KATALOG dla kierowców [październik 2012]

BE

ZP

A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KATALOG

dla

kiero

wc

w

RE

KL

AM

Y/

OG

O

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Wszystko dla Twojego ukadu wydechowego

ASTRO AUTO SERWIS

zam

w

na

e-w

ydanie

www.kdk.pl

-10%dotyczy zmiany koloru auta

RE

KL

AM

Y/

OG

O

SZ

EN

IABEZ

PA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KATALOG

dla

kiero

wc

w

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

M bilo

BLACHARSTWO

I LAKIERNICTWO

zam

w

na

e-w

ydanie

www.kdk.pl

www.grzybek.com.pl

AUTO-SERWIS-GRZYBEK

od 2011 roku wsppracujemyz grup ORLEN OIL!

ELEKTROMECHANIKAMECHANIKA

DIAGNOSTYKA SILNIKAOBSUGA I NAPRAWA KLIMATYZACJIBLACHARSTWO I LAKIERNICTWOSERWIS OGUMIENIAMYJNIA

pojazdowakomputerowa

- run flatrczna

30-716 Krakw, ul. Przewz 34A

ELEKTRONIKA

AUTA:PENA

ASR,KLIMA itp.

ABS i EBD,SRS

ZAJMUJEMY SINAJNOWSZEJ GENERACJISILNIKAMI WYSOKOPRNYMI

pomiary:

remonty silnikw i skrzy biegw MT, AT;

cinienia pomp paliwa,kompresji silnika i cinienia oleju;

GTO laserowa geometriazawieszenia 12''-22'';pomiar gruboci powoki lakierniczej;wymiana tumikw;monta hakw holowniczych;przekadki silnikw, osobowe / 3.5t holowani

epomoc drogowa 24h

sprzeda felg aluminiowych i opon/ceny konkurencyjne/

tel. 507 133 325tel. 12 653 21 53

OD 1990 ROKU

DZIAAMY

BE

ZP

A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KATALOG

dla

kiero

wc

w

RE

KL

AM

Y/

OG

O

SZ

EN

IA

Uczestnicz w midzynarodowych targach, sprzedawajgadety na Allegro.

Oczywicie z biedy!

Prezentowany obok przykad jest dla mnie ostatecznymzobrazowaniem upadku dziennikarstwa motoryzacyjnegow Polsce. Dziennikarz, obecny na midzynarodo-wych targach samochodowych w Genewie,gdzie w blasku fleszy, jako jeden z pierwszychludzi na wiecie obserwowa nowoci najwik-szych koncernw, sprzedaje gadet. Ten gadetto zwyczajny pendrive, jakich na targach otrzymu-je si kilkadziesit. Wiedz to koledzy z redakcji,ktrym te wanie gadety rozdawaem.Pomijajc to, e sprzedawca nie zna poprawnejpisowni modelu Citigo, zastanwmy si nadnajistotniejsz kwesti Dlaczego kto posta-nowi to sprzeda? I uwa-am, e jest to niestety wytumaczalne w sytuacji,gdzie y trzeba na pograniczu wiatw z jednejstrony wystawne premiery, prezentacje i bale, zdrugiej niskie dochody za swoj, bd co bdnajczciej uczciw prac. Niektrych ambicjapcha ku temu, aby nawet poprzez koniecznopodejmowania tak rozpaczliwych krokw, trwaprzy swoim zawodzie i nie poddawa si. Ale narynku lepiej nie bdzie. Chyba, e skoczy siepoka bezpatnego dostpu do treci.Nie jest to uczciwe, ani dobre, e dziennikarze musz dzilicytowa si, ktry z nich jest w stanie przey za jaknajnisz stawk. Nie dotyczy to oczywicie wszystkich.S tacy, ktrzy nadal zarabiaj przyzwoite pienidze. Samchyba nie trafiem tak le, patrzc na to, co dzieje si wok,ale daleki jestem od tego, aby sytuacj akceptowa.Jak przeciwstawi si rynkowym trendom? Jak walczy zupadkiem dziennikarstwa? Czy w ogle jest sens? Niewiem, ale podejmuj walk, czego dowodem jest samserwis Motoblogi.pl. Moe wanie jako spoeczno, duagrupa ludzi, ktrzy specjalizuj si w konkretnych

Uczestnicz w midzynarodowych targach, sprzedawajgadety na Allegro.

Oczywicie z biedy!

dziedzinach motoryzacji, mamy szans odwrci nieco biecetrendy. aden z nas nie ma szans zrobi tego w pojedynk zakadajc wasny portal (trzeba to byo zrobi co najmniej 5 lattemu), inwestujc czas i pienidze, poszukujc niszy. To tylko

prosta droga do upadku na zbyt nasyconym rynku.

Najbardziej w tej caej enujco sabej sytuacji zadziwia mniezarozumiao niektrych autorw treci. Niezalenie od brany.Niemal nikt nie ma odwagi publicznie przyzna, e jest le i biecasytuacja go przytacza. Kady sam przed sob i otoczeniem udaje,e w zawodzie dziennikarza wiedzie mu si dobrze i jest na drodzedo sukcesu. I jeszcze tylko troch powice i ten sukces przyjdzie.Nie przyjdzie. Im szybciej sobie to wszyscy uwiadomimy, tymszybciej bdzie mona podj jakie dziaanie. Na razie bieduj.niemal wszyscy dziennikarze. W kadej brany.

Bd dziennikarzem, udawaj, e jest dobrze

05

Tytu ,,dziennikarz motoryzacyjny brzmi dla niektrych tak dumnie,e wiele mogliby powici, by mc podpisywa nim swojenazwisko. Czsto zbyt wiele, przez co ten zawd powoli traci sens iobnia swoj warto. Podobnie jak cae dziennikarstwo.

Witold Haczka

Jak rynek niszczy dziennikarstwo

(http://witoldhanczka.motoblogi.pl)

Problemem wspczesnych mediw jest przede wszystkimnadmiar osb chtnych do ich tworzenia i stopniowo wzrastajcy

niedobr chtnych do korzystania. O ile kilka lat temu kadyby skonny zapaci za gazet, w ktrej zamieszczonointeresujcy go artyku, o tyle dzi nie kademu chce siprzeczyta tego typu tekst za darmo, na stronieinternetowej.

Wraz z pojawieniem si Internetu znacznie obnione zostaybariery wejcia do zawodu dziennikarza. Paradoksalniemoliwoci sieci otworzyy bramy do tego fachu nie tyledziennikarzom z powoania, co informatykom, zdolnym dozaoenia wasnej strony / bloga i rozwijania jej. Z czasemautorw zaczo by wicej ni odbiorcw treci. A to ju

Tytu ,,dziennikarz motoryzacyjny brzmi dla niektrych tak dumnie,e wiele mogliby powici, by mc podpisywa nim swojenazwisko. Czsto zbyt wiele, przez co ten zawd powoli traci sens iobnia swoj warto. Podobnie jak cae dziennikarstwo.

Witold Haczka

Jak rynek niszczy dziennikarstwo

BE

ZP

A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KATALOG

dla

kiero

wc

w

04

MOIM ZDANIEMSubiektywne autorskie teksty[

Dziennikarstwo znaczybieda jak to jest naprawd

sytuacja patologiczna.

Przyczyn upadku dziennikarstwa naley upatrywa take wpolityce wyszych uczelni prywatnych oraz pastwowych.Powszechnie wiadomo, e instytucje te nie d ju dopodwyszania poziomu edukacji spoeczestwa, a jedyniewycznie do pomnaania wasnych zyskw. Aby zapa nayk potencjalnych studentw otwiera si modne, chozupenie zbdne kierunki studiw. Jednym z nich, przyokazji najbardziej obleganym w Polsce, jest dziennikar-stwo.

Tam, gdzie na nieduym skrawku ziemi osiedla si zbytwiele istnie musi zapanowa gd i bieda. Nie inaczej jestna szczeglnie atrakcyjnym poletku zwanym motoryzacj.Wikszo dziennikarzy motoryzacyjnych pracuje zawynagrodzenie nieadekwatne do wkadanego w pracwysiku. Co wicej, fragment tortu, ktry mog urwa dlasiebie jest coraz mniejszy, gdy w dobie kryzysu wydawcyprzychylnym okiem patrz na wolontariuszy. S to najcz-

ciej osoby, ktre nie maj dowiadczenia zawodowego ichc je zdobywa bez wzgldu na koszty. Udostpnienieim praktyki jest dziaaniem jak najbardziej szlachetnym.Gorzej, jeli wolontariusz-amator, zastpuje prawdziwegodziennikarza, ktry nagle okazuje si zbyt drogi dla redakcji.

Cierpi na tym jako treci, a wic i odbiorcy, cho oniakurat maj dzi moliwo wybierania spord takszerokiego krgu mediw, e na pewno znajd co dlasiebie. Najbardziej poszkodowani s dziennikarze zwaszcza ci, ktrzy swj zawd wykonuj od dawna.

Zanim zaczniemy wdraa w ycie czynnoci motoryczne zwizane

z prowadzeniem samochodu, chciabym si na chwil zatrzyma na

fizyce prowadzenia samochodu. Nie bd tutaj nikogo zanudza

adnymi wzorami i liczeniem pochodnych, poniewa w trakcie

jazdy nikt nie bdzie dokonywa skomplikowanych rachunkw.

Chciabym podej do zagadnienia tak, aby da Wam jakie

wyobraenie. Co prawda dla wikszoci z Was bd to rzeczy

bardzo trywialne, poniewa na pewno z wikszoci tych zjawisk

spotkalicie si ju na lekcjach fizyki w szkole. Chciabym jednak

usystematyzowa i uporzdkowa t wiedz pod ktem naszej

pasji.

Jakub Nabago ( http://nabaglo.motoblogi.pl ) *

Zacznijmy zatem od samego pocztku, czyli od samochodu

spoczywajcego spokojnie w garau. Dla uproszczenia dziaa

bdzie na niego sia grawitacji (rwnoway j sia sprystoci

podoa, ale pomimy j). C za odkrycie! Jednak chciabym tutaj

zaznaczy, e ta sia jest rdem nacisku na poszczeglne koa. I

tutaj zaczyna si problem, poniewa sia nacisku jest zazwyczaj

nierwnomiernie rozoona na poszczeglne koa. W zalenoci od

konstrukcji samochodu (jego wywaenia) oraz konfiguracji i

geometrii zawieszenia wystpuj rnice nacisku przedniej i tylnej

osi, a nawet poszczeglnych k. Dzisiaj wikszo plastikowych

aut ma bardziej dociony przd; zwrcie na to uwag, gdy si do

tego nie raz odwoam. W zalenoci od rozkadu masy samochd

bdzie rnie reagowa na Wasze polecenia. I tak dla przykadu,

samochd z bardzo lekkim tyem zacznie si fantastycznie lizga,

jeli tylko dotkniemy lekko hamulca w zakrcie. Ale to przykad, do

ktrego wrc innym razem.

Do czasu wtargnicia kierowcy, wozy s bezpieczne.

Wyprowadzajc samochd na spacer zaczynamy pokonywa jak

cz naszych cudownie utrzymanych dziurawych drg.

Dojedamy do zakrtu i tutaj zaczyna si dopiero zab