1

naujienų leidinys 2014 Nr.1

Kurkime ateitį šiandien 2 psl. „Kelprojektas“ infrastruktūros projektuose

taiko statinio informacinio modeliavimo procesą BIM 3 psl. Sėkminga „Kelprojekto“ plėtra Estijoje 4 psl.

INOVACIJOS – TRANSPORTO INFRASTRUKTŪROS ATEITIS

„Kelprojekto“ įmonių grupės naujienų leidinys 2014 Nr.1inžineriniai sprendimai aplinkai ir susisiekimui

Iššūkis: Kose-Võõbu kelio ruožo projektas 5 psl. „Kelprojektas“ – dviračių takų projektavimo pradininkas Lietuvoje 6 psl. Dviračių takai skatina ir aplinkosaugą, ir pažintinį turizmą 7 psl. Investicijos į išmaniąją sankryžą vertos aukso medalio 8 psl.

2

naujienų leidinys 2014 Nr.1

Ar galėtumėte įsivaizduoti, kas būtų, jeigu kas nors kompiuterius, telefonus, automobilius, programas kurtų vertindami tai, ko žmo-nėms reikia šiuo metu, o ne tai, kas bus po trejų, penkerių ar dešim-ties metų? Įrenginiai būtų pasenę dar net neišvydę dienos šviesos, o ne vienerius metus kurti brėžiniai, atėjus laikui juos realizuoti, ke-liautų tiesiai į šiukšlių dėžę.

KurKime AteitĮ šiANdieN

Arvydas Čibirka, UAB „Kelprojektas“ generalinio direktoriaus pavaduotojas, Technikos direktorius

Nacionalinis kokybės vadybos prizas

„Kelprojektas“ sėkmingai tęsia tradi-cijas ir 2013 metais laimėjo prestižinį Nacionalinį kokybės vadybos prizą – vidutinių juridinių asmenų katego-rijoje.

Kelprojektas“ įvertintas už nuolatinį pažangių ir inovatyvių sprendimų diegimą verslo procesų valdymo, per-sonalo vadybos, politikos bei strate-gijos srityse, kurie užtikrina nuolatinį įmonės tobulėjimą. Nacionalinį ko-kybės vadybos prizo konkursą or-ganizuoja Lietuvos Respublikos Ūkio ministerija.

Mes savo darbą ir savo projektus ver-tiname labiau, todėl pirmiausia žvel-giame į ateitį. Ją pasitinkame ateities technologijomis ir unikaliomis žinio-mis, kurios leidžia kurti analogų Lie-tuvoje ir Baltijos šalyse neturinčius transporto infrastruktūros projektus.

„Kelprojektas“ vienas pirmųjų Lietu-voje pradėjo naudoti BIM skaitmeninį modelį, diegia inovatyviausias techno-logijas viename intensyviausių Estijos kelių, o Lietuvos vairuotojai jau turi galimybę išbandyti naujausius kelių re-konstrukcijos sprendinius. Inovatyvios technologijos yra šio naujienlaiškio tema.

Šiandien neužtenka pasiūlyti to, kas patikrinta laiko. Privalome sugalvoti sprendimus, kuriuos laikas dar pati-krins. Tik taip galime būti priekyje ir jau šiandien priimti iššūkius, kurie mūsų lauks rytoj. Tai rizika, bet tik ri-zikuodami išliekame lyderiai ir esame tikri, kad „Kelprojekto“ įmonių grupės darbuotojų kompetencija ir žinios lei-džia drąsiai projektuoti ateitį. Tai įver-tino ir LR Ūkio ministerija. 2013 metais bendrovė „Kelprojektas“ apdovanota Nacionaliniu kokybės vadybos prizu vi-1dutinių juridinių asmenų kategorijoje. Įmonė įvertinta už nuolatinį pažangių ir inovatyvių sprendimų diegimą verslo procesų valdymo, personalo vadybos, politikos bei strategijos srityse, kurie užtikrina nuolatinį įmonės tobulėjimą.

Tai geriausias mūsų darbo įvertinimas. Kartu pasitikime ateitį šiandien.

Arvydas Čibirka

„Kelprojekto“ generalinio direktoriaus pavaduotojas, Technikos direktorius

3

naujienų leidinys 2014 Nr.1

„KelprojeKtAs“ iNfrAstruKtūros projeKtuose tAiKo stAtiNio iNformAciNio modeliAvimo procesą Bim

Darius Šimkūnas, UAB „Kelprojektas“ techninio skyriaus vyr. programuotojas

daugiau nei prieš dešimt metų „Kelprojektas“, vienas iš pirmųjų lietuvoje, pradėjo naudoti „Building information modeling“ (Bim) statinio informacinį modeliavimą. tai procesas, kurio metu yra kuriama ir valdoma statinio in-formacija visais jo gyvavimo ciklais – nuo pirminės projekto koncepcijos iki pastato nugriovimo arba renovavimo. vis dažniau vakaruose naudojamas modeliavimo procesas lietuvoje žengia tik pirmuosius žingsnius, tačiau „Kelprojekto“ rodomas pavyzdys, tikima, įkvėps ir kitus, paskatins Bim diegimą šalyje. Kodėl Bim toks svarbus statinio gyvavimo ciklui ir kokios tiesioginės naudos tai atneš jį naudojančioms įmonėms kalbamės su „Kel-projekto“ techninio skyriaus vyr. programuotoju dariumi šimkūnu.

dariau, kuo Bim naudinga statinio projektavimo ir statymo darbuose?Toks informacinio modeliavimo pro-cesas ženkliai sumažina statinio projek-tavimui, statybos darbų organizavimui, techninei priežiūrai ir eksploatacijai skiriamą laiką bei sąnaudas. Svarbu ir tai, kad BIM leidžia aptikti klaidas dar neprasidėjus gamybai, kai statinio kore-gavimo sąnaudos yra minimalios.

Kuo Bim pasitarnauja „Kelprojekto“ veikloje?Visų pirma, ši sistema suteikia pridėtinės vertės automatizuotame projektavime, brėžinių bei žiniaraščių parengime, vi-zualizacijų kūrime, eismo intensyvumo skaičiavime. BIM taip pat leidžia padi-dinti darbų kokybės kontrolę, sklandžiau vykdyti darbų organizavimą. Vykdydami projekto dalių modelių analizę galime identifikuoti klaidas projektavimo stadi-joje. Tokiu būdu projektavimo procesas vyksta sklandžiau.

„Kelprojektas“ nori paskatinti Bim naudojimą lietuvoje. Kodėl šis mode-liavimo procesas toks svarbus?Statinio informacinis modelis apima visą statinio gyvavimo ciklą, nuo projektų analizės, koncepcinio modelio kūrimo, projektavimo, analizavimo, dokumen-tacijos ruošimo iki statinio elementų gamybos, statybos ir logistikos pla-navimo, statinio eksploatavimo, reno-vavimo ar demontavimo. Tai labai daug etapų, todėl pereinant iš vieno į kitą neišvengiamai prarandama dalis infor-macijos. Dėl to stringa darbo procesas, eikvojamos laiko ir darbo sąnaudos ir netgi nukrypstama nuo pirminio pro-

jekto. Visi statinio gyvavimo ciklo da-lyviai supranta, kad turime optimizuoti darbo procesus ir dirbti kiekvienam at-skirai neefektyvu. O BIM kaip tik skirta kiek įmanoma sumažinti duomenų praradimą ir palengvinti jų apsikeitimą tarp visų etapo dalyvių. Tai suteiktų galimybę darbus atlikti greičiau, tiksliau ir mažesnėmis sąnaudomis.

Kokia situacija šiuo metu? Ar Bim šalyje naudojamas plačiai? BIM procesas naudojamas vakarų šalyse, ten aiškiau sudėliota teisinė bazė, sukurti normatyvai, standartai, reikalingi klasifikatoriai. BIM procesai koordinuojami valstybiniu lygmeniu, tai palengvina visų projektų dalyvių tar-pusavio bendradarbiavimą. Lietuvoje BIM plačiausiai naudoja projektuotojai,

norėdami optimizuoti projektavimo darbus. Kai kuriais atvejais statybos dar-bus atliekančios gamybos organizacijos naudoją skaitmeninį modelį darbų op-timizavimui ir siekiant aukštesnio tikslu-mo. Labai gaila, bet pilno BIM ciklo Lie-tuvoje nėra arba jis taikomas labai retai. Pagal Lietuvos galiojančius įstatymus, projektas turi būti pateikiamas PDF arba JPG formatu, nėra valstybinio vektorinių duomenų apsikeitimo standartų, reika-lavimų. Niekur nekaupiama sukurta skaitmeninė informacija, kurią būtų gali-ma panaudoti ateityje.

Pilnas procesas Lietuvoje dar neo-ptimizuotas, tačiau daromi pirmieji žingsniai to link – įsteigta iniciatyvinė „Skaitmeninės statybos“ darbo grupė, įgyvendinami nestandartizuoti, testi-

„Kelprojekto“ patirtis dirbant su BIM buvo įvertinta „Autodesk Excellence in Infrastructure Awards“ konkurse 2013 m. „Kelprojekto“ atliktas Jakų sankryžos rekonstrukcijos projek-tas buvo įvertintas infrastruktūros projektavimo geriausių specialistų pasaulyje ir įtrauktas į 2013 m. „Au-todesk“ apdovanojimų leidinį.

niai BIM statiniai. BIM diegimui Lietu-voje siekiama gauti ir Europos sąjungos finansavimą. Tikimės, kad BIM diegimo procesas bus sklandus, o mes galėsime prisidėti savo darbo su BIM patirtimi.

dėkui už pokalbį.

A14 Vilinius-Utena kelio ruožo nuo 16 iki 21,5 km rekonstrukcijos projekto vizualizacija

4

naujienų leidinys 2014 Nr.1

sėKmiNgA „KelprojeKto“ plėtrA estijoje„Kelprojektas“ veiklą estijoje vykdo beveik vienerius metus. per šį trumpą laiko tarpą nuveikta nemažai darbų ir dar didesni projektai laukia ateityje. šiuo metu prie estijoje įgyvendina-mų projektų dirba 20 „Kelprojekto“ specialistų – tiek vietiniai specialis-tai, tiek kolegos iš lietuvos, todėl „Kelprojekto“ estijos padalinį galima laikyti puikiu tarptautinės komandos pavyzdžiu.

„Plėtra į Estiją buvo teisingas sprendimas. Tai rodo vykdomi tokio mąsto projektai kaip „Rail Baltica“ geležinkelio ruožų pro-jektas, kuriame „Kelprojektas“ atliekamų darbų vertė yra beveik 5 milijonai litų. Dar tik prasidėjus 2014 m. jau turime du naujus projektus. Šiuose projektuose „Kelprojektas“ atliktų darbų vertė bus beveik 3 milijonai litų. Sėkmingą veiklą žymi ir sparčiai augantis kolektyvas. Šiais metais Estijos komandą planuojame papildyti 10-čia naujų specialistų, tokių Algirdas Alijošius, UAB „Kelprojektas“ Plėtros direktorius

Tartu aplinkkelio rekonstrukcijos projektas (Estija)

Geodeziniai darbai, geologiniai tyrinėjimai, eismo saugumo auditas, magistralinio kelio, privažiavimo kelių, 2 viadukų rekonstrukcijos projektai, šaligatvių, dviračių takų ir požeminės perėjos projektai.

Tartu aplink-kelis yra vieno iš pagrindinių Estijos kelių – tarptautinės magistralės Tallinn- Tartu-Võru–Luhamaa (E263) - atkarpų.

Estijos Pietų regiono rajoninių kelių 4 ruožų rekon-strukcijos projektai

Geodeziniai darbai, geologiniai tyrinėjimai, kelio dangos, sankryžų, privažiavimo kelių, dviračių takų ir kt. rekonstrukcijos projektai.

Bendras rekonstruojamų ruožų ilgis – 32,6 km.

Kelio E263 Kose-Võõbu ruožo Estijoje rekonstrukcijos projektas

Geotechniniai darbai, 28 km ilgio 4 eismo juostų kelio tiesimo tech-ninis projektas, 16 km kelių jungčių įrengimo projektas, skirtingų lygių sankryžų su viadukais projektavimo darbai ir kt.

Kose-Võõbu kelias yra vieno intensyviausių Estijos E263 Talinas – Tartu – Võru – Luhamaa kelio dalis.

Kelio Talinas-Pernu-Ikla rekonstrukcijos projektas

Geodeziniai, geologiniai bei eismo triukšmo lygio matavimo tyrimai, kelio rekonstrukcijos projektas, Kernu aplinkkelio statybos projektas.

„Rail Baltica“ geležinkelio ruožo Estijoje rekonstrukcijos projektas

Preliminaraus geležinkelio vėžių tarp Harju, Rapla ir Pärnu rajonų projek-tavimo darbai.

Estakadų per geležinkelį projektų parengimas. Galimybių studijos atlikimas. Kelio ruožo rekonstravimo, statybos projekto kaštų ir naudos analizės atlikimas. Projekto biudžeto sudarymas.

Bendras ruožo ilgis – 200 km.

estijoje vYKdomi projeKtAi

kaip kelių, tiltų projektuotojais ir kitais savo srities žinovais. Kalbant apie mūsų užsakovus ir partnerius estus, reikia pasakyti, kad tai itin inovacijoms atviri žmonės, kurie sudėtingose situacijose elgiasi labai korektiškai ir visada laikosi duoto žodžio“, – sako Plėtros direktorius Algirdas Alijošius.

Šiuo metu Estijos padalinys įgyvendina 7 kelių ir 1 geležinkelių rekonstrukcijos bei statybos projektus. Bendra projektų dar-bų vertė sudaro beveik 9 mln. Lt.

5

naujienų leidinys 2014 Nr.1

Kose-võõbu kelio ruožo, kuris yra valstybinės reikšmės kelio e263 da- lis, rekonstrukcijos projektas – bene įdomiausias „Kelprojekto“ estijos padalinio šiuo metu vykdomas pro- jektas, pareikalavęs itin inovatyvių sprendimų.

„Kose-Võõbu kelio ruožas yra iššūkis, ta-čiau gerąja prasme. Tai sudėtingas kelio ruožas, todėl reikės mūsų aukščiausio lygio ekspertų įžvalgų ir pastangų nau-joviškų sprendinių suprojektavimui. Pa-grindinis mūsų tikslas yra užtikrinti eis-mo saugumą ir darnią kelio bei aplinkos sąveiką. Tai turėtų būti vienas moder-niausių kelių ruožų Baltijos valstybėse“, – teigia Laurynas Mockus, „Kelprojekto“ projekto vadovas Estijoje.

Laurynas Mockus, UAB „Kelprojektas“ projektovadovas Estijoje

projekto apimtys:

Bus tiesiamas 28 km ilgio keturių eismo juostų kelias

Bus tiesiama 16 km jungiamųjų kelių

Bus nutiesta 3,3 km dviračių takų

Įrengta 1,5 km triukšmą slopinančių sienučių

Projektavimo metu bus atlikti detalūs geotechniniai bandymai ir skaičiavi-mai, nes ženkli kelio trasos dalis patenka į durpynų zoną

Įrengtos 3 skirtingų lygių sankryžos ir 6 persikirtimai skirtinguose lygiuoseKelią kertančių upių vietose bus pastatyti 8 tiltai

Pagrindinis kelias bus aptvertas nuo laukinių gyvūnų. Pastatyti du 2 eko-dukai ir 3 vieno lygio perėjimų zonos su jutikliais ir kintančios informacijos ženklais

Įrengtos 4 poilsio aikštelės

inovatyvūs Kose-võõbu kelio ruožo projekto sprendimai

Projektuojamame Kose-Võõbu kelio ruože yra ypač inovatyvių sprendimų, reikalaujančių didelio „Kelprojekto“ spe-cialistų išmanymo. Dalis jų neturi analo-gų nei Estijoje, nei Lietuvoje.

Pavyzdžiui, bus taikomi sudėtingi ir ino-vatyvūs sankasos tvirtinimo metodai. Dalis minėtos trasos eina per durpynus, todėl „Kelprojektas“ specialistai atliks šio ruožo techninį-ekonominį vertini-mą bei parinks efektyviausią iš keturių galimų tvirtinimo alternatyvų: silpnų gruntų sluoksnių pakeitimą atvežtiniu gruntu; sankasos stiprinimą geotinklais;

sankasos stiprinimą geopoliais; durpių sluoksnių stabilizavimą permaišant su portlandcemenčio mišiniu. Skirtingose trasos atkarpose priklausomai nuo tech-ninio-ekonominio vertinimo rezultatų gali būti taikomi skirtingi tvirtinimo me-todai skirtingose kelio atkarpose.

Kai kurie iš numatytų Kose-Võõbu kelio ruožo projekto sprendinių yra gana nau-ji ir Europos mastu. Kaip pavyzdį galima paminėti laukinių žvėrių perėjimo vietas viename lygyje su gyvūnų jutikliais ir kintančios informacijos ženklais. Kose-Võõbu kelio ruožo projekte bus įrengtos trys tokios žvėrių perėjos.

iššūKis: Kose-vÕÕBu Kelio ruoŽo projeKtAsŠis kelio ruožas yra vieno intensyviausių Estijos kelio E263 Talinas - Tartu - Võru - Luhamaa dalis. Esamas kelias yra labai vingiuotas ir jame gausu vieno lygio sankryžų. Kasmet šiame kelio ruože pa-sitaiko nemažai eismo įvykių: 2009-2013 m. jų įvyko 36, kurių metu žuvo 4 ir buvo sužeisti 32 žmonės. Pagrindinės avarijų priežastys yra transporto priemonių nu-važiavimas nuo kelio ir susidūrimas su priešinga kryptimi judančia transporto priemone.

Saugumui ir reikiamam pralaidumui užti-krinti bus projektuojamos skirtingų lygių sankryžos. Taip pat „Kelprojekto“ specia-listai taikys ir kitas inžinerines priemonės bei sprendinius, užtikrinančius tiek eismo saugumą, tiek susisiekimo komfortą, tiek darnią kelio ir aplinkos sąveiką.

Automobilių kelio ir geležinkelio viadukai Tartu aplinkkelyje

6

naujienų leidinys 2014 Nr.1

„KelprojeKtAs“ – dvirAčių tAKų projeKtAvimo prAdiNiNKAs lietuvoje

europos sąjungos (es) skatinama aplinkosauga glaudžiai susijusi su transpor-to sritimi. mažinant aplinkos taršą, es institucijų akys neatsitiktinai krypsta į dviračius. jų eismo infrastruktūros gerinimui numatyta skirti finansavimą ir 2014-2020 m. es paramos etape. galimybė plėsti dviračių takų infrastruktūrą aktuali ir šalies savivaldybėms. dviračių eismas skatina aktyvesnį judėjimą, didina pažintinio turizmo srautus į mažesnius miestus ir miestelius.

padeda išvengti netikėtumų

Lietuvos miestų ir miestelių viešųjų erdvių projektavimas yra svarbi „Kelpro-jekto“ įmonių grupės – UAB „Kelprojek-tas“ ir UAB „Urbanistika“ – veiklos sritis, o dviračių-pėsčiųjų takų projektavimas

sudaro didžiąją dalį šios veiklos srities darbų. Įmonių grupės specialistai atlie-ka dviračių takų projektavimo darbus, rengia infrastruktūros plėtros specia-liuosius planus. Be to, „Kelprojektas“ yra dviračių takų projektavimo pradininkas Lietuvoje, šios srities darbus atliekan-

tis jau 57 metus, nuo pat savo veiklos pradžios.

pavyzdinis dviračių-pėsčiųjų takas – „Kelprojekto“ projektas jonavoje

„Kelprojekto“ parengtas Jonavos mies-to dviračių-pėsčiųjų tako projektas 2012 m. buvo apdovanotas LR Su-sisiekimo ministerijos konkurse dėl geriausios demonstracinės dviračių trasos įrengimo. Tarp šešių konkurse dalyvavusių Lietuvos savivaldybių, ge-riausius dviračių-pėsčiųjų takų projek-tus pripažintos turinčios Elektrėnų ir Jonavos savivaldybės.

Jonavoje įgyvendinto projekto metu „Kelprojektas“ pasiūlė sprendimą, kaip sujungti jau sukurtą dviračių ei-smo infrastruktūrą į vientisą trasą ir taip padidinti susisiekimo dviračiais patrauklumą. „Kelprojekto“ specialistai suprojektavo beveik 2 km ilgio dviračių-pėsčiųjų taką, jungiantį svarbiausius miesto taškus – ligoninę, mokyklas, savivaldybę, kultūros centrą, kitus svar-bius objektus. Padidintas dviratininkų ir pėsčiųjų saugumas. Buvo įrengti laiptai, atraminės sienelės, tinkamas apšvietimas, skirtingomis spalvomis ir dangose įspaustais paviršiais aiškiai atskirti pėsčiųjų ir dviratininkų take-liai. Be to, skirtingu dangos reljefu dvi-ratininkai perspėjami apie artėjančias pavojingas vietas.

Siekiant užtikrinti eismo sąlygas pėstiesiems ir dviratininkams, buvo įdiegta sumani šiuos eismo srau-tus vertinanti įranga, skaičiuojanti jų intensyvumą. Sistema leidžia tiksliau numatyti eismo eigą bei prisideda prie geresnio spendimų dėl srautų regulia-vimo priėmimo.

„Kelprojektas“ yra dviračių takų pro-jektavimo pradininkas lietuvoje – nuo savo veiklos pradžios, 1956 m., įmonė parengė beveik 300 dviračių takų projektų.

Dviračių-pėsčiųjų take Jonavoje skirtingomis spalvomis ir dangose įspaustais paviršiais atskirti pėsčiųjų bei dviratininkų takeliai...

... ir įrengtos eismo saugumo priemonės, pėsčiųjų ir dviratininkų eismo srautus vertinanti įranga

7

naujienų leidinys 2014 Nr.1

Dviračių transporto infrastruktūros plė-tros tikslas – formuoti miestų, mietelių ir jų įtakos zonų dviračių trasų tinklus kasdienio susisiekimo reikmėms, taippat integruoti dviračius į viešojo transporto sistemą. Tačiau dviračių transporto infrastruktūros plėtros spe-cialiųjų planų rengimo taisyklės aiškiai atskleidžia, kad minėtas tikslas išplečiamas ir aplinkosaugos bei tu-rizmo plėtros kriterijais. „Dviračių takai turi tenkinti ne tik gyventojų susisiekimo, aktyvaus poilsio, rekreaci

Gitana Mineikienė, UAB „Urbanistika“ direktorė

dvirAčių tAKAi sKAtiNA ir ApliNKosAugą, ir pAŽiNtiNĮ turiZmą

UAB „Urbanistika“ turi ilgametę patirtį įvairių teritorijų specialiųjų planų pa-rengime, tarp jų ir dviračių takų infrastruktūros plėtros specialiųjų pla-nų srityje.

Dviračių takai skatina gyventojų aktyvų poilsį, pažintinį turizmą Pagal Molėtų rajono dviračių takų infrastruktūros plėtros specialųjį planą numatoma sukurti infrastruktūrą 523 km dviračių takų tinklui

Naujausi „urbanistikos“ parengti dvi-račių takų infrastruktūros plėtros pro-jektai – molėtų, ignalinos, ukmergės rajonų dviračių takų infrastruktūros plėtros specialieji planai.

jos ir sveikatingumo reikmes. Svarbu plėtoti valstybinių parkų, kitų savito kraštovaizdžio teritorijų dviračių-pėsčiųjų takų tinklus, taip sujungti įdomiausius Lietuvos regionų kultūros, istorijos ir gamtos paminklus, kaimo turizmo infrastruktūrą ir tokiu būdu didinti Lietuvos turizmo sektoriaus pa-trauklumą ir konkurencingumą“, – sako specialiuosius dviračių infrastruktūros planus rengiančios UAB „Urbanistika“ direktorė Gitana Mineikienė.

8

naujienų leidinys 2014 Nr.1

iNvesticijos Į išmANiąją sANKrYŽą vertos AuKso medAlio

Keli šimtai tūkstančių litų, investuotų į išmaniąją sankryžą Kaune m. K. čiurlio-nio gatvėje šalia geležinkelio stoties, atsipirko su kaupu. Ne vienerius metus vairuotojams stresą kėlusi vieta nebepatenka į kelių policijos suvestines, o lie-tuvos pramonininkų konfederacijos rengiamame kasmečiame konkurse „lie-tuvos metų gaminys“ sankryžos rekonstrukcijos projektas bendrovei „Kelpro-jektas“ pelnė aukso medalį.

M. K. Čiurlionio, Tunelio, Girstupio gatvių ir Vytauto prospekto su pėsčiųjų perėja sankryža itin judri. Iš stotelės prie gele-žinkelio stoties išvažiuojantiems marš-rutiniams autobusams reikėdavo iškart kirsti net šešias eismo juostas. Autobu-sų vairuotojams tekdavo kantriai laukti eismo properšos. Pavojingos situacijos čia buvo kasdienybė, eismo įvykiuose nukentėdavo ir autobusai, ir lengvųjų automobilių vairuotojai, ir pėstieji.

„Tokių sankryžų rekonstrukcija paprastai reikalauja itin didelių lėšų. Džiaugiamės galėję kartu su partnere „Fima“ Kauno miestui pasiūlyti tiek veiksmingą, tiek

palyginti nebrangų problemos spren-dimo būdą, padėsiantį spręsti eismo saugumo bei efektyvumo problemas Kauno gatvėse“, – sakė UAB „Kelprojek-tas“ generalinis direktorius Algimantas Medžiaušis.

Pradėjusi veikti išmanioji sankryža veiki-mo principu ir modeliu kol kas yra vie-nintelė tokia Lietuvoje. Rekonstruotoje sankryžoje įrengta moderni šviesoforų sistema, suteikianti į M. K. Čiurlionio gatvę įvažiuojantiems maršrutiniams automobiliams pirmenybę prieš kitus eismo dalyvius. Autobusų vairuotojai turi bekontaktes korteles. Autobusui

privažiavus prie sankryžos, sistema, rea-guodama į korteles, sustabdo eismą M. K. Čiurlionio gatvėje, uždega žalią signa-lą maršrutiniam transportui ir leidžia jam netrukdomam judėti. Šioje sankryžoje įdiegta dviguba sistema – neveikiant bekontaktėms kortelėms, prie autobu-sų aikštelės eismą sustabdo sunkiasvorį transportą nustatantys davikliai, įrengti asfalto dangoje. Be to, naujasis šviesofo-ras suderintas su toje atkarpoje esančia šviesoforine sankryža – tai padeda iš-vengti galimų eismo spūsčių. Sankryžos modernizavimo darbai buvo pradėti pernai birželį ir atlikti mažiau nei per tris mėnesius.

„Minimaliomis sąnaudomis padidintas transporto pravažumas M. K. Čiurlionio gatvėje nuo Tunelio gatvės, įrengtas visuomeninio transporto apsisukimas bei eismo juosta, sumontuoti nauji šviesoforai prie maršrutinio transporto apsisukimo sankryžos, panaikintas itin pavojingas kairysis posūkis iš Girstupio gatvės. Šaligatviai pritaikyti žmonėms su negalia“, – pasakojo UAB „Kelprojektas“ Miesto statinių skyriaus projekto vado-vas Dovydas Banys.

Vietovė, kurioje yra rekonstruota sankry-ža, priklauso istorinei Kauno miesto da-liai, tad visi projektiniai sprendiniai buvo rengiami, griežtai laikantis Valstybės sau-gomų kultūros paveldo objektų apsau-gos reikalavimų. Atsižvelgiant į finansi-nes galimybes ir aplinkosauginius reika-lavimus, kai kurios žaliavos, pavyzdžiui, bortai ar asfalto danga, buvo panaudoti antrą kartą. Pats projektas buvo pada-

lintas į kelis etapus. Šiuo metu baigtas pirmasis, svarbiausias rekonstrukcijos etapas. Vėliau planuojama rekonstruoti keleivių įlaipinimo ir išlaipinimo, autobu-sų bei mikroautobusų stovėjimo aikšte-les, įrengti naujus paviljonus, suoliukus, apsaugines tvoreles pėstiesiems.

Kauno miesto patirtimi – minimaliomis sąnaudomis įgyvendinti efektyvius re-konstrukcijos projektu – galėtų pasinau-doti ir daugelis kitų savivaldybių. Siste-mos, suteikiančios prioritetą viešajam transportui, veikia daugelyje JAV ir Vaka-rų Europos miestų bei padeda užtikrinti saugų, patrauklų ir efektyvų keleivių ga-benimą viešuoju transportu.

Dovydas Banys, UAB „Kelprojektas“ Miesto statinių skyriaus projekto vadovas

Išmanioji sankryža, M.K. Čiurlionio g., Kaunas

9

naujienų leidinys 2014 Nr.1

uAB „KelprojeKtAs“I. Kanto g. 25LT-44296 KaunasTel. +370 37 22 31 86Faks. +370 37 20 52 27info@kelprojektas.ltwww.kelprojektas.lt

uAB „urBANistiKA“A.Goštauto g. 8LT-01108 VilniusTel. +370 5 261 90 24Faks. +370 5 212 44 59info@urbanistika.ltwww.urbanistika.lt

2011-2013 m. „Kelprojekto“ įdiegtos inovacijos:

• Kelių projektavime pradėta taikyti moderni eismo modeliavimo programa PTV VISSIM.

• Autodesk Vault dokumentų valdymo sistemos diegimas ir programinės įrangos atnaujinimas.

• Pirmosios Lietuvoje „Turbo“ tipo žiedinės sankryžos projekto įgyvendinimas.

• Pirmosios Lietuvoje Rombo formos sankryžos projekto rengimas.

• Pirmosios Lietuvoje prioritetą viešajam transportui skiriančios išmaniosios sankryžos Kaune projekto įgyvendinimas.

2012 m. „Kelprojektas“ pripažintas konkurso „Inovacijų prizas 2012“ laimėtoju kategorijoje „Inovatyvi įmonė 2012“.

uAB „KelvistA“Ukmergės g. 283LT-06313 VilniusTel. +370 5 210 87 45Faks. +370 5 210 87 44kelvista@kelvista.ltwww.kelvista.lt