Kommunikationspolitiska rådet 090910 Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten

Kommunikationspolitiska rådet 090910 Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten

Nationell plan 2010-2020Utfall för Norrbottens län i korthet


Investeringar1. Malmbanan

-ERTMS (påverkar ej ramen)-Kapacitet mm (NS 2010-2012, 200mkr)-Kapacitet (2016-2021, 283mkr)

2. E10 förbi Kiruna (påverkar ej ramen)3. Malmbanan förbi Kiruna (påverkar ej ramen)4. E4 Genomfart Kalix (2016-2018, 113mkr)5. Haparandabanan, uppr 6. Haparandabanan, ny bana (NS 2010-2015, 1669

mkr)7. E4 Töre-Kalix (NS 2010-2012, 32 mkr)8. E4 Boviken-Rosvik (2016-2021, 134 mkr)9. Stambanan Luleå-Umeå (NS 2010-2015, 24 +

302mkr)

Om +15%- E10 Avvakko-Skaulo (2016-2021, 65mkr)- E4 Trafikplats Hortlax (2016-2021, 45mkr)- Stambanan, ny mötesstation (2016-2018, 80mkr)


Bärighet• 14,8 mdr totalt i landet mot 17 mdr 2004 (nya områden samt att rekonstruktion flyttats till D&U)• Jämförbart 14,8 + 1,32 (rekonst) - 2,1 (riskreduktion) - 1,5 (mittr.vägar) – 0,5 (flexibilitet) = 12,02 mdr (ej indexuppräknat) • Dessutom större spridning över landet. Region norr hade 28% av 17mdr, nu 23% av de som är fördelat (10,7mdr).• Region norr 2,4 mdr mot 4,3 mdr 2004• Tjälsäkring är stora ”förloraren” 4 mdr mot tidigare 10,3 mdr

• Slutsats i planen: ”Under planperioden kommer en stor del bärighetsbristerna att kunna åtgärdas, vilket är positivt för näringslivets tillväxtmöjligheter. Det innebär säkrare leveranser året om, vilket är av stor vikt speciellt för skogsindustrin. Följden blir ett jämnare flöde av råvaran och i många fall innebär det även en mer kvalitativ råvara som ger ett ökat mervärde för skogsindustrin. Näringslivet får minskade kostnader tack vare bärighetssatsningar”

SATSNINGSOMRÅDEN 2010-2021

Satsningsområde Total brist SN Centralt förslag Mkr Regionalt förslag Mkr Summa Förslag RiketMkr Km AC BD AC BD SN mkr

Tjälsäkring NRL-väg

5060 2300 352 1192 1185 1345 2530 4000BK-höjning bro NRL-väg

230 11 184 30 200 230 1500Anpassning NRL-väg

2546 1273 85 124 693 581 1274 3600Beläggning grusväg

1125 45 49 3 75 37 112 600BK-höjning NRL-väg

1644 548 207 219 246 261 507 1000Rekonstruktion pga eftersläpande underhåll 1890 1080 0 0 0 0 0 0Nya bärighetsbrister

Riskreduktion

1200 600 654 546 1200 2100Förstärkning 2+1-vägar

280 70 200 80 280 1500

Flexibilitet pga ökade antal specialdispenser 150 50 5 8 13 500Summa

14381 6094 704 1722 3132 3099 6231 14800

Bärighet



Länstransportplanför Norrbottens län 2010-2020Med tyngdpunkt på fördelningen av 743 miljoner (+/- 25%)


Innehåll

Utgångspunkt Regionala systemanalysen

• Bakgrund och syfte• Norrbottens län – Beskrivning och funktion• Länets transportinfrastruktur och åtgärdsbehov• Mål i transportsystemplaneringen• Strategiska systembrister och åtgärdsbehov• Prioritering, finansiering och effekter• Samlad effektbedömning• Samlad miljöbedömning


Konkurrenskraftigt näringsliv• Gruvetableringen i Pajala• Botniska korridoren• Det nord-sydliga vägnätet• Strategiska tvärstråk• Flygplatser, hamnar• Tillgängligt vägnät året runt


Fungerande arbetsmarknad Regionförstoring• Botniska korridoren• Luleåregionen• Malmfältsregionen• Tornedalsregionen

Förbättrad vägstandardHela resanSystembrister flyget


Fördelningen av medlen

• Högtrafikerade trafikfarliga vägar (högre NNK)• Utöka arbetsmarknadsregionerna• Strategiska åtgärder ”utanför plan”• Utökning av mindre TS-åtgärder (större spridning)• Kraftig ökning på gång & cykelåtgärder• Viss förstärkning kollektivtrafik • Få ut mer av pengarna: Kommunalstimulans, Mål 2 (större spridning)


8

5

75%

100%

Documents

Kommunikationspolitiska rådet 090910 Jimmy Bystedt, Länsstyrelsen Norrbotten