Embed Size (px)
Citation preview
Side 1 af 31
Jernbanenyheder fra BLSendt mandag 26. december 2016 til http://john-nissen.dk/banesiden/
Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder
I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterneangivet på hvilken side, kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet på næste kapitel kan der dannes etindtryk af kapitlets omfang. Står der intet under et kapitel, bringes der intet. Rækkefølgen er kronologiski hvert kapitel og dækker hovedsagelig perioden i uge 31
mandag 1. august 2016 – søndag 7. august 2016
1 INDHOLDSFORTEGNELSE
4 DEN DAGLIGE DRIFT (VEST)Sidste gang MR 4011+11 kører plantog på ThybanenFalsk togsæt 11 kører plantog på ThybanenØltoget under oprangeringMY 1158 kører til Ar
DEN DAGLIGE DRIFT (ØST)
5 PRIVATBANERNE OG ANDRE OPERATØRERBesøg på Odderbanen
5 KØREPLANERTogbusser mellem Svendborg og Odense nu til og med mandag den 1. augustTogbusser mellem Herning og Struer nu til og med mandag den 1. augustTog 102 fra Oksbøl til Varde, afgang kl. 06:04, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinketTog 5110 mellem Varde og Esbjerg, afgang kl. 06:25 er aflyst. Vi henviser til næste afgangTog 5011 mellem Esbjerg og Ribe, afgang kl. 06:55 er aflyst. Vi henviser til næste afgangTog 5016 mellem Ribe og Esbjerg, afgang kl. 07:52 er aflyst. Vi henviser til næste afgangTog 5332 fra Herning til Aarhus H, afgang kl. 10:07, er i øjeblikket ca. 10-15 min. forsinketTog 5332 fra Herning til Aarhus H, afgang kl. 10:07, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinketTog 5469 fra Aarhus H til Struer, planlagt ankomst til Struer kl. 17:55, kører i øjeblikketTog 5085 fra Esbjerg til Tønder, afgang kl. 21:58, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinketTog 5086 fra Skærbæk til Esbjerg, planlagt ankomst til Skærbæk kl. 22:54, kører i øjeblikketTog 5189 fra Esbjerg til Skjern, planlagt ankomst til Varde kl. 21:48, kører i øjeblikketTog 5419 fra Langå til Viborg, planlagt ankomst til Viborg kl. 08:29, kører i øjeblikketTog 5418 fra Viborg til Aarhus H, afgang kl. 08:38, er i øjeblikket ca. 10 min. forsinketTog 153 mellem Varde og Nr. Nebel, afgang kl. 17:53 er aflyst. Der indsættes busTog 154 mellem Nr. Nebel og Varde, afgang kl. 18:40 er aflyst. Der indsættes busTog 159 mellem Varde og Nr. Nebel, afgang kl. 19:51, er aflyst. Der indsættes busTog 160 mellem Nr. Nebel og Varde, afgang kl. 20:40, er aflyst. Der indsættes busTog 5192 mellem Varde og Esbjerg, afgang kl. 22:28 er aflyst. Der indsættes busTog 5195 mellem Esbjerg og Varde, afgang kl. 23:23, er aflyst. Der indsættes taxa
7 TRÆKKRAFTEn MK laver ikke noget i FaMQ’erne flytter til Lille SydPressemeddelelse fra DSB om materiellets fremtid
8 GODSVOGNESkinnevogne i RgGodsvogne på Vj Havn
PERSONVOGNETOGSÆT
Side 2 af 31
S-TOGMETROFÆRGER
8 VETERANMATERIEL OSV.Kørsel med Museumsbanen Maribo-BandholmTog P 57 (Mrb-Bdh)BdhTog P 58 (Bdh-Mrb)Rejse Mrb-StrData fra Lollands-turen
10 SPECIALKØRETØJERStorebælt-trolje
SKROTBUNKEN
10 FASTE ANLÆGJernbanebroen over Vordingborg havnNyrevideret instruksHer kan du stå på Letbanen i 2017Nyt sporskifte skal lægges i spor 1Planlægning af udflugt til Lille Syd og FugleflugtlinjenRejseplan Str-Lw-Nf-Rf-Mrb-StrNy jernbanebro i KyMR på Lille SydRo km 31,3Hd km 42,9Lw km 46,8Lw-ØlbKjn km 34,1Ølb km 51,0Lw-ØlbKj km 53,7Mdt KjKj-HfHf km 59,2Hf-ThRegnvejr i Th km 65,6Regnvejr i Næ km 90,7Cykelturen Nf-Rf langs FugleflugtlinjenNf km 146,9Nfv km 149,1Nfv-LlnLln km 156,3Lln-LlmDøllefjelde-Musse km 160,(9)Llm 165,3Llm-LlsLls 173,1Lungholm HovedgårdLolland Falster AirportHøjbygårdsvej TMrbToggang i MrbBaneafdelingenForsvundne sidespor i MrbForsvundne sidespor i Pa
Side 3 af 31
Tog P 56 (Bdh-Mrb) ved ovk 3LitteraturSakskøbingvej lukker for trafik over banen ved Store Musse
UDLAND
27 DIVERSEVil du sætte strøm til jyske jernbane?
28 BILAGFortegnelse over forkortelser, Overkørsler, FærdselstavlerVehicle Keeper Marking Register – VKM, TogekspeditionsstederStednavneforkortelser i Jylland, omkring Struer, på FynStednavneforkortelser på Sjælland, Lolland-Falster, omkring København, omkring Næstved
JernbanenyhederOverrubrikker sat med Arial 12 pkt.Underrubrikker sat med Arial 10 pkt.Brødtekst sat med Arial 10 pkt.Figurtekster sat med Arial 9 pkt.Fodnoter sat med Arial 9 pkt.Tekstbehandling Corel® WordPerfect® 8 konverteret til Adobe® Acrobat® Reader® DCMå citeres med tydelig kildeangivelse
Søgemuligheder i Adobe Acrobat Reader DCFor let at kunne finde og læse en tekst brug søgemaskinen eller Søg efter ved at taste Ctrl+F.I feltet Find indtastes de(t) ønskede ord, der søges efter.Klik på Næste for til at blive ledt dertil.Ikke altid kan søgefunktionen finde overskriften, idet den kan være ændret lidt.Der kan også vælges avanceret søgning Shift+Ctrl+F Søg, hvor søgekriterierne kan justeres.Kontroller opdatering af Adobe® Acrobat® Reader® DC med Hjælp, Søg efter opdateringer ...Softwaren kan sættes op til at gøre det automatisk under Rediger indstillinger ..., Indstillinger,Opdateringsprogram eller med genvejstasterne Ctrl+K.
Side 4 af 31
DEN DAGLIGE DRIFT (VEST)Ma 1/8 2016
Sidste gang MR 4011+11 kører plantog på ThybanenKl. 19.15 holder DSB MR 4011+11 i spor 0, hvor den under hver pause i sidste halvdel af juli 2016 harholdt i spor 9. Der er ret så skyet, så måske må et afskedsbillede ved Sy (Oddesund Syd) af det sidstetog i 17 dage, dette togsæt har kørt på Thybanen, opgives?
Kl. 20.30 er der kommet et ret så tæt skydække, så cykelturen til Sy opgives. Kort før afgang for togRR 3765 (Str-Ti) kan der ses lidt blå himmel, så der iles ned til højbanen i Str. Skuffelse var stor, da DSBMFB 5246+46 kommer brummende på højbanen.
– Hvor mon det togsæt kommer fra, da genåbningen af banen Hr-Str er udsat en dag til i morgentirsdag 2. august 2016? Det kan være materiel af tog L 663 (Ar-Str) med ankomst 20.55.
50 gange på ThybanenOverskriften »Sidste gang MR 4011+11 kørte plantog på Thybanen« skal forstås, at siden omkringlørdag 16. juli 2016, hvor sporspærringen mellem Hr og Str trådte i kraft, har det eneste sete togsæti dagens tre DSB-togpar på Thybanen været MR 4011+11. Passer den foranstående påstand, har MR4011+11 kørt omkring 50 gange på samme strækning og ikke på andre strækninger. En så isoleretkørsel med kun ét togsæt erindres ikke at være sket andre steder. MR 4011+11 havde og har heldigvisingen graffiti og var en fotovenlig model til mange strækningsbilleder. Ære være dets flotte kørsel.(BL)
Ti 2/8 2016Falsk togsæt 11 kører plantog på ThybanenPå en tur på vej til Ti rejses der med tog RA 5535 (Str-Ti). Ved krydsning i Bn er det det første tog medet standsningstid på hele 3½ minut, så der er tid til at stå på øperronen og lave et ankomstbillede af detandet tog, tog RA 3752 (Ti-Str). I det senere år er de fleste standsningstider for første tog skåret ned fra3½ til 2½ eller 2 minutter. Desværre kende køreplanlæggerne ikke de forskellige stationers opløsningstidfor togveje, så på visse stationer er der ikke muligt at nøjes med to minutter.
Kumulusskyerne er meget store og mange, og solskinnet mindskes, da DSB togsæt 11 bremser i spor1. Det er DSB MFA 5011+11 og ikke 4211+11, så det har været alle dage i anden halvdel af juli 2016!(BL)
On 3/8 2016Øltoget under oprangeringUnder indkørsel i Fa med tog L 718 (Str-Fa) ses en stamme læsset med -lastbilanhængerebliver trykket ned forbi mdt Fa. Togmaskinen holder sikkert klar i afgangsristen; ja, det er RSC 185 325-5.
Tognumre ændres hyppigt i forbindelse med sporarbejderne på Fyn, men ifølge TKG hed(der) togetG 9234 (Fa-Htå) med afgang 11.35.(BL)
Lø 6/8 2016MY 1158 kører til ArCONTC MY 1158 med få vogne kører igennem Vj kl. 15.18 (+29).(Jen via BL)
MY 1158 blæser igennem Hs kl. 15.45½.
ÅrUnder indkørsel med et tog i Ar kl. 16.42½ blev en rød MZ set ovre i 400-sporgruppen, og hvilken villekunne ses oppe fra Ringgadebro. Under spadsereturen derud afgår SBF TR 420 + Fccs 750-3 kl. 16.59mod Lg.
I spor 406 holder fra V en tom fladvogn + omkring 10-12 fladvogne læssede med skinner + STAB MZ1425 (r). Få meter derfra i samme spor ses en stamme uden skinner.
MY 1158 er ikke at se. Til gengæld ses fra tog RA 5471 (Ar-Str) kl. 21.56 en blå MY med hvid og gultmavebælte antagelig i spor 500.(BL)
DEN DAGLIGE DRIFT (ØST)
Side 5 af 31
PRIVATBANERNE OG ANDRE OPERATØRERFr 5/8 2016
Besøg på OdderbanenSammen med KP besøgte jeg Odderbanen. Her et udsnit af dagens ”høst”.
DSB MQ sæt 28 som PA 4943 (Odd-Ar) mellem Odd og Ass (Assedrup).DSB MQ sæt 29 som PA 4942 (Ar-Odd) mellem Ass og Odd.DSB MQ sæt 18 som PA 4946 (Ar-Odd) på Mpk (Mølleparken); mig bekendt det eneste sted i ”fjern”,
man frigiver/frigav dørene til begge sider.Næste tog på Mpk var MQ sæt 29 som PA 4945 (Odd-Ar).
Første tog – DSB MQ sæt 23 som PA 4947 (Odd-Ar) – ankommer for krydsning i Mst (Mårslet) … ogafgår igen efter at have krydset DSB MQ sæt 16 som PA 4948 (Ar-Odd).
MQ sæt 18 som PA 4949 (Odd-Ar) forlader Mal (Malling).MQ sæt 16 afgår fra Mal som PA 4951 (Odd-Ar). Det blå lys M er for behovsstandsning og slukker,
når toget er kørt. Ved en industri i Mal står et større antal MR-bogier – nogen der ved hvorfor/hvorfra?Som første tog til krydsning i Ass ankommer MQ sæt 28 som PA 4954 (Ar-Odd) … for at krydse med
DSB MQ sæt 12 som PA 4955 (Odd-Ar).Fra byggeriet af letbanen i Ar. Bilkøerne ved lyskrydsene var så lange, at selv chaufføren kunne nå
ud og få et foto.Dagens sidste ”fangst” på Odderbanen var MQ sæt 16 som PA 4965 (Odd-Ar) mellem Odd og Ass
… og et bagskud af samme tog.(JSL via BL)
KØREPLANERLø 16/7 2016 – ma 1/8 2016
Forside > Trafikinformation > Dagens ændringer > Ændringer i trafikken
Togbusser mellem Svendborg og Odense nu til og med mandag den 1. august
Til og med mandag den 1. august kører vi Togbusser i stedet for tog mellem Odense og Svendborg.Togene begynder først at køre fra tirsdag morgen d. 2. august.
Ændringernes skyldes tunnelbyggeri på Ringe Station og sporarbejde på strækningen, og at vi er nødttil at bruge mandag d. 1. august til at teste at alt virker, før vi begynder at køre passagertog igen.
Her kan du se køreplanen for Togbusserne på mandag samt hvor de holder ved hver station.Værd at vide, når du skal med Togbus.Kilde:
http://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-drift/svendborgbanen-sommer-2016/(BL)
Lø 16/7 2016 – ti 2/8 2016Forside > Trafikinformation > Dagens ændringer > Ændringer i trafikken
Togbusser mellem Herning og Struer nu til og med mandag den 1. august
Til og med mandag den 1. august kører vi Togbusser i stedet for tog mellem Herning og Struer. Togenebegynder først at køre igen fra tirsdag morgen d. 2. august.
Ændringerne skyldes broarbejde på strækningen, og at vi bruger mandag 1. august på testkørsler,før vi åbner for kørsel med passagertog.
Her kan du se køreplanen for Togbusserne mandag d. 1. august
Odense-Svendborg
Herning-Struer
Side 6 af 31
Her holder Togbussen:– Herning: Godsbanevej, modsat stationen– Vildbjerg: Jernbane Alle, ved stationen– Aulum: Foran stationen– Holstebro: Foran stationen– Struer: Foran stationenVærd at vide, når du skal med Togbus
Kilde:http://www.dsb.dk/trafikinformation/andringer-i-trafik-og-drift/andringer-i-trafik-og-drift/herning---struer/(BL)
Ma 1/8 2016Tog 102 fra Oksbøl til Varde, afgang kl. 06:04, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinket. Forsinkelsen skyldesmaterielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 06:30:16
Tog 5110 mellem Varde og Esbjerg, afgang kl. 06:25, er aflyst. Vi henviser til næste afgang. Aflysningenskyldes materielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 06:37:21
Tog 5011 mellem Esbjerg og Ribe, afgang kl. 06:55, er aflyst. Vi henviser til næste afgang. Aflysningenskyldes materielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 06:39:15
Tog 5016 mellem Ribe og Esbjerg, afgang kl. 07:52, er aflyst. Vi henviser til næste afgang. Aflysningenskyldes materielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 07:00:15
Tog 5332 fra Herning til Aarhus H, afgang kl. 10:07, er i øjeblikket ca. 10-15 min. forsinket. Forsinkelsenskyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 10:18:19
Tog 5332 fra Herning til Aarhus H, afgang kl. 10:07, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinket. Forsinkelsenskyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, mandag 1. august 2016 10:38:16(BL)
Ti 2/8 2016Tog 5469 fra Aarhus H til Struer, planlagt ankomst til Struer kl. 17:55, kører i øjeblikket med ca. 14minutters forsinkelse. Forsinkelsen skyldes materialle forhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre.Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, tirsdag 2. august 2016 16:29:26
Det er noget sludder at skrive »materialle forhold«. Ordet eksisterer ikke! Et materiale er den slags stof,noget består af. Meldingen drejer sig om kørende materiel (det vil sige køretøjer) i et tog. Det hedder»materielle forhold«.(BL)
Tog 5085 fra Esbjerg til Tønder, afgang kl. 21:58, er i øjeblikket ca. 20 min. forsinket. Forsinkelsenskyldes materielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, tirsdag 2. august 2016 22:15:14
Tog 5086 fra Skærbæk til Esbjerg, planlagt ankomst til Skærbæk kl. 22:54, kører i øjeblikket med ca. 20minutters forsinkelse. Forsinkelsen skyldes afledte virkninger af tidligere materielproblem. Vi beklagerde gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, tirsdag 2. august 2016 22:50:17(BL)
Side 7 af 31
On 3/8 2016Tog 5189 fra Esbjerg til Skjern, planlagt ankomst til Varde kl. 21:48, kører i øjeblikket med ca. 10minutters forsinkelse. Forsinkelsen skyldes materiel fejl. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh.Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, onsdag 3. august 2016 22:02:41(BL)
To 4/8 2016Tog 5419 fra Langå til Viborg, planlagt ankomst til Viborg kl. 08:29, kører i øjeblikket med ca. 16minutters forsinkelse. Forsinkelsen skyldes materialproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre.Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, torsdag 4. august 2016 08:22:15
Tog 5418 fra Viborg til Aarhus H, afgang kl. 08:38, er i øjeblikket ca. 10 min. forsinket. Forsinkelsenskyldes tidligere materielproblemer. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh. Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, torsdag 4. august 2016 08:50:16(BL)
Tog 153 mellem Varde og Nr. Nebel, afgang kl. 17:53, er aflyst. Der indsættes bus, som køres af BillumBusser (mini bus). Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh.Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 17:29:18
Tog 154 mellem Nr. Nebel og Varde, afgang kl. 18:40, er aflyst. Der indsættes bus, som køres af BjertBusser (Mini bus). Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh.Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 18:04:12
Tog 159 mellem Varde og Nr. Nebel, afgang kl. 19:51, er aflyst. Der indsættes bus fra Billum Busser(mini bus). Bussen kører fra Varde st. ca. kl. 19:51. Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklagerde gener, dette kan medføre. Mvh Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 19:24:12
Tog 160 mellem Nr. Nebel og Varde, afgang kl. 20:40, er aflyst. Der indsættes bus fra Bjert Busser (Minibus). Bussen kører fra Nr. Nebel ca. kl. 21:00. Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklager degener, dette kan medføre. Mvh Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 20:20:12
Tog 5192 mellem Varde og Esbjerg, afgang kl. 22:28, er aflyst. Der indsættes bus, som køres af BjertBusser (Mini bus). Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh.Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 22:00:19
Tog 5195 mellem Esbjerg og Varde, afgang kl. 23:23, er aflyst. Der indsættes taxa fra Esbjerg Taxa.Aflysningen skyldes personaleforhold. Vi beklager de gener, dette kan medføre. Mvh Arriva Tog.
Kilde: Arriva Tog, sms, fredag 5. august 2016 23:00:16(BL)
TRÆKKRAFTOn 3/8 2016
En MK laver ikke noget i FaUnder indkørsel i Fa med tog L 718 (Str-Fa) ser der meget tomt ud ved den gamle postperron(nordenden af perron 3). I spor 32 holder der kun et stykke trækkraft: RSC MK 614. Tæt veddens puffer holder år efter år 42 86 237 8 800-0 Hbikks.(BL)
Side 8 af 31
To 4/8 2016MQ’erne flytter til Lille SydFra og med mandag 8. august 2016 vil der ikke længere være MP i faste løb. Om det er midlertidigt ellerdet endelige dødsstød til disse tog, ved jeg ikke; det bliver vi vel klogere på, når DSBs næstestatusrapport for IC2/4 kommer. Men hvis I ikke har billeder af MP i drift, kan det være sidste chance.(JSL via BL)
/8 2016Pressemeddelelse fra DSB om materiellets fremtidResultatet for 1. halvår blev et underskud før skat på 447 mio. kr. efter nedskrivning af IC2-flåden og 5IC4-togsæt
Ikke tilfredsstillende rettidighed i første halvårTiltag for at forbedre rettidigheden – på kort og på lang sigtRejsetidNye el-lokomotiver og el-togsætNedskrivning af IC2-flåden og 5 IC4-togsætID-kontrol og SporarbejderKunderettede tiltagTakstharmonisering i vest og i østKilde:
http://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/resultatet-for-1.-halvar-blev-et-underskud-for-skat-pa-447-mio.-kr.-efter-nedskrivning-af-ic2-fladen-og-5-ic4-togsat/(BL)
GODSVOGNEOn 3/8 2016
Skinnevogne i RgEn længere række af -fladvogne er læsset med skinner ovre på pladsen.(BL)
Lø 6/8 2016Godsvogne på Vj HavnVed BRENNTAG ((&& i Strandgade holder bag det grønne XXX den faste rutetankvogn:
33 RIV 80 D-NACCO 7929 326-6 Zacns.
På NordkajenFra havnens vestende kan der kigges ind fra den 195 meter fri kaj uden hegn med tele til 4 Tads-z vedFAXE KALK i Nordkajgade.(BL)
PERSONVOGNETOGSÆTS-TOGMETROFÆRGER
VETERANMATERIEL OSV.To 4/8 2016
Kørsel med Museumsbanen Maribo-Bandholm(fortsat fra FASTE ANLÆG)
Rejsen begyndte i Str onsdag 3. august 2016 til Lw-Th og fortsatte tidligere i dag, torsdag, fra Nf overLls (Lolland Syd) til Mrb. Tog P 56 (Bdh-Mrb) fotograferedes ved ovk 3 før ankomst til Mrb.
Tog P 57 (Mrb-Bdh)Oprangering i spor 2 i Mrb:
APB + + + + + .En materieloversigt findes på http://museumsbanen.dk.temp.codemagic.dk/liste.html
Side 9 af 31
Edmonsonsk billetfået af entusiast fraNässjö
Afgang kl. 15.05½ (½) fra spor 2, hvor der trykkes ud i nærheden af remisen, og derfra køres modBdh.
BdhLandskabsmæssigt er der flade kornmarker og skov; det er ikke dét, der er det imponerende på turen.Heller ikke de næsten lydløse dampslag på den næsten flade bane. Næ, der er stationsmiljøet i Bdh,der er velholdt og en fryd at se på. Først for holder kulvognen ØG 7 ved en enderampe. Ved siden findesen sølvfarvet håndkran. Sporskiftertavler, armsignaler, flagstang er velholdte rød-hvide farver.Græsplænen er pænt slået, og der er et træhegn langs de velklippede træer langs Lindstrøm-svej. Der flagres med dannebrog.
Foran skinnebilremisen holder en rød skinnebil. Inde en rød skinnedræsine NFJm 3, en rød skinnebilog en -skinnebil. I spor 2 holder . Spor 3 er tomt.
m 17 er færdig med at tage vand fra en vandkran med rør på størrelse medet 2" rør. På læsserampen står vogne med brune postsække og en mælkejunge.Der er gjort noget for at skabe fortid. Inde i pakhuset kan ses billeder, emaljeskilteog rejsegods, der hører hjemme i et pakhus. Sådan!
Kl. 15.54 (2) køres der de 0,4 km ned til havnen (et fald 2 m)! Ankomst15.58 (3). Der kan laves billeder med m 17 ved stranden og havnen. Der findes desværreingen havnespor mere. Ved isboden er der en lang kø for at købe isvafler, så lidt kølende måopgives at købe.
Tog P 58 (Bdh-Mrb)Afgang 16.14 (2) fra havnen. Heldigvis sælges der også is fra billetsal-get i ventesalen. Ti minutters stationsophold er nok til at købe postkort og andet,der måtte have interesse. Afgang 16.27½ (2½).
80 kroner koster en rejse på 3. klasse. Som medlem af Dansk Jernbane-Kluber turen gratis, når der kan fremvises et frikort med vingehjul for indeværende år.
– Hvad mon en rejse koster på 1. klasse, der findes i ?
MrbHermed slutter dagens damptur.
Rejse Mrb-StrDer findes én billetautomat på perron 2, hvor Cykel 10-turskortet skal klippes femgange. Det er maksimum antal klip, der skal foretages uanset, hvor mange zoneren cykel skal befordres.Der er en krydsning, hvor tog 225068 (Nsk-Nf) er det første tog i spor 3. Afgang
kl. 17.18 (1), og nu venter der 6½ times rejse med fem tog for at komme til Str.
Evaluering af de to dages udflugterDer blev nået det vigtigste af det ønskede: MR i drift på Lille Syd og billeder af Fugleflugtslinjen fra Nftil Lls. At gense Rfø (Rødby Øst) og Rf samt færgerangering og den nedlagte jernbane Rødbyhavn-Mrbmå udsættes til efteråret, hvor der nok ikke kører damptog til Bdh, men det blev nået i dag. Alt i alt engod tur med særdeles dårligt vejr den første dag og tørt den anden dag.
(fortsættes under FASTE ANLÆG fredag 9. september 2016)
Data fra Lollands-turenOnsdag 3. august 2016Str-Lw & Th-Nf 441,1 km, cyklet 45 kmTorsdag 4. august 2016Mrb-Bdh-Str 436,9 km, cyklet 73 km med hele 21 km/t. i gennemsnit
Samlet kørt med tog 878,0 km, heraf 15,9 km med damplokomotiv, og cyklet 118 km.(BL)
m17
Side 10 af 31
SPECIALKØRETØJERLø 6/8 2016
Storebælt-troljeUnder indkørsel med et tog i Ar kl. 16.42½ ses hvid SBF TR 420, Storebælt SundBælt, holde i spor41 mellem P-risten og spor 4. Kl. 16.48 samles kobling til 40 86 DSB 946 0 750-3 Fccs i spor 5. Førerenfortæller, at de ikke kunne foretage omløb i 400-sporgruppen, da der var fyldt med skinnevogne.Tognummeret er 236841 (Kø-Lg). Begge køretøjer skal have et eftersyn på mdt Lg.
Under spadsereturen ud til Ringgadebro afgår TR 420 + Fccs 750-3 kl. 16.59 mod Lg.(BL)
SKROTBUNKEN
FASTE ANLÆGMa 1/8 2016
SIN-L 105-1Instruks 2.3
Jernbanebroen over Vordingborg havn.Vedligeholdelsesarbejde
Kilde: SIN-L, side 105-1, mandag 7. april 2014
SIN-L 105-2Instruks 2.3
Jernbanebroen over Vordingborg havn.Vedligeholdelsesarbejde
Kilde: SIN-L, side 105-2, rettelsesblad 133, mandag 1. august 2016
BemærkningNyrevideret instruks, hvor blandt andet ordet »brovagt« er forsvundet.(BL)
Her kan du stå på Letbanen i 2017Den lange reklame på søjlerne i Ar mellem spor 1 og spor 2 har været ødelagt af lidt graffiti og er nublevet erstattet af en lærredreklame med teksterne:
I højre del af reklamen er der på vognsiden af ensporvogn malet følgende reklame:
Nyt sporskifte skal lægges i spor 1Det nye spor 1 har fået fjernet et stykke spor for enden af vestenden af bagageperronen mellem spor1 og 2. En gravemaskine er ved at flytte skærver, og to mand ser på. Her skal derlægges et sporskifte til Ar Letbane til et blindspor mellem spor 1 og det kommende spor 0.(BL)
/8 2016Planlægning af udflugt til Lille Syd og FugleflugtlinjenTre udflugtsmål
1. Sporombygningen af 8 km spor mellem Ruds Vedby og Øn.2. Kørslen med litra MR på Lille Syd kan forventes indskrænket om en måned og slutte senere.3. Se de tre nedlagte stationer Lln (Lolland Nord), Llm (Lolland Midt) og Lls (Lolland Syd) på
Fugleflugtlinjen.
EVN-nr 998692814100 MAX 100 KM/T 11,50m
Her kan du stå på Letbanen i 2017
WELCOME TO AARHUS EUROPEAN CAPITAL OF CULTURE 2017 RHUS – 2017 –
Side 11 af 31
Ad. 1 Driften på den tidligere HTJ blev indstillet medio 2016, da sporets tilstand kun var tilhastigheden 40 km/t., og erstattet af togbusser. På de 12,8 km mellem Øn og Sg blev driftenogså indstillet, idet togbusserne lige så godt kunne fortsætte til eller udgå fra Sg. Privatbanensoverlevelse har svævet hen i det usikre grundet stridigheder mellem myndigheder, men til sidstblev der skåret igennem, og sporfornyelse vil ske i efteråret 2016. Dét ville være trækplasteret.
Ad. 2 JSL har for et par dage siden oplyst, at kørslen med litra MR på Lille Syd kan forventesindskrænket om en måned og slutte senere. En del billeder af MR med deres sidste kørsel påLille Syd bør der laves, lige som der skal fotograferes MR på Thybanen, for måske til K 17 –om 4½ måned – indstilles kørslen antagelig også her. Der er »kun« timedrift indtil mandag 8.august 2016 på Lille Syd.
Ad. 3 Søndag 20. marts 2016 blev de tre krydsningsstationer Lln i km 156,3, Llm i km 165,3 og Llsi km 173,1 nedlagt. »TIB-S før og efter nedlæggelsen er vist i kapitlet FASTE ANLÆG fordenne dato i uge 11 i 2016. Der skal laves dobbeltspor. Inden få år forsvinder Rfø (Rødby Øst),og Rf flyttes, når projektet med spor mellem Rf og Pü bliver færdigt om nogle år – også meddobbeltspor.
Specifik planlægningDet er hovedtrækplastrene til en udflugt på to, helst tre dages varighed. Derefter tager det etpar dage at planlægge, for det er tre steder ret så langt fra hverandre og langt fra Str.
Punkt 1 »Hvornår begynder sporombygningen?« er vigtig, men OCMP oplyser, at der intet er sketendnu. Ved en sporombygning er det bedst, at der sker noget frem for kun at se på dårligt spormed rustne skinner. Banen skal for en gangs ikke nedlægges, som det plejer at ske ved rustneskinner.
Punkt 2 Da udflugten til HTJ er udskudt, kan der bruges er en dag på Lille Syd. JSL fortæller, at derer en del ændringer at fotografere i forbindelse af anlæggelsen af den nye strækning fra Khover Kjn til Rg. Udflugten kunne begynde i Lw og ende i Næ.
Punkt 3 Der er 36,3 jernbanekilometer fra Nf til Rf og med få tog (ikke timedrift), og med engennemsnitsfart på måske 20 km/t. på cykel vil det mindst tage en halv dag. Turen kunnebegynde i Nf, og tilrejse fra Str tager 6½ time. Den korteste cykelrute Nf-Rf er minimum 41 km,og med alle de nødvendig svinkeærinder (Lls, Llm og Lls), kan det nemt tage fire timer, nårder skal ventes på de få IE-tog, der kører i totimersdrift.
En overnatning i Nf onsdag 3. august 2016 – torsdag 4. august 2016Overnatning vil kunne ske på vandrerhjemmet i Nf, som det tidligere er sket i forbindelse med det sidsteefterår inden nedlæggelsen af persontrafikken mellem Nf og Ge i december 2009. Dengang var det dyrtat overnatte dér og endnu dyrere (vist 50 kroner) uden for højsæsonen; nu koster det 520 kroner + 50kroner for sengelinned og 10 kroner for et håndklæde. Deres rumfang og vægt er det nødvendigt atslippe for at have i en mindre rygsæk under kørsel på en racercykel i to dage. Alle hoteller og kroer påLolland-Falster er dyrere, så 580 kroner må betales ved kasse 1. Det er ikke en hyggetur.
Køreplans- og kortplanlægningPapirudskrifter fra publikumskøreplaner fra pdf-filer med strækning 51 og 54 laves. Museumsbanenskøreplan findes på http://museumsbanen.dk/#plan. Fra et topografisk kort laves der fotokopier af korti målforholdet 1:100.000. Lille Syd er vist på tre kortsider og Nf-Rf-Mrb på to kortsider. Lln, Llm og Llser ikke indtegnet med signatur G, så deres placering må indtegnes med en rød kuglepen ud frakilometertallene udmålet fra Nf. Det aktuelle kort anbringes i en kortholder på cykelstyret.
Transport af cykler mellem Rf og NfDer er 41 vejkilometer at cykle fra Nf til Rf for at se de tre nedlagte mellemstationer Lln (Lolland Nord),Llm (Lolland Midt) og Lls (Lolland Syd) på de 36,3 jernbanekilometer, og det er kun nødvendigt at cykleden ene vej for at se ændringerne.
Side 12 af 31
Med de tyske BR 605 IE-tog kan der ikke medtages cykler. For at se, om det overhovedetkan lade sig gøre at få en cykel med i et tog mellem Rf og Nf, sættes der et i » Jeg skalhave cykel med«. Jo, da kan lade sig gøre at få en cykel med i to tog fra Rf til Nf:
tog RØ 1212 06:15 06:38 0:23 & tog RØ 4276 22:39 23:01 0:22.Det passer vist ikke med at afrejse fra et vandrehjem eller ankomme med det ene eller det andet togsmodløb. Velkommen til Udkantsdanmark!
Transport af cykler mellem Mrb og NfFor at slippe for at cykle langt (over 85 km samlet), kan der cykles til Mrb, hvor der kun er 19,4 km. Deter naturligvis ad , og det vil være irriterende at skulle blive overhalet af alle de færgetræk. Heldigvisopdages der en ny funktion i http://map.krak.dk/, der er markeret som . Ved et klik herpå mindskesafstanden til 18,4 km. Det er kortere og må være hurtigere end at cykle ad , der er en motorvej(forbudt)! Der er også cykelsti anlagt på den nedlagte LJ-privatbane, og så kan der dyrkes lidtjernbanearkæologi med at se på de nedlagte togekspeditionssteder undervejs.
På forhånd må der dannes indtrykaf tre togekspeditionssteder: Rødby-havn, Holeby og Søholtvejen – ikkeRødby og Bursø.
Se http://www.danskestationer.dk/mrb-rdy/maribo.php. Fotolisten over togekspeditionssteder manglerHøjbygård og Vennersminde. De har eksisteret ifølge https://da.wikipedia.org/wiki/Lollandsbanen.
Fra Mrb er der hyppigere toggang, og det antages, at LJ midt på Lolland ikke opfatter sig somUdkantslolland, som transport af cykler på Fugleflugtlinjen er, og at der er mere end to togpar, hvortransport af cykler er mulig.
Kørsel med tog Rødbyhavn-MrbDeres udsendte har prøvet at deltage i en DJK-udflugt med DSB C 708, der trak et særtog fra Kh til Rf.På LJ blev tog A trukket fra LJ 19 + 5 psv., hvor der var et fotostop i spor 1 i Rødby, hvor spor 2 varfjernet. Fra Mrb blev særtoget fra Rødbyhavn opformeret til ti psv., som 19 trak til Bdh. I mellemtidenvar C 708 blevet drejet på drejeskiven i Nf og trak turdeltagerne fra Mrb til Kh. Det blev en dejligsolskinstur M søndag 30. august 1970.
Også en dampturPå de to første torsdage i august 2016 kører der 3 togpar mellem Mrbog Bdh, og trækkraften er – naturligvis på Danmarks første museums-bane – et damplokomotiv. Som medlem af Dansk Jernbane-Klubmodtager medlemmerne »Frikort 2016. Gyldigt på alle DJK’s banefore-ninger samt Djurslands Jernbanemuseum«, så en gratis dampturskulle der gerne være tid til at nå.
Maribo-Rødby! Åbnet 1. juli 1874 – 28. maj 1963(persontrafik)! Længde: 14,4 km! Sporvidde: 1435 mm! Eksisterer: Nej, cykelsti
Stationer! Maribo! Søholtvejen! Bursø! Holeby! Højbygårdsvej! Rødby
https://da.wikipedia.org/wiki/Lollandsbanen
Rødby-Rødbyhavn! Åbnet 27. juli 1912 – 28. maj 1963(persontrafik)! Længde: 5,2 km! Sporvidde: 1435 mm! Eksisterer: Nej, cykelsti
Stationer! Rødby! Vennersminde! RødbyhavnDesuden drev Lollandsbanen Maribo-Tor-rig Jernbane, Nakskov-KragenæsJernbane og Nakskov-Rødby Jernbane
https://da.wikipedia.org/wiki/Lollandsbanen
Maribo-RødbyhavnMaribo-Søholtvejen-Bursø-Holeby-Rødby-Rødbyhavn
Dansk Jernbane-KlubFrikort 2016
Side 13 af 31
Mere om Museumsbanen kan læses på http://museumsbanen.dk/
Rejse Mrb-StrFor at nå til Str med en cykel inden torsdagen slutter, spørges Rejseplanen. Med ankomst tilStr 23.43 bliver afrejsetidspunktet fra Mrb kl. 17.17. Det sidste tog fra Bdh ankommer 16.53,så skal en dobbelttur nås, afgår tog P 57 kl. 15.05 fra Mrb.
Cykeltur Nf-Rf-MrbDerefter kan der med stor usikkerhed regnes baglæns om afgangstidspunktet fra Nf om morgenen. FraRf til Mrb kan det tage 2 timer for at fotografere hvert togekspeditionssted i løbet af 5-10 minutter, nåren stationsbygning skal fotograferes fra forskellige gader. Rf kan tage en ½ time. På de 36,3 km mellemNf og Rf er der undervejs heldigvis kun været fem togekspeditionssteder. Ad landevejene er der 41 km,og så skal»stationsbygningen«, det vil sige relæhuset, helst findes. At regne med en gennemsnitshastig-hed på 20 km/t. kan meget vel være for højt sat; 10 km/t. kan blive slutresultatet.
At cykle langs en bane eller på en nedlagt baneFor ti år siden skulle der cykles fra Rk (Rødkærsbro) ad SKRJ til Sl. Der var/er ikke en cykelsti over helestrækningen, så cyklen måtte på markerne løftes over hegnstråd med spænding, og det kunne væresvært at finde præcist det sted, hvor et trinbræt lå, og det eventuelle skur havde været. De 35,0 km skullekunne gøres på to timer, men det tog fire!
Heldigvis cykles der ad veje langs Fugleflugtlinjen, hvor toggangen så vidt muligt skal fotograferes,og ad en cykelsti på den nedlagte del af LJ. Så vidt muligt skal alle broer fotograferes, idet de skalerstattes af nye broer til dobbeltspor og køreledninger.
Det var planlægningen, og udflugten kommer til at finde sted i dagene onsdag 3. august 2016 ogtorsdag 4. august 2016. En overnatning på vandrerhjemmet i Nf bestilles og betales.(BL)
On 3/8 2016Rejseplan Str-Lw-Nf-Rf-Mrb-StrOnsdag 3. august 2016 Str af 6.17 tog 718 Fa 51018 Kø 65620 Ro 2441 Lw 11.18.Torsdag 4. august 2016 Cykle Nf-Rf-Mrb, damptog Mrb-Bdh-Mrb, Mrb af kl. 17.17 med Str an kl.
23.43.
Ny jernbanebro i KyI vestenden af Ky (Kværkeby) er jernbanebroen til den nye strækning fra Kh over Kjn til Rg over dengamle hovedvej ikke bygget helt færdigt endnu. Der mangler brofag mellem bæresøjlerne. Vejbroen iøstenden er færdig, men der endnu ikke lagt grus og ballast.
MR på Lille SydRo km 31,3Et ankomstbillede i vestenden er forsvarligt at lave, da tog RØ 2420 (Næ-Ro) »vender« på 8 minutterog bliver til tog RØ 2441 (Ro-Næ), og en cykel kan befordre fotografen hurtigt og bekvemt hen tilgangtunnelen under perronerne. Tiden går, klokken slår elleve! Først 11.06½ (12) dukket DSB MRD4254+54 op. Tog 2441 skulle være afgået 11.03!
Afgangen bliver 11.13 10 grundet overkørselsfejl eller sporskiftefejl, fortalt over togets højttaleran-læg.
Hd km 42,9Et overraskende kig ud af højre vindue i Hd:
vognside af CONTC MY 1154 tilkoblet 5 Fccs, der afgik uden tognummer mod Gl.
Lw km 46,8Udstigning er valgt at gøre på denne station for efterfølgende at cykle til den nye sammenfletning afbanerne før Ølb. Derefter gøres ophold på alle stationer undervejs til Næ for at få et billede af litra MRpå hver. Tog 2441 afgår 9.
Dets krydsning skal ske i Kj, så der er ikke mange minutter til at finde et fotosted. I sydenden af VedBanen, hvor sidesporet ind til den store fabrik er fjernet for år tilbage, opdages to nye signaler. Desværrerager en del ukrudt op så langt inde bag det 1¾ meter høje hegn, at det ikke kan fjernes.
Side 14 af 31
Lw-205
48 4
34 2
Lw-103
ETK ETK ETK
Kl. 11.42½ (6½) bremser tog RØ 2424 (Næ-Ro) med DSB MR 4036+36(graffitiskadet på begge vogne) op. De to billeder bliver:
DSB MR 4036+36 ved to blå SR-signaler 17.55 med pil på i sydenden,På cyklen og foretage mange, hurtige gearskift, mens kviller-kviller høres fraMR-toget og »springe« af ved ovk 97 i km 46,7. Under igangsætning: klik!
Lw-ØlbPå det lidt ældre kort fra 2008 i målforholdet 1:100.000 kigges efter veje nedmod Ølb, hvor den af JSL beskrevne og fotograferede sammenfletning skalses. Da T-krydset i Ølsemagle nås, ses der til højre op ad Ølsemagle
Kirkevej, at vejen er spærret med vejspærringer, nye, overdækkedevejsignaler og en meterhøj vold hen over vejen på vestsiden. Aha, det erden fiktive ovk i km 48,4, der er beskrevet med formål ogfunktioner i 08/2016 med overskriften»Lille Skensved – Køge, prøveopstilling afoverkørselsanlæg«. Der står:
Dens gamle nummer før nedlæggelsen var ovk 101 i km 48,2 med halvbomanlæg.Kl. 12.18 er halvbommene oppe, og et minut senere er de lydløst gået ned i vandret stilling
. Kl. 12.21 (½) passerer MRD 4236+36 med et sus som tog RØ 2445 (Ro-Næ).))))))Så er den indespærrede ovk med asfalt på begge side og uden fliser i sporet passeret.
Kjn km 34,1I finregn kan den sekssporede motorvej / høres næsten en kilometer væk. Det må væreubehageligt at bo så tæt på en flersporet motorvej. Op over den er der opført en smal og meget langcykelbro, der ifølge Krak hed Ølsemaglevej. Det viste kort har en grå streg som cykelsti og -broen ogHydrid viser den gamle vej og bro!
Oppe fra broen er der et godt kig på den store trafikmængde. Mod NØ ligger to nyanlagte øperronermed i alt fire perronspor. Det må være det nye togekspeditionssted Kjn, der ifølge Krak åbner i2018. På den anden side af motorvejen ligger der også to nye perroner, en på hver side af S-banen. For enden af den vestre perron står kilometertavle 34,2. Ølm (Ølsemagle) ligger i km 33,0og Ølb i km 36,3. Mod SV ligger der en stabel betonsveller, og skinner bliver lagt ud af en lastbil
med kran.Et luftfoto med alle fire perroner og et rødt S-tog kan ses i , side 11.Jernbanen Juni 3/2016
Lw-ØlbDer cykles videre ad Kristinedalvejen, og til højre drejer Lyngstien ind under banen. Heri km 50,0 ligger et nyt dobbelkrumt sporskifte (meget dyrt). Der er La hen over det. Mod Ndrejer banen til venstre mod Ro, og til højre ender skinnerne lige efter SR-signal 16.1.2.
Begge baner er ført under S-banen mellem Ølm og Ølb, og motorvej / .
ETK ETK ETK
1. BaggrundI forbindelse med forberedelserne til nyt signalsystem er der behov for test af en ny type anlæg tilautomatisk sikrede overkørsler.
2. StedPå banestykket mellem Lille Skensved og Køge er der opstillet et overkørselsanlæg i km 48,4 (forenden af Ølsemagle Kirkevej, der er lukket vej ved jernbanen) med henblik på test af anlæggetsfunktioner.
3. Lokomotivføreren og stationsbestyrerens forholdOverkørselsanlægget har ingen betydning for tog. Der er ingen signaler tilknyttet anlægget medbetydning for tog og anlægget er heller ikke tilkoblet til eksisterende signaler.
Kilde: http://www.bane.dk/db/filarkiv/20741/Trafikcirkulaerer_04072016_internet.pdfGyldig fra 20.03.2016 til 31.08.2016.
Side 15 af 31
Ølb km 51,0Ved gangtunnelen under trinbrættet viser store tavler standsningsmønstre for togbusser på S-banen idagene mandag 4. juli 2016 – søndag 28. august 2016. Der betyder ikke noget, for det er kørsel medlitra MR, der er trækplasteret.
DSB MRD 423? 2449 Ølb 13.23 Afgår fra spor 0, ulæseligt nummer på MRDDSB MRD 4254+54 2432 Kj Ølb 13.32 Lige før perron
MY 1154 kommer returFra en cykeltur til den nordlige del af Kj onsdag 21. januar 2015 kendtes et sted, hvor der lå en nedlagtovk lige S for I-signalerne, så det sted skal ses igen. I det samme kom MY 1154 uden vogne retur.
Kj km 53,710 GEFER-vogne holder i et af de vestlige spor.Den slags vogne er ikke set før. Den nordligste vognsnummerplade er her vist med en del af teksten:
Mdt KjStien op til remisen på mdt Kj er lukket grundet den nyevejunderføring. Man må ikke cykle derhen. En mand fradepotet fortæller, at der vil blive lavet en specieltilladel-se dertil.
– MY kommer om en time fra Rg-Næ med skinnevogne.– De blev set i Rg i formiddags.
Nummer på den brunmalede MX mellem MX 1018 og MY 1153? Den gule ContecRail-bygning vil bliverevet ned. Så gælder det ØSJK's materiel. Er det M 9 eller M 8, der er koblet sammen med marcipanbrø-det?
Et luftfoto med perrontagene nederst i billedet, et rødt S-tog, mdt Kj og øverst ØSJK’s nye områdeved Junckers læsseplads kan ses i , side 11 nederst.Jernbanen Juni 3/2016
Seks minutter efter et billede af det nye sídespor ved den nye vej er taget, er ovk 115 i km 53,9 sikret.og den kan være MY 1158, der kommer med skinnetoget. Og det siger klik kl. 14.44. Held.
Ovk 115 er stadig sikret, da et tog skulle køre mod Hrl for at krydse, og et modkørende ankommer.Ovk 115 er sikret i 16 minutter! Bilisterne venter længe. En dame på cykel fortæller, at den er gal to-tregange om ugen.
Ingen kørsel til sydhavnen mere, fordi sporet forbi KØGE ROKLUB er groet til. Efter en tur på havnenfor at se to store skibe cykles der til ovk 117 i km 54,3. I det samme passerer et MQ-tog på vej mod Ro.Ved at kigge i maskinløbet for Lille Syd ses, at MQ’en kommer retur i tog RØ 2461 (Ro-Næ).
Dernæst er der held igen: Samtidig udkørsel kl. 15.32 set fra Søndre Viaduktvej, vej !Derefter kigges der på den nye vejbro til Eghøj, hvor Deres udsendte overværede tirsdag 20. januar
2015 Kommissarius ved statens ekspropriationer på øerne, der foretog en besigtigelse og ekspropriationermellem Kj og Hf og herunder af vejbroen. Den blev revet ned og en ny opført med plads til kørelednin-ger.
Kj-HfLige S for, hvor vej Vordingborgvej krydser hen over banen, er der flere gode motiver ved skoven.
DSB MRD 4220+20 2444 Hf Kj 16.22 Skal krydse tog 2461 i KjDSB MQ 4922+22 2461 Kj Hf 16.35 Det første foto af MQ på Lille Syd
Desværre bliver haven ikke mere vedligeholdt.
Hf km 59,2I et vindue i gavlen på stationsbygningen er der sat syv sort-hvide postkort på en planche,der viser stationsbygningen og udviklingen af byen rundt om den gennem tiden. Der er – lige
IT RFI 172125-3ex ED CTR GE 0168 Geq. 10135901
-GEFER-Via Sudafrica, 29 ROMA 06.597831
(– 14040 mm –) 9,00 m
Hos Banedanmark defineres underføringer på 100 meter og derover som en tunnel, mensunderføringer på under 100 meter defineres som broer.
Kilde: , side 5-6Jernbanen august 4/2016
Side 16 af 31
som i Lw – opsat de nye ETCS-stopmærker, SR-signal 17.55 for spor 1 og spor 2. S for vejbroen medSøllerupvej kan ses den grå bagside af et mærke i km 59,6, og længere væk står U- og I-signalernemed kort sikkerhedsmæssig afstand.
Regnvejr Hf-ThPå cykelturen fra Hf til Th tager regnen til, ret så kraftigt,så det besluttes at afslutte opgaverne på Lille Syd.Himlen er sort, og regndråberne er store og lange.
Regnvejr i Th km 65,6JSL’s billeder af nedrivningen af stationsbygningen havesi tankerne. Ankomstbilledet i regnen af tog 2450 (Ro-Næ)blev lidt underbelyst. Der stiges på tog 2450, der afgår17.42 (+2)!!! Minuttal 44 er det faste minuttal!
Det blev en meget våd onsdag, og det længereværende regnvejr var endda meldt før afrejsen fra Str,men der var ikke sådan at ændre fire pladsreservationertil 60 kroner til racercyklen med skærme og en betalt overnatning i Nf til 580 kroner.
Regnvejr i Næ km 90,7I Næ kommer der knap så megen nedbør kl. 18.09. Fotos af alle 5 MR og 1 MQ kl. 18.15 fra gangbroen:
Spor 3 DSB MR 4020+20 2456 Næ Trækker frem i spor 3I spor 7 DSB MQ 4122+22 Næ MRD 4261+61, MR 4042+82I spor 8 DSB MRD 4213+13 Næ MRD 4262+62
S for vejbroen med Rampen holder DSB MRD 4289+89. Den over overmalet over det meste med graffiti;også på forruden, så der ikke kan kigges ud af førerrummet.
Ovre på den anden side af dobbeltsporet holder en MOE-lastbil. Den har et bor, der lige er gåeti jorden i det sydlige udkørselsspor fra mdt Næ. Der er ingen mennesker at se.
– Hvorfor mon der laves en boring her?Sulten melder sig, og heldigvis ligger der et pizzeria lige neden for broen. Der sælges også andet end
pizzaer, og der prøves et ret med et stort stykke brød til. Da der kun er ti minutter til næste togafgang tilNf, kan maden nydes undervejs. Igen kommer der styrtregn, men den minimeres, så der kan cykles –ikke tørskoet – ned til banegården.
Undervejs til Nf ses den vidunderlige farve &&, hvilket er en kommende opklaring.
NfAnkomst 19.54. Billeder af 3 BR 605 i samme spor. De tre togsæts sydligefronter er DB 605 003-2, DB 605 005-7 og DB 605 011-5. DSB ME 1523er i forsyningen. Der holder også IC4: DSB MG 5802++02.
På vej ind forbi stationens forplads ses oppe i spor 1 DB 605 018-0 itog 39 (Hmb Hbf – Kh), de kører mod N kl. 21.05. Det må være det bagerste togsæt, for afgangstidener 20.48.
Sidste billede bliver af RTOG FS 1104 + MF 1004 på Fbro (Kong Frederiks den IX’s bro) kl. 21.17på vej til Nsk.
En kilometer V for stationen ligger et par supermarkeder, hvor derkøbes mælkeprodukter til morgenmad, da morgenmad koster 75 kronerpå vandrerhjemmet.
Danhostel i Nf ligger ude i Vesterskoven 1,3 km Ø for stationen.Forudbetalt er 520 Kroner + 50 kr. for sengetøj + 10 kr. for håndklæde= 580 kroner. Kroer og hoteller i Nf og oplandet koster 700-1.000 kr.eller mere pr. nat. Inden nedlægningen af Gedserbanen fandt sted isøndag 13. december 2009, koster en overnatning 300/350 kronerafhængig af årstiden.
Dagens kørsel med tog 441,5 km og på cykel 45 km på tre timer i regnvejr.(BL)
ME 152392 86 0001 523-6 DK-DSB
Side 17 af 31
Kilde: Jernbanens Hvem Hvad Hvor, PolitikensHåndbøger nr. 182, 1. oplag, 1959, side 163.
To 4/8 2016Cykelturen Nf-Rf langs FugleflugtlinjenDagens opgaverSkal cykle Nf-Rf-Mrb og nå P 57 (Mrb-Bdh) kl. 15.05. Fra Mrb kl. 17.17 med ankomst Str kl. 23.43.
Signalgivning før søndag 20. marts 2016 og efter1. Hoveddrivkræfterne for at besigtige af de tre mellemstationer Lln, Llm og Lls skyldes fjernelse
af alle signaler på de tre stationer. Det vil sige seks I-, 6 U- og 12 PU-signaler med tilhørendeseks mærker »Rangergrænsen«. Eksisterer de annullerede signaler endnu efter nedlæggelser-ne?Til teoretisk sammenligningsgrundlag viser TIB-S situationen før og efter nedlæggelsesdatoen.
2. Den anden årsag er fotografering af strækningen, mens der endnu er enkeltspor og de tre tidligerevigespor på de tre nedlagte stationer.
3. Den tredje årsag er nedrivning og fornyelse af broerne af hensyn til det kommende højere profilgrundet køreledninger og anlæggelse af dobbeltspor.
4. Den fjerde årsag haster ikke så meget, for Rf nedlægges som færgestation sker ikke i år og hellerikke næste år ...
For at få et indtryk af de store signal- ogspormæssige ændringer, der forhåbentligkan ses, inden de er fjernede og borte,bringes her de ændringer, der skete i TIB-Sfør og efter. Også bragt i Jernbanenyheder,FASTE ANLÆG for uge 11 i 2016.
Nedlæggelse afLln (Lolland Nord) i km 156,3Llm (Lolland Midt) i km 165,3Lls (Lolland Syd) i km 173,1Stationsgrænsen i Rfø (Rødby Øst)er flyttet fra km 180,8 til km 180,6.
Side 18 af 31
Kilde: TIB-S, rettelsesblad 427, mandag 16. marts 2015
Side 19 af 31
Kilde: TIB-S, rettelsesblade 684-690, søndag 20. marts 2016
Nuværende anlæg og fremtid anlægI er der på side 34-41 en artikel » «, hvorJernbanender på side 39 er bragt sporplan af det da » « svarende til situationen indennedlæggelse af Lln, Llm og Lls lørdag 19. marts 2016. I den nederste halvdel er tegnet »
«, når dobbeltsporet er taget i brug. Dobbeltsporet – tegnet med —— – vil komme til at ligge påSSØ-siden af det nuværende enkeltspor. Der bygges en ny bro parallelt med Fbro (Kong Frederik denIX’s bro) og på Lolland der, hvor de tre stationers gamle spor 2 ligger og endnu ikke er fjernede.
På » « er tegnet to transversaler, hvor Llm har ligget. En ny station opstår i km 176,4Holeby med fire togvejsspor og et servicecenter til den fasteFemern-forbindelse. En stednavneforkortelse er ikke angivet.Lige før de to tunneler vil der blive to transversaler.
Cykelturen Nf-RfKl. 8 er der drivende skyer med en del solskin. Det meste afcykeltøjet er blevet tørt efter gårsdagens megen regn. Alle broerskal fotograferes på Fugleflugtslinjen og de tre nedlagtestationer, Lln, Llm, Lls, uden signaler, der er fjernet i foråret2016.
Nf km 146,9Første fotostop bliver oppe fra den nye vejbro med Østerbroga-de, hvorfra der er en god udsigt over den »nye« station fra 1963.I , side 8, er der bragt et billedeJernbanen April 2/2016af nedrivningen den gamle vejbro.
Den tosporede remise N for vejbroen er revet ned for årtiersiden. Herinde holdt HHGB M 4 og DSB D 826, der fredag 9.august 1974 med en Elo afgik fra spor 6 som tog 6389 for i denefterfølgende weekend at køre flere særtog Sg-San (Sandved).
Se dens placering og den tidligere station ved at slå op påhttp://map.krak.dk/, Hybrid etc. , Luftfoto 1954. Prøv at side-skubbe med de to < >.
Vejbroer på Falster og LollandSiden 2014 har Banedanmarksentreprenør Arkil været i gangmed at bygge nye vejbærendebroer på Falster og Lolland. En-treprisen omfatter i alt 18 broer.Fem vejbroer blev færdiggjort i2015, og i april og maj blev yder-ligere 4 broer åbnet for trafik.
Østerbrogade, som passererover stationen i Nykøbing F, blevdelvist åbnet for vejtrafik i star-ten af juni, og den forventes heltfærdig i august. Færdiggørelsenaf denne bro markeredes med etarrangement den 14. august,hvor borgmester for Guldborg-sund Kommune, John Brædderdeltog.
De resterende 8 broer åbnerfor vejtrafik mellem august 2016og årsskiftet 2016/17.
Kilde:Jernbanen august 4/2016
, side 7
Side 20 af 31
Sax
På østsiden af spor 4 til Ge er sporet til sukkerfabrikken fjernet, men bag hegnet ligger der stadig etsporskifte og mindst tre spor ses længere inde i asfalten. Der mindes et billede af DSB Køf 265 (g), derholdt med 3 Gs helt omme i kurven til venstre. Eksponeringstidspunkt: mandag 9. juni 1975 kl. 15.57.
Nfv km 149,1Forgreningsstationen har to længder: 0,9 km mod Sax og 1,3 km mod Rfø. For enden af spor0 ligger en jorddynge som forgrund, hvorfra der ses tog RØ 24020 (Rf-Hgl) passere kl. 8.34(+½) i form af DB 605 018 + 011. Bagskuddet af toget ødelægges af et utal af krummelygtepæle langs hovedvej Brovejen. Den meget dominerende baggrund er NordicSugar-fabrikken. Hastigheden i det afvigende spor mod Sax på 60 km/t. bliver sat op til 100km/t. med et nyt sporskifte. Et bedre ASN-billede fra solskinssiden kan ses på forsiden af
, hvor DSB MY 1126 kører et særtog til Døllefjelde-Musse T.Jernbanen Juni 3/2016Hvor den tidligere bro over Guldborgsund lå, før Fbro blev bygget, kan ses http://map.krak.dk/,
Hybrid etc. , Luftfoto 1954.
Nfv-LlnEfter rundkørslen på Brovejen står et skilt med en oplysning om, Nystedvej er spærret, og en omkørselskal ske ad Hulemosevej. Derefter cykles til højre ad Vadebrovej hen til vej Nystedvej, hvor denførste vejbro skal bygges. De to spunsvægge, der skal være på hver side af vejdæmningen op over detkommende dobbeltspor, er lavet færdige. Tracéen til det nye, søndre spor er klar. Langs det nuværendespor er der på hver side opsat ))))))))))))
Lln km 156,3Kl. 9.12 mødes der på Ved Teglskoven, hvor Birketvej begynder til venstre,denne tavle. Der fortsættes op den nye vejbro bærende Ved Teglskoven. Ligenedenunder ligger sporskifte , der er indgangssporskiftet til Lln. Spor 2 eraflyst søndag 20. marts 2016, jævnfør TIB-S side 91-3. »Stationsbygningen«er relæhuset i km 156,3. Et billede af den nedrevne vejbro fra 1942 kan ses i
, , side 40.JernbanenDer er ikke mange minutter til det næste tog skal komme fra Nf, men
alligevel tages chancen med at cykle hen til vestenden af den nedlagte station.Der nås op på vejbroen med Birketvej, der ligger lige over det vestlige sporskifte. En
vagtmand fortæller, at broen bliver spærret inden længe. (Det er fire dage over tiden). Spor2 er rustent, og grønne planter er vokset hen over begge skinner. Det er tydeligt, at spor 2ikke har været trafikeret i flere år.
Kl. 9.24 (3½) passerer DB 605 med tog IE 38 (Kk – Hmb Hbf). Et højkantsbillede fradette sted i km 157,2, fotograferet søndag 12. maj 2013, kan ses på side 20 i bogen. På billedet ses de nu fjernede I- og U-signaler. Længst væk bag toget ses vejbroen med Bregningevej2,1 km borte! Godt udsyn!
Der ligger mange grønne æbler på vejbro- ens asfalt. En grab står der også. På VNV-siden er en -gravemaskine ved at trække træer op, og kun en cykel kan kommefordi; en fordel med dét køretøj.
Standsning 9.14-34.
Lln-LlmSkiltet står på Kristinelundsvej N for jernbanen, og til venstre ses Bregnin-gevej efter den grønne roemark. En gravemaskine tipper kl. 9.52½ grus nedpå dæmningen på Brejningevej, der mangler en del meter i at nå hen til dennordre spunsvæg. De to nøgne spunsvægge er færdiglavede ved enkelt-sporet, der er flankeret af ))))))))))))
I Døllefjelde er luftrykket gået af forhjulet på racer-cyklen. I det samme kommer en postvarebil forbi, ogchaufføren hjælper med at skifte slange. Han kører rundt og servicerer
P & T’s cykler. Desværre passer kompressorens mundstykker ikke til ventilen på enracercykel, så håndpumpen må bruges. Det lykkes ikke at få dækket til at komme helt påplads i fælgen, så det bumper. Undskyldning: Næste tog kommer snart!
Birketvejspærret ved broen1/8-16 til 31/1-17
Omkørsel viaVed Teglskoven
BrejningevejSpærret ved broen
4/2 til Nov. 2016Omkørsel via
Sakskøbingvej
Tal borte
Side 21 af 31
Kl. 10.37 nås der frem til vejbroen med Karlslundevej, hvor kilometermærkerne i en teleser ud til at være placeret som perler på en snor. I retning mod Lln er der La omkring km159,1-159,0.
Kl. 10.39 passerer tog IE 31 (Hmb Hbf – Kh) kørt af DSB MFB 5279+79 +5278+78 ind under Karlslundevej. Vejbroen, beliggende i km 160,0, er bygget i 1944 medbrofag til dobbeltspor men ikke til køreledninger.
Hvad der ikke blev set fra vejbroen med Karlslundevej, bliver opdaget ved den næste vejbro medvej Sakskøbingvej: en perron beliggende 0,4 km mod Ø. Det er Døllefjelde-Musse T.
Døllefjelde-Musse T km 160,(9)Der cykles hen over de store, tomme græsarealer, der bruges til Døllefjelde-Musse Markedsplads.Trækplasteret er naturligvis trinbrættet.
På forsiden af har ASN et billede af MY 1126 mellem Nf og Nfv på vejJernbanen Juni 3/2016med et personførende tog til Døllefjelde-Musse fredag 22. april 2016. Der står på side 2:
Det var i april måned, og her 3½måned senere ser trinbrættet ikke ud til at have været brugt i årevis. Det meget høje trådnethegnpå nordsiden af svelleperronen er delvist dækket af »grøn natur«. De to låger i porten til perronener låste, så ønskes der et perronbillede, er ordet »terrængående« nødvendigt at sætte i værk. Deto SR-signaler 17.07 findes ikke; der står dog i vestenden en tom træpæl. Halvdelen af perron er
dækket af kraftigt voksende græs.– Mon Døllefjelde-Musse T for lov til at eksistere, når dobbeltsporet anlægges på sydsiden?
Tilbage ad vej Sakskøbingvej og på den næste vejbro med Bramsløkkevej og årstallet1943. Mod V kan den næste vejbro i km 162,2 ses, der er nybygget. Det er Lille Mussevej,men længere end til det store -informationstavle et par hundrede meter før den nye brolykkedes det ikke at komme, for kl. 11.09 nægter en mand adgang. Godt, at dén bro var fotograferet fraBramsløkkevej.
Llm km 165,3I sidste øjeblik nås der i gråvejr op på Karlebyvej, for kl. 11.26 (½) blæser tog IE 36 (Hgl– Hmb Hbf) forbi med et fra broen ikke læsbart nummer på DB 605.
Lige V for den nye vejbro fra 2015 ligger indgangssporskifte i km 165,0; det er 0,3 kmfra relæhuset. Ved sporskifte står standeren fra en tidligere banelygte . Da omgivelserne erfotograferede, kommer der kortvarigt solskin , og så må de samme motiver naturligvis fotograferesen gang til. Relæhuset ligger, fundet http://map.krak.dk/, på en mark uden vejadgang. I
, side 7, er der vist et billede af ØNØ-enden af Llm med toJernbanen April 2/2016ugyldiggjorde (skrives uden t) PU’er: og . I dag, observationsdagen, er der ingen signaler på detre mellemstationer.
Der cykles ad to veje på nordsiden af banen til den næste vejkrydsning i vestenden af stationen. Detligger en svunden asfaltvej, der hedder Tunne- len. Dem er der ikke mange af i Danmark; det erden eneste vej med dette navn. Før underførin- gen under banen står der en rød markeringkeglei midten og tre store sten, så ingen bil kan kom- mer forbi. Biler kan nu heller ikke køre ned adfliserne i gangtunnelen under jernbanebroen fra 1960. Mindre træer omkranser broen. Pånord- og sydsiden er messingtallene på den enkeltsporede jernbanebro forsvun-det. I anlægsfasen var der ikke planlagt dobbeltspor før åbningen i tirsdag 14. maj 1963 ellersenere, men det sker nu over fyrre år senere. Det er tydeligvis en megen lidt benyttet gangstipræget af forfald.
Den vestlige stationsgrænse lå i km 166,5. Det vil sige, at indkørselssignalet har stået lige V forTunnelvej, og ved et efterfølgende kig på http://map.krak.dk/ ses skyggen ganske tydeligt af det nufjernede indkørselssignal. Stationens længde var 1,8 km lige som Lln, hvor Lls »kun« var 1,7 km. Detvar ganske lange stationer, så lange godstog kunne krydses. Den maksimale toglængde på 835 meteraf et tog er ganske langt i Europa.
Kun 18 minutter efter passageren af tog 36 i østenden af den nedlagte Llm passerer ganske uventetklokken 11.44½ et DB-tog den gamle A12-isolering mellem det tidligere U- og I-signal i retning Rf.
1944
1943
2015
1960
Side 22 af 31
Gen
eral
stab
skor
t 1:1
00.0
00, B
og II
I Øer
ne ø
st fo
r Sto
re B
ælt,
12.
udga
ve, K
øben
havn
1963
, sid
e 31
Llm-LlsDer er strid modvind fra SV, så maks. er 25 km/t. på vandret vej, ofte kun 18 km/t., surt. Dennæste underførings vejnavn beskriver, hvad det er: Viadukten. Tallene 19601960 har »messing-afløb« under sig på betonen. Uret viser 11.58.
Vej Holebyvej skifter navn ved et blåt kommunegrænseskilttil navnet Nystedvej og krydser ind under jernbanebroen. I venstreside står der et kommuneskilt, hvor der funderes over, hvad denanden kommune hedder, for det er i hvert fald ikke Falster Kommu-
ne. 4,0 m 4,0 m3,8 m 3,7 m Højdeprofilmål
Endelig lidt solskin. ja, så korte er solstrejfe- ne, da jernbanebroen foreviges kl. 12.13½over Flaarupvej.
Ved næste viadukt, Kærstrupvej, udbeta- les der også lidt held med lidt solskin; der mådog ventes på heldet. Tog IE 33 (Hmb Hbf – Kh) har passagetiden 12.22 i Lls og kanvære forsinket, men nu er der kun 2½ time til at nå Lls, Rfø og Rf samt at cykle 19,4 kmtil Mrb, inden tog P 56 (Bdh-Mrb) ankommer kl. 14.53, så det går ikke at ventelængere.
Lls km 173,1Der er ingen »reddende« vejbro i østenden af stationen, så vejenes firkantede forløb må følges hen tilvestenden med Errindlevvej, en vejbro. Dernede på marken ses på nordsiden relæbygningen ved spor1. Der er kun vejadgang fra en gård på sydsiden, og slitagen på skærverne hen over spor 2 og 1viser,at det er den eneste adgangssti. Spor 2's skinner har denne farve: ((( .
Der kigges mod V, hvor den vestlige stationsgrænse lå i km 173,7, og længere mod V ses en nyvejbro. Det er med Sognevej, hvor vejen på nordsiden af banen ender ved flere marker. Derefter følgeren venstre kurve (kurver er der ikke mange af på denne bane).
Lls-RføPå vej hen ad Sognevejen kommer tog 33 så ilende kl. 12.58½ (37); kunet panikskud under et træs grene. Det kunne også være det togsæt, der komsom særtog, der returnerer mod Nf? Vejbroen med Sognevejen er færdigmed en spunsvæg for enden af hver jorddæmning, og oppe på broen holderen lastbil. Der er trætrapper på hver side af banen ned til den nordre spor; detsøndre anlægges om føje tid. Arbejdsområdet er stadig i brug med arbejdere.På nordsiden ender vejen i en markvej, hvilket ikke er så indbydende på enracercykel, så der cykles videre på sydsiden af banen. Ophold 12.58-13.09.
Videre hen ad to veje mere tilRødbyvej, hvor den næste,informationstavle står ved murenom Lungholm Hovedgård fra1450.
Lungholm HovedgårdPå Rødbyvej holdes en spisepau-
se ved Lungholm Hovedgård. Ved et kig ind fra gitterportenser de tre bygninger imponerede ud.
På dette tidspunkt vides ikke, atder eksisterede en roebane vedhovedgården, men det læses derom i folderen med overskriftenRoesporet ved Lungholm Gods,der blev set ved det efterfølgendebesøg i Holeby fredag 9. septem-
ber 2016. Læs herom under FASTE ANLÆG for uge 36 i året2016 og kig på kortet med linjeføringen for »Roebane«.
Højbygårdvej spærres først om fire dage, og vejbroenligger i en kurve på Fugleflugtslinjen. To minutter efter
Sognevejenspærret ved broen8/8-16 til 31/1-17
Højbygårdvejspærret ved broen8/8-16 til 31/1-17
Omkørsel viaLadhavevej
1960LollandKommune
19601960
19601960
1961
Side 23 af 31
Kilde: http://www.lollandfalsterairport.dk/
ankomst, kl. 13.31, passerer tog IE 34 (Hgl – Hmb Hgl) igen med ikke et læsbart nummer oppefra. Påden rette strækning V for kan vejbroen med Mosevej ses.
Da det har taget 5½ time at cykle via Døllefjelde og Musse til Lls, må der cykles direkte til Mrb forat nå tog P 57 kl. 15.05 til Bdh. Der opdages noget uventet undervejs ...
Lolland Falster AirportLufthavnen ligger mellem den forfaldne Højby Gård og Højbygaardsvej T. Ved sidevejens tilslutningtil Højbygårdvej findes der et busstoppested med navnet " ".https://da.wikipedia.org/wiki/Lolland-Falster_Lufthavn
Efterfølgende må der findes noget om denne ukendte lufthavn, og tidsmæssig kortlægning er hurtigtat gøre med kort. På http://historiskatlas.dk/ er der på de historiske kort årstal:
1901-1945 kun en mark at se.1953-1976 en landingsbane tegnet og teksten "Flyveplads".På det foran afbillede kort fra 1963 kan placeringen af landingsbanen stedfæstes til at skulle være
over 6-tallet, hvor der ses en markvej.1977-1985 en landingsbane tegnet og teksten "Flyveplads".1986-2001 en landingsbane tegnet og teksten "Flyveplads".2010 en landingsbane tegnet og teksten "Lolland-Falster Svæveflyveklub".2016 en landingsbane tegnet og teksten "Lolland Falster/Maribo Airport".På "FDM KORTBOG" fra 1963 i målforholdet 1:200.000 intet tegnet.På "Topografisk Atlas" fra 1982 i målforholdet 1:100.000 udgivet af Geodætisk Institut står
"Flyveplads".På "Topografisk Atlas" fra 2008 i målforholdet 1:100.000 udgivet af Nordisk Korthandel står "Lolland
Falster Flyveplads".På "Topografisk Atlas" fra 2016 i målforholdet 1:100.000 udgivet af Legind står intet navn. I stedet
er der tegnet et rødt flyvemaskineikon. Den er den eneste internationale flyveplads S for Ro.
Højbygaardsvej TDer standses ikke ved ovk i Højbygaardsvej T (1896-1963), for der skal trædes til for at nå til Mrb –helst inden tog P 56 (Bdh-Mrb) ankommer kl. 14.53. Placeringen af trinbrættet anfægtes efter den næstecykeltur dertil fredag 9. september 2016. Læs herom under FASTE ANLÆG for uge 36 i året 2016.
Der trædes til, mens det bumper hele vejen fra forhjulet til Mrb! Der er endda tid til i et supermarkedi Mrb at købe noget væske, der smager af noget frem for det i længden kedelige vand i de to tendere.
MrbPakhuset nås kl. 14.07 – netto 20 minutter efter Lolland Falster Airport blev forladt. 10,2 km cyklet medet gennemsnit på 29,4 km/t. Ind gennem Mrb lå hastigheden på cykelstien ellers på 35-40 km/t.; det gaven humørløftning efter kun at have cyklet med 22-25 km/t. i den stride modvind på vejen fra Nf.
Godsekspeditionsbygningen er en ganske flot, ældre bygning med mursten, fem grønneporte og rødt tegltag. Ved den østlige port står en rusten kran med håndsving. Tænk, hvad den har løftetaf varer, sække og pakker før i tiden, mens pakhuspersonaletsorterede varerne, læssede dem i godsvogne på den modsatte sideaf bygningen og en rangermaskine dampede væk med dem.
– Hvorledes så der ud før i tiden foran den banegårdsbyg-ning?
– På side 73 i viser et s/h-luftfoto, at der eksisterede fire sidespor, hvorder i dag er rutebilstation.
AARHUS MASKINFABRIK
Side 24 af 31
Skematisk kort over Bandholmbanens linieføring ved Maribo 1869-1969Kilde: MARIBO BANDHOLM JERNBANE 1869 – 2. nov. – 1969, side 72, udsnit
Ventesalen er åben og pænt vedligeholdt med sandfarvede vægge uden unødigt maleri (læshærværk). Der er mørkeblå metalstole tre og tre med to som rygstøtter. I ventesalen var der engangen luge til et billetsalg. Billetsælgersken er i dag en rød maskine på perron 1, men hvor kan et Cykel 10-tursklippekort klippes? En svensk jernbaneentusiast finder den eneste ovre på perron 2. Så vides det,når hjemrejsen begynder kl. 17.17.
Toggang i MrbRTOG MF 1054 tognr.? 14.15 Under indkørsel i spor 3RTOG FS 1146 tognr.? 14.17½ + MF ankommer i spor 1Tog 56 (Bdh-Mrb) skal ankomme 14.53, og et kvarter forinden skal der cykles til et passende fotosted.
Ganske praktisk har Lokalbanen bevaret en niveauovergang over spor 3 og 4, så man kan gå fra perron2 over til Nørrebrogade. Den kan ses på http://map.krak.dk/, Hybrid etc. . Der er på hver side opstilleten høj stander, lavet af BOMBARDIER, hvor en mand lyser hvidt og advarer, når der er etableret entogvej i spor 3. En cykel kan lige listes igennem det rustne zigzag i hegnet.
BaneafdelingenVed den murstensbygning holder med idyl TR . På pladsenlige Ø for og + .
Forsvundne sidespor i MrbI nordenden af Nørrebrogade drejes til højre ad C.E. Christiansensvej, der krydser Bandholmbaneni ovk 3.
På østsiden af banen og på nordsiden af vejen ses skinnerester ind til en fabrik, der tydeligvis har hafteget sidespor. På side 72 i bogen MARIBO BANDHOLM JERNBANE 1869 – 2. nov. – 1969 er der visten sporplan over Mrb med mange sidespor, og her står der firmanavnet Qvade.
Lige SV rundt i kurven SØ for ovk 3 om til mdt Mrb er der påfaldende megen plads med kun grus.Efterfølgende kan der ud fra sporplanen på side 72 ses, at der også har været en tracé (gammellinjeføring i årene 1920-1943 til Bdh) med to sidespor mod V til Vulcan og et frøfirma. Der er faktisk et
Side 25 af 31
Kilde: Jernbanens hvem hvadhvor, Politikens håndbøger nr.182, 1959, side 189
,Munksgaards ordbøger, 1997,ISBN 87-16-11400-0, side 807
billede på side 73 med begge spor og deres sidespor (t.h. til Qvade) fotograferet så sent som i 1968 afP.T. Jo, der har været megen rg at se på i Mrb for et halvt hundrede år siden.
– Mon der stadig lever én jernbaneentusiast, dengang var så forudsigende, at vedkommende sansedeat fotografere rg ved alle firmaernes sidespor med en rangermaskine og godsvogne af forskellige litra,der blev bragt og hentet, inden det ophørte?
På side 58-59 i er der billeder fra Højbygård fabrik (af JSL) og Holebymed den sidste godsvogn fra Holeby.
Forsvundne sidespor i PaEksempelvis opdagede Deres udsendte først omkring ti år efter skaden var sket i Pa, at Pa Kommuneikke ville betale for en fornyelse af sidesporene ud til de mange eksportfirmer, og så blev allesidesporene fjernede! En »skærveberetning« om de forsvundne sidespor i Pa er skrevet søndag 16.september 2012 i kapitlet FASTE ANLÆG med en artikel med overskriften På sporet af spor i Pa.
På store banegårde som Mrbmed fem strækninger, Pa med trestrækninger og mange sidesportil driften og til firmaer har detværet meget at se på før i tiden.Det er slut nu; kun jernbanearkæ-ologi kan grave fortidens stordriftfrem. Dog damper det lidt endnu...
Tog P 56 (Bdh-Mrb) ved ovk 3Kl. 14.48 kommer tog 56 listende hen over ovk 3. Mod SSØ ragerkirketårnet op fra Sankt Birgitta Kirke, og det kommer med på et parbagskud. En udkørsel mod Bdh ville naturligvis være bedre med etretvendt damplokomotiv, men da der skal køres med tog P 57 (Mrb-Bdh), bliver det ikke til noget. Derefter cykles tilbage til spor 4, og dernås ud i østenden af perron 2, inden tog 56 kommer til perron, datoget skal rebroussere med mdt Mrb. Derefter omløb med damploko-motiv APBm17.
Rejsen fortsætter med tog 57.(fortsættes under VETERANMATERIEL OSV.)
LitteraturJernbanens Hvem Hvad Hvor, Politikens Håndbøger nr. 182,Politikens Forlag, 1. oplag, 1959.DSB, 1. distrikt, B-cirkulære, Fugleflugtsliniens ibrugtagning, tirsdag 7. maj 1963,
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=18691, .
, B. Wilcke – P. Thomassen., nr. 49.
museumsbanen MARIBO-BANDHOLM. Beskrivelse af Museumsmaterillet. Dansk Jernbane-Klub 1972.Fugleflugtslinjen https://da.wikipedia.org/wiki/Fugleflugtslinjen
Tidsetaper om anlæggelsen af Fugleflugtsliniehttp://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=Aktive/Fugleflugtslinien.htm
,http://denstoredanske.dk/Bil,_båd,_fly_m.m./Jernbane/Jernbaner,_strækninger_og_baner/Fugleflugtslinjen
Rødby-Puttgarden – 50 år på Østersøen. 1864, 1941, 1963, 1968, 1997, 2013https://www.scandlines.dk/om-scandlines/anniversary.aspxDet første spadestik. Det berømte pressebillede, hvor den daværende danske minister for offentlige
arbejder, Gunnar Larsen, brækker spanden i forbindelse med anlæggelsenceremonien søndag 14.september 1941. Det kan anbefales at se s/h-filmen på 6:37 fra indvielsen tirsdag 14. maj 1963
WIKIPEDIADen frie encyklopædi
Side 26 af 31
Forside > Baneprojekter > Sjælland > Ringsted-Femern Banen
Ringsted-Femern Banen
Jernbanen, der bringer Europa sammen
Danmark og Tyskland underskrev i 2008 en traktatom at etablere en fast forbindelse over FemernBælt. En vigtig forudsætning for den faste forbin-delse er imidlertid en gennemgribende ombygningaf den eksisterende jernbane mellem Ringsted ogFemern Bælt. Derfor er Banedanmark i fuld gangmed at udbygge og forny strækningen til en ny ogfremtidssikret jernbane.
https://www.youtube.com/watch?v=lz38Sp28CIA&feature=youtu.be
Jernbanen,
side 34-41.
UdgivelserBanedanmark har udgivet forskelli-ge tekster om den kommende dob-beltsporede jernbane til FemernBælt. Her følger et par eksempler:
Ny dobbeltsporet jernbane ned til Femern BæltBanedanmark anlægger jernbanen, der leder frem til den kommende faste forbindelse over FemernBælt, som den fremgår i traktaten vedtaget af Danmark og Tyskland.
Ombygning af mere end 100 broerOpgradering til 200 km/t.Elektrificering og nye signaler---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ændringer i tidsplan
Kilde: http://www.bane.dk/visBanearbejde.asp?artikelID=17696
Kilde: http://www.bane.dk/db/filarkiv/20747/BAN_FEMERN_2016_folder_12.pdf(BL)
Fr 5/8 2016
Den 16. august lukker broen på Sakskøbingvej for vejtrafik, og den 19. august begynder voresentreprenør Arkil A/S at fjerne broen for at bygge en ny og højere bro hen over jernbanen. Den nye broskal give plads til det kommende kørestrømsanlæg i forbindelse med elektrificeringen af Ringsted-Femern Banen.
Forside > Baneprojekter > Sjælland > Ringsted-Femern Banen > Naboinformation> Sakskøbingvej lukker for trafik over banen ved Store Musse
Sakskøbingvej lukker for trafik over banen ved Store Musse
Ringsted-Femern Banen
Jernbanen, der binderEuropa sammen
TidsplanDe banetekniske arbejder er bygget op omkring forskelligesporspærringer. Der er planlagt følgende længerevarendespærringer.
2017:Orehoved – Nykøbing F – Rødby Færge spærret i 6 måneder,og Nykøbing F. – Rødby Færge i yderligere 2½ måned.
2018:Næstved – Rødby Færge spærret i 13 uger....
Kilde: ,Jernbanen, side 41
Side 27 af 31
ArbejdetNår broen lukker for passage, foretager entreprenøren forskelligt forberedende arbejde, såsom at brydeasfalt op, køre jord bort m.m.
Selve nedrivningen af broen foregår ved hjælp af gravemaskiner med betonhammer og andre storemaskiner. Herefter lægges store bjælker over jernbanen og efterfølgende støbes brodækket ude påstedet.
Vi beklager eventuelle gener for beboerne i området i forbindelse med omkørsel, støj og vibrationerfra arbejdet.
VejtrafikDer vil være gule vejskilte, som henviser til omkørselsvej. ...
Kilde: http://www.bane.dk/visNyhed.asp?artikelID=24957, fredag 5. august 2016(BL)
UDLAND
DIVERSESø 7/8 2016
(BL)
Vil du sætte strøm til jyske jernbane?Lige nu sætter vi holdet, der skal gøre den jyske jernbane klar til elektrificering. Derfor mangler viprojektledere og projekteringsledere til vores kontor i Fredericia.
Vi skal forberede strækningen mellem Fredericia og Aarhus til elektrificering, og vores projekterspænder vidt. Du bliver en del af Anlæg i Banedanmark, der er en af Danmarks største bygherreorga-nisationer. Du får over 375 engagerede og dygtige kollegaer, som arbejde på ca. 320 projekter. Viomsætter årligt for 5-5,5 mia. kroner.
Så er du målrettet og har tekniske kompetencer inden for anlæg og konstruktioner, vil vi blive gladefor at høre fra dig.
Du kan få mere at vide om stillingerne ved at kontakte ...
banedanmark.dk/job
Kilde: MORGENAVISEN Jyllands-Posten, Indblik, søndag 7. august 2016, side 19
Side 28 af 31
BILAG
Fortegnelse over forkortelserI tjenestetelegrammer, i anden intern korrespondance, i instruktionsstof, i personaleregistering, vedudfyldning af blanketter til internt brug (f. eks. regninger og fripas) kan, når det skønnes hensigtsmæssigt,anvendes nedennævnte forkortelser:
Stillingsforkortelser (forkortelse – stilling)bam banemesterbfm baneformandbing baneingeniørbm bådsmandbmt banemontørboc baneområdechefbrbtj brobetjentbrfg brofoged
cing civilingeniør
doc driftsområdechefdtbtj depotbetjentdtfm depotformand
elf elektrofører
gdr generaldirektør
hvk håndværker
ing ingeniør
jba jernbanearbejderjdek jernbanedetektivjur jurist
ksmt kørestrømsmontørktas kontorassistentlacf lastbilchaufførlinsp landinspektørlkas lokomotivassistentlkf lokomotivførerlki lokomotivinstruktørlkm lokomotivmester
mat matrosmm maskinmester
oass overassistentoing overingeniøropt overportør
phm pakhusmesterpresch pressechefpt portør
rgfm rangerformandrgm rangermesterrmfm remiseformandrucf rutebilchauffør
sek sekretærsik sikringsmestersimt sikringsmontørsing sikringsingeniørskf skibsførersning signalingeniørstfs stationsforstanderstl stationslederstm stationsmesterstmd styrmandsvm svejsemester
tas trafikassistenttbtj togbetjentteksp trafikekspedienttek tg teknisk tegnertem telemestertgf togførertgi toginstruktørtgr togrevisortinsp trafikinspektørtktl trafikkontrollør
vkm værkmestervm vognmestervopsm vognopsynsmand
Kilde: Danske Statsbaner, Ordresamlingen serie A, Organisations- og personaleforhold, Bilag XVI,torsdag 1. april 1976, udtog.
Betegnelser for for vejfarende ved jernbaner kan ses påhttp://login.koreklar.dk/faerdselstavler.pdf
OverkørslerDet hedder en overkørsel, jævnfør:
Sikkerhedsreglement af 1975 (SR)§ 11 Automatisk sikrede overkørsler, side 97-15.
Kilde: http://www.bane.dk/visArtikel.asp?artikelID=6338
Færdselsloven, LBK nr. 1055 af 9. november 2012§ 5 Færdsel over jernbanespor m.v.Kilde: http://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=143400#Kap8
Færdselstavler
Side 29 af 31
Issue/Nummer: 81/2016 Date/Datum: 07.12.2016Vehicle Keeper Marking Register – VKM
Fahrzeughaltercode Register – VKM
VKM UNIQUE Status
Explanation: Code shown on vehicles Combination for uniqueness check / /
Erklärung: Code an den Fahrzeugen Kombination für Kontrolle der Einmaligkeit / /
VKM UNIQUE Keeper Name/Halter Name/ Country Status www.ARAIL ARAIL Aarsleff Rail A/S DK aarsleff.comAT AT Arriva Tog A/S DK arrivatog.dkCFLCD CFLCD CFL Cargo Danmark ApS DK dansk-jernbane.dkCONTC CONTC Contec Rail Aps DK contec.dkCRSA CRSA Contec Rail Safety ApS DKDAN DAN DSB aarhus Nærbane A/S DKDBCSC DBCSC DB Cargo Scandinavia DK dbcargo.com/dkDJM DJM Danmarks Jernbanemuseum DK jernbanemuseet.dkDSB DSB Danske Statsbaner DK dsb.dkDSBS DSBS DSB S-tog a/s DK s-tog.dkENT ENT Banedanmark DK bane.dkLB LB Lokalbanen A/S DK lokalbanen.dkLJ LJ Lollandsbanen DK lollandsbanen.dkMALUS MALUS Malus Aps DK malus.dkMETRO METRO Metro Service A/S DK metroservice.dkMjba MJBA Midtjyske jernbaner A/S DKMjbaD MJBAD Midtjyske Jernbaner Drift A/S DKNJJ NJJ Nordjyske Jernbaner DK njba.dkRCDK RCDK Railcare Danmark A/S DK railcare.seRDK RDK Railion Denmark DK railion.dkRSC RSC DB Schenker Rail Scandinavia A/S DK railion.dkRSEJ RSEJ Railservice DK railservice.dkRTOG RTOG Regionstog A/S DK regionstog.dkSBF SBF A/S Storebælt DK storebaelt.dkSJVT SJVT Sydjyllands Veterantog DK sjvt.dkSTEAM STEAM Rent a Lok Aps DK rentalok.dkVLB VLB Vestsjællands Lokalbaner A/S DK ohj.dk, vlb.dkVSVT VSVT Vestjællands Veterantog DK vsvt.dkVTV VTV Veterantog Vest DK veterantog-vest.dk
Kilde: http://www.era.europa.eu/Document-Register/Pages/list-VKM.aspxList of VKMs, Related documents: pdf
in usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein usein use
in usein usein usein usein usein usein use
RevokedRevoked
TogekspeditionsstederTogekspeditionssted Fællesbetegnelse for stationer og holdesteder.
Station Togekspeditionssted med hovedsignaler og centralsikring. Enstation kan deltage i den sikkerhedsmæssige afvikling aftoggangen som togfølgestation, eller den kan være lukket ellerubetjent.
Holdested Fællesbetegnelse for et togekspeditionssted – sidespor ellertrinbræt – på den fri bane. Deltager ikke i den sikkerhedsmæssi-ge afvikling af toggangen. Et trinbræt kan ligge helt eller delvistpå en station.
Kilde: Sikkerhedsreglement, Afsnit 10, Definitioner
Stationsgrænsen og rangergrænsenGrænsen mellem den fri bane og en station benævnes stationsgrænsen. Den erkendetegnet ved det I- eller VI-signal, der dækker stationen.
Kilde: Sikkerhedsreglement § 2, stk. 1.3.
Side 30 af 31
En udførlig liste over stednavneforkor-telser findes på Banesiden underhttp://www.john-nissen.dk/banesiden/Forkortelser/fork.php
Stednavneforkortelser i JyllandHhs Hirtshals Sgb SkagenHj Hjørring Fh FrederikshavnLih Lindholm
Ti Thisted Ør Løgstør Ab Aalborg Abø Aalborg ØstThb Thyborøn Havn Gy Glyngøre As AarsRøn Rønland Aat Aalestrup Hb Hobro Mrg MariagerLmv Lemvig Sk Skive Fp Fårup Rd Randers
Str Struer Vg Viborg Lg Langå Al AllingaabroVem Vemb Ho Holstebro Kp Karup Lb Laurbjerg Rå Ryomgård Gr GrenaaRj Ringkøbing Hr Herning Sl Silkeborg Ar Aarhus
Dæ Videbæk Fu Funder Sd Skanderborg Odd OdderSj Skjern Bb Brande Hs Horsens
Nbl Nr. Nebel Gi Grindsted Vj Vejle Fra Fredericia Ranger-Ox Va Varde Fa Fredericia banegårdOks- Tl Taulov Gfa Fredericiabøl- Es Esbjerg Bm Bramming Lk Lunderskov Kd Kolding Godsstation
Rb Ribe Oj Vojens Hab Haderslev Sno SnoghøjÆk Skærbæk Rq Rødekro Åa AabenraaTdr Tønder Te Tinglev Sdb Sønderborg
Pa PadborgAnb Niebüll Fw Flensburg Weiche Flb Flensburg
Stednavneforkortelseromkring Struer
Bn Bedsted Thy Ny Nykøbing MorsUr Hurup Thy Gy Glyngøre
Thb Yd YdbyThyborøn Havn Ln LyngsRøn Rønland Hw HvidbjergHbø Harboør Ul Uglev
No Oddesund Nord Sk Skive HøLmv Lemvig Um Humlum Røb Rønbjerg HøjslevBnt Str Han Vp Vinderup SmBonnet Struer Handbjerg StoholmBmk Hm Hjerm RaBækmarksbro RavnstrupVem Bu Bur Ho Holstebro VgVemb Ts Tvis ViborgUf Ulfborg Uu Avlum KpTm Tim Id Vildbjerg KarupHe Hee Ib SkibbildRj Ringkøbing Gp Gødstrup Hr Herning
Lm Lem Stu Studsgård HrmSj Bs Td Kæ Kibæk HerningSkjern Borris Troldhede Messecenter
Stednavnefor-kortelser på FynMd Middelfart
Od OdenseAc Assens Ng Nyborg
Re RingeFå Faaborg Svg Svendborg
Side 31 af 31
Stednavneforkortelser påSjælland, Lolland-Falster
Tvl Tisvildeleje Gll Gilleleje HelsingborgHun Hundested Kgg Kagerup Hg Helsingør Hbg
Nks Nykøbing S Frv Frederiksværk Hi HillerødFs Frederikssund Fm Farum
Kb Kalundborg Hk Holbæk Nær NærumGv Gørlev Tø Tølløse Ro Roskilde Kh København H
Øn Høng Rg Ringsted Kj Køge Kjn Køge NordKø Korsør Sg Slagelse Hrl Hårlev
Da Dalmose Rdg RødvigSs Skælskør Næ Næstved Fxl Fakse Lp.
Vo VordingborgNsk Nakskov Mrb Maribo Nf Nykøbing F
Rf Rødby Havn Ge GedserPu Puttgarden Wü Warnemünde
Stednavneforkortelser omkring KøbenhavnHl HellerupSam Svanemøllen
Hgl HelgolandKk Østerport
Kn NørreportKh København H
Ro Hh Htå Gl Hif Val Valby Blv BelvedereRoskilde Hedehusene Høje Taastrup Glostrup Hvidovre Fjern Gb København G
Ig Vigerslev Klv KalvebodKbh. Lufthavn Cph
Kastrup klargøringscenter Kac
Stednavneforkortelseromkring Næstved
Tø Tølløse Ro RoskildeHv Hvalsø Lj Lejre Gt Gadstrup
Vy Viby Sj Hd HavdrupBo Borup Lw Lille Skensved
Ky Kværkeby Ølb Ølby KjnRg Ringsted Kj Køge Køge NordVst Vrangstrup Hf HerfølgeGz Glumsø Th TurebyRis Rislev Hz Haslev
Ol Holme-OlstrupNæn Næstved Nord
Næ NæstvedMy Myrup GrusgravLu Lundby
Vo VordingborgMn MasnedøOh Orehoved
