Transportvaneundersøgelsen

4. september 2014

Britt Zoëga Skougaard, DTU Transport

bzs@transport.dtu.dk

www.tudata.dk, turequest@dtu.dk

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Hvad er Transportvaneundersøgelsen?

• En unik datakilde:

• Metoden er at spørge tilfældigt udvalgte danskere om dagen før.

– TU er repræsentativ både kalendermæssigt, geografisk, aldersmæssigt etc.

– 365 dage pr år, hele landet, 10-84 år

• TU er unik

– I international sammenhæng

• Tidshorisont, datamængder, …

– I dansk sammenhæng ved at være ”eneste” kilde til bla:

• Gang/cykelture

• Turformål

• Sammenhæng mellem transport og person

• Alle transportarter opgøres efter samme principper

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Hvordan samler vi data?

TU samples via det Danske Folkeregister (CPR)

- stratifikation efter køn, alder og geografi

- efterfølgende søgning efter telefonnumre Hver respondent tildeles en tilfældig dato, ”dag0”

TU er en kombination af internet (20%) og telefon (80%)

TU gennemføres helt kontinuerligt

- alle årets 365 dage, alle dage siden 12. maj 2006

- mulighed for internetinterview er 24 timer, 365 dage om året

- telefoninterview gennemføres alle dage, altid med ”dagen før”

- 2 undtagelser 24. og 31. december: ingen interview efter kl. 14.00

Svarprocent ligger generelt omkring 60%

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4

Spørgeskema

Generelt om transport-muligheder

Socio-økonomi

Ejerskab af:

• Cykel

• Bus/togkort

• Kørekort

• År for erhvervelse

• Delebil

• Handikap Biler til rådighed i husstanden:

• Årgang

• Brændstof

• Ejerskab

• Boligadresse

• Fødeår

• Køn

• Primær beskæftigelse

• Uddannelse

• Indkomst

• Boligtype

Øvrige husstand

• Relation

• Fødeår

• Køn

• Kørekort

Arbejds-plads

• Adresse

• Offentlig/privat

• Arbejdstimer

• Mulighed for hjemmearbejde

Generelt om transport til

hoved-beskæftigelse

• Sædvanlige daglige udgangspunkt

• Antal pendlerdage per uge

• Parkeringsforhold

Tur-dagbog

• Afgangstid

• Destination

• Formål

• Antal medrejsende

• Transportmidler med længde og tid

• Fører/passager

Kollektiv rejser

• Ventetid

• (Bus) linje

• Fra/til (tog) station

• Billettype/pris

Erhvervs-transport

2 efterfølgende stop med erhvervstransport -> ny side om erhvervs-transport

Internatio-nale rejser

Supplerende spørgsmål om

grænseovergange og formål i udlandet

Det spørger vi om

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Hvordan samler vi data?

• TU har en lang forhistorie

• Enkelstående undersøgelser er gennemført i 1975, 1981 og 1986

• Fra 1992 er undersøgelsen gennemført årligt, dog med pause i 2004-05

• I perioden siden 1992 er foretaget ca. 200.000 interviews

• Med registrering af transportadfærden på næsten 600.000 enkeltture

• Undersøgelsens kerne er stort set uforandret siden 1992, dog med løbende ændringer og forbedringer

• Først fra ca. 1995-96 er der præcis geografisk fastlæggelse af tures start- og slutpunkter

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Organisering • Parterne bag TU:

– Transportministeriet

– Vejdirektoratet

– Trafikstyrelsen

– Movia

– Danske Regioner

– Rådet for Sikker Trafik

– Region Hovedstaden

– Dansk Industri

– DTU Transport

– 23 kommuner - dækkende omkring 50% af Danmarks befolkning

(Albertslund, Ballerup, Billund, Fredensborg, Fredericia, Frederiksberg, Furesø, Gladsaxe, Herning, Hjørring, Kolding, København, Middelfart, Næstved, Odense, Randers, Roskilde, Varde, Vejen, Vejle, Viborg, Aalborg, Aarhus)

• Projektledelse, databehandling og kvalitet: DTU Transport

• Praktisk interviewarbejde: Epinion

• Budget = ca. 2½ mio. kr./år

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Antal interview per år

2. september

2014

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Landstrafikmodellen

Disproportional sampling

Oversampling Aalborg

”Normalt” niveau: ca. 12.000 pr år

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

Interviewfrekvens Kommuneniveau

• Oversampling Aalborg

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

• I alt 115.000 interview

• Eller næsten 345.000 ture

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

Trafikarbejde Kommuneniveau

År Km per dag Km per år

2007 2.072.141 756.331.621

2008 1.834.721 669.673.312

2009 1.673.013 610.649.859

2010 2.057.911 751.137.537

2011 2.530.698 923.704.838

2012 2.128.808 777.014.995

2013 2.322.499 847.711.978

Trafikarbejde (fører af personbil og varebil), personer bosiddende i Næstved Kommune

Regionaliseret trafikarbejde kan blandt andet benyttes til kommunens CO2 regnskab og til trafiksikkerhedsberegninger.

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

Børns transport i Næstved kommune

51%

13%

11%

20%

2%

Uddannelsessted

Børn (< 18 år) bosiddende i Næstved Kommune. Ture til uddannelse og fritid fordelt på primærtransportmiddel

21%

18%

3%

56%

0%

Fritid

Cykel

Gang

Kollektiv bus

Bil

Tog

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

Hvem handler ind i Roskilde?

Andel af indkøbsture

Cykel 13%

Fører af andet motorkøretøj 1%

Gang 20%

Kollektiv bus 3%

Personbil passager 13%

Personbilfører 48%

Tog 10%

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Alle ture Korte ture (< 5 km)

Andel af km Andel af ture Andel af km Andel af ture

3% 12% 25% 21%

Cykelandel af ture med start eller slut i Roskilde Kommune

Cykling i Roskilde

Personer bosiddende i Roskilde (danskere 10-84 år) cykler i gennemsnit 1,5 km per person per dag

26%

27% 1%

28%

18%

Formål med cykelture Personer bosiddende i Roskilde Kommune

Ærinde

Arbejdsplads

Erhverv

Fritid

Uddannelsessted

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

4. september 2014

58

50 48

65

47

66 62

0

10

20

30

40

50

60

70

Min

utt

er

Gennemsnitlig tidsforbrug, minutter (ud og hjem)

Pendling

32

44 44

62

45 49

44

0

10

20

30

40

50

60

70

Kilo

mete

r

Gennemsnitslængde, km (ud og hjem)

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Begrænsninger og muligheder

• TU er en stikprøveundersøgelse, så datagrundlag skal altid overvejes

• Men med velvalgt metode kan man nå langt endda

– Gruppere over år, kommuner m.m.

• Udviklingstendenser skal behandles varsomt, især år til år

• Mulighed for at købe ekstra interviews i et udvalgt område

• Mulighed for at bruge TU-spørgeskemaet til specialundersøgelser i en særlig målgruppe (webinterviews)

4. september 2014

Danmarks Tekniske Universitet

Add Presentation Title in Footer via ”Insert”; ”Header & Footer”

Hvad får man som TU-partner?

• Normalt medlemskab

– Fuld adgang til datasæt (normalt nye data 2 x pr. år)

– Teknisk support i en startfase

– Introkursus

– Mulighed for standardrapporter på regions-/kommuneniveau

– Plads i Brugergruppe = indflydelse på undersøgelsen

– Bindingsperiode min. 2 år

– Data må bruges til egne analyser og rapporter m.m.

– Data må videregives til konsulent mhp. konkret opgaveløsning

– Detaildata må ikke offentliggøres elektronisk eller lign. uden aftale

4. september 2014

?