rowerowe

- system parkingowy



funkcjonowania

- trasy rowerowe

- system parkingowy



Docelowo Groningen

- trasy rowerowe

- system parkingowy





Stojaki rowerowe

- trasy rowerowe

- system parkingowy





Program „Wnioskuj o stojak”

- trasy rowerowe

- system parkingowy





Parking zadaszony

- trasy rowerowe

- system parkingowy





Parking zamykany

- trasy rowerowe

- system parkingowy



funkcjonowania

- trasy rowerowe

- system parkingowy


Zaangażowanie organizacji i mieszkańcow


funkcjonowania

Rowerem do szkoły

- trasy rowerowe

- system parkingowy




funkcjonowania

Śniadania rowerowe

- trasy rowerowe

- system parkingowy




funkcjonowania

Doctor bike

- jedno postępowanie dla całego GZM

- 2 warianty – docelowy oraz pośredni

- 5 letni okres funkcjonowania

- spójna identyfikacja funkcjonalna i wizualna np. „GZM BIKE”

- liczba rowerów (1 rower na 100/400 mieszkańców)

- polityka cenowa

ZAŁOŻENIA REALIZACYJNE

- analiza gęstości zaludnienia

- odległość pomiędzy stacjami

- integracja z komunikacją zbiorową

- obiekty użyteczności publicznej, obiekty edukacyjne

- konsultacje społeczne

- możliwość rotacji / realokacji stacji

ZAŁOŻENIA LOKALIZACJI STACJI

- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA

RODZAJE STACJI GZM BIKE

- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


- MIKRO

- MINI

- STANDARD

- PLUS

- EKSTRA


Wypożyczalnia długoterminowa

- rower dla każdego

- rower dla studenta

- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany

DZIAŁANIA WSPIERAJĄCE




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower dla każdego




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany





- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower dla studenta




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany





- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower dla rodzica




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany





- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower dla rodzica




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany





- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower elektryczny




- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany





- rower dla rodzica

- rower cargo

- rower elektryczny

- rower składany


rower składany

GZM BIKE – ilość i rodzaj stacji war.

docelowy

GZM BIKE – ilość i rodzaj rowerów

war. docelowy

Slajd całości oraz slajdy dla poszczególnych gmin dla dwóch wariantów – czy i gdzie zajawić na czym polega różnica między dwoma wariantami)

TABELARYCZNE ZESTAWIENIE ILE I CZEGO DLA JAKIEJ GMINY

LOKALIZACJE STACJI war. docelowy


















KOSZTORYS war. docelowy

- koszty inwestycyjne

- koszty zarządzania

- koszty działań wspierających

- przychody od użytkowników z wypożyczeń

- przychody z reklam na rowerach i/lub panelach

Miasto Koszty inwestycyjne

Bytom 2440000

Chorzów 2502000

Dąbrowa Górnicza 2964000

Gliwice 4192000

Jaworzno 1183000

Katowice 7702000

Mysłowice 1099000

Ruda Śląska 3889000

Siemianowice Śląskie 1121000

Sosnowiec 4418000

Świetochłowice 896000

Tychy 1758000

Zabrze 2840000

SUMA 37004000



GZM BIKE – ilość i rodzaj stacji war.

pośredni

GZM BIKE – ilość i rodzaj rowerów

war. pośredni

LOKALIZACJE STACJI war. pośredni

KOSZTORYS war. pośredni

Miasto Koszty inwestycyjne

Bytom 1944000

Chorzów 1758000

Dąbrowa Górnicza 1600000

Gliwice 2084000

Jaworzno 1121000

Katowice 3920000

Mysłowice 727000

Ruda Śląska 2649000

Siemianowice Śląskie 873000

Sosnowiec 2558000

Świetochłowice 338000

Tychy 1696000

Zabrze 1414000

SUMA 22682000

LOKALIZACJE STACJI war. pośredni

ZDJĘCIA - dolny-slask.org.pl

- commons.wikimedia.org

- wroclaw.gazeta.pl

Documents

KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU · PDF file- rower cargo - rower elektryczny - rower składany DZIAŁANIA WSPIERAJĄCE ... - dolny-slask.org.pl - - wroclaw.gazeta.pl . Author: d